交通行業汽車維修工

⑴ 汽車維修人員是辦道路運輸從業資格證還是辦職業資格證

如果你從事的是對外承修的業務，二者都必須辦。
勞動局
的證
是考
技術等級
的，有初級、中級、高級、
技師
。當然有的地方
交通局
也有考
交通
行業
的技術等級。
而交通局核發的
道路運輸
從業人員
的維修工的從業資格證，要求從業人員：熟悉機動車維修業務，掌握機動車維修及相關
政策法規
和
技術規范
。

⑵ 汽車維修工 需要具備什麼條件才能適應工作

汽車檢測與維修技術專業
高技能人才培養模式的構建與實踐
一,教學改革試點的背景及試點專業基本情況
(一)高等職業教育背景
在2002年,我國的高等職業教育尚屬於新興的教育形式,處於發展與探索階段.急需探索和解決的問題是:缺乏與企業全面合作的機制,不是根據企業的需求辦學;文化課程要求較高,佔用課時較多,造成專業教學和實踐實訓環節難以保證,很難達到高技能型人才的要求;課程體系與生產實際有較大差距;傳統課程多,就業及工作中相關課程少,課程和教材內容相對陳舊,學用不一致的情況明顯;教學手段落後,先進的實訓器材和設備不足,實驗和實訓條件差等.
(二)社會,行業背景
汽車作為社會生產及人們生活必需的交通工具,近年來在我國得到了很大的發展.據業內專家預測,2003年,我國汽車產量將突破400萬輛.隨著汽車保有量的大幅度上升,汽車維修及相關行業高素質從業人員不足的矛盾將會越來越突出.目前,從業人員中高級技能型人才比例偏低, 工人文化程度,技術水平偏低,技術管理及經營管理人員隊伍具有專業技術職稱證書比例較低,結構不合理.
根據廣東交通發展規劃,至2010年汽車檢測,維修的人才需求量將達十萬人.
從廣東省的維修行業技術水平來看,在全國處於領先地位.一些國有大企業,中外合資企業和國外著名品牌汽車的特約維修店,規模大,人員素質高,檢測,維修儀器設備先進,因此,需要大量具有較強實踐能力高素質的汽車檢測與維修人員.
(三)試點專業基本情況
在上述背景下,2002年我院正式啟動對"汽車製造與維修專業(維修方向)"的專業教學改革試點工作(粵機電院教[2002] 46號文件).由學院院長擔任組長,下設"汽車製造與維修專業(維修方向)教學改革工作組".教學改革目標是:探索高職教育教學新模式,改革課程體系和教學方法,強化實踐教學環節.教改試點班(0203班)的具體培養目標是:培養高職畢業文憑+汽車維修高級職業資格證書的"雙證書"學生.
二,專業教學改革成果
至2005年教改試點班的學生全部畢業,歷經三年的教學改革取得圓滿成功,順利結題.三年中我們完成了汽車檢測與維修技術專業高技能人才培養模式的構建與實踐,其中包括培養目標定位,人才培養方案制定,課程內容,教學方法,教學手段改革,產學合作等多個方面的改革與實踐.
該項目獲學院2005年教科研成果一等獎;《校企零距離對接的汽車專業高職教育人才培養新模式探索與實踐——"汽車製造與維修"專業(維修方向)教學改革》項目獲第三批新世紀廣東省高等教育教學改革工程立項;該專業被廣東省教育廳確認為2005年度廣東省高職高專教育示範性建設專業.2003年我院被教育部,交通部等確定為全國汽車運用與維修專業技術領域技能型緊缺人才63所培養培訓院校之一;2004年被廣東省教育廳批准成為了廣東省中職教師汽車新技術培訓基地,已連續三年暑假舉辦了培訓班;《機械基礎》,《汽車構造》課程分別被評為2004,2005年度廣東省高校精品課;2005年我院"示範性汽車維修技術實訓基地"項目,獲中央職業教育專項資金立項.
試點班學生一次就業率100%,考取汽車駕駛證95.6%,考取汽車維修高級職業資格證書100%.在校期間試點班的班風,學風均名列學院前茅,學習主動,對學院認同度高.已接納試點班學生工作的企業普遍反映,該班學生定位準確,工作主動,肯學能幹,技術應用能力確實高於非試點班的學生.廣州本田汽車第一銷售有限公司的吳君副總經理,廣州市電車公司車輛維修廠高維峻廠長等多次表示希望我院提供更多類似0203班的學生到他們單位工作.
三,專業特色
通過本次教學改革,我們明確了專業設置與企業需求相適應,培養目標與用人標准相一致,教學計劃與職業資格證書相結合,技能訓練與崗位要求相協調的專業改革與建設思路.使學生通過校內模擬環境下的實習和校外實訓基地的具體實踐,獲得最為直接,有效的職業崗位經驗,完成從學校到社會,從理論到實踐,從模擬崗位到實際工作崗位的對接.
(一)專業改革為核心
專業教學改革是學院改革的核心和重點.
人才培養模式是學校為學生構建的知識,能力,素質結構,以及實現這種結構的方式,包括人才的培養目標,培養規格和基本培養過程,方法和手段等,它從根本上規定了人才特徵並集中體現了高等教育的教育思想和教育觀念.
1,充分調研,准確定位
正確定位高職專業培養目標是構建高職專業人才培養模式,進行高職教育教學改革的關鍵.在正確定位汽車檢測與維修技術專業培養目標時,我們進行了充分的社會,行業調研.調研得出的結論是:隨著汽車保有量的不斷增長,對汽車檢測與維修人員的需求量也在同步增加.同時隨著現代汽車新技術,新工藝的應用和發展,汽車檢測與維修設備不斷更新換代,汽車檢測與維修技術也發生了根本性的變革,對汽車檢測與維修人員的素質,質量,技術也提出了愈來愈高的要求.同時約有75%以上的用人單位把就業者的職業道德和工作態度擺在了首要位置.
因此,我們將汽車檢測與維修技術專業的培養目標定位為:培養德,智,體等全面發展,具有良好的職業素質.面向汽車特約維修服務公司,汽車檢測中心(站),汽車運輸公司,從事汽車檢測,維修,調試,品質控制及現場管理工作的高級技能型專門人才.
2,構建以能力為本位的人才培養方案
人才培養方案(教學計劃)是學院人才培養的總體設計和實施藍圖,是保證教學質量的基本教學文件,是學院組織和管理教學活動的主要依據.
在制定專業人才培養方案時,我們從職業分析入手,對職業崗位進行了能力分解,並明確一般能力和專業核心能力,圍繞專業核心能力的培養形成了課程體系.在本專業指導委員會委員的參與下,制定出以綜合素質和高技能型人才能力為主線,充分體現高職教育特色的人才培養方案.
該方案突出了以下特點:
(1)圍繞培養目標,構建課程體系,注重高職教育與本科教育,中職教育的區別課程體系改革是教學改革的源頭,是根本.高職教育的課程體系必須以崗位群對知識,能力,素質的要求來確定,體現"以就業為導向,以能力為本位"的教育理念.
為此,我們通過不斷地學習,統一了認識,堅定了打破按學科體系構建課程體系的決心,組織教師廣泛地開展社會調研.根據培養目標,認真分析崗位群所需的能力結構,堅持按照職業崗位群所需掌握的技能體系結構來進行課程體系設計.根據培養目標認真分析崗位群所需的能力結構,並明確一般專業能力和核心專業能力,圍繞核心能力的培養形成課程體系.確定主幹課程:汽車構造,汽車故障診斷與維修,發動機電控技術,汽車底盤電子技術等等.
高職教育的課程體系設置還要充分考慮與本科教育,中職教育的區別.建立了汽車工程系的專業平台課,並強調夠用和實用為度,以服務於後續課程的教學為主要目標進行內容的取捨.與本科教育的區別是,不過多地追求知識的系統性,避免出現深奧的原理分析.
本專業的專業技能課注重加強3-5門專業主幹課程內容的深度和廣度,將汽車維修高級職業資格證的考試內容納入到專業課程教學計劃.在技能訓練方面,注重高級職業技能的培訓,力求使學生具備一定的創業能力,從而區別於中職教育.
(2)加大課程整合力度
在本次專業教學改革中,我們將《工程力學》與《機械設計》兩門課程經整合後形成《機械基礎》課程,以此為基礎,《機械基礎》課程被評為2004年度廣東省高校精品課程.
(3)突出本專業領域的新知識,新技術,新工藝和新方法
教學計劃中加大了汽車電子控制技術課程的學時比例,同時在實訓室建設方面也相應加大了汽車電子控制方面的建設力度.
(4)加大了實踐教學環節,實踐學時占總學時的55% 以上
在教學計劃中,引入雙證書課程,把職業資格證書課程鏈接到專業課程體系當中.有的直接列為計劃中的課程,有的通過專業課程延伸,成為證書課程.學生在完成教學計劃的學習內容後,可直接參加職業資格證書的考試,畢業時,取得畢業證書的同時還獲得汽車維修高級工職業資格證書.
3,根據高職教育要求,加強"雙師素質"教師隊伍建設
"雙師素質"教師隊伍建設是高技能人才培養的關鍵.在高職院校相當多的教師缺乏在生產,建設,管理,服務一線的工作經歷與實踐經驗,實踐能力不強.而教師們在提高學歷層次方面的熱情又普遍高於對提高技術技能水平的熱情.在本輪教改中,我們制定了教師培養計劃,三年中,先後有五名專業教師到企業或生產服務一線進行工程實踐訓練;學院支持和鼓勵講師以上教師考技師,高級技師;重視聘請高水平的企業或行業人士作為兼職教師,建立了一支相對穩定的,具有豐富實踐經驗的校外兼職教師隊伍.
4,全方位多層次建設校內實訓基地

⑶ 學汽車維修技術好就業嗎

展望汽車維修業未來發展趨勢

自汽車誕生以來，汽車維修業便一直伴隨著汽車工業的發展而成長，汽車維修業已成為交通運輸業必不可少的服務性支柱與保障。尤其是近幾十年來，由於汽車科技和電子技術的迅速發展，使得汽車電子化的進程日益加快，各種高新技術紛紛涌進汽車王國，為汽車工業的發展吶喊助威，著實對提高汽車的安全性、可靠性和舒適性等各項技術性能起到了極大的促進作用。與此同時，與之關系密切的汽車維修業也隨著汽車高科技化的發展，受到前所未有的壓力和挑戰，日夜遭受高科技的「攻擊」，最終相應的高新技術將汽車維修行業的方方面面武裝起來，從而推動汽車維修業的發展進步。汽車維修業的高技術武裝主要體現在以下幾個方面：

一、維修對象電子化

本世紀70年代初，隨著半導體技術的飛速發展，計算機技術的日益完善，電子技術大量「侵入」汽車生產製造領域，並且以驚人的速度向汽車的內部結構擴展，使汽車的性能、質量都得到了很大程度的提高。這場變革的起因最早是由德國賓士公司首先採用K型機械電子控制燃油供應系統，揭開了汽車燃油電子化控制的序幕，並一發不可收。同一時期日本的模擬電子控制也從EFI發展到集中電子控制TCCS和噴射發動機ECCS，進一步推動了汽車電子化的進程。之後不久，汽車底盤及其他組成部分也逐漸走向電子化，如電子控制自動變速器、ABS防抱制動系統、SRS安全氣囊系統、TCS防滑控制系統、ECS電子控制懸架、自動巡航系統及自診斷系統等等。到了90年代以後，由於計算機技術的成熟和在汽車領域的廣泛應用，汽車更向智能化方向發展，如各種智能車輛系統、汽車導航系統、防盜系統、汽車夜行裝置、汽車防撞系統及電子地圖等等。所以說現在的汽車已不再是以前那種意義上的汽車，各種電子技術已把汽車「侵蝕」得「體無完膚」，並且已經或正在逐步取代許多傳統的機械式的控制和操縱裝置。

正是由於汽車電子化的飛速發展，引起了汽車性能劃時代的進步，但同時也給汽車維修業帶來了前所未有的沖擊，從而引起了汽車維修技術的變革，傳統的維修技術對當代的汽車維修已束手無策，高技術就是在這種情況下「侵入」了汽車維修業。

二、維修設備現代化

隨著我國汽車保有量的持續增加，特別是轎車保有量的增加，以及汽車本身高科技裝備的日益增多，使得汽車維修的范圍、種類等各種需求也在不斷擴大。傳統的一柄大錘、一把手鉗、幾把螺絲刀的便當式修理工具已經成為歷史。隨著改革開放的不斷深入以及汽車技術的不斷發展，一批批先進的高科技汽車檢測設備和儀器紛紛問世，如：四輪定位儀、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀以及其他一些專用修理工具和設備。其中既有國產的，也有進口的。這些往日人們十分陌生的技術含量高的，集機電一體化的維修、檢測測和保養設備，今天已成為現代維修企業必備的維修工具，是汽車維修行業新的生力軍。然而要熟練地操作和掌握這些高科技設備，必須要有相應的高技術、高素質的維修人才，只有這樣才能發揮這些高科技產物的價值。

三、維修人員高素質化

就汽車維修企業而言，由於汽車技術的迅速發展，企業工程技術人員的知識很容易產生無形貶值，甚至完全過時，而維修人員要在企業內立足，企業需要發展，因此人員的素質高低變得相當重要，可以說是企業成敗的關鍵。現代高技術的汽車要求從事維修服務的技術人員，尤其是一些工程技術人員，必須具備高科技的業務素質。除了具有堅實的汽車專業理論外，還需要熟練掌握汽車檢測設備及儀器，最好能掌握一門外語。能熟練使用電腦分析儀及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料，對出現的各種疑難雜症進行分析，做到准確判斷、熟練排除，以最低的成本、最短的工時、最優質的服務，排除各類汽車故障。而要達到這一切，除了技術人員要加強自身的業務技術學習以外，企業還要進行有關的技術培訓，如目前國外較流行的網路培訓，即在崗位上直接利用微機來進行業務培訓，可以利用最新的光碟資料在微機上進行學習，或是利用網際網路，企業的專業人員可以用最短的時間在網路上尋找他所需要的一切信息資料。甚至有疑難時可以在網上發布請求公告，請求有專業知識的專家實時幫助，從而不斷更新維修觀念，掌握新知識、新技能，提高自身的業務素質，來達到高科技汽車維修的需要。

四、維修資訊網路化

現代社會是高度發展的信息社會，信息網路技術已經走進了許多人的家庭。我們面臨的社會是一個全新的發展時期，機遇與挑戰同在，作為汽車維修技術人員也是如此，面臨汽車高技術的迅速發展，新車型、新結構、新材料、新功能的層出不窮，沒有一個人能夠將這些數以萬計的維修資料、數據等等全部裝入大腦。可是現代維修車型復雜、裝備新、技術含量高，如果沒有相應的診斷數據、流程或電路圖、裝備圖等等，根本無從下手。因而維修人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握，越來越顯出自身的局限性。而網際網路的出現，徹底打破了資訊傳遞在空間上和時間上的局限，能夠在同一時間內著全面、快速地將各種信息傳到全球的各個角落，完全解決了人腦記憶不足的問題。目前在國外的汽車維修業，其汽車維修技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓等網路化已達到十分普及的水平。如美國早在80年代末就已經實現了汽車維修信息綜合管理、專家集體會診、網上資料查詢、網上技術培訓、網上答疑等等，所以說，維修資訊的網路化是現代汽車維修業所必須的，也是它的一個基本特徵。

五、維修管理電腦化

傳統的汽車維修企業管理主要是人工管理，手工統計，顯得忙亂、容易出錯，而且管理效率較低。隨著計算機技術的迅速發展，由於計算機在信息處理方面有著其他技術所無法比擬的優點，例如處理數據量大、速度快、准確等等，所以自從計算機問世以後就受到了世界各行各業的普遍歡迎，並且迅速被應用到各種行業。當然對於汽車維修行業也不例外，對他們而言，誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方式、最精確的管理數據分析、最良好和完備的服務，誰就能爭取更多的客戶，在競爭中立於不敗之地。而採用計算機管理，並在業務部、零件部、銷售部、車間等各部門之間形成一個區域網，進行聯網操作。從企業內部信息流動來看，各部門之間的信息共享，既提高了信息的利用效率，又縮短了作業環節之間的等待時間。例如在汽車修理當中，技檢部門將檢驗結果及時通知各有關職能部門；修理車間在此信息基礎上迅速准備修理方案；材料庫在接到修理方案後及時准備所需零件；財務部門可根據這些資料動態地管理應收帳款；市場部門據此來指導倉儲定貨；企業所屬配件中心及時將銷售情況向有關部門通報；企業的決策部門根據職能部門的綜合信息及時對各種計劃進行調整，控制，這樣使得企業內部的各種經營活動一目瞭然，克服了以往管理混亂的局面，減少了資源浪費，降低了管理成本，提高了工作效率，這種現代化的計算機管理改變了傳統的管理模式，樹立了一個良好的企業形象，促進了汽修企業的健康發展。

六、故障診斷專家化

在汽車維修企業，企業的服務質量(如服務態度的好壞、是否徹底排除了故障、技術檢測的准確性和全面性等等)歸根結底都要看企業修理技術設備的先進程度。修理工程師的實際經驗和技術水平的高低，在傳統條件下，二者中尤以修理工程師的技術經驗較為重要。但是在現代高技術汽車當中，由於各種電子裝備的日益增多、日益先進，各種新材料、新技術的不斷應用，新車型的不斷問世，汽車發生的故障也越來越復雜，所以沒有一個人能夠熟悉所有車型的故障管理，甚至在一個單一的領域也不可能，傳統的望、聞、問、聽也顯得捉襟見肘。修理工程師的經驗在這種現代的高技術條件下也難以發揮大的作用。為解決這一矛盾，世界各大汽車公司都在開始生產各種形式的故障診斷專家系統，也就是利用計算機強大的信息處理功能，廣泛收集各種車型的技術數據、各種故障表現和處理診斷程序、各種修理工藝及不同專家的修理經驗，製成的一個計算機修理系統，並利用現代各種汽車感測技術，讓微機自動而迅速地完成汽車的技術檢驗和故障診斷工作，甚至詳細告知故障部位及維修方法，從而從本質上提高了汽車維修的質量。目前在國外已經開發出了許多故障診斷專家系統，並在汽車維修行業當中發揮了重要的作用。

綜上所述，由於科學技術的迅速發展及汽車高科技化進程的加快，各種高新技術正在或已經「侵入」汽車維修行業，傳統的汽車維修業正在被或將被現代化的汽車維修企業所替代。高科技的維修設備、高技術的人員、現代化的管理等等這些高新技術正在接管往日落後、陳舊的汽車維修企業，並給企業帶來了新鮮的活力和生命，推動著汽車維修行業的進步發展，「科學技術是第一生產力」在這里得到了充分的體現。可以相信，未來的汽車維修業也會象汽車工業一樣，繼續向高科技邁進

⑷ 汽車維修算交通運輸工具從業人員嗎

您好！這個可以算。汽車技術包含：汽車維修、汽車美容、鈑金噴塗等。希望能幫到您，望採納！

⑸ 汽修專業介紹及就業方向

2017汽修專業介紹及就業方向

近幾年，我國汽車的產、銷量迅猛增長，作為汽車消費後市場的汽車維修業從車源、車型、服務對象到維修作業形式等諸多方面都已經或正在發生新的變化。下面是我整理的2017汽修專業介紹及就業方向，歡迎閱讀，希望對你有所幫助。

2017汽修專業介紹

汽車維修是適應社會發展的需要，隨著中國社會的發展，汽車數量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要一批，專業強，素質高的維修人員。汽車維修作為教育部實施的技能緊缺人才培養工程重點之一，全國人才需求量30多萬。本專業培養適應現代汽車行業發展，掌握汽車構造與原理、汽車電器設備、汽車檢測設備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎知識，熟練掌握各種汽車檢測設備的使用及整車的檢測流程，具備汽車檢測專業較高的操作技能和技術指導技師層次，具有一定汽修企業管理的高級知識技能復合型行業金領。

2017年汽車維修專業就業前景

一、 汽車維修現狀

近幾年，我國汽車的產、銷量迅猛增長，作為汽車消費後市場的汽車維修業從車源、車型、服務對象到維修作業形式等諸多方面都已經或正在發生新的變化。汽車保有量的大幅度上升、高新技術產品和裝置在汽車上的不斷引入和普及與汽車維修業高素質從業人員不足之間的矛盾顯得日益突出。如何進一步提高汽車維修從業人員群體的素質，為消費者提供更加方便、快捷、質優、價廉的汽車維修服務是有待於我們相關管理部門亟需解決的首要問題。

(一)汽車維修及相關行業現狀

2014年國內汽車保有量將近1.4億，就2013全國汽車保有量已達到1.37億輛，從2400萬輛增長到1.37億輛，近十年汽車年均增加1100多萬輛，是2003年汽車數量的5.7倍，佔全部機動車比率達到54.9%，比十年前提高了29.9%。有相關預測到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。

(二)汽車維修業從業人員現狀

當前汽車維修從業人員的技能水平、文化程度、綜合素質普遍不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”，從業人員中，有大量未經任何培訓的進入汽車維修行業。據抽樣調查顯示，主要存在下列問題：

(1) 維修工人隊伍

◆ 高等級技能人才比例偏低

以具備技術等級證書的.技術工人為樣本比較，初級工中級工高級工及以上(含技師、高級技師)比例為30.4%43.1%26.6%(發達國家為15%50%35%);

◆ 工人文化程度偏低

初中 高中 專科及以上的比例為38.5%51.5%10%(發達國家為20%40%40%);

◆工人技術水平偏低

具有故障診斷能力的技術工人僅佔20%(日本為40%，美國達到80%);技師和高級技師僅占技術工人8%，其中年齡在55歲以上者佔37.5%，且絕大多數知識結構老化，難以適應現代汽車維修新技術;

◆接受過系統專業知識學習的人員比例極低，僅佔17.8%;

(2) 技術管理及經營管理人員隊伍

◆ 具有專業技術職稱證書比例較低。抽樣調查的技術管理及經營管理人員中，具有專業技術職稱證書者佔53.35%，沒有專業技術職稱者高達46.65%;

◆ 專業技術管理及經營管理人員結構不合理。具有專業技術職稱證書者，其中初級佔46.7%，中級佔40.2，高級佔13.1%;具有高級職稱人員中，年齡在 55歲以上的佔23.3%;

◆ 民營維修企業專業技術及經營管理人員技術職稱缺乏正常認定渠道，導致專業技術隊伍不穩定。

由於從業人員總體素質偏低，導致勞動生產率低、管理水平低、服務質量低。

二、汽車維修業人力資源需求分析

現代汽車維修服務於千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高。從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，主要應有以下要求：

1、 掌握必備專業知識

其中主要包括：電工電子技術;計算機控制技術;機械基礎及汽車運行材料;汽車構造與維修;汽車故障診斷檢測;汽車使用性能;汽車維修檢測設備;環境保護;相關法律法規;職業道德規范等。

2、具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力

其中主要包括：汽車維修通用基本技術;特定車型維修技術;獲取信息的能力;組織協調能力;繼續學習的能力等。

3、具有良好的職業態度

其中主要包括：熱愛專業，不斷鑽研提高;自覺遵守企業規章制度;自覺遵守職業道德規范;自覺遵守國家相關法律法規;對客戶誠實、守信、熱情等。

三、汽修人才薪酬分析

從以上關於汽車維修現狀及汽修從業人員現狀分析得知，中國市場對汽修人才的需求急劇上升，同時對從業人員的受教育程度及素質也要求更高。隨之上漲的還有汽修人才的薪酬。根據中華英才網、智聯招聘網、前程無憂的數據統計，我國汽修從業人員的工資以數千元計算

四、職業培訓的發展及改革建議

1、落實現有從業政策，完善從業資格制度

(1)進一步落實交通和勞動部門關於汽車維修工人從業資格管理的有關政策，加大對汽車維修行業從業人員持證上崗情況的監管力度，逐步普及現有人員的持證上崗，並通過市場准入制度，對新生從業人員進行資格把關，從而實現全行業持證上崗的目標。

(2) 從全面提高全行業從業人員素質的角度出發，因地制宜、因時制策，組織研究、適時調整適應本行業發展的從業資格制度。

2、突破現有培訓模式，設置全新的培訓體系

(1)以企業需求為導向，確立培養目標

要與行業協會建立合作關系，聽取有關意見和建議，隨時把握企業需求及其變化，以此為出發點確立和動態調整培養目標。

常見崗位：

設計工程師

模具、汽車、家電、工程機械、非標准設備等等各種機械設備的設計。用著常用的機械設計軟體(延伸閱讀：《常用機械設計軟體大全》)：AutoCAD、Proe、UG等工具做產品結構設計或其他設計，不斷的修改，天天對著電腦，有空還會網上到處轉轉，做設計需要很好的耐心。設計新人不少會熱衷折騰設計軟體的各種技巧，這是一個誤區：設計軟體和機械產品設計的關系就如同書法和文學作品的關系，好的書法能寫出好看的字，但不一定能寫出好的文學作品。因此做好設計的關鍵在於設計素養的積累，而不是軟體本身，所以沒必要為了滿足某些目的，學上一堆軟體，而忽略機械設計的本質。設計的職業生涯很長，但成為一個優秀的設計師，需要學習的東西也很多，材料、工藝、加工、美學等等。

設備工程師

就是在生產車間做設備維護，天天和設備打交道，設備壞了就修;沒壞就保養。需要熟悉所管理設備的原理，以及設備相關的知識。是一個沒事比較清閑，有事就得辛苦的崗位。設備管理的出路可以轉做設計類職位，也可以做設備的技術支持或者銷售。

工藝工程師

基本上在車間天天發現生產的工藝問題，統計不良，改善不良，提高生產效率，編制工藝文件，作業指導書。單調，輕松。負責加工工藝之類的工作，分析不良，改善品質，其實大部分的不良都是供應商原材料的不良，天天盯著同樣的不良分析，做改善。不同公司工藝的發展前景不同，一些成熟的工藝，這個崗位也就算打打雜;一些工藝很關鍵的公司，工藝的崗位具有不可替代性，前景也稍好，可以作為一個職業來發展。

加工

現在的生產一般是操作機床，學校出來的至少是操作數控機床，也稱為操機。一般有學歷基礎的朋友，上手應該在操機和編程這個起點左右。開數控車床，肯定不能一直開，可以開幾年，以後考慮做編程、設計、管理或者賣機床。

機電方向

偏電子，和電子信息、自動化等專業的就業交叉。具體方向很多，如PLC、單片機、嵌入式系統開發等。比較好的發展是結合機械的優勢，這樣才能發展更有後勁，比如嵌入式系統方面，做機床的數控，我們機械專業做數控系統就具備加工等知識優勢。

管理方向

首先是車間管理，就是在車間轉為做生產管理，安排計劃，管理人員，提高合格率。然後做到部門主管，或者更高管理的職位。不過管理的瑣碎的事情真的太多，絕對折磨人;這是車間刮泥。進一步是生產管理，安排生產計劃，確保產能的完成。前面兩種管理屬於工業工程的范疇。再進一步發展就是人力資源的管理，和機械專業本身相關性不大，這里就不討論。機械行業中打算走技術路線的話，最好是朝產品行業方向研究，技術攻關，材料創新都可以，個人認為當管理要小心，特別是在國企，官大一級壓死人;在私企，管理者就是老闆的棋子，老闆隨時讓你為他的決策負責，沒有尊嚴。

采購

也就是常說的供貨商管理工程師(SQE)。如果擅長研究技術，又有較好的交際能力，SQE是一條不錯的出路。與供應商溝通比較多，需要經常跑供應商，蠻辛苦的，剛畢業的肯定不適合干，需要豐富的工作經驗，各方面的知識，包括機械專業知識，生產管理知識，商務等等，否則很容易被忽悠。最重要的是溝通能力，要靈活，協調供應商和本公司的利益。

產品工程師(PE)

做新型號產品的開發–夾具制定–樣品生產–批量生產 負責整個流程的各種問題的解決， 一邊面對客戶 一遍面對供貨商。以後往項目經理方向發展。 項目經理，也有的地方叫項目工程師;叫法不同，工作內容類似，就是協調本公司的相關部門 共同完成新項目的試制，改善，直至量產工作。和客戶的SQE 打交道，匯報項目進度。要懂APQP的流程。

銷售。就是賣機械產品，這個方向逐漸遠離技術了。做銷售好的會賺到很多，差的可能挨餓。選擇做渠道，還是直接做客戶，選擇什麼行業，這些應該也很重要。如果做了銷售想轉到做技術應該比較難。

深造

主要指考研，不論出國還是國內。考研之前也需要明確自己的需求，不要為讀研而考研，考研這個話題內容比較多，以後再專門整理一篇文章。

上面這是常規的崗位情況，還有一些人數不是很多的崗位，比如質檢，就不深入討論。至於如何選擇崗位，個人認為不同性格適合不同崗位;不同性別也適合不同崗位。比如能忍受孤獨、天性喜歡機械、好學好問、能安心看技術資料、能動手動腦的人，不論做哪個技術崗位，都能有一定的成就;但做銷售或者采購這些和人打交道的工作，就不一定能做好。還有一些性格外向、善於交際、但不能想像三維投影的人，讓他搞設計顯然就為難了。女性也不大適合做現場性強的工作。

不論做什麼崗位，充實自己永遠是最聰明的做法，真的人才是不會被埋沒的。不妨在工作學習之餘多學學英語，科技強勢語言，不要求考過什麼級別，但得看懂技術資料，很多我們折騰不明白的東西老美都公開發表了;有空來製造業觀察網站看看行業前沿的東西，感受下行業的脈搏，會有用的;這些是最簡單的充電。當然要是你經常說你沒時間學習，卻有時間去偷菜、去網游、去某些論壇蓋樓灌水牢騷;那就算了。

除了崗位的選擇，還有一個相當重要的地方就是行業的選擇。個人觀點做機械不是沒有前途，但一定要摸到門路，找適合自己施展的空間，而不是往人堆里扎。出來工作，首先做的是行業，選擇好的行業，機械專業可以用在非常多的企業中，哪怕是制葯，環保等行業，只要做產品，都會有機械工藝類的職位，一旦進入到某個行業，在本行業內跳槽僅一條有某某行業的相關經驗就是很大的優勢，反之如果你選擇當前看起來很火熱的模具、汽車等傳統製造企業，雖然也有很多生產主管等職位，但競爭者會太多。當然也不是說這些行業不好，選擇什麼行業，是一個長遠利益的博弈。

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⑹ 汽修職位有哪些

汽修廠的職位主要有以下3種：
管理層：廠長、副廠長、技術經理、 配件經理、財務經理、車間主管等。
技術人員：機電工、鈑金工、油漆工、美容工、洗車工、機修工、倉庫管理員等；
其他部門人員：行政、人事、收銀、出納、會計等。
(6)交通行業汽車維修工擴展閱讀
汽車修理廠是專門修理汽車和總成的單位，一般設置在汽車站內部，也有是單獨企業。汽車修理的基本方法可分為就車修理和總成互換修理。汽車修理指的就是，對汽車進行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內容，主要的目的就是為了有效地保證汽車的工作效果和良好的技術狀態，避免出現由於零部件損耗而導致的故障發生，為人們的出行安全和交通安全提供良好的保障。

⑺ 汽車修護工主要是干什麼的它的就業前景如何

我們在自己的日常生活當中也會看到汽車修理工這樣的一種職業，而且對於這樣的一種職業來說，的確是非常的有必要的。我們都知道現在汽車在大家的生活當中已經成了必不可少的一部分，成為了我們自己代步的工具。並且有許多人，他們自己無論是上班還是出去旅遊，都會去開車來代替乘坐一些交通工具。因為自己開車是十分的方便的，所以大部分的家庭都會選擇自己購買一輛汽車來為自己所用。

所以現在許多的男孩子，他們也會選擇汽車修護工這樣的一種職業。因為他們自己本來就是非常的喜歡汽車的，而且他們自己也願意在這樣的一個領域去發展，更重要的是他們自己在這樣的一個領域能夠學到很多的技術，也是非常的不錯的。

⑻ 車輛工程專業：畢業後是不是做汽車維修工，就業前景如何，工資高嗎

車輛工程專業是為了培養對國家有用的人才，促進車輛工業進步

現在許多企業在學生還沒有畢業就到學校招聘優秀的學生，但是許多企業都招聘不到了這方面的人才，為什麼出現這樣的現金現象呢？因為有一半的學生並沒有選擇立即就業，而是在畢業後會選擇考研或出國讓自己的能力更加的出眾。

當今的社會，無論學習什麼專業或從事任何的職業都需要不斷的進步才不會被社會所淘汰，只有不停下腳步才有自己的一席之地。

車輛工程專業的就業面非常廣，畢業之後可以進入大型車企，目前汽車行業發展還處在未飽和的狀態，開發的空間還有市場潛力都非常大，是非常不錯的專業。隨著國家經濟的發展，任何行業都有全新的發展，只要順應社會的發展，提升自己，無論從事什麼事業都可以有一技之長。

⑼ 請問汽車維修工和汽車機械維修工有什麼區別

汽車維修工職業包含汽車檢測工、汽車機械維修工、汽車電器維修工、汽車車身整形修復工、汽車車身塗裝修復工、汽車美容裝潢工、汽車玻璃維修工等7個工種，

汽車修理工是汽車的維護、修理和調試的人員。汽車修理工他們一般使用工、夾、量具，儀器儀表及檢修設備進行汽車的維護、修理和調試。

本職業共設五個等級，分別為：初級（國家職業資格五級）、中級（國家職業資格四級）、高級（國家職業資格三級）、技師（國家職業資格二級）、高級技師（國家職業資格一級）。

希望對你有所幫助！望採納！！！

⑽ 汽車維修是屬於交通運輸工具從業人員嗎

如果你從事的是對外承修的業務，勞動局的證是考技術等級的，有初級、中級、高級、技師。當然有的地方交通局也有考交通行業的技術等級。 而交通局核發的道路運輸從業人員的維修工的從業資格證，要求從業人員：熟悉機動車維修業務，掌握機動車維修及相關政策法規和技術規范。