上海湍與其汽車配件

『壹』 做機器配件的，參加展會有沒有用有什麼展會推薦嗎

1、低成本接觸合作客戶
公司要接觸到合格的客戶，參加展會是最有效的方式。根據調查顯示，利用展會接觸客戶的平均成本僅為其他方式接觸客戶成本的40%。
2、工作量少，質量高，簽單率高
在展會上接觸到合格客戶後，後繼工作量較少。調查顯示，展會上接觸到的意向客戶，企業平均只需要給對方打1.8個電話就可以做成交易。相比之下，平時的典型業務銷售方式卻需要7.8個電話才能完成；同時，客戶因參觀展會而向參展商下的所有訂單中，54%的單子不需要個人再跟進拜訪。
3、結識大量潛在客戶
研究顯示，以一家展商攤位上的平均訪問量為基數，只有12%的人在展前12個月內接到該公司銷售人員的電話；88%為新的潛在客戶，而且展會還為參展商帶來高層次的新客戶。對於參展公司的產品和服務來說，展會上49%的訪問者正計劃購買那些產品和服務。
4、競爭力優勢--展示想像和實力
展覽會為參展商在競爭對手面前展示自身實力提供了機會。通過訓練有素的展台職員、積極的展前和展中的促銷、引人入勝的展台設計，參展公司的競爭力可以變得光芒四射。而且，展會的參觀者還會利用這個機會對各個參展商進行比較。因此，展覽會是一個讓參展商展示自身形象和實力的好機會。
5、節省時間—事半功倍
在三天的時間里，參展商接觸到的潛在意向客戶比其6個月甚至1年裡能接觸到的客戶數量還要多；更重要的是，面對面地與潛在客戶交流是快速建立穩定的客戶關系的重要手段。
6、融洽客戶關系
客戶關系是許多公司的熱門話題，展覽會是融洽現存客戶的關系的好地方。參展商可以用下列方式對客戶表達謝意：熱情的招待、公司最新產品資料、公司贈品、一對一的晚餐、其他特殊的服務等。
會展是指會議、展覽（Exhibition，Trade Show，Exposition，Trade Fair 或Trade Events等）、大型活動等集體性的商業或非商業活動的簡稱。其概念內涵是指在一定地域空間，許多人聚集在一起形成的、定期或不定期、制度或非制度的傳遞和交流信息的群眾性社會活動，其概念的外延包括各種類型的博覽會、展銷活動、大中小型會議、文化活動、節慶活動等。特定主題的會展是指圍繞特定主題集合多人在特定時空的集聚交流活動。
狹義的會展僅指展覽會和會議；廣義的會展是會議、展覽會、節事活動和各類產業/行業相關展覽的統稱。會議、展覽會、博覽會、交易會、展銷會、展示會等都是會展活動的基本形式，世界博覽會為最典型的會展活動，目前國內會展產業鏈已經相當完善。

『貳』 車載逆變器什麼牌子的質量好

你好
目前，國內捷豹，高欣都是不錯的車載逆變器品牌，至於如何選個車載逆變器品牌，你可以購買人氣熱賣產品。既然能夠熱賣就說明是經得住市場考驗的
現在市面的車載電源牌子繁多，產品良莠不齊。現在市場上生產車載逆變器大大小小的廠家是層出不窮，比較有名氣的車載逆變器品牌有：針對國外市場（捷豹、高欣等）主要是出口、代工；針對國內市場的牌子（奧舒爾等）。
參考資料里總結了淘寶上最熱賣的幾款車載逆變器，有的銷量接近上千件，既然如此熱賣就說明質量、價格是經得住市場考驗的。可以做為購買車載逆變器的一個參考因素。希望對大家選擇車載逆變器有幫助。

『叄』 紐福克斯逆變器24V300w的充榮耀手機時,手機不太靈敏怎麼回事

用逆變器給手機充電手機屏幕不靈敏，是由於逆變器輸出電壓含有高頻諧波干擾導致的，說明你的逆變器輸出端濾波有缺陷，而且外殼屏蔽不好，用正弦波逆變器就沒有這個問題了。
紐福克斯光電科技（上海）有限公司是2001年成立的台商獨資企業，位於上海青浦工業園區，總投資1500萬美元。2005年2月28日，公司與其關聯的上海紐福克斯汽車配件有限公司、上海新焦點汽車維修服務有限公司以新焦點汽車技術控股有限公司（HK0360）在香港聯交所主板成功上市，成為內地首家在香港上市的汽車後市場服務公司。
逆變器是把直流電能（電池、蓄電瓶）轉變成定頻定壓或調頻調壓交流電（一般為220V，50Hz正弦波）的轉換器。它由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成。廣泛適用於空調、家庭影院、電動砂輪、電動工具、縫紉機、DVD、VCD、電腦、電視、洗衣機、抽油煙機、冰箱，錄像機、按摩器、風扇、照明等。在國外因汽車的普及率較高外出工作或外出旅遊即可用逆變器連接蓄電池帶動電器及各種工具工作。通過點煙器輸出的車載逆變是20W、40W、80W、120W到150W功率規格。再大一些功率逆變電源要通過連接線接到電瓶上。把家用電器連接到電源轉換器的輸出端就能在汽車內使用各種電器。可使用的電器有：手機、筆記本電腦、數碼攝像機、照像機、照明燈、電動剃須刀、CD機、游戲機、掌上電腦、電動工具、車載冰箱及各種旅遊、野營、醫療急救電器等。

『肆』 蔡家坡陝汽廠叫什麼公司

其實陝汽廠早些年被湘火炬重組了，現在濰柴動力重組了湘火炬把陝汽給拿下了，這是濰柴動力 下屬企業控股情況：你可以看看蔡家坡的裝備製造業剩下幾個了，濰柴動力(濰坊)油品有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜100.00｜ 是 ｜
｜株洲湘火炬機械製造有限責任公｜ 控股子公司 ｜ - ｜100.00｜ 是 ｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜濰柴動力(濰坊)鑄鍛有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜100.00｜ 是 ｜
｜株洲湘火炬火花塞有限責任公司｜ 控股子公司 ｜ - ｜100.00｜ 是 ｜
｜新疆機械設備進出口有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜100.00｜ 是 ｜
｜株洲湘火炬汽車電器有限責任公｜ 控股子公司 ｜ - ｜100.00｜ 是 ｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜濰柴動力(濰坊)再製造有限公司｜ 控股子公司 ｜ - ｜100.00｜ 是 ｜
｜北京匯科盈高新技術有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜100.00｜ 是 ｜
｜株洲湘火炬汽車燈具有限責任公｜ 控股子公司 ｜ - ｜100.00｜ 是 ｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜株洲湘火炬汽車密封有限責任公｜ 控股子公司 ｜ - ｜100.00｜ 是 ｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜火炬進出口有限責任公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜98.34 ｜ 是 ｜
｜株洲火炬房地產開發有限責任公｜ 控股子公司 ｜ - ｜94.66 ｜ 是 ｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜濰柴動力(濰坊)備品資源有限公｜ 控股子公司 ｜ - ｜94.43 ｜ 是 ｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜MAT AUTOMOTIVE，INC. ｜ 控股子公司 ｜ - ｜75.00 ｜ 是 ｜
｜上海和達汽車配件有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜75.00 ｜ 是 ｜
｜株洲齒輪有限責任公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜66.02 ｜ 是 ｜
｜牡丹江富通汽車空調有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜61.30 ｜ 是 ｜
｜東風越野車有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜60.00 ｜ 是 ｜
｜濰柴動力(濰坊)集約配送有限公｜ 控股子公司 ｜ - ｜52.00 ｜ 是 ｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜陝西重型汽車有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜51.00 ｜ 是 ｜
｜陝西法士特齒輪有限責任公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜51.00 ｜ 是 ｜
｜株洲火炬建築工程有限責任公司｜ 控股子公司 ｜ - ｜15.43 ｜ 是 ｜
｜濰柴控股集團有限公司 ｜ 控股股東 ｜ 12430.40 ｜14.92 ｜ 是 ｜
｜陝西漢德車橋有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ 3.06 ｜ 是 ｜
｜寶雞法士特齒輪有限責任公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ 2.55 ｜ 是 ｜
｜龍工(上海)機械製造有限公司 ｜其它下屬關聯方｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜陝西通匯汽車物流有限公司 ｜其它下屬關聯方｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜天津市新明汽車商貿有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜陝西汽車集團有限責任公司 ｜受同一主要投資｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜ ｜者個人、關鍵人｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜員或與其關系密｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜切的家庭成員控｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ 股參股 ｜ ｜ ｜ ｜
｜陝西歐舒特汽車股份有限公司 ｜其它下屬關聯方｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜株洲萬德精鍛有限責任公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜寶雞華山工程車輛有限責任公司｜受同一主要投資｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜ ｜者個人、關鍵人｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜員或與其關系密｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜切的家庭成員控｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ 股參股 ｜ ｜ ｜ ｜
｜北京陝重汽汽車銷售中心 ｜受同一主要投資｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜ ｜者個人、關鍵人｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜員或與其關系密｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜切的家庭成員控｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ 股參股 ｜ ｜ ｜ ｜
｜株洲歐格瑞傳動股份有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜株洲萬德福齒輪有限責任公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜株洲汽車齒輪廠 ｜其它下屬關聯方｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜西安康明斯發動機有限公司 ｜其它下屬關聯方｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜東風汽車集團股份有限公司動力｜其它下屬關聯方｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜設備廠 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜陝西重型汽車進出口有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜中國東風汽車進出口有限公司 ｜其它下屬關聯方｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜陝西法士特汽車傳動集團有限責｜受同一主要投資｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜任公司 ｜者個人、關鍵人｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜員或與其關系密｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜切的家庭成員控｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ 股參股 ｜ ｜ ｜ ｜
｜伊頓法士特(西安)有限公司 ｜其它下屬關聯方｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜大連鴻源機械製造有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜十堰市裝甲塗覆技術有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜山東濰柴進出口有限公司 ｜ 同一控股股東 ｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜西安法士特汽車傳動有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜陝西重型客車工業聯營公司 ｜其它下屬關聯方｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜陝西通力專用汽車有限責任公司｜受同一主要投資｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜ ｜者個人、關鍵人｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜員或與其關系密｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜切的家庭成員控｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ 股參股 ｜ ｜ ｜ ｜
｜天津市天掛車輛有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜重慶濰柴發動機廠 ｜ 同一控股股東 ｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜陝西華臻三產工貿有限責任公司｜受同一主要投資｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜ ｜者個人、關鍵人｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜員或與其關系密｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜切的家庭成員控｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ 股參股 ｜ ｜ ｜ ｜
｜中集陝汽重卡（西安）專用車有｜其它下屬關聯方｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜東風汽車集團股份有限公司 ｜其它下屬關聯方｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜西安法士特齒輪銷售有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜山東巨力股份有限公司 ｜ 同一控股股東 ｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜陝西金鼎鑄造有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜陝西法士特進出口有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜龍工(福建)機械製造有限公司 ｜其它下屬關聯方｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜濰坊濰柴培新氣體發動機有限公｜ 合營公司 ｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜牡丹江華通汽車零部件公司 ｜其它下屬關聯方｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜東風汽車有限公司設備製造廠 ｜其它下屬關聯方｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜陝西藍通傳動軸有限公司 ｜受同一主要投資｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜ ｜者個人、關鍵人｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜員或與其關系密｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜切的家庭成員控｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ 股參股 ｜ ｜ ｜ ｜
｜濰坊濰柴道依茨柴油機有限公司｜ 同一控股股東 ｜ - ｜ - ｜ 否 ｜
｜株洲齒輪股份有限公司 ｜其它下屬關聯方｜ - ｜ - ｜ 否 ｜

『伍』 上海閔行區如何辦理過路費e t c 在哪個路上辦理

持以下有效證件並開著需要安裝ETC的車前往指定網點即可辦理

個人用戶需提供有效身份證和安裝電子標簽車輛行駛證原件及復印件；單位用戶需提供加蓋公章的組織機構代碼證或企業營業執照復印件和安裝車輛行駛證原件及復印件。

附：高速公路電子收費車載電子標簽及滬通卡購買使用須知

1、電子標簽（簡稱：OBU）以及與其配套使用的滬通卡是一種記載車輛信息並在高速公路聯網電子不停車收費系統（簡稱：ETC）專用車道通行時，與安裝的專用設備進行微波通訊和信息存儲功能，實現不停車繳納通行費的車載單元設備和預付IC卡。
2、電子標簽（OBU）和滬通卡購買安裝須到本公司指定的服務網點辦理。個人用戶需提供有效身份證和安裝電子標簽車輛行駛證原件及復印件；單位用戶需提供加蓋公章的組織機構代碼證或企業營業執照復印件和安裝車輛行駛證原件及復印件。
3、電子標簽由專人安裝，安裝車輛必須到指定地點，須與車輛牌照和滬通卡等信息相對應使用。電子標簽被拆卸後將自動失效，無法正常使用，須重新安裝。
4、滬通卡分儲值卡和記賬卡，其中記賬卡又分為A類卡和B類卡兩種。A類記賬卡與用戶銀行卡相關賬戶對應，由用戶向指定銀行申請；B類記賬卡由用戶向本公司申請，B類卡設立的帳戶可與若干張記賬卡對應。
5、滬通卡可充資、預存、掛失、移資，但不能透支使用，不計預付資金利息。本公司按照法律法規及相關政策規定管理卡內余額資金。用戶使用前須在卡內預存本次通行最低消費資金，資金不足時，用戶須使用現金支付應付通行費用。
6、儲值卡充資請到指定充資網點辦理，也可使用「網上充」設備在網上進行充資。儲值卡的預存資金上限為9999元。
7、安裝電子標簽車輛在高速公路聯網收費出入口處行駛至ETC專用車道前，應事先將滬通卡插入電子標簽內，車輛通過ETC專用車道時電子標簽發出「嘀」的一聲，則可實現不停車通過，收費系統自動記錄通行信息並扣除通行費用。如遇設備故障或駛入人工車道（簡稱：MTC）時，請將滬通卡從電子標簽中取出交收費人員刷卡通過。請用戶按照產品說明規定使用，遵守高速公路聯網電子收費相關規定。
8、滬通卡有效使用期限是指儲值卡自最近一次充資起5年內該卡可正常使用。超過5年期限無充資的，須在充資或特約安裝服務網點辦理續用手續。
9、電子標簽和滬通卡掛失時，用戶憑有效證件和相關資料前往上海高速公路電子收費客戶服務中心（簡稱：客戶服務中心，地址：吳中東路508號）辦理書面掛失手續。掛失後24小時生效，生效前發生的通行費用由用戶自行承擔。7個工作日後用戶至掛失網點補辦新卡，掛失卡尚存余額資金將轉入新卡內。
10、電子標簽和滬通卡購買請用戶慎重選擇，非產品質量原因，已經購買安裝概不退還。滬通卡內資金退款，則需用戶提供車主及車輛行駛證等資料和相關預付資金憑證前往客戶服務中心辦理。儲值卡內余額不足100元的，當場退還。儲值卡大於100元或記賬卡內資金退還，經雙方確認後，10個工作日內退還至用戶相應的銀行帳戶。
11、用戶登錄本公司網站（網址：WWW.SPTCC.COM）成為注冊用戶後，可查詢滬通卡內資金余額及相關信息。儲值卡可通過OBU設備查詢資金余額。記賬卡用戶指定手機收到本公司系統自動發出三次余額不足簡訊後，不及時續費而造成帳戶資金低於最低消費金額時，系統將自動關閉該帳戶下的所有記賬卡的繳費功能。
12、電子標簽和滬通卡故障或損壞，可到指定的銷售安裝特約服務網點維修或更換。電子標簽和滬通卡均屬電子產品，用戶應妥善保管，避免產品受到水浸，強磁破壞，碰撞和折疊。充電器等配套設備須使用本公司提供的產品。
13、電子標簽和滬通卡產品質保一年，在質保期內免費維護或調換，過質保期或人為損壞，按本公司公布的電子標簽、滬通卡等產品購買及維修服務費標准收取。
14、用戶使用電子標簽和滬通卡進行消費，以及本公司提供服務過程中，不可避免會受到網路覆蓋、故障及系統優化、升級等因素的影響，可能造成服務中斷，對此類特殊情況本公司無需承擔責任。
15、本公司指定服務網點（包括充資、安裝維修等）信息請查詢本公司網站WWW.SPTCC.COM。

上海公共交通卡股份有限公司
二0一二年七月

閔行區辦理網點：

中國石油：

中國石油莘庄工業區加油站(不辦理記賬卡) 閔行中春路1988號(顓盛路)

中國石油吳化加油站 龍吳路4600號

上海上強汽車配件銷售有限公司：

上海上強汽車配件銷售有限公司(不辦理記賬卡) 上海閔行區七莘路1218號(近黎安路)

滬金高速顓橋ETC服務網點(不辦理記賬卡) S4高速顓橋收費服務區市區方向

『陸』 上海市金山區近年來發生的巨大變化

三年的時間並不長，但僅僅三年，一所全新的平樂出現在杭州灣畔。
新平樂，新就新在她擁有了屬於自己的最新教育哲學思想━━理解教育。三年多來，平樂人在以熊川武教授為首的專家的指導下，在市教委、區教育局領導的關愛與幫助下，全員、全程、全面開展理解教育的研究和實驗，從改變觀念、探究策略到形成基本的操作策略和模式和具有理解特色的學校文化與教育哲學思想，平樂人為此作出了艱苦和不懈的探索。正是由於擁有了先進的教育理念，老師改變了傳統的灌、管等陳舊教育理念和教法，理解學生、引導學生理解知識、理解他人、理解自己、開啟智慧之門，實現智慧和德行的共同發展。學生知道「拳拳高堂心」、「片片教師情」，勤學奮進，發展自己。教師在「理解」中發展，學生在理解中成長，平樂由一所薄弱學校逐步走向上海市先進學校行列。通過四年「理解教育」的熏陶，學校教育質量大幅提高。少先隊大隊部繼成為上海市雛鷹大隊後，又成為市活力大隊；學校在近三年中相繼成為區行為規范示範校、區德育先進集體、區文明單位、區先進黨支部、區先進科研集體、上海市檔案先進學校、上海市衛生學校等；學校根據學生的個性愛好開辦了幾十個學生社團，極大地豐富了校園生活，發展了學生個性。2002年、2003年平樂學生在物理、化學、英語等學科競賽中均列區團體前三名；在數學、體育、藝術、電腦、環保等競賽中也屢屢獲獎；2002年、2003年、2004年中考，平樂均以優異的成績名列區最前列……平樂發生的巨大變化，被上海市教委有關領導認為 「為上海加強初中建設提供了一個很好的範例」。
「小荷才露尖尖角，已有蜻蜓在上頭」。2002年9月在上海市初中工作會議作了專題介紹，引起了市內外很大的反響；2004年8月，平樂在上海市中小學1800名校長會議上以《教師研究文化的培育與平樂發展》為題做了專題發言，引來廣泛的共鳴。《中國教育報》、《文匯報》、《新民晚報》、《新聞晨報》、《上海教育》、《深圳晶報》、等報刊雜志均以大篇幅報道了平樂的實踐；中央電視台、上海電視台、東廣等廣播電視台也對我校進行了采訪和報道。同樣，平樂的教育改革經驗也已輻射到全國。全國三十個省市二百多所學校來我校學習「理解教育」的理論與經驗；「理解教育」已在美國華文雜志「新浪潮」上發表，在港澳地區也引起了很大的反響；美國「Discovery Channel」在我校拍攝了專題電視片「生命的脈動」（living pusel），向全球播放。我校各類人員應邀在全國各地作過幾十場報告，各校紛紛來電要求引人理解教育。

一、我們選擇了「理解」，「理解」改變了平樂！
我們平樂學校原是一所基礎比較薄弱的學校，尤其是生源差。2000學年度，1021名學生中，記錄在案的後進生（行為偏差、學習困難、心理缺陷有問題的學生）就有217名。2001學年度，968名學生中，此類學生有197名，均占學生總數的20％強。另外，平樂學校建校8 年以來，沒有進行過一個高質量的帶有前瞻性的區級以上課題研究，學校大部分教師的教師觀、學生觀、教育觀陳舊，當然更談不上形成一種為全校師生認可的教育哲學思想，學校教育行為處於一種半自然狀態。在一份學生調查中，在問到你喜歡的老師有幾位？52%的學生回答只有2位及以下；在問到你不喜歡的老師有幾位？近31%的學生稱有3位以上；另有21%的學生對學校教育失去了信心，並成為教育意義上的學習困難生。進一步地調查我們發現，在教育過程中，教師經常誤解、不理解充滿幻想的生命體--學生的一些行為，同時學生又誤解、不理解教師將學生「物化」（非人化）的教育行為；久而久之，這種誤解和不理解日甚，學生抗拒教育和教師的現象由此而產生，教育走向低效，甚至無效。這種情況下，我們的教育如何讓學生挺起胸膛來？所以，我們認為逐步消除師生間的不理解和誤解，是我們教育成功的前提。
針對這種情況，我們在熊川武教授的指導下，在教育局領導的支持幫助下，全員全程學習、研究、實施「理解教育」，並以此為突破口，全面推進學校的教育改革。
「理解是處於特定環境中的教育主體藉助交流在認知、感情與行為上籌劃並實現人的生命意義。」 我們認為，教育過程是一個理解過程，人在理解中成長，理解是人的生命意義的表現。理解教育是：教育的主體在教育過程中通過交流、活動，讓教育主體的主體性和主體間性都得到合理發揮，從而理解他人、理解自己、理解認知對象，使教育主體的生命意義得以實現的過程。
這種人性化的、「香格里拉」式的、理想的教育如何在這樣一所相對薄弱的學校內實現？
為了實現我們的教育理想，我們實行了學習化管理。
1、組建學習型組織
組建學習型組織是實施理解教育的抓手和目的，也是形成教師研究文化的必然要求與過程。我們是以理解教育研究課題的組織、學習、實施、研究為手段和目的，著手組建學習型組織。學校根據平樂的實際情況，以理解作為學校教育的目的與手段，成立了「理解教育研究」（市級，現正在申報教育部重點課題）的龍頭課題，在總課題下成立了7個子課題，並逐漸發展到涉及學校教育、管理、人力資源開發等方面的11個國家、市、區級課題，每位教師都全程、全面參與課題學習、實踐、研究（開始時帶有點「先結婚後戀愛」的味道）。由於課題源於平樂實際、與專家一起設計了既科學規范又充滿教師自我創造時空的教育研究方案，這種學習型組織在短期內迅速高效形成。
2、致知是實施理解教育的基礎。
我們不僅結合平樂實際學習華東師大熊川武教授的理解教育理論與相關的教育理論（如加德納的多元智能論、建構主義理論、實踐教育學等），請熊教授和其他專家學者來校講學或指導（開始時每二周就請專家講學一次），更重要的是創造性地學習。三年來，根據我們的理解、研究與實踐，發揮教師的主體作用，自己編輯出版了《理解教育讀本》、《理解教育文集》（一）、（二）、《走向理解》等實踐與理論相結合的書籍，供老師們學習與研究。在這樣的過程中，我們形成了屬於平樂自己的理解教育理論與實踐模式。
3、力行（實踐與體驗）是實現理解的最佳途徑。
「致知在實事上」（明王守仁）。理論是灰色的，只有理論與實踐結合時才會表現出其旺盛的生命活力。我們讓老師們在實踐中嘗試先進理念指導下的教育方式，並在實踐中嘗試到成功，形成屬於老師自己的教育理念與行為方式。如雷宏良老師，他在實踐中反復實踐、揣摩理解教育的實質，終於得出了屬於他的理解教育思想：「為師不忘童年夢，常與學生心比心」。反過來，實踐的進行又促使老師們不斷地學習新信息，形成了學習-實踐-學習的良性循環。
4、格物（反思、研究、創新）使我們走向理解。
我們在實踐中體會到，理論是教育家的，而理論與自己實踐的真正結合，並在反思、研究、創新中形成屬於自己的教育理念才是屬於自己的。在平樂，我們把教育理論與教育實踐之間這塊廣闊天地交給了老師，讓他們去研究，讓他們去創造。教師們的研究，切入口小，操作清晰，針對性強，解決了大量實際問題。為了及時總結、推廣第一線教師的成功案例和經驗，學校多次召開市、區、校級「理解教育論壇」，更多的是課題組的研究與總結。在以熊川武教授為首的專家們的指導下，老師們不斷研究、學習、實踐，反思自己的教育模式，發現問題，解決問題。
在這樣的學習（研究）化過程中，教師研究文化悄然形成：教育現象問題化，教育問題課題化，教育走向理解。
在這樣的過程中，老師們通過致知、力行、格物，開發了20多種具有科學性、針對性的具體的理解教育策略（范型言說策略、動態分組策略、理解探究策略、教師獎勵策略、校內留學策略））。
形成了200多篇研究論文，有幾十篇已發表在各級刊物上；幾十篇論文得國家、市區獎；向全國各地開放了一百多節理解教育研究課；積累了大量成功的理解教育個案。
形成了理解教育的基本話語系統和基本運行方式。
形成了學校「理解文化」--「理解學生，教在心靈；理解老師，勤學奮進；理解自己，塑造人生。」
在理解中，平樂人大膽進行德育創新，建設學校理解道德場，形成了被中國著名德育專家、南師大教授班華稱為人性化德育典型的理解型德育。
5、老師在理解中成長
胡惠秀，40歲，化學本科。五年前，由於師生關系緊張、教學質量不好而離開教學崗位進入實驗室。三年前，胡老師提出要進課堂，理由是：感受著平樂勃勃生機，她要和老師們一起提高。學校理解胡老師，胡老師又走上了她心愛的課堂。一年過去了，她 在理解中成了一名優秀的化學教師。她的化學課有效而生動；她對學生嚴格加愛；她的教學成績遠高於區平均成績；現在，她成了平樂的化學教研組長。
雷洪亮，32歲，數學本科。幾年前，他與老師、領導缺少理解，關系緊張；他把「教師作為謀生的手段」，教育方法單調，師生關系緊張。近幾年來，他在「理解教育」中不斷反思自己的教育行為，尋找自己的童年夢，從自己的童年看學生的言行，理解學生，尊重學生，終於成為我校學生中「最酷的老師」。那句現在很流行的理解語言「為師不忘童年夢，常與學生心比心。」，就是熊老師為雷老師的教育言行總結的一句話。現在，他是金山區園丁獎的獲得者，區師德標兵，學校破格聘其為中學一級教師。以前認識他的人都驚嘆雷老師的變化。
同樣，我們老師的創造在理解中誕生。
當他----戚繼興老師認識到「新世紀的青少年，精力充沛，進取心強，求知慾旺盛，好在眾人面前表露才華」，他再也無法等待，出於教學的自主，他推波助瀾----研究、創設了理解教學的新策略----范型言說。學生們檢索信息、組織教案、走上課堂、合作教學、反思學習，享受著學習的快樂，理解了教育的艱難與勞動的歡樂。
當她----沈明娟老師發現一群不歸家的「遊子」，她研究成功「獎勵（精神）策略」，毅然放棄了休息日，墊上了自己的工資，帶著這些孩子「遊山玩水」，與其他志同道合者一起讓他們享受「家」的關懷……
平樂老師與學生的生命意義就是這樣在理解中得以實現。
6、充滿愛與理解的平樂精神
在這樣的教育氛圍中，充滿愛與理解的平樂精神悄然形成。
戎非，平樂的一名特殊學生，他，身高120cm，體重只有25kg。用「骨瘦如柴」、 「皮包骨頭」任何一個詞來形容他都不過分。他患有先天性大泡型表皮鬆懈症，渾身沒有汗腺，皮膚不斷地起泡脫落，這種病在世界上目前還沒有治療這種疾病的有效方法和葯物。
2003 年9月1日，戎非升入初一了。戎非身上沒有汗腺，破壞了他的熱平衡。大熱天坐在教室，奇癢難忍，皮膚總被抓破好多處。這些對他都十分危險，都有可能會因傷口感染得敗血症，危極生命。
戎非，只得在家休息。怎麼辦？擔憂同樣寫在我們每個教師臉上。
不知誰說了一句：「我們送課上門吧！」一下子竟有二十多人要參與這項活動。這些老師不計報酬，不管風吹雨打，無論白天黑夜，研究戎非、與戎非心談、用最適當的方式教育戎非，用他們的話說，他們快樂著戎非的快樂，伴著戎非的成長而實現著自身的生命意義。
如何讓戎非在認知與情感健康發展的同時，在社會化方面也同步發展呢？老師就組織同學們分批分期的來到戎非家，幫助他學習，與他一起開展一些游戲活動……老師們期望著一旦戎非他身體恢復健康，就能主動融入主流社會。
當班主任李老師跟我匯報這件事時，我除了為我們的老師感動外，我同樣理解了理解教育在平樂的三年產生了什麼：一種愛！一種理解他人、博愛生命的精神！
11月15號新金山報刊登《平樂點燃戎非的心扉》的文章；12月3日，「新民晚報」以「溫暖呵護殘缺生命」 為題整版報道了這個動人的故事；此事又被評為金山區「十佳好事」…………
在這樣的教育氛圍中，我們的老師繼續默默的在演繹著教育的真諦：教育的本意是人之間愛和信息的交流過程。學生是我們教育之源泉和教育之終極目標，關愛每一位學生是教育之職責。是理解讓我們的老師更明白了生命的可貴，人生的真諦！

二、研究德育機制，構建人性化的德育體系
為了實現理解型德育的理想，我們從以下幾個方面開展了實踐與研究。
一研究德育機制，建設學校理解道德場。
場，在物理上是物質場，物體間通過場產生相互作用。所謂理解道德場就是由師生、家長、社會共同營造的理解型德育場。可以是有型的，也可以是無型的，但始終彌漫在校園內外，伴隨學生成長。從要素上分，我校著重建設了下面三個場。
1、理解道德體驗場。
我們學校地處新村內，我們在學校開放式圍牆與新村之間建設了一條「理解走廊」，在這條走廊學校圍牆一側，布置著寓意師生、學生與家長、學生與自然相互理解與自我理解的優美畫面，與畫面相對映的還有理解道德詞，如: 拳拳父母心，毋忘高堂情。為師不忘童年夢，常與學生心比心等。讓學生在進校門前就體驗理解道德，讓社會與家長從這美麗的風景線上讀出學校老師和學生的心。校園內，布置著師生共同創作的很多理解書畫作品，讓學生與老師在自己的作品中體驗理解。在學校的一角，學校還布置著一間精心打扮的理解室，並由具有心理咨詢能力和富有親情度的優秀老師坐堂，接受學生的宣洩，傾聽學生的苦衷，引導學生走出道德困境，提高道德認知和行為水平。與之相襯的是富有理解氣息的校園環境文化。
2、理解道德傳播場
這里特指學校有目的的進行理解教育知識傳播場。我們讓全校師生自己設計自己的校標，增進學生對老師和學校的理解；我們進行全校性辯論賽: 「是老師先理解學生還是學生先理解老師」，形成學生對理解的共識；我們利用班會課解釋誦讀「理解歌」，讓學生認識理解並具有一定的理解他人的和自我的意識與能力；我們定期出「理解教育研究及成果展」，讓師生共享理解成果，激發成功的慾望；每節課前，我們都要做兩分鍾的理解操，通過理解操優美的音樂傳播理解的意念，通過做理解操集中注意力，形成愉悅的學習心境……
3、理解道德實踐場。
理解道德實踐場是指按照理解道德規范行事的一切校內外活動。我們將校內的一切場所保潔任務都分配給學生，讓學生在保潔中體驗勞動，體驗環境美；我們在校外建立多個德育基場，讓學生在社會、烈士墓園等場所接受道德熏陶；我們在校外建立環保教育研究實踐基地，讓學生在實踐中提高環保意識與能力……
二研究理解教育理論，開發理解型德育策略。
我校在近三年的理解型德育模式實踐研究過程中，依據理解教育理論和平樂德育的實際情況，開發了十幾種具有操作性、科學性和實效性的理解型德育策略，如「學生檔案跟蹤策略」、「理解室策略」、「罰後安撫策略」、「校內留學策略」、「教師獎勵策略」、「代為解困策略」、「合同約束策略」、「興趣融會策略」和「感受成功策略」等策略。班主任將這些開發的策略應用於學生教育工作，增強了教育的實效性。下面我們就以「校內留學策略」與「理解室」為例來說明理解型德育策略的理論與操作方式。
1、校內留學策略
校內留學策略是理解教育的重要理解策略之一，是學校為滿足學生的發展需要而採取的一種讓學生在本校范圍內改變學習環境的措施。它包括兩種形式：一是學籍上更換班級的留學，即由甲班調往乙班。二是到其它班級學習某門學科的留學，即班級不變，可到其它班級聽數學課、外語課等。這個策略主要適用於與老師或同學關系過於緊張且短期內難以緩解的學生。
2、理解室策略
我校理解室從布局到整體功能上的設計與傳統的心理咨詢室不同。理解室分為宣洩區、舒緩區、對話區三大空間。，讓心理壓抑的學生通過軟（硬）宣洩，減輕心理壓力；或在舒緩區通過心理操等方法放鬆自己；或找我們的專職心理老師傾訴心中的苦悶。通過各種方法引導學生理解他人、理解自己，學會理解。理解室全天開放且「生意興隆」，每天總有幾十人次。上海「新聞晨報」頭版和三版兩個版面報道了我校的「理解室」策略，引起了市內外很大的反響。
我們的這些方面的探索被著名德育專家、南師大教授班華譽為 「人性化德育的典型」

三、走進理解教學大門。
1、探索理解教學管理之路。
近年來，我們根據學校的發展需要，除了國家、地方課程外，還根據學校的需要開發校本課程。在隱性方面，我們著力構建具有理解特色的校園文化，以此來影響、促進師生的發展；在顯性方面，我們開發了「人和自然」為主題的探究型課程，成立了各類科技、文藝、體育等二十多種學生團隊，學生自己組建了文學社、網站等，且成效顯著。除了課程的這兩方面開發和管理外，我們還著力於教學的創新管理。學校除了建立一套有自身性特點的目標管理方案外，加強了教學的過程管理和目標管理，我們認為，科學、人文性的管理是理解的保障。為了克服目標管理中的急功近利弊端，過程管理中我們注重了備課、上課、評課、教科研的管理，規定了教研組都要有與課堂教學相關的理解教育課題，人人都要參與研究，每學期每人均要有一篇以上相關教育科研論文。同時，我們加強了教研組、備課組的建設，特別強調了備課組作用，同一年級同要求、同進度、同練習、同備課、同研究等，教師間取長補短，真正形成「理解、合作、奉獻、創新」的教風，並使教師的專業化水平得到同步提高。如在近幾年的中考中，語、數、英、物、化等學科的均分都超區平均10%以上，但教師間的差異卻在3%以內，無顯著差異。另外，過程和目標管理過程中，特別單列了對學習困難生的轉化工作管理。加強教學目標和過程管理的目的就是為了變「要老師這樣干」為「老師自己要那樣做」，如每位教師接班時，都會拿到一份包括學生認知、情感、以及學習困難生轉變等方面的目標要求，期中、期末和學年都要進行評價考核，堅持能者上，平者讓，庸者下。讓追求有效教學成為教師自發的行為。
2、形成理解型課堂教學模式
在熊川武教授的具體指導下，最近一年來，在前二年理解型課堂教學研究與實踐的基礎上，我們對「反思創讀，多重循環」課堂教學模式進行了探索與研究。
「反思創讀，多重循環」課堂教學模式的具體 步驟分為八步
A、心理准備； B、小組診斷；C、通過實讀與創讀學習新內容；D、實踐解題，當堂反思；E、師生反思本堂課的學習； F、教師批改作業（只批錯的），並將學生典型錯誤記入學生學習進步檔案；G、教師查閱學生檔案，要求學生第二天對錯題再做一次（一般不做原題）。如果做錯了，還要繼續做，直到做對；H、對一次性作對題，不必反復做；為了防止遺忘，每隔一周半月要對出過錯的內容進行復習。
上面的八步中，可分為課內課外二種循環：課內：反思 ——創讀——反思；
課外：反思——創讀 ——反思，並多次循環。
在這種教學模式中，學生在教師的指導下，通過實讀與創讀，師生一起構建知識與情感體系，並通過師生間的信息與情感的多次交流和反思，課內課外的多重循環，消除誤解，加深這種理解。
結合理解教育研究，我們開展理解教學實證研究和課堂教學策略研究，經過近三年多的邊研究邊實踐，實證研究方面已積累了大量的原始材料和數據，並出了部分成果。在教學策略方面，業已形成較成熟的策略有:范型言說(上海教學雜志上發表)、動態分組策略(文匯報上介紹)、理解探究策略(區教學競賽三等獎)、教師獎勵(精神時間)策略、課堂留學策略、成功激勵策略、分層理解策略等，現正在進一步實踐研究中，力爭總結出張民生主任所期望的「可操作性的經驗」來。下面以動態分組法策略為例。動態分組法策略：在一般學習討論時，我們就近按異質分成學習小組；在專題討論時，我們按同質學力分成ABC三種專家小組，即學力較低的學生分成若干A組，學力較高的學生分成若干B組，學力優的學生分成若干C組 。根據不同學力情況讓ABC三個專家組討論不同問題，然後讓專家們再回到原學習小組進行交流，最後進行課堂交流。在這樣的學習環境中，平時沒有機會發言和學力較低的學生也成了解決某些問題的專家，他們也有了在課堂上讓學力優的同學傾聽他們意見的機會。從深層次角度來看，課堂教育變得更公平，學習困難生也有了成功的時空，也有了讓人欣賞的機會。
在學生學業評價方面我們已形成：一次性評價與補償性評價相結合；終結性評價與過程評價相結合；書面評價與口頭評價相結合；並在各種場合合理運用鼓勵性和發展性評價。

四、建設學校理解文化，讓平樂走上可持續發展之路。
學校文化指由師生共同創造，在學校全部環境（物質和精神）中所體現出來的一種師生共有的價值趨向和目標追求。三年來，平樂努力探索具有「理解」理念的學校文化，包括理解環境文化、理解精神文化和理解制度文化。（不妨我們把這種學校文化謂之學校「理解文化」
二年的實踐證明，良好的學校「理解文化」不僅可以促進教育、科研及管理活動，而且可以使學校生活得到豐富及每個學校人的精神得以振奮和升華；良好的學校「理解文化」具有強大的凝聚力和吸引力，較好地調節和激勵師生員工的思想行為，較好地培養和激發師生員工的群體意識和集體精神，較好地促進師生員工間的相互理解、自我理解和自我完善，較好地保持學校的長期穩定；良好的學校「理解文化」使教師們逐漸形成共同的教育願景，學生在這樣的文化的熏陶下逐漸形成良好的行為習慣和道德修養，在此基礎上，逐漸形成了平樂特有的學校教育哲學文化--「理解文化」。此外，良好的學校「理解文化」通過文化自身和學校所培養的人才滲透到社會各階層，也對社會主文化乃至整個社會發揮了較大的作用和影響。
我們認為，具有「理解」特點的學校文化是理解教育在內隱轉化（認識與感情轉化）方面的主要內容，也是理解教育的重要手段和目的。下面談幾點具體的做法。
1、建具有「理解教育」特徵的學校環境文化。
在校園文化建設中，精神文化是目的，環境文化是實現目的的途徑和載體，是推進學校文化建設的必要前提；環境文化建設是校園文化建設的重要組成部分和重要的支撐。另外，校園環境文化又是一門隱性的課程，每天、每分、每秒都教育著周圍的人。在平樂校園與社區連接的大道二側，我們布置著多幅以優美畫面為背景的理解詩句，如：「拳拳父母心，毋忘高堂情」。在平樂校園里，我們在顯要位置分別布置著「理解教育」的錦言、師生「理解歌」、以理解為主題的雕塑等。在學生的主要活動區域，掛起或豎起了由學生自己書寫的諸如「老師教我不容易，莫將教誨付東流」；「熟讀精思誠可貴，標新立異價更高」等書畫作品。在教師的主要活動區域，展示了很多老師們自己書或畫的條幅和畫，如「為師不忘童年夢，常與學生心比心」、 「與其抱怨學生屢教不改，不如反思自己教得如何」等理解教育格言。同時我們創設各種文化設施，開辟了閱報欄、黑板報、圖書室、閱覽室、團隊活動室、校史展覽室等思想、文化教育陣地；懸掛張貼名人、名言掛圖、展出學生書畫作品；開辟圖書角、外語角、知識長廊；分班級建設小綠地、小花池、小植物園等，使學校的每個牆壁、每塊綠地、每個角落都成為會「說話」的老師，使學生隨時隨地受到感染與熏陶，以和諧、優美無聲的環境表達著師生以及人與環境的理解。
2、形成學習型組織，尊重個人願景，建立起學校的共同願景（學校精神文化）。
學校精神文化建設是學校文化建設的核心，體現著學校文化的方向和實質。成就一流，關鍵在人。三年多來，我們全員、全程開展「理解教育」的學習、研究、實踐，形成了學習型組織，在尊重個人願景的基礎上，建立起學校的共同願景，形成了具有「理解文化」特徵的學校教育哲學思想。建設成一支具有「理解教育」理念和實踐能力的教師隊伍，形成「理解、合作、奉獻、創新」的教風。三年多來的學習、研究、實踐，使廣大教師超越了傳統的教育觀，懂得了理解教育的實質就是要體諒、尊重每一個學生，平等地對待、欣賞所有的學生，誠心誠意地去幫助他們、鼓勵他們、感化他們，讓每一名學生在平樂健康地成長。同時，沖破了應試教育的枷鎖，樹立起理解既是智慧也是德行，既是常規也是創新，既是目的也是手段的理解教育理念。重新認識到我們教師的責任雖然不可能讓所有學生得高分，但可以讓每一學生不帶著反社會反人類的傾向走向社會。從而使理解成為我們教師的一種自覺教育行為。在探索研究的過程中，我們教師也清醒地體會到，理解教育體現著素質教育的精髓，是一種創新，是素質教育在平樂的一種具體表現形態，並使「理解」日益成為教師的自覺教育行為。今天，「我們常常聽到『理解』這個詞，這是因為理解教育取代了應試教育」。（二(6)班同學吳誠語）

『柒』 海馬股份，海馬汽車和海南馬自達之間是什麼關系

首先海馬汽車應該是海馬股份的子公司，從這個列表可以看出來：
【3.關聯企業】
【關聯企業】
┌——————————————┬———————┬—————┬———┬——┐
｜ 關聯方名稱 ｜ 關聯關系 ｜所佔權益( ｜比例( ｜是否｜
｜ ｜ ｜ 萬元) ｜ ％) ｜控制｜
├——————————————┼———————┼—————┼———┼——┤
｜海南汽車有限公司 ｜ 控股股東 ｜ 47360.00 ｜57.31 ｜ 是 ｜
｜海馬商務汽車有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜海南金盤實業有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜100.00｜ 是 ｜
｜鄭州輕型汽車銷售有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜海南金盤飲料有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜上海海馬汽車研發有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜100.00｜ 是 ｜
｜海南金盤物流有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜海馬財務有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜90.00 ｜ 是 ｜
｜海南金盤置業有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜海馬(鄭州)汽車有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜61.75 ｜ 是 ｜
｜上海海馬汽車配件銷售有限公司｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜一汽海馬汽車有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜51.00 ｜ 是 ｜
｜海南金盤物業管理有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜一汽海馬動力有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜海南一汽海馬汽車銷售有限公司｜受同一主要投資｜ - ｜50.00 ｜ 否 ｜
｜ ｜者個人、關鍵人｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜員或與其關系密｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜切的家庭成員控｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ 股參股 ｜ ｜ ｜ ｜
└——————————————┴———————┴—————┴———┴——┘

另外這是一個關於海馬股份，海馬汽車和海南馬自達之間是什麼關系在網路上的一個比較好的回答，現在復制過來以供參考：
海南馬自達、海馬、馬自達、一汽馬自達、長安福特之間的關系
懸賞分：200 - 解決時間：2007-11-21 14:32

提問者： 匿名
有點長，耐心點。不過要搞清楚必須得有這個們多文字
日本馬自達汽車公司現在屬於美國ford汽車集團．中國的馬自達企業只有海南馬自達，屬於一汽跟馬自達公司的合資企業．一汽跟海南馬自達各參股49%,海南政府參股2%

◎海馬3不是馬自達3，但仍有馬自達影子

海馬是一汽海馬汽車有限公司的簡稱也是產品的品牌名稱，但不是海南馬自達的簡稱，海馬3與馬3在產品和品牌上都沒有任何關系。

為什麼需要特別進行這么正式的解釋呢？因為在海馬3和馬3背後，涉及了一汽海馬、一汽轎車、一汽馬自達銷售公司、長安福特馬自達等多方關系。還真不是一句話就能說楚的呢！

海馬不是海南馬自達

不少消費者認為，海馬就是海南馬自達的簡稱，海馬3自然就是海南馬自達3，也就是馬3。其實不然，海馬3不是馬3，從品牌和產品來講，它們沒有任何關系。

馬自達是較早進入中國市場的日系車品牌，其在中國的第一個合作夥伴就是海馬汽車的前身———海南汽車。1990年，剛剛從國外購進生產線的海南汽車正在尋覓產品，恰好遇到馬自達高層在海南參觀，雙方一拍即合。1991年，馬自達邁出了在中國的第一步，與海南汽車成立了合資公司，雖然此後海南汽車因為南方汽車項目的原因，雙方只進行了短暫合資，但此後的合作卻一直延續下來。1992年至1997年海南汽車與一汽重組前，海南汽車利用馬自達生產了HMC6470旅行車和6440、老款馬自達323三款產品，但是因為產品沒有轎車許可證，只能在海南省內銷售。1997年，海南汽車為了獲得轎車生產資格和資金，與一汽牽手，重組之後成立了一汽海南汽車有限公司，海南汽車的產品得以全國上市。2001年，普力馬上市，福美來在2002年由海南汽車搖身變為的海汽集團推出。2004年，一汽、海汽和海南省政府三方合作成立了現在的「一汽海馬汽車有限公司」，對外簡稱為海馬，而此間推出的馬自達產品被稱為海南馬自達。

從2002年推出福美來之後，海馬就沒有再獲得馬自達的後續產品，而在2006年底，馬自達品牌使用權也結束了，在這樣的背景下，2006年8月，海馬宣布單飛，啟用了自己的品牌標示並推出了掛用該標示的福美來2。海馬也就成為了海馬汽車的產品品牌，而今年6月6日推出的海馬3是其第一款真正意義上的自主產品，海馬已經不再是海南馬自達的簡稱了。

海馬3與馬3不沾邊

海馬和一汽合作，一是希望得到產品的生產資格，二是希望得到一汽的資金和產品支持，第二個願望不但沒達成，還為馬自達和一汽的接觸搭了一座便橋（因普力馬和福美來的成功以及此後一汽轎車引進的馬自達6的熱銷，馬自達看到了中國市場的重要性，與一汽合資成立了一汽馬自達銷售公司，並宣布此後推出的馬自達產品均由該公司銷售），這是海馬沒有想到的。不過對此海馬早有準備，在與馬自達合作的十多年中一直在學習，利用這么多年積累的知識和技術，海馬的第一款自主產品———海馬3問世了。

再來說說馬自達3，長安福特去年6月推出了馬自達3，要說馬自達為何會和長安福特牽手說來就話長了，簡而言之，可能在很大程度上福特是馬自達的大東家，而長安福特是福特在中國的重要一顆棋，基於戰略考慮，長安福特馬自達由此誕生。把馬自達3放在長安福特生產顯然會讓一汽不滿，另一方面一汽馬自達銷售公司擁有馬自達後續所有產品的銷售權，所以長安福特馬自達生產的馬3要由一汽馬自達銷售公司銷售，也讓長安福特心裡感到有些別扭，馬3去年年中上市之後不到4周就停產的「奇跡」也就不難理解了。業內人士普遍認為，馬3停產很可能是多方利益不易調和而造成的。今年1月，馬3復市，依然是長安福特生產，一汽馬自達銷售公司負責銷售，而據稱長安福特也將著手建立馬自達產品的銷售網路，馬自達2將在年內落戶其南京工廠。一汽和馬自達的下一步將怎樣合作現在還是個謎。

事實上，在馬3的問題上我們可以看出海馬已經被遠遠地遺忘，海馬確實與馬3已經沒有了任何的關系。

海馬3的馬自達血緣

海馬3不是馬3，這是顯而易見的事實，但是可以肯定地說，海馬之所以給自己的第一款產品取這個名稱，是想表明自己的馬自達血統或者說沾馬3的光。海馬3和馬3都是緊湊型運動轎車，都是323（福美來）的升級換代產品，有相似的外表和尺寸，但也僅此而已。

從一定程度上講，海馬3和馬3還是有那麼點血緣關系。據海馬市場部部長湯斯介紹，海馬3的發動機雖然是自主產品，但是也是運用了普力馬1.8L發動機的技術，而在產品個性上也延續了馬自達產品的特點。而當記者問及為何給第一款自主產品取名海馬3而不是海馬1或者海馬2、是不是有意要借馬3的光時，他笑而不答，言稱「巧合」。或許，這樣的命名是惟一能讓海馬3和馬3建立起聯系的紐帶，而海馬正需要利用這種消費者的誤解來提升產品的關注度，這就是海馬希望達到的效果吧!

26回答者： 燒窯哥哥 - 助理 四級 2007-11-10 15:09

『捌』 上海車展

上海車展(Shanghai International Automobile Instry Exhibition)創辦於1985年，是中國最早的專業國際汽車展覽會，是亞洲最大規模的車展，逢單數年舉辦，目前已經成功舉辦了十三屆。
上海車展的概述
上海車展(Shanghai International Automobile Instry Exhibition)創辦於1985年，是中國最早的專業國際汽車展覽會，是亞洲最大規模的車展，逢單數年舉辦，目前已經成功舉辦了十三屆。

上海車展的報道專題
2011年上海車展報道專題：//www.pcauto.com.cn/shanghai/
上海車展的特色
隨著汽車在內地越來越普及，越來越多的人都在關注的汽車的發展，而車展成為了大家集中關注的一種「爆發」，歷經了13屆的上海車展讓這種爆發再度延續。

上海車展能夠完美延續至今與其自身亮點頗多不無關系。每年上海車展都能吸引眾多熱心觀眾前往，一睹上海車展各大汽車的尊容。車展中各大汽車品牌展示自身最新高科技的車輛，其中不乏初露廬山真面目的首發車。
上海車展

●從報道的記者人數就可見火爆。前來報名參加上海車展海內外記者多達7000人次，其中境外記者達到1000多名，已經創造了上海車展媒體報道人數的新紀錄。

●參展商高達1500家，上海車展室內外展出面積總共17萬平方米，這同樣是上海車展舉辦24年來兩項新紀錄。在金融危機下能夠有如此之多的企業能夠來參展實屬不易，一方面是商家對未來汽車市場充滿信心;另一方面是對上海車展報以足夠信任，相信能為其產品開拓更大市場做鋪墊。

●首發車頻頻亮相，本屆上海車展全球首發車多達13款。就拿長豐首推 混合動力 SUV來說，國內首款「逆向跨界車」長豐獵豹CS7與觀眾見面。這款車被譽為「專業級時尚跨界車」是長豐此次參展最大的亮點。

●車模身價不菲。中泰混血美女蘇素六位數天價出席上海車展，成為了此次車展中最為引人矚目的一道風景線，外界對其關注度絲毫不亞於首發新型汽車。

上海車展

●自主品牌的集體奮進。從概念車到戰略車，從高端車到 新能源車 ，自主品牌在不景氣的環境中逆市而上，集體發力，聲勢浩大，成為上海車展又一大亮點。

這么多的亮點總結起來就是參展商的信心的集中體現，他們不是僅看眼下所謂的金融危機的沖擊，而是憧憬中國市場的未來。因為中國不同於國外人手一輛車，二手車無人問津的狀態，有車一族而是少部分人。而且國內的汽車市場僅僅是在成長期，在這一時期各大品牌都在努力擴大市場份額，為進入成熟期後的企業競爭奠定扎實的基礎，相信沒有哪家汽車品牌商會暫時的窘境而放棄市場份額吧!而消費者亦會通過車展尋定他們的購車目標，因為他們明白事物始終有兩面性，是壞事亦是好事，此時不抄底更待何時!

上海車展的歷界車展回顧
●1985年第一屆上海車展

第一屆上海國際車展於1985年7月3日在上海工業展覽館(今上海展覽中心)開幕。 1985年，上海大眾第一輛桑塔納開幕的第一天共有2萬多人參觀了車展。當時的報道稱，「這是一次展示80年代汽車工業新成就、謀求汽車工業交流與合作的盛會。」

參展廠商來自22個國家和地區，共328家廠商參加，展館面積1萬平方米。被分為5個展區。其中，中國汽車工業展設在露天廣場，當時展出了桑塔納轎車、天津大發微型車、南京依維柯貨車等合資汽車企業的產品。

●1987年第二屆上海車展

1987年國際汽車工業展覽會，於當年6月17日至22日在上海展覽中心舉行。有來自20多個國家和地區的約200家廠商、公司的產品參展，我國部分廠家的產品也將在會上亮相。展出期間還舉辦20項技術講座。

此次車展最大的亮點是時任國家經委副主任的朱鎔基和交通部副部長王展意等到會指導。而原民主德國組團參加國際汽車工業展覽會的第一站選在中國。

這次展覽會的展品除民用車輛外，大多是汽車總成、零部件、加工設備、維修工具、檢測儀器等。原聯邦德國賓士、大眾、美國通用、法國標致、雷諾，義大利菲亞特、依維柯、日本豐田、五十鈴、瑞典沃爾沃等公司，以及波蘭、南斯拉夫、匈牙利、奧地利等國汽車商參展。

●1989年第三屆上海車展

第三屆上海國際汽車工業展覽會1989年8月24日在上海展覽中心開幕。上海展覽中心四個展館和展覽中心廣場1萬多平方米的展區，匯聚了來自美國、法國、日本、義大利、聯邦德國、英國、波蘭、民主德國等18個國家、中國香港和台灣和地區的150餘家廠商。

合資汽車國產化進程受關注展覽期間，時任上海市市長的朱鎔基特地觀看了上海大眾、廣州標致、北京吉普等中外合資公司展出的產品，詳細詢問了各自的國產化進展情況。

展品包括整車及汽車工業的各類機械設備、零部件、測試和維修設備等。國外廠商踴躍參展大眾、豐田、五十鈴、日產、本田、通用、克萊斯勒、菲亞特、起亞等國際廠商，都有產品參展。美國通用汽車公司展出了別克世紀豪華轎車和雪佛蘭12座豪華旅行車。這兩輛車在車展期間就被決定贈送給將於1990年在北京舉行的第十一屆亞運會。

●1991年第四屆上海車展

上海大眾和一汽-大眾首次攜手聯展，並推出桑塔納、高爾夫、捷達、奧迪等德國大眾品牌的轎車，聯想到隨後不久上海牌轎車的退出，形成了中外合資企業主導轎車產業的格局。這一年的11月25日下午，上海轎車廠生產了最後一輛上海牌轎車。隨後，廠房在一聲爆破聲中夷為平地，騰出17萬平方米的地方給與德國大眾合資的企業。

●1993年第五屆上海車展

本屆車展在上海國際展覽中心、國際貿易中心及上海展覽中心舉行，展覽面積達16000平方米，是1993年全國最大規模的國際汽車工業展。來自中國內地、日、德、法、英、奧地利、捷克以及中國香港地區和台灣地區等18個國家和地區的600餘家汽車和汽車零部件廠商參展。1993年的上海國際汽車工業展覽會是在我國汽車工業加快發展的背景下舉辦的。

●1995年第六屆上海車展

1995年6月27日-7月2日，上海國際汽車工業展覽會在上海展覽館舉行。此次展覽會總展覽面積達3.3萬平方米，吸引了來自24個國家和地區近400 家國際著名汽車工業廠商，展出整車130輛，世界著名的汽車公司都在會上露臉。參加這次展覽的發動機和零部件企業有115家。

對於國內來講，上海帕薩特作為桑塔納的換代車型首次在本屆車展上登台亮相，並成為觀眾爭看的熱點。我國首台概念車「麒麟」由泛亞汽車技術中心開發設計成功，並具有我國自主開發知識產權，在本屆車展上第一次隆重推出，並產生轟動效應。

●1997年第七屆上海車展

1997年6月11日至16日，第七屆上海國際汽車工業展覽會在上海展覽中心和上海國際展覽中心兩處同時開幕，展出面積達3.4萬平方米。參展的有來自英、法、日、美、韓、德、意、中國等國家和地區的300餘家汽車、汽車零部件廠商，其中包括通用、福特、克萊斯勒、大眾、豐田、本田等世界著名汽車製造廠商和上海大眾、北京吉普等中國的汽車生產廠家。此外，還有來自奧地利、法國、德國、義大利、美國等國家和地區的15個政及專業團體組織的大型展團。

本屆車展的最大特點是零部件廠商參與尤其踴躍，展位面積佔到總展覽面積的28.23%，比上屆車展增加了7000平方米;與此對應，整車參展數量明顯減少，而桑塔納2000和神龍富康也首次在此次車展登場。

●1999年第八屆上海車展

作為20世紀中國最後一次大型國際車展，1999年6月15日開幕的第八屆上海汽車展漸漸昭顯出了其作為國際車展的大氣。在總面積達4萬平方米的3個展場內，來自21個國家及地區的近400家汽車製造商、汽車零部件生產商和汽車設備、用品商炫出了各自展品

不過賓士、寶馬的再次缺席，似乎讓當時屬歷屆規模最大的上海車展心酸了許多。再怎麼樣，沒有了這兩位「腕兒」捧場，整個車展便變得有些寒磣了。

●2001年第九屆上海車展

●2001年上海車展第九屆上海國際汽車工業展於2001年6月18日至24日，在上海國際展覽中心、上海世貿商城和上海光大會展中心三個展館同時舉行。此次車展規模達到 50000平方米，共有來自全球23個國家和地區的700多家廠商參展，其中外國參展商300家。第九屆上海車展是新世紀首場車展。由於一年內出現了兩個車展，一些國際汽車巨頭對這次車展投了棄權票。

●2003年第十屆上海車展

2003年上海國際車展於4月21日-27日在上海新國際博覽中心舉行。展會有來自美國、德國、法國、英國、義大利、瑞典、 2003上海車展西班牙、奧地利、丹麥、比利時、以色列、俄羅斯、捷克、巴西、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、印尼、中國等23個國家和地區的730多家廠商。不得不提的是，本屆車展由於「非典」而中途宣布提前結束，給主辦者，參展商和觀眾都留下莫大的遺憾。

●2005年第十一屆上海車展

在這個國內規模最大的比武擂台上，各地汽車廠商你方唱罷我登場，一個個展示出強勁實力，更給上海汽車工業帶來極 2005上海車展大的壓力和挑戰。中國轎車工業中心已由「上海龍頭」格局走向「多個中心」的格局。位於北京的現代與賓士、位於廣州的本田、豐田和東風日產，剛剛在南京成立立的長安福特，以及不斷發展壯大的一汽和東風集團，讓曾經在市場居於王者地位的滬產轎車優勢不再，難稱龍頭了。 2007年第十二屆上海車展

●2007年第十二屆上海車展

2007年4月22日～28日，第12屆上海國際汽車工業展覽會將隆重舉行，本屆車展的展出面積將達到14萬平方米，主題是「人、車、自然的完美和

2007年第十二屆上海車展現場諧」。 本屆上海車展上，福特將攜馬自達、沃爾沃、捷豹、路虎等品牌帶來52輛展車;日產豪華車品牌Infiniti(英菲尼迪)明星車型將作「中國首映」;自主品牌奇瑞要展出30款車;華晨也將帶來首款兩廂經濟車型M4;廣州豐田2008新車Yaris以及Highlander、FJCruiser三款車型將首次在上海車展亮相;奇瑞將展出30款車。 同時，引人注目的全球首發車也已漸漸駛近上海。據悉，上海通用將與通用汽車公司聯合在上海國際車展上推出37款參展車型，其中包括兩款全球首發概念車。本屆車展上的全球首發車還將包括奧迪S07概念車和起亞全新兩廂賽拉圖。相比之下，在上屆上海車展上，全球首發車僅有通用雪佛蘭Aveo三廂轎車一款。而此前的歷屆上海車展並無全球首發車亮相。

●2009年第十三屆上海車展

第十三屆上海國際汽車工業展覽會(簡稱：2009上海國際汽車展)將於2009年4月2 2009年第十三屆上海車展現場2至28日在上海新國際博覽中心舉行。

2009上海國際汽車展由中國汽車工業協會、中國國際貿易促進委員會上海市分會、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會主辦，由上海市國際展覽有限公司、德國慕尼黑國際博覽集團/IMAG國際展覽會與交易會有限公司承辦。

2009上海國際汽車展將使用上海新國際博覽中心全部11個室內展館以及室外臨時展館，總規模達17萬平方米，比上屆車展增加20%，創歷屆之最。其中9個展館為整車館，面積近10萬平方米;同時設有零部件展區、商用車專區， 輪胎 專區，合作媒體專區和新聞中心等功能區。車展將4月20、21日兩天設為媒體日，僅對國內外新聞媒體開放，各大汽車廠商將在媒體日召開新聞發布會。4月22至23日為專業觀眾參觀日，24日至28日為公眾參觀日。

展覽會將集中展示各類轎車、商務車、卡車、特種車、汽車設計及新概念產品、各類汽車零部件、汽車音響、輪胎、汽車檢測維修設備、汽車用品等體現國際汽車工業最新成就及國內企業近年來的領先技術和產品，全面展現當代汽車工業的發展水平。

在全球經濟不景氣的今天，中國汽車市場已成為國外汽車廠家的「必爭之地」。國際汽車巨頭看好中國汽車市場，各家均以國際A級車展的水平參加本屆上海車展。部分公司更將上海車展作為A級車展中的重點展會予以重視。各國汽車巨頭都將基本保持往屆的規模和水準，特別是賓士和寶馬不僅擴大參展面積，還將有重量級車型和概念車亮相。日系的豐田、本田、日產等參展面積都將明顯增長。此外，海外知名品牌均已確認參展。國內上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽六大集團共同攜手，將推出自主品牌的新車，成就上海車展史上以集團形式集體亮相的盛舉。

為應對全球氣候變化，汽車工業將推最新技術包括汽車新能源和混合動力汽車研發及節能減排技術的運用等。此外，主辦方在室外辟出2萬平方米動態演示區，部分SUV和乘用車都將「動」起來的互動活動。

2009上海國際汽車展的舉辦將彰顯中國乃至國際汽車行業的實力與信心，也是應對國際金融危機的「暖心」舉措。在中外汽車界及社會各界的大力支持和積極參與下，2009上海國際汽車展主辦方將傳承以人為本的服務與管理理念，不斷創新，使之成為中國乃至國際汽車工業最理想、最重要的展示、發布及貿易平台之一，把第十三屆上海國際汽車工業展覽會打造成國際一流的汽車業盛會。

●2011年第十四屆上海車展

上海國際汽車展經過25年的發展壯大，已成長為全球最具影響力的國際大展之一，成為中外汽車產業廣泛交流與合作的重要展示平台和引導汽車消費、引領產業發展的重要載體。

此次車展中，新帕薩特MG5、奧迪A1等重點新車紛紛亮相，上海通用展出了5款新車。阿斯頓·馬丁極致限量車型One-77也於2011年4月18日登入中國上海1933老場坊空中展廳，此次是阿斯頓·馬丁One-77首次亮相中國。 上海車展的概述 上海車展的報道專題 上海車展的特色 上海車展的歷界車展回顧 @2019