汽車電動助力方向維修

㈠ 大眾車系電動助力方向機的問題該怎麼解決

大家在開車時未免會出現一些問題，發動機，方向盤，方向機等等問題，現舉例大眾車系電動助力方向機如出現問題該怎麼解決，一起來看看。以下是我為你整理的大眾車系電動助力方向機如出現問題該怎麼解決，希望能幫到你。

大眾車系採用兩種品牌的轉向機

1).ZF(代碼為ZF0，供應商為ZF 公司)

2)APA(代碼為VWA，供應商為VDO)。

品牌的不同，結構和匹配相關操作操作有一定差異。

轉向機自適應功能作說明

通道1代表助力轉向特性曲線，1為較重，12為較輕，後期的轉向機取消了此項修改;

通道2 儀表方向盤警告燈顏色，1為單色，0為雙色;

通道3代表DSR (動態轉向彌補),或稱“駕駛員方向盤轉向輔助”，0為帶DSR1 的ESP，1 為取消，此時 03中會有01309故障碼;2 為帶DSR2 的ESP;

通道4代表PLA(自動泊車)，0/1 為激活，如選擇此頂，此時44中會有03075故障碼;2為取消。

通道7代表發動機控制單元喚醒J500 信號，1 為接收，0為取消。

如進入44-動力轉向，讀到有“03252 -004 復合驅動發動機控制單元(ECM)無信號/通信”故障，則要檢查該車44-10-7數據流是否為“1”，一般正常車為“0”。在設置為“1”的狀態下，啟動汽車時，偶爾有“當、當”三聲報警聲;儀表上的警告/提示燈均不點亮。

對於GTI等配置ZF車型，匹配功能更加豐富，例如通道6為方向穩定輔助控制單元通信，正常值為0取消，如為1，則出現故障碼。

由於基於安全考慮因素，大眾新的動力轉向系統已不允許隨便進行設置，必須先登錄或在線匹配。

電動方向機相關常見故障碼

1)03 中有00778 005(轉向角感測器基本設置/匹配沒有或不正確)，導致儀表的ESP故障燈點亮。需重新在03-ABS 制動系統中匹配G85。

03-11-40168-04-060.

2)09款邁騰2.0TSI的44組-動力轉向系統中出現“02546-轉向限位擋塊設置不正確”的故障碼，可以按照多種方法進行匹配，做匹配之前，確保四輪定位正確和確保方向盤對中。這里給出其中一個方法：

① 起動發動機;

② 方向盤在正中±10o 位置;

③ 將方向盤分別向左和向右打到極限位置，需要保持一定的時間。如果是第三代轉向機，每次打到極限位置後，等待直至儀表會發出“當當當”三聲報警聲;

④ 將方向盤回位至正中位置，EPS 黃燈熄滅;

⑤ 關閉點火開關後，就會記憶參數。

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3)01309故障碼：

09款邁騰更換APA 牌 (供應商代碼：VWA，供應商VDO)轉向機後，在制動系統03 內出現01309(動力轉向系統J500 不可靠信號)的故障。儀表顯示和行駛一切正常。 用44-015(訪問認可)-51514(登錄碼)-012(匹配)-3，將0改為1;

提示: 邁騰轉向機報故障,黃色的報警燈多數可以通過匹配設置清除。如果是紅色的報警燈無法清除，一般只能通過更換轉向機處理。

㈡ 電動助力轉向系統的檢查與調整方法

在下列情況下，需要設置電動助力轉向系統:

①車軸已修理或調整。

②拆卸並修理轉向柱。

③更換轉向控制模塊並編程。

④更換動態穩定性控制模塊並對其進行過度編程。

⑤調整方向盤的轉向角度感測器。

⑥更換了轉向器。⑦已進行四輪定位。③清除方向盤轉向角度感測器的故障代碼。④維修時電池電纜中斷，或電池供電電壓過低。

下面以 大眾 為例，說明電動助力轉向系統的設置方法。1.轉向角度感測器中點的設置

大眾的動態穩定控製程序配備了轉向角度感測器，該感測器位於轉向信號開關總成和方向盤之間，集成在安全氣囊的螺旋電纜中。該感測器用於檢測駕駛員轉動方向盤的角度，檢測范圍為-540° ~+540°。如果感測器信號異常， ES P控制單元無法判斷汽車行駛方向，ESP系統不工作，J104存儲「電子故障」、「感測器無信號」、「設置錯誤」或「信號不可靠」等故障信息。
判定轉向角感測器中間點的操作被稱為「分中」。「分中」的一般方法是，往右轉動轉向盤到極限位置，再往左轉動轉向盤到極限位置，最後轉動到中間位置，再將轉向角度感測器安裝到轉向柱上。

大眾 途安 （ 查成交價 | 車型詳解 ）電動助力轉向系統轉向零點的設置方法如下:

保持汽車前輪直線行駛，連接故障診斷儀V.A. S5 051，輸入地址碼「44」。

將方向盤向左轉動4 ~ 5°，然後對准方向盤，雙手離開方向盤。目的是保持方向盤靜止，以便控制單元可以確認零位。

將方向盤向右轉動4 ~ 5°，然後拉直方向盤，雙手離開方向盤。

輸入代碼「31875」，然後按「後退」鍵。

輸入功能「0460」並按「激活」鍵。

退出V.A.S5051，關閉點火開關6s，設置完成。

連接V.A.S5051，進入「44-02」查詢轉向系統故障信息。如果沒有故障碼，則設置工作完成。

注意:在轉向零位設置期間，發動機不能運行。

2.轉向輔助力的設置

如果司機是女性，因為體力小，她希望轉向系統有更大的助力效果。如果你是一個開了很久 商 務車的男人，你可能希望方向盤更重，感覺更好。您可以連接診斷儀V.A.S5051，輸入「44-10-01」，然後在V.A.S5051屏幕的條塊上選擇合適的輔助力，按「保存」鍵，然後按「接收」鍵，然後屏幕上會顯示新設置的輔助力等級，最後按「返回」鍵。

3.轉向極限位置的設置

保持汽車前輪直線行駛，啟動發動機。

將方向盤向左轉動10°左右，暫停1~2s，然後恢復對中。

將方向盤向右轉動約10°，暫停1~2s，然後恢復對中。

雙手離開方向盤，暫停1~2s。

向左轉動方向盤至極限位置，暫停1~2s。

向右轉動方向盤至極限位置，暫停1~2s。

向右轉動方向盤，關閉點火開關6s，設置完成。

連接診斷儀V.A.S5051，進入「44-02」，查詢轉向系統的故障信息，如果沒有故障碼，設置工作結束。 @2019

㈢ 助力轉向故障怎麼解決

造成助力轉向故障的原因有很多，大致有以下解決方法。
1、檢查轉向器、轉向泵控制閥、油杯濾網、轉向油、清洗整個動力轉向系統。
2、檢查輪胎氣壓。如果缺氣及時補充。
3、檢查油管的各連接部位，緊固各連接螺栓。
4、更換油管、動力轉向泵或動力轉向器。

㈣ 汽車的方向助力器壞了怎麼辦

車轉向系統故障常見故障有：轉向異響故障、轉向漏油故障、轉向沉重故障。維修故障時要分清故障現象逐一排除。望採納

㈤ 電子助力方向盤變沉維修大概多少錢

即便是換轉向助力泵原裝帶手工費不超過800。

汽車方向盤很重的原因有：

1、助力泵油管滲油油杯缺油方向重。

2、助力泵皮帶斷了助力泵不工作方向重。

3、助力泵壞了不工作方向重。汽車方向盤很重的解決辦法：

1、檢查一下助力轉向泵是否油壓或油路上故障。

2、去4S店再檢測。

方向盤使用注意事項：

1、兩手適當用力的貼在方向盤盤邊緣上的左右兩側。四指向內自然握穩、拇指自然伸直於方向盤邊緣上，不得彎曲握在方向盤內側。這種握法右手距離其他操縱機件比較近，便於操作。另外當右手操縱其他機件時，也方便左手有效地掌握方向。

2、運用方向盤時兩手應相互配合，適當用力。轉動方向時一手為主，另一手為輔，適當地推送或拉動。如果向左轉彎則以右手為主向左推動，左手為輔順勢拉動，當車輛進入新的路線需要回轉方向盤時，可仍以右手為主右回轉。左手也可以適當地推送。

功用

方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。使用直徑大些的轉向盤轉向時，駕駛員作用到轉向盤上的手力可小些。

轉向傳動軸在轉向器與轉向軸之間作為連接件有利於轉向器通用化，補償製造與安裝時產生的誤差，使轉向器、轉向盤在整車上的安裝更合理。

以上內容參考：網路-方向盤

㈥ 汽車電子轉向助力常見故障有什麼

電動轉向助力的故障，基本都和接觸不良有關，不管是電機端的接插件松動導致接觸不良，還是方向感測器的接插件松動導致接觸不良，都會引起電動助力轉向系統的故障。

㈦ 汽車電子轉向助力電機壞了可以維修嗎

如果是電子助力泵的電機壞了，最明顯的症狀就是打方向的時候會很重，打不動，儀表上有故障燈。如果是電子助力電機壞了的影響就是方向重。

㈧ 電子助力轉向常見故障

汽車轉向系統故障的原因及處理辦法
1.轉向時有異響
汽車轉向時有異響的原因一般是由於主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成，當遇到這種情況的時候，可以左、右打方向，根據響聲發出的部位來進行拆檢。
2. 轉向機漏油
轉向機漏油的位置一般在轉向機上蓋和轉向軸拐臂聯接處、側端蓋這三個地方，通常是因為汽車使用的時間過長導緻密封出現問題導致的，由於這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。不過如果是其他部位的漏油，就可能是是轉向機殼體出現沙眼或裂痕造成的，縫隙較小的話可以用樂泰290高滲透性密封膠來做密封處理，縫隙較大就需要更換相應部件了。
3. 方向回位較困難
一般車輛都有轉向自動回位的功能，如果回位時，也要像轉向時那樣施力，就說明回位功能出現了故障，通常出現這種故障的部位都在轉向機械部分，轉向節主銷與襯套缺油而燒損、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油、轉向，直拉桿接頭缺油而銹蝕都會出現這種情況，到對應維修點維修就行了。
4. 轉向沉重
出現轉向沉重的問題是，導致的原因可能是因為轉向機故障、助力泵故障、缺油、系統有空氣、兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效、儲油罐內回油濾清器堵塞等方面造成車，這時就需要進行一一排查了。
5. 助力泵漏油
助力泵漏油的第一種情況就是助力泵後端蓋漏油，導致這種情況的原因是後端蓋密封圈破損，相對比較容易發現。此外還有一種比較不容易發現的情況，就是轉向油罐里的油總是不斷減少，需要補充，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。
當放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底，液壓油與機油混合無法分辯，發生這種主要是助力泵驅動軸端的油封漏油導致的。

㈨ 汽車電動助力轉向系統故障有哪些

汽車電動助力轉向系統的故障主要有以下幾種：
（1）轉向沉重 故障原因：
1.動力轉向系統中含有大量空氣，導致汽車轉向異常；
2.轉向液壓管路中有異物造成轉向泵流量控制閥卡滯；

3.轉向助力系統中連接部位出現松動，導致轉向液泄露；

4.轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。
（2）轉向有異響 故障原因：
1.轉向系統過度負荷運轉，造成轉向泵內部的定、轉子過度磨損，從而導致泵內的油液不規則運動而產生異響；

2.轉向器、轉向泵在支架上的安裝出現松動，轉向器內部磨損及齒輪、齒條調整不當；

（3）轉向系統漏油 故障原因：
一般來說，轉向泵在沒有損傷的情況下，是不會存在漏油的。不過還是要對動力系統和轉向系統中的連接件和連接部位進行檢查，看是否存在泄漏。



(9)汽車電動助力方向維修擴展閱讀
如果轉向系統警告燈亮起黃色，說明轉向系統出現部分失靈，轉動方向盤需要更大的力氣；如果轉向系統警告燈亮起紅色，說明轉向系統完全失靈，轉動方向盤需要非常大的力氣。
故障可能會引起：轉向沉重、轉向異響、方向盤抖動、方向盤回正能力差等現象。
平常可以檢査一下來避免發生故障：
1.方向盤與轉向柱的連接是否松動.
2.十位元組與轉向柱、十位元組與方向機的連接是否松動.
3.方向機橫拉桿(內球頭)是否松動，外球頭是否銹蝕.