汽車配件企業返修率報廢率一般是多少

① 汽車外附蓋件的返修率的標准

汽車外附蓋件的車輛返修率低於5%。

1680年，英國著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能製成實物。

1769年，法國人N·J·居紐製造了用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鍾就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。後來車在一次行進中撞到磚牆上，碰得支離破碎。

隨後，波爾舍在Lohner-Porsche的後輪上也裝載兩個輪轂電動機，由此誕生了世界上第一輛四輪驅動的電動車。但這輛車所採用的蓄電池體積和重量都很大，而且最高時速只有60公里。為了解決這些問題，波爾舍1902年在這輛電動車上又加裝了一台內燃機來發電驅動輪轂電機，這也是世界上第一台混合動力汽車。

1620年，義大利人布蘭卡發明了「反擊渦輪式蒸汽輪機」，用以帶動輪車。1766年，英國發明家詹姆斯·瓦特（1736到1819）改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。

② 上線合格率、翻修率、報廢率三者之間有無相互關聯的關系從這三者數據中能分析出什麼

個人看法：

首先上線合格率高，對於返修率和報廢率能有一定的降低，這個是在理想條件下的。如果對於過程式控制制不能做到太好，那麼在生產過程中也會造成一定的返修和報廢。因此如果我進行分析，我會對上線合格率走勢進行觀測，如果在上線合格率提升的月份，返修率和報廢率沒有隨之降低，就可分析為製造過程出現了問題，需加強過程式控制制。
再然後，對於返修率和報廢率之間，個人認為沒有必然聯系，因為對於零件來說，報廢件自然是無法返修的，不存在返修的多了，報廢的就會少。舉個例子，車100根φ10的圓柱，公差要求對零+0.10mm，檢查時發現有10件的直徑為10.15mm，超差了。那麼對於車間來說，這10件完全是可以返修的，沒必要報廢。因此返修率為10%，報廢率為0% 。但是換一種情況，如果這有10件的直徑為9.95mm，同樣超差，但是無法返修，那麼這批件返修率為0%，報廢率為10%
上述為個人見解，希望能給你一定的啟發。

③ 有誰知道汽車4S店的返修率值多少是正常的，客戶滿意度值

返修率在千分之三以內
客戶滿意度各店要求不一，一般在百分之八十五以上。有些虛假的可達到百分之九十八

④ 合格率是多少，報廢率是多少，是怎麼計算的

摘要 報廢率3除以100乘以100%

⑤ 生產報廢率一般在多少

法律分析：生產報廢率一般根據生產的數量來確定。生產報廢率不是固定的，生產數量與生產總數不同，報廢率就不同。報廢率等於報廢數除以報廢總數乘以100%。一個子件在被用來製造父件的過程中，變成不良品的幾率。同一子件用來生產不同父件時，可能有不同的報廢率，因此報廢率定義在材料表中。

法律依據：《中華人民共和國產品質量法》第十二條 產品質量應當檢驗合格，不得以不合格產品冒充合格產品。

⑥ 汽修廠返修率值多少為正常

這個要看汽修廠的管理維修水平。水平好點的返修率在2%-3%，不好的可能會20%以上，望採納。

⑦ 汽車行業返修率(包括內返、外返）是多少

這要看每個修理廠的管理和維修水平了。好的在2-3%，不好的可能會20%以上啊。

⑧ 報廢率是多少，是怎麼計算的

1. 計算方法如下：
一、按重量計算 鑄件報廢率=（鑄件廢品產量/鑄件總產量）X100%
二、按數量計算 鑄件報廢率=（鑄件廢品數量/鑄件總數量）X100%

2.報廢率 Scrap Rate , Scrap Factor
一個子件在被用來製造父件的過程中，變成不良品的幾率。同一子件用來生產不同父件時可能有不同的報廢率，因此，報廢率定義在材料表中。MRP利用BOM將某材料的POR（計劃訂單發出）展開計算其子件的GR時，會除以（1-報廢率）以擴大子件的GR（總需求）。