汽車維修人員工作業績
A. 汽車修理工的工作業績怎麼寫
就是證明自己實力的材料。
主要是寫出一段時期，都修過那些車，排除過多少故障，是否自己一人完成等。
B. 汽車維修職稱如何評定
有些朋友畢業工作了職業資格證書和職稱等級證書還傻傻分不清，下面汽車北方汽修的小編就給大家介紹一下汽車維修職業資格與職稱的區別，和這些證書考取需要的一些條件。
什麼是職業資格？
職業資格是對從事某一職業所必備的學識、技術和能力的基本要求。 職業資格包括從業資格和執業資格。
從業資格是指從事某一專業（職業）學識、技術和能力的起點標准。
執業資格是指政府對某些責任較大，社會通用性強，關系公共利益的專業（職業）實行准入控制，是依法獨立開業或從事某一特定專業（職業）學識、技術和能力的必備標准。
什麼是職稱？
職稱（Professional Title）最初源於職務名稱，理論上職稱是指專業技術人員的專業技術水平、能力，以及成就的等級稱號，是反映專業技術人員的技術水平、工作能力的標志。隨著社會發展的需要，逐步產生了對專業技術人員的水平評價與聘任崗位相分離的需要，即「評聘分離」，職稱的概念也相應發生了變化。聘任的崗位稱之為「專業技術職務」，簡稱職務；而專業技術人員的水平則以「專業技術職務任職資格」來標識，簡稱職稱。
就學術而言，它具有學銜的性質；就專業技術水平而言，它具有崗位的性質。專業技術人員擁有何種專業技術職稱，表明他具有何種學術水平或從事何種工作崗位，象徵著一定的身份。
評汽車維修技師要具備的條件
先說一下評汽車維修技師要具備的條件，要評汽車維修技師的朋友參考一下
根據國家規定，申報汽車維修工技師應具備以下條件之一：
①取得本職業高級職業資格證書後，連續從事本職業工作5年以上，經本職業技師正規培訓達規定標准學時數，並取得結業證書。
②取得本職業高級職業資格證書後，連續從事本職業工作7年以上。
③高級技工學校本職業（專業）畢業生，連續從事本職業工作滿2年。
汽車修理工職業資格等級
車修理工本職業共設五個等級，分別為：初級(國家職業資格五級)、中級(國家職業資格四級)、高級(國家職業資格三級)、技師(國家職業資格二級)、高級技師(國家職業資格一級)。
這里說明一下中級工，是技能等級，再往上是高級工、技師、高級技師。
工程師是職稱等級，先是助理工程師，然後工程師，然後高級工程師，兩者沒有必然關系，一個是技能等級一個是職稱等級。
對於職業技校畢業的修友，能考取汽車維修技師技能等級證書都很出色了哦。
現不過在也有一種說法，現職稱與國家職業資格證書並軌，對應關系：
高級職稱相當於國家一級職業資格證，
中級職稱相當於國家二級職業資格證，
初級職稱相當於國家三級職業資格證。
職稱等級劃分
職稱等級劃分
這里了解一下職稱等級職稱主要分為三個大等級,5個細化等級:
一、初級職稱:
(1)員級；如:技術員、三級教師等。
(2)助理級；如:助理工程師、助理經濟師、二級教師等。
二、中級職稱
如:工程師、講師、主治醫師等、一級教師。
三、高級職稱:
(1).副高級
如:高級工程師、 副教授、副研究員、副主任醫師、高級教師等。
(2).正高級
如:正高級工程師、教授、研究員、主任醫師、正高級教師等。
汽車維修工程師、高級工程師等職稱評定的基本條件
下面了解一下汽車維修工程師、高級工程師等職稱。汽車維修工程師、高級工程師等職稱評定的基本條件：
1、助理工程師、助理經濟師(初級職稱)：
本科畢業後從事本工作滿半年以上；
專科畢業後從事本專業工作滿一年以上；
中專、高中、初中畢業後擔任員級職務三年以上。
2、工程師、經濟師(中級職稱)：
本科畢業後，擔任助理級職務滿三年以上；
專科畢業後，擔任助理級職務滿四年以上；
中專、高中畢業後擔任助理級職務滿五年上。
3、高級工程師、高級經濟師(高級職稱):
本科畢業後，從事本專業技術工作10年以上，取得中級職務任職資格,並從事中級職務工作5年以上；
參加工作後取得本專業或相近專業的大學本科學歷，從事本專業技術工作10年以上，取得中級職務任職資格5年以上。
職稱可評可考。一般而言，具備職稱評定條件的人不用參加全國通考，可以直接評定職稱，與考試獲得的職稱具有同等效力，政府機關、國有企事業單位等均與認可，並且可以將職稱評定檔案調入所在單位主管人事部門。如果有的人不具備職稱評定條件，又想獲得職稱，那就需要參加全國統一考試了。
所以說，職稱可評可考，考評效力同等，全國各地通用。
一般而言，通過評定獲得職稱證書的人比通過考試獲得職稱證書的人更容易被社會認可與接受。因為評定職稱的人有資格、有經驗；而通過考試獲得職稱證書的人缺少資格、缺少經驗。在當今社會，在能力重於學歷，水平重於文憑的共識下，越來越多的人踴躍評定職稱。
寫了這么多，大家應該都對職業資格與職稱多少有些了解了吧，現在你拿到哪個級別的證書了呢？
C. 汽車駕駛員工作業績和技術業務總結怎麼找啊
在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，並在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起「嚴守規章、安全第一」的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現一起安全責任事故，為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，每年均被安全學習組評為先進。
1985年10月回到衛生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衛生監督、計劃免疫和消毒殺蟲人員外出進行衛生監督、流行病學調查、兒童強化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛，由於疫情處理的特殊性，必須保證車輛的快速出動，因此平時我尤其注意車輛的維護和車況，並且從不計較個人得失，保證最快出車，利用自己幾年駕駛過程中對全區道路的熟悉，總能保證在最短時間內利用最佳路線安全到達，得到了站領導和防疫工作人員的充分肯定。
1992至今在從事駕駛工作同時，走上了車輛管理崗位，負責管理站內數輛摩托車和汽車的管理。本著「安全、高效、節約」的原則，我協助辦公室主任制訂了車輛管理制度，規范管理各類車輛，並對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓。單位購車時積極為領導出謀劃策，聽取各位駕駛人員的意見，根據自己對車輛的了解，購買的切合單位實際的經濟實用、質量穩定的車型，特別在選擇車輛定點維修單位時，多方考察，利用自己的業務知識為單位選定了質量過硬、價格經濟的維修廠家，為單位節約了資金。
回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：
一、始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鑽研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高級技術工人（駕駛專業）考試，取得了高級技術工人資格；1996年獲得重慶市人事局頒發的汽車駕駛中級證書；2000年參加市人事局組織的培訓考試後，取得了汽車駕駛高級證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養知識已經基本具備駕駛技師的水平。
二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一起安全責任事故。我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，並在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。
三、在車輛管理工作中，積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，並及時請示、匯報、研究、傳達布置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負責對駕駛員經常進行法紀、法規教育，並指導、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。
隨著我國汽車工業的高速發展和新技術在汽車領域的大量運用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護、保養以及管理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛管理工作的規范化、合理化。在今後的工作中，我仍將堅持學習業務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業愛崗，為單位的發展做出自己應盡的貢獻。
D. 中國汽車維修行業的現狀和發展趨勢
目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽車工業發展規劃預測到2010 年，中國的汽車數量預測可達到7167萬輛，其中轎車的數量可達到2070萬輛，快速增長的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，汽車維修業正迅速崛起，在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系，發揮服務經濟的作用，使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。
隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養費、車輛拋錨後的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發展，成為人們公認的朝陽產業，有著較大的發展空間和利潤空間。
新能源也是發展的趨勢。
E. 如何提升汽修門店的業績呢
當下環境的汽車後市場競爭愈加激烈，隨著互聯網的強烈沖擊，門店保養維修等常規的盈利項目的利潤空間被壓縮地越來越厲害。互聯網讓汽配產品價格越來越透明，門店已經無法再次獲得高利潤，而且許多車主在小保養問題選擇「網購自保養」的方式，門店的配件銷售劇烈下降。因此現在許多門店老闆都困惑著：在同質化競爭激烈的汽車後市場，門店如何才能提高產值，提升門店盈利能力呢？
提升門店自身的能力
品質能力。產品品質是打造用客戶口碑，留住回頭客的重點。現在正規的汽配廠商以及物聯網都是非常不錯的正品進貨渠道，比如楓車門店APP就可以實現門店0存貨代理。想要提升門店的品質，保證進貨渠道的正規性和品質的高質是第一標准。
時效能力。門店要保持做活動，激發客戶的興趣。根據季節來推出定製的養護套餐，相信很多客戶都是願意買賬的。比如冬天來臨之前，門店可以推出冬季發動機養護套餐等時效項目，迎合客戶的需求。
數據分析能力。開店不是一件簡單的事情，對數據清晰了解是合格店長的必備技能。如果門店在數據管理方便比較薄弱，可以引入楓車門店管理系統，通過客戶管理、營銷管理、庫存管理、門店管理、培訓學習等工具，通過拓展門店服務、零庫存營銷等方式結合楓車的大數據、廠商資源整合，打通門店到廠商、門店到車主的全品類（正品）標准服務營銷渠道，提升門店盈利能力。
門店管理能力。門店可通過楓車門店管理系統來管理門店，可以一體化管理門麵店面設計整改規范、財務分析管理、師傅或業務員提成管理、師傅培訓考核等。將員工的利益和門店的利益直接誒關聯，實現項目利潤最大化。
提高項目執行技巧
迎合客戶需求，恰當營銷。門店引入數字化管理系統後，可以通過系統看到車主的相關信息和具體消費記錄。門店可以從中了解到車主的養車習慣，結合車主的習慣和需求，恰當推薦適合的產品，車主一般會欣然接受。切勿過度推銷，避免讓車主產生厭惡情緒。
項目推薦需循序漸進。有些門店為了追求業績，一味要求員工多推銷產品。這種方式長此以往可能會失去顧客。一般情況下，門店在檢測完客戶的車輛後，可能會出現三至五個重點需要解決的項目，這時候千萬不要讓客戶一次性將這些項目全做完，可通過與客戶溝通後強化一到兩個必做項目，剩餘未做項目可延後再做，這樣客戶就會感覺你在幫他省錢。這樣可能會收獲回頭客。
F. 汽車維修技師工作業績怎麼寫
維修的話，
就寫近段時間修了什麼，
然後收入是多少，
一起寫到一起，就是工作業績了！
G. 汽車修理專業職稱是什麼如何考取
一、汽車修理專業職稱分為三類：助理工程師、工程師、高級工程師。
二、獲得職稱的方式有兩種：考試和評審（不參加考試）。
H. 汽車4S店售後服務經理工作業績如何寫
我找到一篇，可以作為參考 2004年是xx公司重要的戰略轉折期。 國內轎車市場的日益激烈的價格戰、國家宏觀調控的整體經濟環境，給xx公司的日常經營和發展造成很大的困難。在全體員工的共同努力下，xx公司取得了歷史性的突破，整車銷量、利潤等多項指標創歷史新高。作為xx分公司的總經理，同時也很榮幸的被評為「傑出領導貢獻獎」。回顧全年的工作，我感到在以下幾個方面取得一點心得，願意和業界同仁分享。一、加強面對市場競爭 不依靠價格戰 細分用戶群體 實行差異化營銷 針對今年公司總部下達的經營指標，結合xx總經理在2004年商務大會上的指示精神，分公司將全年銷售工作的重點立足在差異化營銷和提升營銷服務質量兩個方面。面對市場愈演愈烈的價格競爭，我們漢陽分公司沒有一味地走入「價格戰」的誤區。我常說「價格是一把雙刃劍」，適度的價格促銷對銷售是有幫助的，可是無限制的價格戰卻無異於自殺。對於淡季的汽車銷售該採用什麼樣的策略呢？我們摸索了一套對策： 對策一：加強銷售隊伍的目標管理 1、 服務流程標准化 2、 日常工作表格化 3、 檢查工作規律化 4、 銷售指標細分化 5、 晨會、培訓例會化 6、 服務指標進考核 對策二：細分市場，建立差異化營銷 1.細致的市場分析。我們對以往的重點市場進行了進一步的細分，不同的細分市場，制定不同的銷售策略，形成差異化營銷；根據04年的銷售形勢，我們確定了計程車、集團用戶、高校市場、零散用戶等四大市場。對於這四大市場我們採取了相應的營銷策略。對政府采購和計程車市場，我們加大了投入力度，專門成立了計程車銷售組和大宗用戶組，分公司更是成為了xx計程車協會理事單位，更多地利用行業協會的宣傳，來正確引導出租公司，宣傳xx品牌政策。平時我們採取主動上門，定期溝通反饋的方式，密切跟蹤市場動態。針對近兩年xx市場計程車更新的良好契機，我們與出租公司保持貫有的良好合作關系，主動上門，了解出租公司換車的需求，司機行為及思想動態；對計程車公司每周進行電話跟蹤，每月上門服務一次，了解新計程車的使用情況，並現場解決一些常見故障；與計程車公司協商，對出租司機的使用技巧與維護知識進行現場培訓。針對高校消費群知識層面高的特點，我們重點開展畢加索的推薦銷售，同時輔以雪鐵龍的品牌介紹和文化宣傳，讓他們感受雪鐵龍的悠久歷史和豐富的企業文化內涵。另外我們和xx市高校後勤集團強強聯手，先後和xx理工大後勤車隊聯合，成立校區xx維修服務點，將xx的服務帶入高校，並且定期在高校組織免費義診和保養檢查，在高校范圍內樹立了良好的品牌形象，帶動了高校市場的銷售。 對策三：注重信息收集 做好科學預測 當今的市場機遇轉瞬即逝，殘酷而激烈的競爭無時不在，科學的市場預測成為了階段性銷售目標制定的指導和依據。在市場淡季來臨之際，每一條銷售信息都如至寶，從某種程度上來講，需求信息就是銷售額的代名詞。結合這個特點，我們確定了人人收集、及時溝通、專人負責的制度，通過每天上班前的銷售晨會上銷售人員反饋的資料和信息，制定以往同期銷售對比分析報表，確定下一步銷售任務的細化和具體銷售方式、方法的制定，一有需求立即做反應。同時和品牌部相關部門保持密切溝通，積極組織車源。增加工作的計劃性，避免了工作的盲目性；在注重銷售的絕對數量的同時，我們強化對市場佔有率。我們把分公司在xx市場的佔有率作為銷售部門主要考核目標。今年完成XX任務，順利完成總部下達的全年銷售目標。 對於備件銷售，我們重點清理了因為歷史原因積壓下來的部分滯銷件，最大限度減少分公司資金的積壓。由於今年備件商務政策的變化，經銷商的利潤空間進一步縮小，對於新的市場形勢，分公司領導多次與備件業務部門開專題會討論，在積極開拓周邊的備件市場，尤其是大客戶市場的同時，結合新的商務政策，出台了一系列備件促銷活動，取得了較好的效果。備件銷售營業額xx萬元，在門市銷售受到市場低價傾銷沖擊影響較大的情況下，利用售後服務帶動車間備件銷售，不僅扭轉了不利局面，也帶動了車間的工時銷售。 售後服務是窗口，是我們整車銷售的後盾和保障，今年分公司又迎來了自96年成立以來的售後維修高峰。為此，我們對售後服務部門，提出了更高的要求，在售後全員中，展開了廣泛的服務意識宣傳活動，以及各班組之間的自查互查工作；建立了每周五由各部門經理參加的的車間現場巡檢制度，對於售後維修現場發現的問題，現場提出整改意見和時間進度表；用戶進站專人接待，接車、試車、交車等重要環節強調語言行為規范；在維修過程中，強調使用「三墊一罩」，規范行為和用語，做到尊重用戶和愛護車輛；在車間推行看板管理，接待和管理人員照片、姓名上牆，接受用戶監督。為了進一步提高用戶滿意度，縮短用戶排隊等待時間，從6月份起，售後每晚延長服務時間至凌晨1:00，售後俱樂部提供24小時全天候救援；通過改善售後維修現場硬體、軟體環境，為客戶提供全面、優質的服務，從而提高了客戶的滿意度。全年售後維修接車xx台次，工時凈收入xx萬元。 二、 強化服務意識，提升營銷服務質量 2004年是汽車市場競爭白熱化的一年，面對嚴峻的形勢，在年初我們確定了全年為「服務管理年」，提出「以服務帶動銷售靠管理創造效益」的經營方針。我們挑選了從事多年服務工作的員工成立了客戶服務部，建立了分公司自身的客戶回訪制度和用戶投訴受理制度。每周各業務部門召開服務例會，每季度結合商務代表處的服務要求和服務評分的反饋，召開部門經理級的服務例會，在管理層強化服務意識，將服務工作視為重中之重。同時在內部管理上建立和完善了一線業務部門服務於客戶，管理部門服務一線的管理服務體系；在業務部門中重點強調樹立服務於客戶，客戶就是上帝的原則；在管理部門中，重點強調服務銷售售後一線的意識。形成二線為一線服務，一線為客戶服務這樣層層服務的管理機制。積極響應總部要求，進行服務質量改進，強化員工的服務意識，每周召開一次服務質量例會，對上周服務質量改進行動進行總結，制訂本周計劃，為用戶提供高質量、高品質的服務。 並設立服務質量角對服務質量進行跟蹤及時發現存在的不足，提出下一步改進計劃。分公司在商務代表處轄區的各網點中一直居於服務評分的前列，售後服務更是數次榮獲全國網點第一名。在加強軟體健身的同時，我們先後對分公司的硬體設施進行了一系列的整改，陸續建立了保養用戶休息區，率先在保養實施了「交鑰匙」工程；針對計程車銷量激增的局面，及時地成立了計程車銷售服務小組，建立了專門的計程車銷售辦公室，完善了用戶休息區。根據當期市場特點和品牌部要求，我們開展了「三月微笑服務」、「五一微笑送大禮」、「夏季送清涼」、「金秋高校校區免費檢查」、小區免費義診、「冬季送溫暖」等一系列活動，在客戶中取得很大的反響，分公司的服務意識和服務質量也有了明顯的提高。 三、 追蹤對手動態 加強自身競爭實力 對於內部管理，作到請進來，走出去。固步自封和閉門造車，已早已不能適應目前激烈的轎車市場競爭。我們通過委託相關專業公司，對分公司的展廳現場布局和管理提出全新的方案和建議；組織綜合部和相關業務部門，利用業余時間，對xx市內具有一定規模的服務站，尤其是競爭對手的4S站，進行實地摸底調查。從中學習、利用對方的長處，為日後工作的開展和商務政策的制定積累了第一手的資料。 四、 注重團隊建設 分公司是個整體，只有充分發揮每個成員的積極性，才能。年初以來，我們建立健全了每周經理例會，每月的經營分析會等一系列例會制度。營銷管理方面出現的問題，大家在例會上廣泛討論，既統一了認識，又明確了目標。在加強自身管理的同時，我們也藉助外界的專業培訓，提升團隊的凝聚力和專業素質。通過聘請國際專業的企業管理顧問咨詢公司（xx）對員工進行了如何提高團隊精神的培訓，進一步強化了全體員工的服務意識和理念。 2004年是不平凡的一年，通過全體員工的共同努力，分公司經營工作取得了全面勝利，各項經營指標屢創歷史新高。在面對成績歡欣鼓舞的同時，我們也清醒地看到我們在營銷工作及售後服務工作中的諸多不足，尤其在市場開拓的創造性，精品服務理念的創新上，還大有潛力可挖。還要提高我們對市場變化的快速反應能力。為此，面對即將到來的2005年，分公司領導團體，一定會充分發揮團隊合作精神，群策群力，緊緊圍繞「服務管理」這個主旨，將「品牌營銷」、「服務營銷」和「文化營銷」三者緊密結合，確保分公司2005年經營工作的順利完成。 參考資料： http://www.51yjg.com
I. 汽車修理工加提成如何計算
到手是基本工資+提成（合同中的提成給出的百分比）+獎金。
提成是在被聘用時交換合同上上面的數值決定的，應按照公司規定詳細劃分。要知道工資收入分配作為主要調節手段之一，一般在公司文件中會有提成分配的相關文件。
提成分被可以調動業務骨幹人員（主修）和初級人員（學員學徒）的工作效率。一般公司的提成在百分之十到百分之二十，當然如果公司比較小的話在百分之十以下也是有的。
(9)汽車維修人員工作業績擴展閱讀：
部分汽車維修公司績效考核方式：
實發工資＝保薪工資×80％+績效獎金+附加工資－其他扣款。
保薪工資：根據員工崗位、學歷、工齡、職稱及技能水平等合理設置，按照合同及相關標准執行。
績效獎金：（工作業績考核分數+工作質量考核分數）×100％×績效獎金系數×績效獎金基數。是以員工當月完成的工作任務、質量和遵守規章制度等要素為依據確定，是對員工綜合考核的成績獎勵體現。
附加工資：公司規定的如職務補貼、通訊補貼、夜班補貼、加班補貼等。
J. 汽車維修工時費和提成怎麼算
對於工時費來說，其實就是「修車的工錢」以及「時間的成本費」。對於這個收費來說，無論是4S店還是普通的汽車維修店，其實基本都會收取的。那麼普通的工時費又是怎麼算來的呢？
其實這工時費並非是「干一小時」就叫工時費，而是4S店、汽車維修店等在計算了本身的時間，倉庫儲備，人力消耗等對某一項保養、維修等而來的單位時間的勞動價值。
最簡單的來說，我們常見的汽車更換機油，一般工時費就是50元，而更換剎車油，應該就是80元，至於更換簡單的汽車燈泡來說，或許就是20元，當然了，對於一些需要「耗時耗力」的項目來說，那4、5百的工時費也是正常的。
那麼作為普通的維修工，車是由維修工等進行保養、修的，他們又可以拿到工時費的多少錢呢？從行業的規矩來說，4S店的維修工拿的錢應該就是工時費的10%-15%，確實他們拿的費用沒有想像中的高。
當然了，上面說的一般是4S店的維修工，他們因為有較為固定的工資，所以提成確實不算高。而普通的汽車維修店來說，不少維修工工資是與「業績」掛鉤的，所以他們的拿的工時費提成會高不少，一般可達到20%-30%。至於私人，個人的店來說，就不存在提成了，都是自己的錢。
我們就按照最常見的汽車換機油來說，一般來說，換機油工時費就是50元，那麼普通的4S店維修工拿到的就是5-8元，而汽車維修店工人拿到的是10-15元，以此類推。當然了，對於一些朋友來說，機油也可以自己換的，在省下了機油差價的同時，還自己干回了工時費。
對於汽車來說，普通正常的保養還是必要的，畢竟這除了關系中油耗，性能之外，最重要的這還關系著安全。對於普通的汽車保養來說，工時費等也是必須的，那麼對於這工時費你有什麼看法呢？一起侃侃吧！