汽車維修技術課程教案

㈠ 汽車空調線路理論

汽車空調構造與維修——理論教案
課題：模塊1 汽車空調的製冷原理

知識目標
① 了解汽車空調的作用、組成和分類。
②了解汽車空調的發展歷程和發展趨勢。
③了解汽車空調的特點。
④明確學習 汽車目的和意義
技能目標
①能正確識別汽車空調系統；
②能正確口答汽車空調分類和發展的一般知識。
教學重點：
①汽車空調的作用與指標；
②汽車空調系統的組成和分類；
③汽車空調的發展歷程；
④汽車空調的發展趨勢；
⑤汽車空調的工作特點；
教學難點：
①汽車空調的作用與指標；
②汽車空調的發展趨勢。
教學設備和耗材：
①多媒體設備、
②汽車整車、零部件
③汽車空調掛圖
教學內容
模塊1 汽車空調系統概述
1．1 汽車空調的組成與分類
1．1．1 汽車空調的作用與指標
1．1．2 汽車空調系統的組成
1．製冷裝置
2．暖風裝置
3．通風裝置
4．加濕裝置
5．空氣凈化裝置
1．1．3 汽車空調系統的分類
1．按驅動方式分類 按驅動方式不同空調可分為非獨立式空調和獨立式空調。
2．按布置形式分類 按布置形式不同空調可分為整體式空調、分體式空調、分散式空調。
3．按送風方式分類 按送風方式不同空調可分為直吹式空調和風道式空調兩種。
4．按功能分類 按功能不同空調可分為冷暖分開型、冷暖合一型和全功能型。
5．按控制方式分類 按控制方式不同空調可分為手動空調、半自動空調、全自動空調和電控空調。
1．1．4 汽車空調的發展歷程
(1)第1階段：單一取暖階段，這階段是利用房間取暖的方法。
(2)第2階段：單一製冷階段。
(3)第3階段：冷暖一體化階段。
(4)第4階段：自動控制的汽車空調階段。
(5)第5階段：微機控制的汽車空調階段。
(6)第6階段：注重環保階段。
1．1．5 汽車空調的發展趨勢
(1)變排量壓縮機進一步得到發展和應用：
(2)新型空調結構和系統得到發展：
(3)出現新型空調部件：
1．2 汽車空調的特點
1．2．1 汽車空調的工作特點
(1)汽車空調安裝在運動的車輛上，承受劇烈和頻繁的振動和沖擊：
(2)汽車空調的動力來自發動機：
(3)要求汽車的製冷制熱能力大，
1．2．2 汽車空調與環境
本章小結
(1)汽車空調是一年四季對車廂內空氣的溫度、濕度、流速、清潔度、雜訊等參數進行調節，控制在舒適的標准范圍之內的技術。汽車空調系統由製冷裝置、暖風裝置、通風裝置、加濕裝置和空氣凈化裝置組成。汽車空調系統可以按驅動方式、按布置形式、按送風方式、按功能、控制方式分類。
(2)汽車空調經歷了由低級到高級、由簡單到復雜的發展過程，可概括成單一取暖、單一製冷、冷暖一體化、自動控制、微機控制等5個階段。其未來的發展趨勢是自動微機智能化、變排量壓縮機的應用、新型空調結構和系統及新型空調部件的出現。
(3)汽車空調安裝在運動的車輛上，承受劇烈和頻繁的振動和沖擊。其動力來自發動機。汽車空調要求汽車的製冷制熱能力大，結構緊湊、質量輕。汽車空調的取暖方式與房間空調完全不同。由於汽車內部結構復雜，風量分配不易均勻，因而車內溫度分布不易均勻，影響乘坐的舒適性。
復習思考題
1．汽車空調有什麼作用?
2．汽車空調由哪幾部分組成?
3．汽車空調按驅動方式的不同可分為哪幾種?各有什麼特點?
4．汽車空調按功能的不同可分為哪幾種?各有什麼特點?
5．汽車空調按控制方式的不同可分為哪幾種?各有什麼特點?
6．汽車空調具有哪些工作特點?為什麼?

㈡ 部隊軍用車輛修理教案編寫

建立現代維修保障體系 建立以基地級大修...隨著我軍機械化程度的不斷提高

㈢ 汽車空調原理與維修(北京理工大學出版社) 電子教案

技術要看書的，買本書才30不到，某寶大把盜，版的，書可以做筆記，電子版的除了教學，沒啥用，

㈣ 汽車空調通風系統如何分類

汽車空調系統的分類：
1．按驅動方式分類 按驅動方式不同空調可分為非獨立式空調和獨立式空調。
2．按布置形式分類 按布置形式不同空調可分為整體式空調、分體式空調、分散式空調。
3．按送風方式分類 按送風方式不同空調可分為直吹式空調和風道式空調兩種。
4．按功能分類 按功能不同空調可分為冷暖分開型、冷暖合一型和全功能型。
5．按控制方式分類 按控制方式不同空調可分為手動空調、半自動空調、全自動空調和電控空調。

㈤ 汽車是怎樣工作的教案

一、基本理論

汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機----燃燒在發動機內部發生。

有兩點需注意：
1． 內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。
2． 同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料（煤、木頭、油）在發動機外部燃燒產生蒸氣，然後蒸氣進入發動機內部來產生動力。內燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動力的外燃機小很多。所以，現代汽車不用蒸汽機。
相比之下，內燃機比外燃機的效率高，比燃氣輪機的價格便宜，比電動汽車容易添加燃料。這些優點使得大部分現代汽車都使用往復式的內燃機。

二、燃燒是關鍵

汽車的發動機一般都採用4沖程。（馬自達的轉子發動機在此不討論，汽車畫報曾做過介紹）

4沖程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發動機完成一個周期(2圈)。

理解4沖程

活塞，它由一個活塞桿和曲軸相聯，過程如下：

1．活塞在頂部開始，進氣閥打開，活塞往下運動，吸入油氣混合氣
2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。
3．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動。
4．活塞到達底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。
注意：內燃機最終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車輪胎。

三、汽缸數

發動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內進行往復運動，上面所描述的是單汽缸的運動過程，而實際應用中的發動機都是有多個汽缸的（4缸、6缸、8缸比較常見）。我們通常通過汽缸的排列方式對發動機分類：直列、V或水平對置（當然現在還有大眾集團的W型，實際上是兩個V組成）。
不同的排列方式使得發動機在順滑性、製造費用和外型上有著各自的優點和缺點，配備在相應的汽車上。

四、排量

混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進行，活塞往復運動，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）來度量。汽車的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般來說，排量表示發動機動力的大小。
影響因素
1.1 結構製造
汽車各零部件的設計製造和裝配情況直接影響發動機的性能。這些因素主要來自於汽車生產廠家，與用戶無多大關系。各汽車生產廠家的特約維修站應當把發動機在使用中出現的一些典型問題反饋到製造廠，以利於改進。
1.2 使用
正確使用是延長發動機使用壽命的必備條件。
1.2.1 載荷的選擇
發動機載荷直接影響其零部件的強度及壽命，增載入荷時，各總成的工作負荷也隨之增加，磨損量增大；如果是初駛車輛，磨損會更大。新車或大修後的車輛，為了限制其初駛期的最高速度，減少負荷，延長發動機使用壽命，一般都在化油器上安裝限速片。如果過早地拆除限速片，將導致發動機過早出現異響、漏油、漏氣及動力下降，使發動機的使用周期縮短。
1.2.2 燃油和潤滑油的選擇
燃油的選用必須符合本車規定的牌號，禁止使用低牌號的燃油，否則發動機工作時會產生爆震，使機件受到強烈的沖擊和使零部件的附載入荷增加，從而加速機件的磨損。因爆震產生的高溫、高壓及沖擊波還會破壞氣缸壁上的潤滑油膜，惡化機件的潤滑。試驗表明，某發動機在有爆震和無爆震下各工作200 h，經測定有爆震時氣缸上部平均磨損量是無爆震的2倍多。另外，含雜質超標的燃油，同樣會加速機件的磨損和腐蝕。
潤滑油的選擇，亦應符合發動機的工作需要，若發動機潤滑油粘度較低，則潤滑油壓力就低，不能形成油膜，造成邊界摩擦或干摩擦；若潤滑油粘度過大，則流動性差，不利於冷車起動，同時潤滑油通過機油濾清器到達潤滑部位的時間長，使起動磨損增大。
潤滑油的加註應適量，油麵過高時，不但會增加運動阻力，降低功率，而且會使潤滑油竄入氣缸內燃燒，造成積碳過多；而潤滑油過少時，油壓低，難以形成油膜，又會造成干摩擦或邊界摩擦，使磨損增加，軸承產生異響，甚至發生拉缸及燒瓦等嚴重事故。
1.2.3 冷起動和冷卻水溫度
當冷車起動時，特別是冬季起動車輛，應盡量採用預熱措施或冷搖慢轉低速升溫的辦法，禁止猛轟油門。因為發動機冷起動時，潤滑油粘度較高，其到達潤滑部位的時間較長。有資料證明，在氣溫為－15 ℃時，起動2 min後，潤滑油才能流到連桿軸承及缸蓋上的運動副等部位，在這一段時間內如猛踩油門，發動機轉速就會迅速上升，潤滑油未到達的部位形成干摩擦，加劇磨損。
當發動機溫度過高時，潤滑油變稀，不能很好的形成潤滑油膜，同樣會增大機件的磨損，還極易產生爆震。但也不可因水溫高而盲目拆除節溫器使發動機長期在低溫下工作，這也會造成發動機過量磨損。
1.3 道 路
路面質量對車速的發揮、燃料的消耗及磨損有極大的影響，若路面是砂石或泥濘路時，行駛阻力是不斷變化的；在阻力大時，發動機就工作在大負荷工況下，此時缸內的壓力增大，磨損加劇。
1.4 氣 候
在冬季，由於潤滑油的粘度低，進入潤滑部位慢，從而使發動機干摩擦的時間長；在酷熱的夏天，汽車各零件處於熱狀態，在環境溫度為40 ℃時，就會嚴重影響電氣元件的性能，使點火系不能正常工作；另外，由於高溫，潤滑油變稀，油膜難以形成，使發動機干摩擦的傾向性增大。
1.5 駕 駛
駕駛技術的熟練與否也影響發動機的性能和使用壽命。
1.5.1 擋位的選擇
在行駛中應掌握「高速擋不硬撐」，否則發動機長時間高速運轉，使發動機沒有餘力，穩定性差，產生扭振和沖擊，造成機件損傷；「低速擋不硬沖」，否則發動機溫度增高，造成早燃及爆燃等現象，導致發動機早期磨損。
1.5.2 車速的選擇
車速對各運動副的磨損量影響較大，磨損量取決於相對運動速度、正壓力和摩擦系數。在高速時，活塞平均線速度較大，故相對缸體的磨損就大，尤其是燃燒不好時，碳粒形成的磨粒使磨損增大。車速低時，由於潤滑油壓力低，油膜剛度小，潤滑條件差，也會使磨損量加大。
1.6 維護保養質量
加強對發動機的維護保養是延長發動機壽命的重要舉措。除日常檢查保養的項目外，要重點把好發動機的「入口」關，保持「三濾」(機油濾清器、汽車濾清器、空氣濾清器)的清潔。如果「三濾」出現故障，空氣中的灰塵及潤滑油和燃油中的雜質大量進入氣缸，從而加劇了磨料磨損。實踐表明，如果空氣濾清器失效，若在我國的西北或華北地區行車一天進入氣缸的灰塵可高達30 g，氣缸的磨損量將比正常的大100倍。

2 對 策
2.1 正確駕駛車輛
適時換擋；切忌超載；盡可能減少發動機的冷起動次數；保持一定的冷卻水溫度；合理選擇車速。
2.2 合理選用燃油和潤滑油
2.3 加強對發動機維護和定期保養

所以增加汽缸數量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。

五、發動機的其他部分

凸輪軸 控制進氣閥和排氣閥的開閉
火花塞 火花塞放出火花點燃油氣混合氣，使得爆炸發生。火花必須在適當的時候放出。
閥門 進氣、出氣閥分別在適當的時候打開來吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和
燃燒時，這兩個閥都是關閉的，來保證燃燒室的密封。
活塞環 在氣缸壁和活塞中提出密封：
1．防止在壓縮和燃燒時油氣混合氣和尾氣泄漏進潤滑油箱。
2．防止潤滑油進入汽缸內燃燒。
大多「燒機油」的汽車就是因為發動機太舊：活塞環不再密封引起的（尾氣管冒青煙）
活塞桿 連接活塞環和曲軸，使得活塞和曲軸維持各自的運動。
潤滑油槽 包圍著曲軸，裡面有相當數量的油.
作者單位：(解放軍汽車管理學院 蚌埠 233011)

參考文獻
1 楊俊嶺.發動機的壽命與操作使用的關系.汽車技術，1995(9)：53～55
2 周風歧.減緩發動機氣缸磨損的措施.軍用汽車管理，1993(1)：40～41

㈥ 車載武器裝備維護與保養示範教案

去旅里的路崎嶇坑窪，坐在車上感覺異常顛簸，我們這次要采訪的是成都軍區駐滇某裝甲旅旅長卞曉明。
剛下過雨，車轍過處，紅色泥漿四濺。有記者開玩笑說：「如果真打起仗來，這路坦克能開出來嗎？」隨行的幹事接過話茬：「我們旅長有的是辦法，他為戰爭時刻准備著。」旋即，他講起了卞曉明，我們在頭腦中勾畫著卞曉明的輪廓：他是聯合作戰專家，對各類武器瞭若指掌，在訓練場上是「黑臉包公」，在演習中是「常勝將軍」……
卞曉明是國防大學高才生，畢業論文被收入全軍優秀論文庫。采訪中，他冷不丁就會冒出些軍事術語，記者感到理解吃力時，他會耐心解釋一番。問及他作為主官，最關注什麼。他說，最關心的是：「如果明天就要打仗，我准備好了嗎？如果上級把我的隊伍拉出去，我能不能打勝仗？」
讓思想領著裝備跑
上任第一天，旅里組織通信組網考核，卞曉明一眼看出了「貓膩」：「坦克電檯面板上，怎麼不裝保密模塊？」
原來，保密模塊屬於精密儀器，平時大家怕用壞，難以維修，所以「束之高閣」。
幾天後，他檢查榴炮營軍官編組作業，發現所用教案居然與他任連長時大同小異。一些官兵坦言：「裝備都是幾十歲的『老傢伙』，自然折騰不出新花樣。」
一邊是有了信息化裝備，卻不敢用、不願用；一邊是抱怨武器裝備落後，訓練難有新作為。卞曉明意識到，必須讓思想領著裝備跑！
一體化指揮平台配發後，旅里演練仍然靠電台「口說耳聽」，這可惹惱了卞曉明。為了「稱他的意」，大夥兒只好揣著教材上演練場，邊挨「打」邊鑽研，兩個月就掌握了新系統。
今年，卞曉明在各兵種分隊推廣了分級分類訓練模式，按照各兵種專業組建集訓隊，各集訓隊內又按技術等級分為不同的訓練小組。一改以往新老兵「一鍋煮」、訓練內容「齊步走」的方式。同時在模擬訓練中心設立「特手」訓練室、一等訓練室……
卞曉明問作訓參謀，實施分級分類訓練模式的困難在哪。聽完作訓參謀列舉的問題，卞曉明說：「最大的困難還在於讓官兵轉變觀念。」
思想觀念脫胎換骨，推進部隊訓練轉型自然大刀闊斧。
隨著裝備更新和訓練強度的加大，靠熬時間、拼消耗提升訓練成績的做法越來越難以為繼。卞曉明果斷提出對部隊訓練進行精細化管理的大膽嘗試。
在他帶領下，該旅採用先進技術建立「訓練信息採集與評估系統」，對打擊效果實時跟蹤，精確評定，讓每一滴油、每一發彈葯、每一分鍾都發揮應有效益，有效推動了官兵思想觀念的轉變，自覺否定了「神槍手是子彈『喂』出來的，駕駛員是汽油『灌』出來的」等陳舊觀念。「量敵用兵，科學用彈」「精準打擊，高效毀傷」「以最小代價打勝仗」等已成為官兵討論的熱門話題。
訓練場上的「一等標兵」
20多年來，卞曉明在炮兵、步兵部隊摸爬滾打，練就一身本領，在任裝甲旅旅長之初，對坦克卻是個「門外漢」。一些官兵曾質疑：「他能帶領我們打勝仗嗎？」
卞曉明很快讓官兵心服口服。
「啃」專業教材、進修理車間、到訓練一線……不到100天，卞曉明不僅掌握了坦克三大專業的操作技能，還順利考取了坦克射擊專業等級特級證書。
緊接著，他組建「常委車」「常委炮」。他堅持新裝備第一個操作，新彈葯第一個使用，新科目第一個訓練。在體能訓練上，他更是「標兵」——旅進行25公斤5公里負重訓練，卞曉明背起戰斗裝具沖在前面，每次堅持跑完全程；每月一次的晝夜連貫綜合演練，卞曉明雷打不動參與。
「他是旅長，更是全旅軍事訓練的『排頭兵』！」該旅政委陳江這樣評價卞曉明。
去年，旅列裝某新型步戰車。組織新裝備技術骨幹集訓時，卞曉明第一個報名，成為集訓隊里唯一的大校「新兵」。
正值3月，風大塵多，步戰車跑起來就像刮沙塵暴。看著滿臉塵土的旅長，擔任助教的上士郭新聞有意減少卞曉明的實車練習次數。然而，他的一番好意卻引來卞曉明的不滿：「如果你不對我負責，就請連隊給我換個教官。」
一個多月後，卞曉明已基本掌握坦克基礎駕駛技能和維護保養常識，本該「結業」，但他還要求進行障礙訓練。上士不解：「旅首長抓訓練更多的是宏觀指導，這些具體操作沒必要太精通吧？」卞曉明說：「我要是不懂專業，抓訓練哪來的針對性？怎麼能帶好部隊？」
一番話說得上士連連點頭。接下來，過車轍橋、翻土嶺、越斷崖……上士帶著旅長一步一步地學。集訓檢驗性考核，卞曉明打響第一炮，並取得全優成績。
由於刻苦鑽研，勤學苦練，卞曉明很快成為坦克專家，抓訓練時「火眼金睛」。
今年6月，旅組織坦克分隊進行戰斗射擊考核。三營營長蔣志斌對使用火控系統沒有把握，便手動裝表射擊。四發四中，總成績優秀。蔣志斌剛舒了口氣，不料卞曉明卻批評了他一通：「你沒有用穩定器！你以為你在車里，我在外面看不到？」蔣志斌有些傻眼。卞曉明炮兵出身，但坦克射擊中這樣一個細小的「作弊」動作都沒能逃脫他的「法眼」，可見旅「一等標兵」不是白當的，也難怪他常說：「優秀的指揮員首先是一名戰斗員。」
暢通信息「高速路」
去年，旅合成營對抗演練爆出「冷門」：擁有步兵、裝甲、偵察等十幾個兵種的合成營在演練中，竟被裝甲步兵營「分割圍殲」。
「缺乏統一的指揮平台，信息聯絡不暢，指揮效率不高。」卞曉明一針見血指出「戰敗」的根源。合成營營長王世宮建議演練時按腳本推演。卞曉明一聽就火了：「今天在演練中推腳本，明天在戰場上就要掉腦袋！」
沒有營指揮車，他們在某老式裝甲輸送車上加裝數傳單元，安裝融入一體化指揮平台的軍用筆記本電腦，使營指揮員實現對上數據和圖像的動中通聯。
作戰單元彼此隔閡，他們以某新型步戰車初級戰術互聯網為載體，將各作戰單元的通信電台、車載計算機、「北斗」定位導航系統鏈接成指揮信息系統，使單人、單車同步感知戰術文電、戰場態勢。
3個月後，合成營精彩亮相。上級考評組得出結論：合成營的作戰效能比傳統建制營提高5倍！
信息化建設的路子是靠闖出來的，卞曉明邊帶兵邊摸索。
去年9月，旅組織實兵戰術演習。戰斗剛打響，前方陣地的偵察、指揮、控制信息就源源不斷地湧入指揮所，致使指揮控制系統的數據、圖像、語音傳輸速度大大降低。
由於沒有統一的使用規范，大家不管信息的輕重緩急，全往幾條使用方便的「高速路」上擠。卞曉明盯著信息終端，苦笑一聲：「一分鍾要收到上百條信息，別說一條條閱讀，光是接收都忙不過來。」
演習結束，卞曉明隨即組織攻關，制定出較為完善的一體化指揮平台信息網路使用規范，暢通了信息高速通道，便於指揮員有所側重地讀取相關信息、及時做出決策。
在信息化道路上，卞曉明大刀闊斧，披荊斬棘。今年以來，該旅又探索出「軍事訓練與管理信息系統」，建成數字化車庫。
如果明天就要打仗
卞曉明滿腦子想的都是打仗。在演練場，記者看到一行醒目的標語：「野外就是戰場，駐訓就是打仗。」
去年9月，該旅裝甲步兵營組織某型車載導彈射擊訓練。訓練剛開始便下起瓢潑大雨。
考慮到該型導彈配發部隊不久，大家打得少，更沒有雨天組訓的經驗，再說一枚導彈價值不菲，如果打偏就「浪費」了。連長陳支仲請求暫停訓練。
「戰爭不會選擇天候！」在現場指導訓練的卞曉明果斷決定：「打！」
幾枚導彈呼嘯而出，一套適應雨天訓練的射擊方案也隨之出爐。

為了練就精兵強將，卞曉明把訓練抓得扎扎實實。據該旅作訓部門統計，兩年多以來，炮兵火箭筒射擊、坦克涉水駕駛、坦克高射機槍實彈射擊等8個以往偏訓、漏訓的高、難、險課目，全都搬回了訓練場。因為「訓練離實戰近一尺，打仗就離敗仗遠一寸」。

㈦ 關於汽車的專業

技校是培養一線技能型技術人才的搖籃。汽車維修專業是技校的骨幹專業之一，充分發揮技校的教學優勢，培養社會急需的高素質汽車維修人才是技校的責任。培養高素質的汽車維修人才，筆者認為，第三學年的生產實習指導工作至關重要。生產實習指導，即強調學生實際操作技能有質的提高，又強調學生職業素質和道德品質的指導。怎樣把實習指導工作做的更好，筆者認為從以下幾方面著手。

一、建立穩固的實習基地，加強校企合作，企業文化滲透於學校教育，提高學生職業素質水平，突破學生職業意識零點

學生進入生產實習階段，就意味著即將邁入職業的殿堂。具備較高的職業素質是新時代對一線操作工作的必然要求。簡單地說，職業素質是勞動者對社會職業了解與適應能力的一種綜合體現，其主要表現在職業興趣、職業能力、職業個性及職業情緒等方面。而我這里所談的職業素質還應該包括職業道德的規范，如：愛崗敬業、誠實守信、熱情服務、奉獻精神等等，與職業道德、職業品質雷同，它是工人、員工在工作中形成的，與職業技能並駕齊驅的、高尚的一種品質。建立穩固的實習基地，為學生創造職業成長的環境，通過校企合作交流，讓企業文化教育與學校職業思想意識教育相互滲透相互補充，對學生進行職業意識教育，是學生職業意識提高的優質營養。實踐證明，通過校企合作對學生進行職業意識教育，是學生突破職業意識零點的「殺手鐧」。

一）技校學生的職業意識狀況

技校生在初中畢業時就面臨人生第一次職業選擇，對此幾乎沒有思想准備，相當數量的技校生職業意識基本上是「零起點」。「通過調查知道，53.82%的學生是受其他人的影響報志願，選擇專業的。技校與普高雖然同屬於高中階段教育，技校生職業傾向很強，但問及什麼報考該專業，許多學生不能回答。」（《中職學生學習特點研究》陳丹輝 213頁）可見，職業學校的學生雖然選擇了操作型而非學術型的成長道路，但他們對於所將要從事的職業心理准備不足，以汽車維修專業為例，他們突出的表現是不知道汽車修理工的工作內容？工作勞動強度多大？為什麼總是乾重復的工作（比如汽車的保養）等等。相反，他們認為生產實習或工作「很好玩」，「忠於告別枯燥的課堂了」，認為生產實習總是「理想化的」情景。事實上，汽車維修亦所屬服務業，具有其自身的特點，勞動強度大，節奏快，每天要從事各種作業內容，保養、調整、檢查、修理等等。工人在完成以上工作時多數不是舒適的坐著操作，相反，要根據工作內容站立、仰卧、躬身等等，要不停地變化動作，要用力氣，每個工作內容持續時間都較長。在國內的維修行業，多數單位工作條件較差，相當數量的4S店、修理廠的維修操作間是簡易房，冬天凍手，夏季又熱得工作服濕透。學生由於准備不足，不能承受工作的勞動強度和工作條件，表現為放棄生產實習來逃避挑戰，甚至不選擇汽車維修工作，放棄專業，給國家教育培養造成了很大損失。

技校學生的職業意識發生根本轉變是職業教育面臨的嚴峻挑戰。要讓學生明確選擇職業是人生的必然，通過職業活動獲得生活來源，在滿足個人生活需要的同時回報社會，促進社會和諧和人類的進步。

二）改變課堂教學模式，職業素質教育力求貼近實際，使體驗式教育方法成為教育主流

近幾年，我們通過以下方式對學生進行職業意識教育取得了較好的效果。

1、對原來的思想德育課程內容進行相應的調整，將職業意識、職業思想、創業教育納入到課堂教學。

開設《職業指導》課程，系統進行職業的指導。

2、組織在校生到實習基地實地學習

學生進入實習基地學習就是職業思想的教育。學生在老師的組織下置身於生產工廠之中，充分感受生產的氛圍，體驗工作的樂趣，是名副其實的體驗式教育。學生在實際參觀中，由於年齡的原因，可能堅持時間不久，這就需要在這種教育當中要不斷加強正面的引導，以人性化的說教和鼓勵為主，使這種教育延續。最終使學生認識到我們要投身社會，不是經濟人，要定位適合個人的職業，以社會人的方式為社會多做貢獻。

3、邀請企業負責人、優秀員工給學生作講座

企業是一個以營利為目的的實體組織，是學生進入社會獲取職業的基本載體。企業因為不同的背景產生不同的企業文化，但企業文化有一個共同的目的，那就是企業營造出符合企業意願的價值觀體系，是企業內部特定價值、信念、情感、態度和道德規范的總和。它要求員工認同並自動遵守企業的潛規則，自願認可企業管理的價值取向，賦予員工共同的奮斗目標。企業文化是企業發展的靈魂。通過邀請企業人員為學生做講座，通過優秀員工給學生作報告或學習企業規章制度等，學生能夠獲取企業文化的有益一面，如：企業核心理念；員工准則；團隊建設；制度管理；企業形象等等，為學生步入社會在心理上作了必要的准備。

4、將「師傅帶徒弟」賦予新的內涵

現代職業教育仍然大力提倡「師傅帶徒弟」的技術傳授模式和職業思想授受方式。傳統的學徒工是「師傅領進門，修行在個人」，即強調學徒工個人的領悟和自身的修養。針對技校生的職業意識起點低，職業主動性差的不足，我們要求實習單位的師傅要改變傳統的幫帶觀念，改變傳統的師傅身份，做到，既要在技術方面手把手的教，也要在做人、做事等思想品質上做有目標的指導。我們要求師傅，每天要准備給徒弟講授知識和傳授思想的「教案」，要對傳授徒弟技術和思想觀點「備課」。這樣，師傅的工作由「帶」的目標不確定，轉為「教」的確定性和合理性及理論性，師傅其實就是老師，「師者，所以傳道、授業、解惑也」，這樣對於生產實習的「師傅」提出了更高的要求。

學校在師傅指導方面付出的勞動給予必要的補償。

5、重視各種制度建設，實習管理有章可循

制度建設是學生思想意識教育的組成部分，是對學生行為方式的限定，它規定了學生不應該做的和倡導的教育內容。我們先後完善和制定了《生產實習實施管理辦法》、《生產實習學生守則》、《生產實習指導老師工作職責》及家長要簽字的《提前實習協議書》、《生產實習安全通知書》等文件，規范和約束實習學生行為，在下場生產實習前進行學習，實習過程中嚴格執行。

三）建立穩固的實習基地，為學生的職業養成創造體驗式教學的客觀環境

實習基地是學生進行生產實際操作的場所，所有的實習基地均為具有相當生產規模的實體企業。對於實際操作技能很強的汽車維修專業而言，實習基地建設的重要性必須提高到極高的高度。技校汽車專業的實習基地情況如下：

1、本校校內汽車實操實驗室

校內實習基地多為政府部門投資，根據各校自身情況建設而成。以我校為例：我校有設備完善的汽車實習教室22個，包括：汽車構造拆裝實驗室、汽車電工實驗室、汽車故障診斷實驗室、汽車材料實驗室、汽車新技術實驗室：汽車駕駛實驗室等等。其中汽車新技術教室技術含量高、起點高，緊緊瞄準汽車前沿技術，不僅為學生提供了實操的場地，而且是汽車專業老師進行學術研究的實驗室。校內實習基地主要進行實驗課的教學。

2、校外實習基地

校外實習基地是技校生產實習的主要基地。目前，技校校外其實習基地有如下幾種情況：一、歷史原因形成的實習基地。技校均為具有人才需求的直屬局或公司創辦。以我校為例，我校原隸屬於北京市環衛局。2000年以前，我校畢業生多數被環衛局直屬的清潔車輛一、二、四場錄用（現為北清集團一、二、四分公司），我校亦是以上單位一線技術人才培養基地。這幾個單位及區縣的環衛部門每年都接受我校的實習學生到它們相應的部門實習，表現優秀的實習生被企業錄用。因此，這些單位由於歷史原因成為我校的實習基地。二、由於校企雙贏關系形成的實習基地。一些汽修廠、汽車特約服務站、汽車銷售服務中心（4S店）、超級市場等單位在用人方面對技工學校存在依賴關系，即：優先留用實習生，而且企業支付給實習生的報酬相對較少，而實習生其實為企業創造了很大的利潤。由於技校專業性強、技校學生期望值較低又具有一技之長等諸多特點，畢業生很適合企業的胃口，近年來被企業所青睞，這些企業願意與學校建立長期的合作關系，學校與企業簽署實習協議，願意為學生提供相應的實習崗位，對表現優秀的學生優先錄用。這些單位由於雙贏關系成為學校的實習基地。三、學校自辦企業作為實習基地。如我校於九十年代初期籌建了沈飛客車維修中心（後改名為興業客車維修廠）對外承攬維修社會車輛的同時，每年承擔一部分實習教學和學生生產實習任務。一些技工學校修理廠設備完善，技術力量雄厚，具有中級職業資格證書以上的工人佔85%以上，完全具俱備實習基地的要求。

此外，許多技校還通過教師節、元旦等節日，通過畢業生供需見面會等方式邀請企業負責人到學校，就學生實習問題、校企技術合作問題、學生就業問題等進行交流探討，原意為學校提供實習基地。

因為企業與學校在人才方面存在著較深、較強的互利關系，使得技工學校的實習基地穩定而充裕。

二、布置《學生生產實習任務書》，有目的地對學生進行技能指導

生產實習教育是實踐性的教育，指導性工作是決定學生實習學習成敗的關鍵。在以往實習學習教學和針對實習學生的現狀，進行以下的指導方式，

1、制定了《學生生產實習任務書》，內容如下：

表一：生產實習任務書（技能操作內容要求）

序號
類別
學習內容
學習要求
考核方式
評價及得分
簽字

1
常規保養（25分）
新車首保
熟練掌握
口述與實際操作

發動機常規保養及檢查
熟練掌握
口述與實際操作

底盤常規保養及檢查
熟練掌握
口述與實際操作

輪胎的保養
熟練掌握
口述與實際操作

空調的保養及檢查
掌握
口述與實際操作

蓄電池的保養
熟練掌握
口述與實際操作

2
儀器及工具使用（20分）
四輪定位儀
掌握
口述與實際操作

機動車尾氣分析儀
掌握
口述與實際操作

汽車故障診斷儀
掌握
口述與實際操作

輪胎動平衡儀
熟練掌握
口述與實際操作

舉升器的使用
熟練掌握
口述與實際操作

壓縮空氣工具
熟練掌握
口述與實際操作

常用工具的使用
熟練掌握
口述與實際操作

3
維修與調整（25分）
發動機配氣機構的裝配檢測與調整
一般要求
操作或敘述

缸蓋組件的裝配與調整
一般要求
操作或敘述

發動機集體組件的裝配與調整
一般要求
操作或敘述

電控發動機燃油油路不解體清洗
掌握
實際操作

電動汽油泵的檢查
掌握
實際操作

火花塞的更換與調整
掌握
實際操作

高壓線更換
掌握
實際操作

電控發動機感測器的檢查（主要感測器）
掌握
實際操作

電子節氣門的清洗與匹配
熟練掌握
實際操作

離合器的裝配與調整
一般要求
操作或敘述

手動變速器的分解、組裝與調整
一般要求
操作或敘述

自動變速器的分解、組裝與調整
一般要求
操作或敘述

硅整流發動機的檢修與調整
一般要求
操作或敘述

起動機的檢查與維護
一般要求
操作或敘述

制動系的檢查與維護（液壓 氣壓）
一般要求
操作或敘述

液壓制動輪缸的檢修
掌握
操作或敘述

傳動軸的檢查與檢修
一般要求
操作或敘述

動力轉向系的檢查與維護
一般要求
操作或敘述

4
總成異響的診斷與排除（20分）
發動機異響的診斷與排除
了解
敘述

發動機抖動故障
了解
敘述

發動機怠速不穩（一種類型即可）
掌握
操作或敘述

離合器異響診斷與排除
了解
敘述

手動變速器異響與排除
了解
敘述

制動跑偏
了解
敘述

汽車行駛高速抖動
了解
敘述

5
安全生產知識（10分）
汽車維修工安全作業操作規程
熟練掌握
敘述

總分

對學生技能掌握情況的評價：

車間主任（主管）簽字：

年 月 日

以上規定了學生在一年的實習中必須達到的技能要求，它事實上是學生在校學習的補充和提高的過程，通過規定相應的學習內容，使學生的生產實習有章可循，學生按著一定的學習的方式為完成學習任務而學習，其主動性被充分調動起來。由於在實際的汽車維修工作環境當中，學生每完成一項學習任務，本身就會存在滿足感和成就感，更增加了學習的效果。為了掌握技能的要求，同學之間的技術交流更加頻繁，不乏會產生創新性的工作方法。技術實習教學達到預期的目的。

主要內容參照了勞動和社會保障部門《中級汽車維修工考核標准》應會部分，在實際教學中根據目前汽車技術發展狀況及我校學生實習內容的特點，根據多年的實踐，比較符合技校學生的學習特點，學生既掌握了技術，而且在參加中級維修工的考試中，由於在實習學習中已經掌握了相關的技能，使技能考試能夠得心應手。

2、《學生生產實習任務書》的具體實施

學生到底學到什麼程度是學習目標達成的關鍵所在。《生產任務書》技能達成的最終裁定由主要傳授技術和職業思想的「師傅」來完成。在學生進入生產車間的時候，師傅在領到徒弟的同時也會接到同樣一份生產任務書，師傅根據生產的具體情況，安排學生的學習進度，並負責按任務書上的要求，教授學生應該掌握的內容。學校負責抽查學生學習的效果。根據學生掌握所學的程度給予師傅一定的報酬和獎勵。從這個角度來講，師傅又是老師。如果學生沒有完成學習任務，工廠和學校將追究工人師傅的責任。從某種意義上講，「任務」變成了師傅和學生共同的任務，從而保證了學生技能掌握程度。學生實習結束，學生的師傅、主管師傅的車間主任和實習指導老師分別對學生進行綜合評價，評價結果將作為第三年學習成績的重要部分。

表二：生產實習任務書（學生綜合評價表）

對學生的綜合評價（師傅評價）：

簽字 年 月 日

對學生的綜合評價（主管班組長評價）：

簽字 年 月 日

對學生的綜合評價（實習指導老師評價）：

簽字 年 月 日

3、引導學生及時對學習內容進行整理

學生記技術日誌，每天要把實習學到的內容詳細的整理，要根據相應的工作內容進行理論性的指導，即要求學生要看書學習、查閱維修資料，又要徹底弄明白為什麼，讓學生積淀汽車維修的邏輯性，使學生學習遵循了以下技能形成過程：

理論學習

實踐學習

理論提高

整個技能轉變過程可以理解為，即：從學校的理論學習，到實習基地的理論與實踐結合，重點突出實踐，再到由實踐過程總結出的經驗提升為理論型的成果，學生掌握了一定的技能，理論水平會相應提高。反過來，理論水平提高後，又會增進本人的實踐能力和學習能力。為培養學生由「汽車護士」到「汽車醫生」的轉化打下基礎，

表三：生產實習任務書（實習日誌）

實習日誌

日期：_______________

學習內容：

體會和收獲：

師傅評語：

師傅簽字： 指導老師簽字：

年 月 日 年 月 日

三、安排生產實習指導老師定期下廠進行指導

學生離開學校進入生產實習階段，容易造成學校管理的弱化，使實習效果不好，甚至出現安全事故。同時，學生在實習單位工作的情況不能及時反饋到學校。根據多年經驗，實行實習指導老師制度能夠較好地解決上述不足。即：安排實習指導老師定期到實習單位了解學生學習情況和生活情況（每周一次）。針對學生不足做學生思想工作，及時與實習單位溝通，了解師傅「教」的情況和學生「學」的情況，並代表學校對師傅的不足提出建議。

根據學生的數量和實習單位情況，實習指導教師負責的實習單位超過3個，管理學生不超過20人。

四、學生生產實習應該注意的其它問題

生產實習階段的技校生年齡在17——20歲，加上技校生復雜的特點和社會背景，因此，我們在進行學生的生產實習指導時不能不考慮一些有關問題，這些問題同樣需要我們重視。

1、技校生的社會及家庭背景

家庭情況基本情況是，技校學生家庭居住地城郊各半（城市郊區比49%：51%），其中居住在郊區農村的佔26.38%；家庭戶口類型以本市居民較多，農戶佔36.87；家庭結構中，雙親家庭佔90%；獨生子女家庭佔66.22%；家長的受教育程度，中學及其以下文化程度的約佔90%，85%以上為普通群眾。（陳丹輝 《中職學生學習特點研究》 之〈職業學校學生家庭情況研究報告〉）

2、注意的問題

針對技校學生的社會及家庭背景，為保障生產實習教學的順利進行，應該注意以下問題：

1）特殊年齡階段的教育內容

包括青春期教育問題，男女生非正常交往問題，以及孝敬父母、為家庭承擔更大責任的教育等等方面，都要進行必要的正面地引導和教育。

2）實習生的安全問題

實習生多數住在遠郊區，實習單位距離學生家多數都較遠，為學生考慮實習生活的方方面面，免除學生的後顧之憂，也是促進學生順利完成生產實習的因素。據北京市勞動和社會保障局培訓處的調查表明：技校學生較大的安全問題往往是第三年生產實習期間發生的。這就要求我們高度重視學生的安全問題，要與實習基地協調好生活方面的細節，包括：學生的住宿、吃飯、洗澡等等，安排實習指導老師經常到學生處所檢查宿舍安全情況。

3）實習學生實習狀況的管理問題

每所學校的實習生少則幾百，多則上千，而且實習生時而被退回，時而實習基地又增加學生。第三年學生的管理要明確，時刻知道學生在崗狀況。採用計算機管理的方式為最佳方式。實習教學管理員對實習學生進行計算機數據管理，時刻對實習內容進行更新，保障實習的順利進行。

總之，技校汽車維修專業學生有熟練的技能，具備較強的動手能力，具備良好的職業素質對於他們的成才至關重要。記得有一位名不見經傳的修理廠廠長說過：我希望招聘的員工「德」要高於「能」，德佔七分，能佔3分，我們就願意培養。這與以往我們的認識可能有些出入（技術第一，其它第二），但是，我相信這位修理廠廠長是現代企業對員工要求的代言人，這種要求也意味著現代汽車維修企業對一線操作技術人員觀念發生了徹底的改變。技工學校學生的實際情況決定了學生職業技能教育要採取必要的方式。與高職及大專教育相比，技校教育更應該重視職業素質教育，職業意識教育採用切合實際的方式，細化職業技能訓練內容和要求，充分發揮技校的教育優勢，使技校成為新時代技能型技術人才的搖籃。

參考書目

1) 陳丹輝.職業學校學生學習准備特點研究.北京：氣象出版社，2004

2) 汽車修理工中級技術培訓教材.汽車運輸職工教育研究會.上海科學技術出版社

3) 陳琦.當代教育心理學.北京：北京師范大學出版社，1997

4) 學與教的心理學.皮連生.上海：華東師范大學出版社，1997

5) 公共管理基礎.謝明 孫柏瑛.北京：中國人民大學出版社，2006

參考資料：http://www.lm.gov.cn/gb/training/2007-11/01/content_206591.htm

㈧ 中職教師工作總結【通用5篇】

不經意間，一段時間的工作已經結束了，這是一段珍貴的工作時光，我們收獲良多，是時候認真地做好 工作 總結 了。下面是我為大家整理的中職 教師工作總結 ，希望能夠幫助到大家!

中職教師工作總結1

這學期以來，在各位領導和老師的熱心支持和幫助下，我認真做好教學工作和值日教師工作，積極完成學校布置的各項任務，本學期我擔任中醫康復保健專業1118班、1119班的語文教學工作，另外兼帶《臨床心理學》、《醫學禮儀》這兩科的選修課，下面我把這學期的工作做簡要的匯報。

一、師德表現

平時積極參加全校教職工大會及黨員大會，認真學習學校下達的上級文件，關心國內外大事，注重政治理論的學習。配合教研組里搞好教研活動。每周按時參加升旗儀式，從不缺勤。服從安排，人際關系融洽。本學期全勤。

二、 教育 教學情況

在教學工作中，我注意做到以下幾點：

1、深入細致的備好每一節課。在備課中，我認真研究教材，力求准確把握難重點，難點。並注重參閱各種雜志，利用現代先進的網路科技技術，進行課堂教學的研究，制定符合學生認知規律的 教學 方法 及教學形式。注意弱化難點強調重點。教案編寫認真，並不斷歸納總結提高教學水平，充分利用了網路教學資源。。

2、認真上好每一節課。上課時注重學生主動性的發揮，發散學生的思維，注重綜合能力的培養，有意識的培養學生的思維的嚴謹性及邏輯性，在教學中提高學生的思維素質。保證每一節課的質量。

3、根據汽車維修這個專業的特點，由於其是一門實踐性很強的專業課，針對此特點，在授予學生理論知識外，比如在課堂上多舉一些與車間維修常遇到的問題作為課堂實例。除此之外，還對學生進行實踐指導。讓他們同時掌握理論與實踐知識，這符合現今社會對此專業人才的需求。

4、認真及時批改作業，注意聽取學生的意見，及時了解學生的學習情況，並有目的的對學生進行輔導。

5、堅持聽課，注意學習教研組里老師的教學 經驗 ，努力探索適合自己的教學模式。本學年認真聽有經驗老師的授課，對自己的教學促進很大。

6、注重教育理論的學習，並注意把一些先進的理論應用於課堂，做到學有所用，。寫教學 反思 ，使自己的教學水平得到很大的提高，但也使我意識到了自己在教學方面的不足之處，，因此我努力借鑒老教師的經驗，並向他們請教有關教學的問題，彌補自己的不足。

三、值日教師工作情況

本學期我擔任值日教師工作，一學期的工作使我認識到作為一名值日教師，除了維持好正常的教學秩序，保證同學良好的學習環境外，更應該關注每一個學生的思想狀況，全面了解學生情況。我平時非常注重與學生的交流，通過與學生談心，排除學生思想上的顧慮，解決他們的實際困難，特別是職校學生的遲到、早退、打架的現象比普通高中頻繁，對此，作為值日老師更需要對學生付出耐心的教導，以免傷害中職生的自尊心，創造有利於學生的學習和生活的學校氛圍。

以上是我這學期來的 個人工作總結 ，不足之處請各位領導及老師指正。我一定再接再厲，努力工作。力爭當一名人民滿意的教師。

中職教師工作總結2

本學期，我任教__計算機、__電子信息兩個班級的英語教學。在各位領導和老師的熱心支持和幫助下，我認真做好教學工作，積極完成學校布置的各項任務。下面我把20__-20__年第學期的工作做簡要的匯報。

一、學校制度執行情況

平時積極參加全校教職工會議，認真學習學校下達的文件，關心國內外大事，注重政治理論的學習。配合本組里搞好教研活動。每周按時參加升旗儀式和例會，並且認真做好筆記，從不缺勤。工作上服從安排，人際關系融洽。業余不從事有償家教及第二職業。

二、教育教學情況

1、潛心鑽研，認真備課。

在備課中，我認真研究教材，力求准確把握難重點，難點。並注重參閱各種雜志，制定符合學生認知規律的教學方法及教學形式。注意弱化難點，強調重點。教案編寫認真，並不斷歸納總結提高教學水平。

2、以生為本，微笑上課。上課時注重學生主動性的發揮，發散學生的思維，注重綜合能力的培養，有意識的培養學生的思維的嚴謹性及邏輯性，在教學中提高學生的思維素質。微笑行動，也是我對自己的教學的新的要求，學生喜歡老師的笑臉，這樣能給學生自信。

3、虛心學習，堅持聽課。注意學習組里老師的教學經驗，努力探索適合自己的教學模式。同時，積極參加校外聽課活動，並認真總結經驗，取長補短。經過聽課，評課，本學年對自己的教學促進很大，我也在努力提高自己的業務水平。

4、積極參與課程改革。以就業為導向，切實為學生的終身發展考慮。積極響應市職業教育所發起的「學案導學」教學模式，認真總結，虛心交流。

三、自身的學習情況

1.為了提高自身的專業水平，我不斷給自己「充電」。吸收新的知識堅持學習有關英語方面的知識，閱讀《英語沙龍》、《21世紀報》等英語報刊雜志，學到很多新詞彙和新知識，並且獲得不少新信息。

2.為了提高自身的業務水平和教學水平，積極參加學校的校本培訓，並且認真做筆記，寫體會。有時向老教師學習好的教學方法和好的教學經驗。每天和同段的老師一起討論和學習教學思路。從而提高自己的上課水平。

四、科研情況

積極學習教育名著，並做筆記。作為「十一五」省級課題的子課題《現代教育技術支持下的提高職業中專學生基礎英語應用能力方法的探究》的組長，認真組織本課題組成員，積極撰寫論文，進行課例研討，資料搜集整理，於20__年5月順利結題。我撰寫的論文《淺談職高班主任與問題學生談心藝術》榮獲新北區二等獎，教育案例《一封E-mail引發的思考》獲得好評。

針對中專班級學生英語基礎的普遍差的情況，我跟學生一起，尋找原因，雖然步履蹣跚，我也樂在其中。為此，我制定了具體的計劃和目標。對這部分同學進行有計劃的輔導。英語是語言，知識零碎，因此，除了注意課堂效果之外，我還不厭其煩地讓學生讀，給學生講。為此，在上課結束時，我堅持利用課余時間了解情況，苦口婆心地講道理，發現問題及時糾正。在日常工作中，我還積累了一些教學案例，並針對英語知識的特點，做點滴積累。

中職教師工作總結3

這個學期，總的來說是比較匆忙和緊張的。一開始我並沒有做太多的計劃，其實這個學期按理來說算是比較輕松的一個學期了，很多學習任務大部分都安排在了下個學期。但是由於一些事情的變動，導致這個學期變得異常緊張，讓我們教師的教學進程也受到了一些影響。在這里，我想認真的把這個學期的 教學工作總結 一次，好為下個學期的開啟做好鋪墊和基礎。

一學期內，我作為一名中職教師，自然是知道自己應該承擔一些什麼的。首先在思想上，我就嚴格控制好了自己的目標和想法。從最基礎的做起，提高自己的教學思維，多去看一些書籍，多去學習學習，不管是參加培訓還是在網路上學習，都是可取的。這是我這個學期一直有堅持的事情，同時，我也在自己的行為效率上有了一定的提升。比如說在教學方面，我會進行一些創新，組織一些小的活動讓學生們積極參與，增加他們的自我實踐，盡量保持實踐和理論一起執行。

對於這一屆的學生而言，是讓我有一些刮目相看的。雖然我們學校是中職，但是其實對於我們班來說，很多的學生都是非常有上進心的，他們知道自己想要什麼，最終想要變成什麼樣子。其實對於他們來說，只是需要一個改變自我的機會罷了，只有抓好這些機會，他們的人生就會有可能逆風翻盤。所以我作為他們的領路人，自然是不能放鬆的，也自然是不能隨意對待的。

在這個學期里，我時常會和他們聊聊心，有時候我也發現這個年紀的學生其實還很稚嫩，雖然說即將要步入社會，但是他們需要去成長的部分還有很多。我知道或許我能幫助的並不多，但是我也應該可以盡自己最大的力量去幫助他們，鼓舞他們，讓他們可以在這條道路上逐漸走的平穩。這是我最大的心願，也是我作為教師最基礎的責任。

這段教學時光，其實對我的人生而言，是有很大的改變的，以前我不知道責任是一件多麼重的事情，直到我在這個崗位上堅持了這么些年之後，我就明白了，原來這份責任是沉重的，想要好好背負著這一份重量往前並不是一件簡單的事情。這也告訴了我，每個人的生活都不可能一直是一帆風順的，或許我們需要改變，需要成長。對於教師是這樣，對於學生依舊是這樣，所以我會和學生一起，共同成長，攜手前行。

中職教師工作總結4

本學期我擔任__級中職數學的教學工作，一直本著實事求是、腳踏實地的工作原則，認真完成本學期的教學任務，並在思想水平、業務水平等方面有很大的進步，現就一學期的工作總結如下：

一、思想政治方面

我 畢業 於一所師范學校，我所受的教育告訴我我必須時刻用教師的職業道德要求來約束自己， 愛崗敬業 、嚴於律己，對工作盡職盡責，，注重師德修養。我始終認為作為一名教師應把「師德」放在一個極其重要的位置上，因為這是教師的立身之本。本人奉守「學高為師，身正為范」的從業准則，從踏上講台的第一天，我就時刻嚴格要求自己，力爭做一個有崇高師德的人。熱愛學生，堅持「德育為首，育人為本」的原則，不僅在課堂上堅持德育滲透，而且注重從思想上、生活上、學習上全面關心學生。而且我能嚴格遵守校級校規，嚴格按照作息上下班，團結同事，能與同事和睦相處。

二、教育教學方面

教學工作是學校各項工作的中心，也是檢驗一個教師工作成敗的關鍵。

(一)注意培養學生良好的學習習慣和 學習方法

來這里的學生在初中學習成績大多不好，他們沒有良好的學習習慣，不知道怎樣學習比較有效。例如以往的學習方法不能適應職業學院的學習，不良的學習習慣和 學習態度 等一些問題困擾和制約著學生的學習。為了解決這些問題，我從下面幾方面下功夫：

1、改變學生學習數學的一些思想觀念，樹立學好數學的信心

在開學初，我就給他們指出中職數學學習較初中的要簡單一些，在這里成績高低不是衡量一個人聰明與否的標准。我們的學習目的和方法也和以前大不相同，以前我們學習數學是為了得到高分為了上好學校，但是在這里我們是為了豐富自己的 文化 生活，為了培養自己的 理性思維 ，以及為學其他的專業課打下基礎。因此在這里數學不再像以往那樣枯燥的學習，我們要在興趣中學習，要快樂的學習，同學們要對自己有信心。

2、改變學生不良的學習習慣，建立良好的學習方法和學習態度

開始，有些學生有不好的學習習慣，來這里學習的孩子大多數學基礎不太好。在他們的認知里數學是很難的，想學好數學更難，因此他們就自暴自棄，上課的時候多數同學不聽課，有的趴著睡覺，有的玩手機，只有少數同學是在認真聽課的。針對這個問題，我想了很多，首先我努力記住班裡同學的名字，上課的時候就會叫同學起來回答問題，如果他們答不出來也不會批評他們，反而會鼓勵他們。這樣同學們就會有一種自己被重視的感覺，慢慢的他們就開始把注意力放在數學上了。其次我努力把復雜的問題簡單化，而且還會給他們講小 故事 ，通過努力，大多數同學能很快接受，慢慢的建立起好的學習方法和認真的學習態度。

(二)日常數學教學的方法及對策

1、備課

本學期我根據教材內容及學生的實際情況設計課程教學，擬定教學方法，並對教學過程中遇到的問題盡可能的預先考慮到，認真寫好教案。我知道自己教學經驗不足，所以我從不敢懈怠我總是認真閱讀教材，熟悉教材內容，查閱教學資料，適當增減教學內容，認真細致的備好每一節課，真正做到重點明確，難點分解。其次，深入了解學生，根據學生的知識水平和接受能力設計教案，每一課都做到「有備而去」。並積極聽別的數學教師的課，取其所長，並不斷歸納總結經驗教訓。

2、課堂教學

針對中職學生的特點，堅持學生為主體，教師為主導、教學為主線，注重講練結合。在教學中注意抓住重點，突破難點。課堂上我特別注意調動學生的積極性，加強師生交流，充分體現學生在學習過程中的主動性，讓學生學得輕松，學得愉快。在課堂上講得盡量少些，而讓學生自己動口動手動腦盡量多些;同時在每一堂課上都充分考慮每一個層次的學生學習需求和接受能力，讓各個層次的學生都得到提高。每堂課都在課前做好充分的准備，課後及時對該課作好總結。

三、履行工作職責情況

在洛陽科技職業學院工作的一年時間，我把所有精力都放在工作上，沒有無故曠課的情況。每天嚴格遵守學校的上下班時間，而且工作時間內從不辦自己的私事，我覺得自己也算是一名合格的人民教師了。

總之，經過這一年的歷練，我覺得我在教學上已經有了一定的感悟，與同學們的相處也更融洽了，但我不會就此止步，我知道自己還有很多欠缺，我會努力做一個上進的人，努力充實完善自己。

中職教師工作總結5

學期的期末意味著中職學生們一個學期的技術學習到了「驗收」的階段，作為一名中職的教師，本人如果未能看到每一個學生的技術過關、過硬，那本人一定會認為自己的教學工作做得不到位了!好在期末教學工作已經完美結束了，紀念學生們技術過關的同時，也記錄下本人這一學期的教學工作總結。

一、一個都不能少

這一點或許跟是不是中職教師沒有什麼關系，但跟教師個人的工作態度有莫大的關系。與其說本人是一個極度負責的教師，不如說本人對於學生們懂不懂我的教學、有沒有全部都接受我的教學、距離完全搞懂我的教學等等這些有著莫大的「控制欲」和好奇心。在中職工作的這幾年裡，本人仍然沒辦法丟下任何一個學生，再不愛學習的學生，我都會想盡辦法去教，直到實現「一個都不能少」。

二、創新教學方式

在本學期的教學工作中，本人為了讓所有學生都能夠更快更好的吸收本人所教授的技術知識，本人積極創新教學方式，把現在先進的教學設備以及教學方式都引進到技術教學工作中來，讓每一個學生都更快更好地接受了本學期的教學，完成了這學期的學習任務，掌握了重要的技術經驗。這對於未來的教學工作也有極大的啟發作用，本人以後的教學都會從此出發努力，讓教學更上層樓，讓學生學得更有趣味。

三、手把手教學生

不只是本學期，基本上每一學期的技術教學工作中，本人都傾向於手把手教學生，這從一定程度上決定了本人的課程或者課時是要比其他老師要緊張的，畢竟學生有這么多，課堂時間又只有這么少，唯一能夠提高教學進度的，也就是啟迪學生思維，讓學生們在上手操作之前就能夠有自己的想法，到本人手把手教的時候，一點就通，從而減少教學必要的時間。本學期有許多學生因為適應了本人的教學方式，變得聰明了許多，本人便讓這些已學會的學生去教還不會的學生，一個一個過關。

四、鼓勵多多實踐

和往常學期一樣，本人在課堂教學上以及課下都會鼓勵學生們多多實踐，畢竟我們是中職學校，要成為的也是技術型人才和高素質的勞動者，多多實踐就可以在工作之前掌握好所學的知識，多多實踐也就意味著在真正工作之時，不會被現實打敗。

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目標正確就是指制定的教學目標既要符合課程標準的要求，又要符合學生的實際情況。教學目標是設計教學過程的依據，是課堂教學的總的指導思想，是上課的出發點，也是進行課堂教學的終極回宿。如何制定出一個具體明確又切實可行的教學目標呢?首先要認真鑽研教材，結合數學課程目標和教學內容，制定出本節課的教學計劃：要使學生把握哪些知識、形成什麼樣的技能技巧、達到什麼樣的熟練程度、會用哪些方法解題等，這就是雙基目標。其次是考慮通過這些知識的教學，應該培養學生哪些思維能力，這是思維能力的目標。再次是想一想通過這些知識的教學，對學生進行哪些思想教育，培養哪些良好的道德品質，這是滲透思想教育的要求。最後是考慮哪些地方可以對學生進行創新教育，怎樣培養學生的創新意識和創造能力，這是創新教育的要求，這也是課堂教學最重要的目標。

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證書這個作用是什麼？就是表明你是對此專業有相關的認識而已，並不一定就肯定你有多大能力，再者，這個證書只是你工作的敲門磚。我上個星期剛剛考完，雖然考證挺簡單的，作用可能也不是真的很大，但是假如是以這個維修方向從業的話，多一個證書旁身也沒有壞處。再者告訴你，我們車輛班大部分人都考了，你幫你朋友衡量一下吧。