汽車配件廠的產品設計前景

A. 汽車配件未來發展趨勢如何

摘 要 汽車產業是個高度關聯的產業，汽車零部件產業作為汽車工業的基礎，在很大程度上影響著汽車產業的國際競爭力。現階段我國汽車零部件產業所存在的自主創新能力不足的問題，直接導致汽車零部件產業核心技術缺失，汽車零部件產品技術含量低和產品檔次低，嚴重製約著我國汽車產業實現產業結構調整、建設汽車強國的發展戰略。本文首先分析了現階段在我國汽車零部件產業的行業現狀以及發展中存在的主要問題。在此基礎上，提出了根據各地區實際情況建立汽車零部件產業發展領導小組和汽車零部件產業協會；根據地區實際汽車產業發展情況，建立汽車零部件產業園；為扶持產業園的發展，通過引進發動機製造商或其他部件生產商，建設相對集中的汽車零部件產業園區；落實和實施汽車零部件產業規劃，重點扶持汽車零部件產業龍頭企業；建議地方市政府出台優惠政策，設立汽車零部件產業發展專項基金等對策建議。
關鍵詞 中國汽車 零配件 市場
一、汽車零部件概要
汽車零部件行業是重要的中遊行業，其中包括以下六項：動力傳動裝置、發動機零部件、懸架制動裝置、電器電子裝置、車身零部件、照明儀表裝置以及附件。其與汽車整車製造業、汽車輪胎、汽車玻璃以及汽車蓄電池等製造行業相關聯。
汽車零部件行業分別由發動機零配件、底盤零件、儀表電器件、車身

B. 汽車車身設計發展前景如何

首先能問這個問題，說明您開始細化了解到汽車設計的工程設計領域。

啟飛汽車設計跟大家系統說說車身設計發展的到底怎麼樣

1.車身設計在整車開發參與度高，知識體系全面——發展好

當項目啟動後，車身設計就要參與到工業工程師的效果圖評估，協助數字化工程師不斷完成cas數據的優化，協助總布置工程師完成法規等數據優化。

當進入到工程化數據階段後，要從cas數據，做斷面和結構。在結構設計的過程中，後端的四大工藝工程師也會參與進來，實現同步開發。

當產品製造和加工數據斷斷續續發布後，剩下的交給四大工藝相關部門的工程師完成，這個時候車身工程師工作還沒完，需要配合沖壓工程師完成產品精緻工藝優化（產品開裂，起皺，滑移）等缺陷的調整。

當產品進入到沖壓階段後，甚至到整車裝車階段，也需要解決一些裝配和尺寸工程上的問題。

2.技術含量高，待遇漲幅快

先上圖：

做過車身的老司機都這樣，這個崗位要求建議都是通用的，沒有任何特別負責的。差不多5年以上25W左右。

3.趨勢好

目前研究的新材料應用領域，已經汽車輕量化設計，主要的板塊就是在車身和內外飾上面。有企業重點關注的項目，所以不怕收入起不來。

了解車身的范疇後，了解崗位要求：

1、負責側圍總成的設計工作；

2、負責側圍結構設計、整車性能分析與對策、整車焊接、塗裝工藝設計、成型性分析，造型檢討；

3、側圍主斷面及法規校核；

4、2D安裝圖紙等設計工作；

5.參與編制車身及其附件設計部分的設計任務書、產品技術條件；

6.負責上車體3D結構設計、2D圖的繪制以及相關技術文件的編制；

7.負責分管零部件和系統的維護、設計、優化和改進設計，並對設計圖紙進行校對和校核；

8.協助零部件技術協議的簽訂、開發過程跟蹤、試制跟蹤、質量問題分析與確認；

9.負責新產品設計、試制、試驗和試生產過程中車身問題的整改工作。

看著要求很多其實很多都是通法，舉個例子在做斷面的時候就會做成造型可行性分析了，做結構的時候就要考慮成型可行性分析了。都是彼此關聯的

學習方法：

這些工程領域看書，作用不大，書上理論性太強。找一個好的培訓學習下，提高效率。快速了解設計的核心。把課程裡面的案例都一個個完成，基本上能夠了解一個產品開發的輸入條件，輸出內容及標准，設計規范標准，流程。面試的時候把簡歷潤色下，基本上可以實現平穩職業轉型。

C. 我國汽車零部件行業的發展有哪些趨勢

汽車零部件行業作為汽車的前端產業鏈，對汽車產品舒適性、可靠性、安全性等影響顯著，零部件的發展方向又與整車的發展密不可分。近幾年，我國汽車零部件產業規模保持穩定增長，穩健發展，呈現出以下幾種趨勢：

1.規模利潤趨勢

全球收入前五的零部件企業均為國外企業，為博世、大陸、采埃孚、電裝和麥格納，目前汽車產業核心零部件產品幾乎被外商合資或獨資企業壟斷，國外零部件巨頭收入規模和利潤水平遠超國內企業，本土部分企業將面臨被邊緣化的危險境地。且國外標桿企業近幾年加速新能源和智能網聯零部件在中國的布局速度，主要戰略路徑是聚焦傳統領域，同時加強與國內新能源、智能網聯零部件企業合作，加大投資力度。新能源方面主要布局氫燃料電池、動力電池、電驅動系統、電控等，智能網聯方面主要布局自動駕駛、車聯網生態系統、5G-混合式-V2X解決方案等。

D. 汽車配件行業前景怎麼樣

做汽車配件 成本高 但是利潤相當高。一台汽車你把它全部當零件賣。賣出去可能可以買3台這個車了。但是壓貨壓的死。做的不全，沒人在你這里拿。。除非你專做一種車型，或者一個牌子。建議叢便宜的車做起！自己在去跟對應的修理廠拉拉業務。

E. 想做汽配行業，不知前景如何，求大神意見

汽車零部件產業是支撐汽車工業持續穩步發展的前提和基礎。隨著經濟和全球市場一體化進程的推進，汽車零部件產業在汽車工業體系中的地位不斷提高。近年來，跨國汽車公司的生產經營由傳統的縱向一體化生產模式逐步轉向以開發整車項目為主的專業化生產模式，在此產業鏈分工背景下，汽車零部件提供商依存於單一整車廠及零部件生產地域化的分工模式發生改變，全球汽車零部件供應商趨於獨立化。當前全球汽車零部件產業由德國、美國、日本、法國等傳統汽車工業強國主導。
中國汽車零部件行業市場規模
根據前瞻產業研究院發布的《汽車零部件製造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告》數據顯示，2015年，我國汽車零部件製造企業銷售收入32117億元，同比增長10.47%。預計2018年我國汽車零部件市場營業額增速將達到7.1%，營業額預計將達到40047億元。2012年至今，我國零部件製造業產值占汽車總產值的比重保持在40%左右。
近年來，隨著汽車市場規模不斷擴大，市場競爭加劇，國內汽車零部件企業不斷加大投入提高自主研發、技術創新與海外市場開拓能力，產品競爭力不斷增強;
加之傳統的成本和價格優勢， 國內汽車零部件企業在國際市場地位不斷提升，上述因素推動了我國汽車零部件行業持續快速增長。全球整車廠商對國內汽車零部件采購途徑的青睞，
國家頒布的多項產業扶持政策對提升零部件企業競爭力的支持，為我國汽車零部件行業的發展帶來難得的發展機遇，我國汽車零部件產業必將迎來新一輪的發展高峰期。
國家的政策支持
汽車零部件壓鑄企業生產經營既受到壓鑄行業法律法規及政策的影響，
也對汽車行業的法律法規及政策十分敏感。汽車工業提升了我國經濟的整體實力，起著重要的支柱作用，是保持國民經濟持續、穩定、健康發展的先導型產業，是我國產業結構轉型升級的關鍵。中央及地方相繼出台了一系列扶持及鼓勵政策，對汽車工業及上游汽車零部件行業的發展提供了政策保障。
汽車零部件產業逐步實現產品升級
隨著我國逐步躋身中等發達國家行列，面對日益削弱的國內勞動力成本優勢以及跨國汽車零部件巨頭的市場競爭及其空間擠壓，國內汽車零部件企業有必要通過強化技術開發和完善產品結構， 實現向系統開發、系統配套、模塊化供貨方向的發展，這將有助於國內企業提升在全球汽車零部件產業的競爭地位並在日趨激烈的市場環境中形成長期持續的發展動力
汽車輕量化成為行業發展方向
在排放標准愈發嚴格的大環境下，輕量化作為實現汽車節能減排的重要途徑，已被社會公眾、政府部門以及各大汽車生產廠商所廣泛接受，成為行業發展的趨勢。鋁合金壓鑄件以質量輕、性價比高的優勢已逐步在汽車零部件行業佔領主導地位。通過提高用鋁比例實現汽車輕量化是應對日益突出的燃油供求問題和環境污染問題最現實的選擇，不斷提高的汽車用鋁量將使得鋁合金壓鑄件的市場空間持續增長。

F. 汽車製造與裝配技術專業就業前景

這專業，如果是希望和專業對口就業的話，就是進工廠當汽車裝配工。職業發展就是班組長，工長，生產經理，車間主任。沒關系的話，能做到工段長算是你能力頂天了，剩下的職位是留給關系的人的。
專升本的話，也很難成為車間里的工程師。畢竟現在工藝和質量的工程師，都是直接校招的多。本碩都有，對專升本來說競爭挺激烈的，車企現在招工程師都很挑，名校本碩都有的挑，專升本就很難了。
小夥子如果你，家庭條件還不錯。本地找個車企進去裝裝車，別想太多。這工作還不錯的，就是累點，可能會上上夜班。

G. 汽車零部件模具設計，怎麼樣

機械設計製造及其自動專業的碩士研究生做模具需要重頭做起，畢竟專業不對口。
汽車零部件模具設計還是較有前途的，學好了最少五年。
建議你還是從事產品結構設計較好，五年後到美的能掙20萬年薪。
產品開發比模具設計有前途。

H. 汽車零部件的產品工程師職業前景如何

不論是哪一行業的工程師前景都很好的，畢竟是技術型人才

I. 汽配行業如何發展起來呢

國際產業轉移加速，並購重組活躍

目前國內大多數汽車配件企業銷售額較低，與銷售額高達百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業規模明顯偏小。而且我國的製造業出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業為有效降低生產成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區大規模轉移生產製造環節，而且將轉移范圍逐漸延伸到了研發、設計、采購、銷售和售後服務環節，轉移的規模越來越大，層次越來越高。

國內零部件企業要想在未來國際化市場競爭中佔有一席之地，最快捷的途徑就是通過兼並重組，形成規模化的零部件企業集團。零部件企業的兼並重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業出現，成本下不來，質量上不去，整個行業的發展就會極其困難。國內零部件企業規模小、實力弱、研發能力不足，在這樣的背景下，零部件產業若想快速發展，必須加快兼並重組，形成規模效應。

汽車配件企業積極實施系統化開發、模塊化製造、集成化供貨，汽車配件產業集群化發展特徵明顯

從世界主要汽車生產國發展汽車配件工業的進程來看，零部件產業集群發展與汽車工業發展處於同等重要的地位，要做大做強就必須發展成一個產業集群，這是汽車配件產業的戰略選擇。整車企業在產品開發上使用平台戰略，系統化開發、模塊化製造、集成化供貨逐漸成為汽車配件行業的發展趨勢。與此同時，汽車配件產業集群化發展特徵越來越明顯。

汽車配件全球化采購將成為潮流，但未來一段時間里我國仍將以出口和國際化為主旋律

伴隨著汽車配件產業組織結構的變化，越來越多的整車廠將實行零部件全球化采購。但是中國規模巨大的製造業和質優價廉的特點短時期內不可能一下轉變，因此汽車配件未來一段時間內仍將以出口和國際化為主旋律。目前，國際采購商對於中國采購日趨理性和實際，通過選擇和培養潛在核心供應商；加大自身物流整合；加強與外資在國內的工廠的溝通提高後者對於出口的積極性；分散采購目的地，與其它新興市場進行對比決定采購地點等方式來推進中國采購的進程。據分析，盡管國際采購商對於中國采購日趨謹慎，但未來十年內，出口和國際化仍將是中國本土零部件生產商的主旋律。

J. 預估一下，我國汽車零部件行業會如何發展有哪些趨勢

汽車零部件行業作為汽車的前端產業鏈，對汽車產品舒適性、可靠性、安全性等影響顯著，零部件的發展方向又與整車的發展密不可分。它的發展出現了以下幾種趨勢：

1. 客戶需求趨勢

汽車用戶需求趨勢是汽車行業發展的引擎，也直接影響著汽車零部件整體技術的發展趨勢。隨著80、90後新一代司機的涌現，未來客戶將更加註重駕駛體驗，追求舒適性、安全性、便利性、經濟性等方面，主要表現為車載通訊及車載娛樂需求增加，系統不斷更新升級，車輛內飾追求綠色環保、美觀大方，因此新材料新工藝的應用需求增加，懸架系統不斷升級，NVH性能也要不斷提升；安全性方面，客戶需求已經由被動安全向主動安全轉變，主動安全需求日益增加，如車身穩定系統、車道偏離預警系統、自動緊急制動系統、盲區監測、前下防撞、爆胎應急安全裝置等功能已經成為車輛標配；

電動化方面，要求在新型動力（新能源）開發、材料選用、加工工藝、汽車使用過程尾氣處理和報廢等環節中充分體現節能減排、汽車與環境的和諧，新能源成為行業熱點；輕量化方面，汽車輕量化實際上就是零部件的輕量化，輕量化材料的使用、材料結構性能優化，鋁鑄件、鋁鎂合金件、車用塑料件的大量應用將是一個趨勢；系統化和模塊化方面，系統化是功能的集成，開發的概念，整車廠與供應商聯合開發，供應商從零部件設計、開發、檢測、試驗驗證等過程全程參與，供應商為主機廠提供零部件整體解決方案。模塊化是將總成和零部件按其在汽車上的功能組合在一起，形成一個高度集中、完整的功能單元，通用化和標准化程度提高。

4.發展模式趨勢

國外汽車行業整車與零部件發展模式主要有西歐、美國、日韓等，西歐主要是自由發展模式，零部件相當發達，甚至超過整車發展，整車與零部件廠家以契約關系為基礎；美國和加拿大模式，零部件與整車勢均力敵，主要以市場競爭為基礎；日本和韓國是相互協作模式，零部件相當強大，以資本關系為基礎，但仍受整車廠制約；俄羅斯模式，零部件基本依附或從屬於整車廠，暫未取得相對獨立地位。

我國整車廠與零部件發展關系主要有主機依附型、政府扶植型、市場自主型、外商投資型等模式，主機依附型主要是一些整車廠旗下的零部件企業，發展高度依附於整車廠的發展；政府扶植型零部件企業主要位於湖北、廣州等地，這些地方整車廠分布較多；市場自主型零部件企業主要依靠自身成熟先進的管理模式、領先的技術優勢搶占市場；外商投資型零部件企業主要有熟知的德爾福、偉世通、博世等。

未來總體上零部件企業將不斷從整車廠剝離，整車製造企業逐步由傳統的縱向一體化向專業化生產模式轉變，零部件越來越多依靠外部獨立的零部件製造商提供。零部件從整車剝離，相互間建立起對等合作、戰略夥伴的新興互動協作關系。但是無論哪種模式，均表現為整車廠必須掌控核心零部件。