樹脂做汽車配件

1. ABS塑料能用在汽車哪些部件上

PC/ABS合金塑料主要用來製造汽車儀錶板周圍部件
如聚賽龍的SE9537、SE9553P、SE9803，常應用於防凍板、車門把手、陰流板、托架、轉向柱護套、裝飾板、空調系統配件等汽車零部件。

2. 汽車工業為什麼離不開ABS樹脂

隨著人們生活水平的提高，小轎車已開始進入家庭。汽車里除了鋼鐵就是塑料，所以汽車工業的發展不僅帶動了鋼鐵工業，同時它也促進了塑料工業的發展。汽車里用得最多的塑料是ABS樹脂。ABS樹脂通常是指聚丁二烯橡膠與單體苯乙烯和丙烯腈的接枝共聚物，其中A代表丙烯腈，賦予樹脂耐化學性和熱穩定性；B代表丁二烯，賦予樹脂韌性和抗沖性；S代表苯乙烯，賦予樹脂剛性和易加工性，所以ABS樹脂具有多種聚合物的特點，是一種性能優良的熱塑性材料，廣泛用於汽車工業、機械工業、電子電器工業、儀器儀表工業、紡織工業和建築工業等。

ABS塑料製品ABS樹脂是在聚苯乙烯樹脂改性的基礎上發展起來的。早在ABS樹脂出現以前，用丁苯橡膠和丁腈橡膠來改善聚苯乙烯的脆性，從而獲得了抗沖聚苯乙烯，在這基礎上，1947年開發了用共混法制備的ABS樹脂並實現了工業化。但這種產品易於老化，加工也較困難。1954年開發了將丙烯腈和苯乙烯在聚丁二烯膠乳中進行接枝聚合，製得了接枝型ABS樹脂，並實現了工業化，其熱流動性和抗低溫沖擊性能比共混型ABS樹脂優越，而且易加工。20世紀70年代是ABS樹脂大發展時期，先後開發成功了多種工藝，其中乳液接枝摻混法是目前最常用的生產方法。

ABS接枝主幹膠乳有聚丁二烯、丁苯膠乳等。接枝主幹就像一棵大樹的樹干，苯乙烯、丙烯腈就像樹枝一樣的被接枝到主幹膠乳上，形成聚合物乳液。接枝膠乳經凝聚、洗滌、乾燥後就成為ABS接枝粉。將ABS接枝粉與苯乙烯和丙烯腈的共聚體混在一起進行機械攪拌，同時還加入各種添加劑，然後在擠壓機中加熱、塑煉，就可以得到ABS樹脂熔體，再經過冷卻成條和切粒，即可作為成品ABS樹脂出售了。

為滿足ABS樹脂在不同領域對其性能的不同要求，人們通過調整聚合方式、工藝條件、單體配比以及橡膠的結構參數等因素，使ABS樹脂的品種多樣化。ABS樹脂按其抗沖擊強度可分成超高沖擊型、高沖擊型、中沖擊型等；按其成型加工則分有注射、擠出、壓延、真空、吹塑等品級；依據其用途和性能的特點，可進一步細分為通用、耐熱、電鍍、阻燃、透明、抗靜電、擠板、管材等十個品種，其中通用型注射級ABS樹脂市場容量最大。

ABS樹脂的最大應用領域是汽車和電子電器。由於ABS樹脂具有的耐熱性及抗沖性等優點，在汽車的許多部位上都有應用。

（1）汽車儀錶板是汽車上重要的功能件和裝飾件，其形狀很復雜，上面有很多安裝儀表用的孔和洞。若用鋼板來做，不僅成本高，而且還需要經過剪切、沖壓、鑽孔、噴漆等十餘道工序，而用ABS樹脂製造，只需一次注塑或吹塑即可成型，其優點十分明顯。

（2）汽車塑料化的難點之一是車身外板的塑料化。車身外板包括前後擋泥板、隔板（門和外殼）和面板等，其用量最大，它比汽車內裝件的要求高，材料不僅要有優異的抗沖擊強度，而且要有足夠的耐熱性、剛性並且能承受裝配線上140～160℃的烤漆溫度而不變形。ABS樹脂和工程塑料的合金具有優良的耐熱性、耐沖擊性和剛性，可用於汽車擋泥板、車身、車門和前護面板等。

（3）汽車內飾件對汽車的舒適性和安全性起著重要作用，現代汽車內飾板大多為整體成型，外觀豪華，一般都選用ABS塑料。

3. eva樹脂的應用

EVA樹脂用途很廣。一般情況下，乙酸乙烯含量在5%以下的EVA，其主要產品是薄膜、電線電纜、LDPE改性劑、膠粘劑等；乙酸乙烯含量在5%~10% 的EVA產品為彈性薄膜等；乙酸乙烯含量在20~28%的EVA，主要用於熱熔粘合劑和塗層製品；乙酸乙烯含量在5%~45%，主要產品為薄膜（包括農用薄膜）和片材，注塑、模塑製品，發泡製品，熱熔粘合劑等。如：
（1）薄膜、薄片及層合製品：具有密封性、粘合性、柔軟性、強韌性、緊縮性，適合彈性包裝薄膜，熱收縮薄膜，農用薄膜，食品包裝薄膜，層合薄膜，可以用於做聚烯烴層壓薄膜的中間層。
（2）一般用品：具有柔韌性，抗環境應力開裂性，耐氣候性好的優點，適合工業用材料有電力電線絕緣皮包，家用電器配件，窗密封材料等。
（3）日用雜貨類有運動用品，玩具、坐墊、束帶、密封容器蓋、EVA橡膠足球等。
（4）汽車配件有避震器、擋泥板、車內外裝飾配件等。
（5）發泡製品：加壓發泡有泡沫塑料拖鞋、涼鞋、建築材料等。注塑發泡有各種工業零部件，女用鞋底，熱熔粘合劑等。
乙烯-醋酸乙烯共聚物的的成型加工
EVA可注塑、擠塑、吹塑、壓延、滾塑真空熱成型、發泡、塗覆、熱封，焊接等成型加工。
EVA樹脂的用途
EVA樹脂是乙烯-醋酸乙烯共聚物，一般來說，EVA樹脂的性能主要取決於分子鏈上醋酸乙烯的含量。2001年我國EVA樹脂的市場消費量約為290 kt。隨著我國製鞋工業的發展以及功能棚膜用量的增加，我國對EVA樹脂的需求量還將逐年增加。 EVA在薄膜方面的主要應用是生產功能性棚膜。功能性棚膜具有較高的耐候、防霧滴和保溫性能，由於聚乙烯不具有極性，即使添加一定量的防霧滴劑，其防霧滴性能也只能維持2個月左右；而添加一定量EVA樹脂製成的棚膜，不僅具有較高的透光率，而且防霧滴性能也有較大提高，一般可超過4個月。另外，EVA還可用於生產包裝膜、醫用膜、層壓膜、鑄造膜等。
1999年，我國使用EVA樹脂加工薄膜的企業有50餘家。1999年，我國共生產棚膜800 kt，其中功能性棚膜220 kt，消耗EVA樹脂30 kt左右，再加上包裝膜、醫用膜等領域，我國在薄膜領域共消耗EVA樹脂37 kt。 以EVA樹脂為主要成分的熱熔膠，由於不含溶劑，不污染環境且安全性較高，非常適合於自動化的流水線生產，因此被廣泛應用於書籍無線裝訂、傢具封邊、汽車和家用電器的裝配、製鞋、地毯塗層和金屬的防腐塗層上。
熱熔膠主要使用醋酸乙烯含量在25%～40%的品種。國內雖有此牌號的產品，但長期未安排生產，因此全部被進口料所佔有。1999年，我國熱熔膠領域估計消耗EVA樹脂17 kt；
熱熔膠製作工藝中加入1-3%的封閉型固化劑w-8035/W-8235。可明顯提高耐水、耐磨、粘結強度等綜合性能。 EVA樹脂在油墨、箱包、酒瓶墊蓋等領域也有較為廣泛的應用，估計這些方面消耗EVA樹脂不少於15 kt。
酚醛樹脂（BAKELITE）
酚類和醛類的縮聚產物通稱為酚醛樹脂，一般常指由苯酚和甲醛經縮聚反應而得的合成樹脂，它是最早合成的一類熱固性樹脂。
酚醛樹脂雖然是最老的一類熱固性樹脂，但由於它原料易得，合成方便，以及酚醛樹脂具有良好的機械強度和耐熱性能，尤其具有突出的瞬時耐高溫燒蝕性能，而且樹脂本身又有廣泛改性的餘地，所以酚醛樹脂仍廣泛用於製造玻璃纖維增強塑料、碳纖增強塑料等復合材料。酚醛樹脂復合材料尤其在宇航工業方面（空間飛行器、火箭、導彈等）作為瞬時耐高溫和燒蝕的結構材料有著非常重要的用途。
酚醛樹脂的合成和固化過程完全遵循體型縮聚反應的規律。控制不同的合成條件（如酚和醛的比例，所用催化劑的類型），可以得到兩類不同的酚醛樹脂：一類稱為熱固性酚醛樹脂，它是一種含有可進一步反應的羥甲基活性基團的樹脂，如果合成瓜不加控制，則會使體型縮聚反應一直進行至形成不熔、不溶的具有三向網路結構的固化樹脂，因此這類樹脂又稱為一階樹脂；另一類稱為熱塑性酚醛樹脂，它是線型樹脂，在合成過程中不會形成三向網路結構，在進一步的固化過程中必須加入固化劑，這類樹脂又稱為二階樹脂。這兩類樹脂的合成和固化原理並不相同，樹脂的分子結構也不同等。
★改性酚醛樹脂
酚醛樹脂改性的目的主要是改進它脆性或其它物理性能，提高它對纖維增強材料的粘結性能並改善復合材料的成型工藝條件等。

4. 汽車發動機護板材料鐵的好還是樹脂的好

首先說說發動機下護板的作用:1、防止雨雪天氣污水進入發動機倉，這是最主要的，特別的住在北方的用戶，冷天下雪的，建議一定記得安裝低護板。2、防止行駛過程中捲起的細小硬物敲擊發動機。樹脂相對於鋼的優點：1、不會生銹，護板這個位置最容易接觸到雨雪，一些金屬護板的磷化防銹做的不好，很容易生銹，反倒會是一塊心病。2、重量輕，一般轎車的懸掛系數都是經過專門調教的，如果是在前後軸中間增載入荷，也就是車廂內多點重量少點重量，一般是沒什麼問題的，畢竟是在前後軸之間，負荷是加在整部車上的。但發動機護板就不同了，它是處在前軸附近，甚至更前，所以根據力矩的作用，給前軸懸掛造成的負荷更大，磨損也更大。這樣造成的後果是以下5點：1)車頭高度降低，你的車前部更容易和地面異物接觸；2)車燈投射范圍降低，距離受到影響；3)急剎車時車輛「點頭」嚴重，影響舒適性和安全性。4)增加前懸掛磨損。5)車身前後的重量比失衡，操控性下降。3、韌性好，既然發動機護板這個東西不是用來抵抗磚頭，而是一些細小的撞擊物，那麼這時韌性就好過剛性。起碼噪音這一點，樹脂的要比鋼鐵的低很多。4.車子的出現意外被正面撞上的時候，車子為了防止正面碰撞時發動機對駕駛員的傷害，發動機通常是會下沉的。如果弄塊厚鋼板結結實實的把發動機擋上，安全性就無法保證了。結論：選擇韌度好一些的，重量要輕的，理想的是鈦合金>鋁合金>不銹鋼，而樹脂又分為很多檔次的材質，根據實際進行選用。

5. pvc樹脂的用途有哪些

pvc樹脂是一種很重要的有機材料，pvc的用途有很多，今天小編就介紹幾種pvc的主要用途。

Pvc樹脂簡介：

Pvc樹脂最原始的狀態是白色的粉末狀，沒有任何的味道，它是不溶於水的物質，也不溶於酒精和汽油等，它的穩定性能很高，之榮譽丙酮等極少數的液體，另外pvc樹脂的可塑性也很高，它有放在火上進行燃燒時，即使是點燃了，只要一離開火焰，就會熄滅，另外pvc樹脂在燃燒的時候顏色還會發生變化。

pvc樹脂的用途：

軟製品：pvc樹脂可以製造出很多類型的軟製品，用擠出機可以把pvc樹脂做成軟管、電線和電纜等等，通過小型的注射器還可以把pvc樹脂做成各種精緻的模具玩具等等，另外很多的涼鞋、玩具甚至是汽車配件。

薄膜：在pvc樹脂裡面摻入添加劑，再經過塑化以後，經過壓制機的壓制以後就可以製作成不同厚度的薄膜，壓制出來的薄膜再經過細心的裁剪就可以製作成塑料袋、雨衣、充氣玩具扥等，因為它熱脹冷縮的特性，pvc樹脂製成的薄膜非常的便於收縮包裝，市面上的塑料包裝袋基本都是pvc樹脂做成的。

塗層製品：市面上的很多人造革都是pvc樹脂做成的，是將pvc樹脂在100度以上的溫度經過塑化形成的，人造革可以拿來製作皮箱、皮包、書的封面等等。因為人造革的質量好，價格合理，還有很多的建築鋪地的材質都是由人造革製成的。

泡沫製品：在pvc樹脂中加入一定量的發泡劑做成片材，pvc在經過發泡處理後定型成為塑料泡沫，通過這種方法處理過後的pvc樹脂還可以用來製作成拖鞋、鞋墊一起很多的防震緩沖包裝的材料，經過這種處理的pvc的硬板材甚至可以替代木材，當做建築材料來使用。

透明片材：在pvc樹脂中加入有機的穩定劑，在經過一系列的混合、塑化過後可以支撐頭面的材質，再經過加熱成型就可以製作成薄壁透明的容器，很多的真空包裝都是採用這種方法，因為它的包裝質量優良，所以一直很受歡迎。

其他用途：還有很多的硬質的材料都是pvc樹脂做成的，pvc樹脂材料在建材市場的發展的態勢也很好。

以上就是小編介紹的pvc樹脂的幾種用途，想要了解更多相關信息的話就請繼續的關注我們的網站吧!

6. 汽車零件為什麼要有樹脂的成分

是剎車板 現在都是瀝青 國家沒這方面的法律 外車都是用瀝青 每次剎車都會加熱剎車板 瀝青會揮發甲醛 對身體有害！ 如果是樹脂剎車板 就不會有危害 相對的成本會高些！ 希望能幫組到你 謝謝採納

7. 酚醛樹脂活塞為什麼美系車用

塑料在汽車中的應用發展很快，從機械、熱應力較小的內飾件和小機件，發展到大型結構件，如車身、車架懸掛彈簧等，從20世紀80年代以來已逐步發到進入發動機內部，用於製造連桿、活塞銷、進氣門等配件。用塑料取代金屬製造汽車配件，可以直接取得汽車輕量化的效果，還可以改善汽車的某些性能，如防腐、防銹蝕、減振、抑制雜訊、耐磨等。

汽車內飾用塑料

用於汽車內飾件的材料要求具備吸振性能好、手感好、耐磨性好的特點，以滿足安全、舒適、美觀的目的。在20世紀80年代塑料已是汽車的主要內飾材料。內飾用主要材料品種為聚氨酯（PU）、聚氯乙烯（PVC）、聚丙烯（PP）和ABS等年。內飾塑料製品，主要有：座墊、儀錶板、扶手、頭枕、門內襯板、頂棚襯里、地毯、控制箱、轉向盤等。

（1）聚氨酯泡沫塑料

聚氨酯泡沫塑料具有質輕、強度高、導熱系數低、耐油、耐寒、防振和隔音等特點，成為汽車的一種主要內飾材料。聚氨酯泡沫塑料在汽車上一般用於製造汽車坐墊、汽車儀錶板、扶手、枕頭等。其緩沖材料大部分都使用半硬質聚氨酯泡沫塑料製品。

（2）聚氨酯塑料

聚氨酯除了用作泡沫塑料外，還可以採用不同配方製成熱塑料型聚氨酯塑料。主要用於製造汽車保險杠、儀錶板、擋泥板、前端部、發動機等。

（3）聚氯乙烯

其在汽車上的用量約占汽車用塑料總量的20％~30％，主要用於製造各種表皮材料和電線包皮。如：聚氯乙烯人造革用於汽車坐墊、車門內板及其他裝飾覆蓋件上。聚氯乙烯地毯用於貨車駕駛室等。

汽車用工程塑料

工程塑料在汽車上主要用作結構件，要求塑料具有足夠的溫度－強度特徵和溫度－蠕變特徵以及尺寸穩定性。工程塑料是能夠滿足這些技術要求的。汽車上常用的工程塑料有聚丙烯、聚乙烯、聚苯乙烯、ABS、聚醯胺、聚甲醛、聚炭酸酯、酚醛樹脂等。

（1）聚丙烯

一輛汽車的聚丙烯零件可達70多種，主要用於通風採暖系、發動機的某些配件以及外裝件，如汽車轉向盤、儀錶板、前、後保險杠、加速踏板、蓄電池殼、空氣濾清器、冷卻風扇、風扇護罩、散熱器格柵、轉向機套管、分電器蓋、燈殼、電線覆皮等。

（2）聚乙烯

在汽車上，聚乙烯可用於製造汽油箱、擋泥板、轉向盤、各種液體儲蓄罐以及襯板。聚乙烯在汽車上最重要的用途是製造汽油箱，較金屬油箱具有以下優點：聚乙烯油箱長期穩定性良好；沖撞時不發生火花，因此不會發生燃燒爆炸；設計自由度大，可充分利用空間；質量輕，較金屬油箱可減輕質量1／3~1／2；耐腐蝕性好；成型工藝簡單，價廉。

（3）聚苯乙烯

聚苯乙烯在汽車上主要用作各種儀表外殼、燈罩及電器零件。

（4）ABS

根據使用性能的要求，通過改變ABS中三個單體組分的變化，以及引入第四章組分等方式，可獲得許多新品種，如一般用品種、電鍍用品種、耐熱品種、透明品種等。可以說，在熱塑性塑料中ABS的品種牌號最多。ABS具有良好的機械性能，剛性好，耐寒性強，加工性能好，表面光潔，製品表面可以電鍍。

（5）聚醯胺（尼龍）

尼龍可用於製造燃油濾清器、空氣濾清器、機油濾清器、正時齒輪、水泵殼、水泵葉輪。風扇、制動液灌、動力轉向液灌、雨刷器齒輪、前大燈殼、百葉窗、軸承保險架、保險絲盒、宿舍、速度表齒輪等。以後發展的還有玻璃纖維強尼龍製造的發動機搖臂罩、發動機機油盤、散熱器水箱、蓄電池拖架等。尼龍11和尼龍12可製造麯軸箱通風軟管、制動軟管、冷卻液軟管、離合器液壓軟管、燃油軟管等。

（6）聚甲醛（POM）

用POM製造的汽車零件很多，主要有各種閥門，如排水閥門、空調器閥門；各種葉輪，如水泵葉輪、暖風器葉輪、油泵葉輪；軸套及襯套如行星齒輪和半軸墊片、鋼板彈簧吊銷等。在60年代發展起來的聚甲醛鋼背副戶材料（DX），作為預潤滑材料，在汽車上用作滑動軸承材料。

（7）飽和聚酯

汽車上常用的飽和聚酯有PBT（對苯二甲酸丁二醇酯）和PET（聚對苯二甲酸乙二醇酯）。PBT與PET耐熱性較好，吸水率很小、耐老化性優良。用玻璃纖維增強的PBT與PET可與尼龍、POM、酚醛塑料相競爭。用PET製造的汽車零件主要有：後窗通風格柵、車尾板通風格柵、前擋泥板延伸部分、燈座、車牌支架等車身部分，分電器蓋、點火線圈架、開關、插座等電器零件，冷卻風扇、雨刷器桿、油泵葉輪和殼體、鏡架、各種手柄等機能結構件。

汽車外裝及結構件用纖維增強塑料復合材料

纖維增強塑料復合材料統稱為FRP，是一種纖維和塑料復合而成的材料。增強用的纖維為玻璃纖維、碳纖維和高強度合成纖維。母體樹脂根據使用要求，可用環氧樹脂、酚醛樹脂、不飽和聚酯等。汽車上常用的是玻璃纖維和熱固性樹脂的復合材料。

FRP作為汽車用材料具有材質請、設計靈活、便於一體成型、耐腐蝕、耐化學葯品、耐沖擊、著色方便等優點，但在這種材料用於大批量汽車生產時，與金屬材料比較還存在著生產效率低、可靠性差、表面加工差、材料回收困難等方面的問題。

FRP材料可用於製造汽車頂棚、空氣導流板、前端部、前燈殼、發動機罩、擋泥板、後端板、三角窗框、外板等外裝件。用碳纖維增強塑料復合材料製成的汽車零件，還有傳動軸、懸掛彈簧、保險杠、車輪、轉向節、車門、座椅骨架、發動機罩、格柵、車架等。

8. 做汽車樹脂保險杠怎麼樣請大家出出主意!

玻璃鋼汽車保險杠製作工藝倒是簡單，一般可以手工糊制，亦可樹脂傳遞模塑（RTM）或模壓成型，後兩者需要專用的模具和灌注機或壓機等機械設備，前者可以用樣品翻制玻璃鋼模具即可進行手糊成型。但手糊成型較後兩者機械成型的質量和性能差些！製作時需要考慮成型的收縮率與裝配尺寸，特別是金屬預埋件（安裝用）的協調和匹配！
至於市場需求問題，一般而言很難進入生產線，一般可以考慮進入配件市場。但需要有一定的關系，不是你能做出來就一定有人要的！

9. 汽車發動機上的樹脂配件與鋼鐵配件哪個耐用

你好，配件都是按照需求做的，自身都很耐用【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】