汽車維修累么

1. 汽車維修這個工作是不是又臟又累

相對來說，比原來是沒有那麼臟，而且相對來說也不是很累的，因為現在都是科技比較先進都是用儀器測量的，但是和其他工作相對來說的話還是比較臟，比較累。

2. 學習汽修很累嗎

汽修只是汽車維修的一個籠統概念，細分專業包括機修、汽車電子、鈑金噴漆、改裝裝潢等，這些是後市場「師帶徒」模式的幾個大專業。其中比較臟也比較累的專業是機修和鈑噴，工作強度比較大的是機修，得有把子力氣才能乾的動這個活。方法/步驟1我們在生活中要想過得越來越好，那麼就要有一個穩定的工作，而一份穩定的工作，必須是你有一個很好的技能。現在很多人問我學習汽車修理是不是很苦很累，那麼今天我給大家說一下，學習汽修的問題。2學機汽修挺好的，是一門手藝，學成之後到哪都能掙錢。3學修車也很辛苦，在學徒階段不僅要好好看師傅怎麼幹活，還要偷偷的學藝，自己還要上心，不能等師傅上趕著教你。還要勤快點，眼裡有活。4干機修行業也很累，需要一定體力，要有力氣，不然連板子都擰不動。干機修行業也會得職業病，一般大師傅都有腰脫，或者腰類疾病，因為像一些大活，比如抬變速箱，卸輪胎，都會累到或傷到腰。5干機修行業還得能吃苦，冬天修車很冷，在車間里幹活，車間很大，很空，沒有暖氣，大門幾乎都是開著的，因為車來車往，大門來回開關存不住溫度，車間基本和室外差不幾度，所以你得肯吃苦耐勞。6干機修還要有耐心，有時候這個車的毛病比較復雜，你得反復試車維修，反復維修才能查到毛病，所以你要有耐心，不能修不好就不想修了。7干機修還要服務好，因為一般汽車4S店都是靠技校掙錢，你服務好，客戶自然找你修車，找你修車的人多了，你工資就會多一些。8總之，每個行業都挺不容易的。如果你想干汽修，那你要下定決心噢！汽修的待遇無論是學徒還是師傅的待遇，比任何行業待遇都好、都高、賺的錢多，一分努力，一分回報，所以說汽修是一個非常好的發展方向掌握了汽修這門修車技術，可謂是前途於錢途雙贏。

3. 汽修是不是都特別累，干力氣活的那種值得學么

• 我們在生活中要想過得越來越好，那麼就要有一個穩定的工作，而一份穩定的工作，必須是你有一個很好的技能。現在很多人問我學習汽車修理是不是很苦很累，那麼今天我給大家說一下，學習汽修的問題。

  

• 干機修還要服務好，因為一般汽車4S店都是靠技校掙錢，你服務好，客戶自然找你修車，找你修車的人多了，你工資就會多一些。

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  總之，每個行業都挺不容易的。如果你想干汽修，那你要下定決心噢！汽修的待遇無論是學徒還是師傅的待遇，比任何行業待遇都好、都高、賺的錢多 ，一分努力，一分回報，所以說 汽修是一個非常好的發展方向掌握了汽修這門修車技術，可謂是前途於錢途雙贏。

4. 汽修累不累

您好，汽修累不累要從幾個角度去看：
1、在校實行小班化教學： 24人建制班級，分組實訓，階段達標考核，崗前強化訓練，個人實訓量提升30%。
2、針對零基礎人群優化課程結構內容，學習系統全面，以實用性項目開展教學。本類專業在全面學習汽車機電基礎上，根據需求可搭配適合就業和創業的增值課程。上海博世入校簽訂就業協議，畢業推薦就業，校企合作，助你畢業即就業。學出來大概需要一個半月到十個月，根據學習的內容不同來定的，有簡單一些的基礎學習，還有深入一些的，學習時間肯定是不一樣的。
3、學徒的話是比較辛苦且耗時，基本就是給師傅打下手，臟活累活都是你的。雖說有工資拿，但是低得可憐，可能連自己吃飯都成問題。
所以說眼光要放長遠一些，不要被一些蠅頭小利忽略眼睛，到底是賺還是賠要掂量清楚。要知道天底下沒有掉餡餅的好事，給你錢還教你技術，誰都不是傻子，願意干賠本的買賣。建議你可以兩個地方都去看一下，做個對比，都了解清楚之後再做決定。

5. 有沒有人知道汽修專業累不累

別人都覺得臟和累的事，那做的人就會少，你學成後你的機會就大。累肯定有的，做什麼工作都累，主要是我們看好未來前景，以後不發愁當你沒技術當學徒的時候是很累的哈，但以後就輕鬆了，現在修車是比較掙錢的，即使只是給別人打工也能掙一萬以上，如果有一定的經驗和人脈後，自己開店當老闆就更掙錢了，而且學汽修可以從事很多行業，比如定損員，二手車評估師，二手車買賣，汽車配件等工作。反正前途是比較好的。
究竟學哪些技術主要是看以後你的發展方向，如果你打算靠打工掙錢，那就學一門，而且要學精，養家糊口也是不成問題的，如果你打算自己開店當老闆，還是學全面一點，哪怕是不精也沒什麼問題，能夠給客戶解釋清楚就行，畢竟你是老闆了，甘精活的事肯定是交給工人做了。希望對你有幫助。

6. 修汽車這個工作累嗎

汽車這個工作說累也累，說不累也不累，下面請看詳細介紹。

汽車維修，是汽車維護和修理的統稱。是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。

汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全恢復汽車壽命的恢復性修理。

而汽車小修是：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。

伴隨智能手機和平板電腦的普及，無論是應用數量還是開發者數量，APP都呈現出了爆炸式增長。從發展趨勢看，不僅正吞噬著PC軟體，而且對游戲、新聞、旅遊等行業都產生了不小的影響。

如今經濟水平的提高，讓汽車成為人們生活必不可少的出行工具，也催生了汽修汽配行業的快速增長，在這樣的趨勢下，汽修汽配行業邁入了移動營銷領域也成為了一種必然。

隨著社會的發展，汽車維修觀念也在逐漸變化，原有的舊件修理和以無限度延長汽車使用壽命為目的的維修方法，已為歷史。

從節能、環保和安全形度考慮，老舊汽車被強制報廢。從配件供應充足並縮短車輛在廠維修時間考慮，換新件來得更便捷。

從新車型技術復雜、配合精密考慮，定期拆解維護已被認為是不科學的方式，因而實行了"定期檢測、強制維護、視情修理"的技術政策。

所有這一切，給汽車維修企業創造了良好的外部環境和廣闊的發展空間。

汽車維修從業人員文化程度分布，大概如下：初中及以下佔48%、高中佔20%、中職佔17%、大專及以上文化程度僅佔15%。

造成汽車維修行業整體從業人員文化層次較低的原因是：

傳統汽車維修行業被認為是一個沒有發展前景的行業，工作環境差、待遇一般，因此有較高學歷或者較好「出路」的年輕人都不願意從事這個行業。

目前中小城市職業技術教育定位不準，沒有及時跟上汽車維修發展的水平，缺少針對性的教育資源，如優秀的教師和實習基地，因此難以為當地的汽車維修行業輸送高層次的維修技術和售後管理人才，間接導致進入維修行業的相當一部分為輟學的待業青年或是進城務工的「農民工」。

中小城市的汽車維修行業本身的發展瓶頸導致了汽車維修行業從業人員文化層次較低，主要表現在汽車維修業的特點是多、小、散，三類維修和無證經營業戶的大量存在一定程度上降低了維修業的准入門檻，拿起扳手就能修汽車的現象還存在。

對這類業戶的規范化管理成為當前管理者面對的一個相對棘手的問題。

7. 做汽修累么

在這個日趨發達的社會，總有那麼一群正值青春年華，風華正茂的年青人身著骯臟油膩的工作服在煙薰剌鼻，噪音轟鳴的環境里默默為中國的交通運輸工作做出自己的貢獻。沒錯，他們的名字叫做汽車修理工。 我敢肯定的說他們做的絕對是這個社會上最辛苦，最骯臟的技術。有人會說：下水道工人的工作才是最臟的。我笑了，下水道工人是臟，至少他們可以用水洗干凈，工作時穿的是防水防污的工作服！再看看我們汽修人員的工作服吧，都是穿過不要的舊衣服，滿身油污，還得每天洗干凈！（所謂的干凈只是比沒洗強上一點）整個人從頭到腳沒有一處時干凈的。滿嘴的柴油味是經常發生的事，相信修過柴油動力的朋友大有體會！又有人會說，在建築工地上的工人比他們累得多。是啊，他們也很累，很辛苦，但跟修理人員比起來還差得太遠，有人或許認為我是誇大其詞，嘩眾取寵，那我解釋給你們看，讓你們自己作判斷，一輛東風140底盤的貨車（稍微認識車的朋友都知道，這種底盤的車在貨車裡面已經算很小的了）後減速器總成凈重205斤，在沒有條件的情況下一般都是一個人擼上擼下的（當然是有技巧的，但絕不借用起重工具）。有建築工人能負重205斤的重量工作么？沒有吧？但他們要這樣做，也必須這樣做。建築工人會在下雨天做事么？修理工會。建築工人會躺在冰天雪地里工作么？修理工會。建築工人能二十四個小時不停工作么？修理工能，不是他們願意這樣做，而是必須得做！或許我所說的不是每個修理工都經歷過了的，但我可以肯定的告訴大家我經歷過，有超過99％的汽修人員經歷過！看到這里大家還會認為我誇大其詞，嘩眾取寵么？汽車修理工們真的很不容易，他們付出的比任何人都要多。只要是在零五年前學汽修的技工們應該都有免費為師父工作三年的經歷吧，三年時間里一分錢的工資也沒有，或許有好心的老闆每個月應該會給一百元的生活費吧！他們埋頭苦幹，任勞任怨浪費了一生中最美的花季雨季以欺望學成歸來能夠賺到自己理想的收入，他們的要求並不高只想在豬肉還是四，五元的時候拿到三千元左右的收入！或許有人認為他們的要求太高了，但請你們想想他們付出的吧：花雨青春，污頭洉面，冰天雪地，風吹雨打，驕陽烈日，整天破衣濫衫，他們是乞丐，是一群有尊嚴，有夢想的乞丐！嗯…夢想是美好的，現實卻是殘酷的，三年出師，在現在豬肉十元的時代兩千的收入已經是很不錯了的！做六七年的師傅也才拿三千左右。值得嗎？後悔嗎？我問過很多的修理工，他們 說不後悔的是腦殘，是W B D！在這個普通民工工資普便上調的潮流下，在這個物價飛速上漲的環境下，修理工工資依舊停留在十年以前，他們是被社會遺棄的一個群體！他們付出的比普通工人多，而得到的卻之又少，政府一邊大喊著要重視技術工人，提高民工就業質量，一邊卻又對技術工人置之不理！這是或許技術工人的悲哀，但也是社會以及****的真實寫照！我不知道他們這些所謂的技術工人還能撐多久，或許他們就像水煮青蛙吧！我不知道還有多少人會拼了命的投入修理行業中來，但我要說的汽修工們該醒醒了，別在為這份沒前途的技術浪費寶貴的時間了，我們已經浪費了一個花雨年華，生命已經不允許我們如此揮霍了！政府，該醒醒了，看看這些在你繁華詞藻包裹下的汽車修理工吧，看看他們的工作環境，看看他們的收支水平，你就不覺得可憐和愧疚嗎？是你大肆宣傳技術的重要性，是你的謊言迷亂了他們的心，是你讓他們學有所成，卻又無情的拋棄了他們…我經常在想，如果他們沒浪費那三年學藝，或許得到的比現在要多得多。汽修並不像你們想得那麼好，現在的汽修根本就是個雞肋職業：食之無味，棄之可惜…還想學汽修的朋友請聽我句話，在社會尚未重視和規范汽修行業以前，珍愛生命，遠離汽修

8. 學汽修臟累嗎

如果是學校學習，可能體會不明顯，如果是到修理廠學習，因為要接觸很多金屬部件，還要接觸到各種油污，自然是又臟又累，不過4s店條件可能好一些。

9. 學汽修會不會挺累的

挺累的，比較辛苦，屬於服務行業。但是學成之後，用技術吃飯也很好，自己能開個維修店當老闆，一年也能賺個二十萬起步。很多工作都很辛苦，要想提高自己的生活質量，就是要不斷學習，要麼努力學習文化知識，要麼學一門技術，有其他門路也可以，但是如果不愛學文化知識的話，學一門技術挺好的，只要學得好，技術好，以後發展還是很好的。住在我家旁邊的一個維修工人，他兒子就是干汽修的，聽說一年能掙20到30萬。現在已經結婚生子，房子也買好了，加油吧年輕人。不管幹什麼工作，一定要把它干好！

10. 汽修累嗎

汽修不累。

汽車維修是適應社會發展的需要，隨著中國社會的發展，汽車數量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要一批，專業強，素質高的維修人員。汽車維修作為教育部實施的技能緊缺人才培養工程重點之一，全國人才需求量30多萬。

培養目標：

培養德、智、體全面發展，適應社會經濟發展需要，具有良好職業道德，懂得汽車發動機的原理和結構組成，掌握一定的電工電子理論和技能知識、汽車電控技術與交通法規、汽車故障診斷、檢測、維修等理論和技能知識，具有一定的公共交際能力和業務拓展能力的中級技術人才。

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