三菱a6汽車配件
『壹』 三菱A6CON-L5P國產與進口的區別
摘要 您好，很高興為你解答！進口與國產怎麼區分
『貳』 利亞納a6發動機是國產嗎
是國產。利亞納A6載的是三菱的4G15發動機.
此款發動機具有高性能、低燃耗、小型輕量、排放低、低振動、低噪音、可靠性高等特點。採用了三菱獨創的MIVEC技術，在ECU的控制下根據發動機負荷的不同，在一定范圍內自動調整進氣凸輪相位角，使發動機的充氣效率進一步提高，從而提高了發動機的性能。
發動機型號 4G15M 4G15T
配氣機構 DOHC DOHC
氣門數 16 16
點火次序 1-3-4-2 1-3-4-2
缸徑×沖程(mm) 75.5×82 75.5×82
排量(cc) 1468 1468
壓縮比 10 9
最大功率(kW/rpm)81/6000 113/6000
最大扭矩(N.m/rpm)137/3500 210/3500
適應排放法規 國Ⅲ、國Ⅳ 國Ⅲ、國Ⅳ
尤其是MIVEC技術與廢氣渦輪增壓器技術的結合使用，使發動機的性能進一步提升，升功率達到76.98Kw/L，升扭矩達到143Nm/L,使此款發動機成為一款真正意義上的超級動力。
此款發動機通過採用輕量化的活塞、中空的凸輪軸、板金件的油軌等零部件的進一步減少發動機重量。通過MIVEC技術、優化缸蓋冷卻系統、更加細微的燃油微粒噴射、緊耦合排氣歧管等技術的使用來達到更優的排放效果，達到了歐洲4號排放標准。通過正時皮帶自動張緊器等機構的使用進一步降低了發動機運轉雜訊。
『叄』 A6發動機有故障會引起變速箱故障嗎
這個一般是有影響的，有很多的感測器來檢測發動機的工況，然後把信號反饋給電腦，電腦分析對比後，再去控制噴油點火以及進氣，若發動機各感測器檢測有問題，電腦就會報故障碼，來提示車主，發動機需要進行檢測和維修，所以我們要找出導致這個故障的原因，常會有以下幾個方面的原因，僅供參考：1、感測器受損、接觸不良或信號中斷；2、發動機保養不良；3、燃油和機油質量不好；4、混合氣燃燒不充分；5、火花塞故障、點火線圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空調濾芯堵塞。
具體情況分析如下；1、感測器問題；這里所說的感測器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧感測器等，當這些感測器受損，接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能准確獲得發動機的數據，此時就會引起發動機故障燈亮。2、保養問題；發動機保養不良是引起發動機故障亮起最常見的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養周期的，如果車主不按期保養，再加之不良的駕駛習慣，那麼就會加重發動機運行的負擔，最終只能通過故障燈來提醒你該去關心下你的愛車了3、油質問題；這里說的油質包括燃油和機油，我們知道，汽車加註的燃油一般是有標號的，而機油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會推薦車主使用哪種標號的燃油，哪種類型的機油，如果車主沒有按要求添加，長期下去就會造成發動機的磨損，那故障燈亮也不怪誰了。混合氣燃燒不良；發動機的火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發動機混合氣燃燒不良。混合氣燃燒不良帶來就是發動機積碳或爆震問題，而這些最終會被發動機的氧感測器監測到，報告給ECU後，自然是亮起故障燈以示警告進氣問題；發動機裡面燃燒的時候就需要進氣，在這個過程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不幹凈，沒有定期清理就會影響汽車的進氣，長期這樣就很可出現堵塞，嚴重的話就會引起發動機故障燈亮起。增壓問題；進氣增壓管路、渦輪增壓器也會導致發動機故障燈點亮。其中最常見的是渦輪增壓器損壞，同時車輛還會出現漏油、機油消耗量大、動力下降、金屬異響、排氣管冒藍煙或黑煙等症狀。7、排氣問題；後氧感測器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見的是三元催化器故障導致發動機故障燈點亮。使用含鉛汽油、使用含鉛或硅的潤滑油添加劑、三元催化被磕碰、發動機供油系統故障都是容易引起三元催化器發生故障的一些因素。
『肆』 請問奧迪A4A6寶馬三菱哪個好
性價比最低的是寶馬，售後保養僅工時費每5分鍾40元，又不是什麼豪華車，低端3系而已...鞍錢比馬貴！內飾做工不及十幾萬的日系車，那是騙不懂車的冤大頭的。
渦輪增壓用的全合成機油粘度極低，所以有竄油竄氣現象引起燒機油，寶馬換了同樣的高壓渦輪，照燒不誤！可悲的是寶馬連造高壓渦輪的技術都沒有，只能在低壓渦輪范疇里混。。。
高壓渦輪省的汽油遠比那點機油值錢！
德國廠商里，除了被通用收購的歐寶，就屬寶馬公司的實力最弱，從技術含量與產品線多樣化上，根本就不是一個級別，在國人眼裡，別摸我倒成了個神物？！
直至今日連個中置後驅或中置四驅的車型都造不出，只能拿房車構架的3系改裝一下，前面加個M出來，濫竽充數！嚴重鄙視寶馬高調張揚沒實力的作風！還有臉自稱運動專家？純粹駕駛樂趣？只能在轎車面前咋呼一下而已，R8,SLR,911都拿屁眼譏笑它！
寶馬是德國車的敗類，與高尚的日耳曼精神格格不入！
奧迪和三菱之間的選擇很容易，一個商務，一個運動，維護成本也都不算離譜。
『伍』 奧迪A6和三菱歐藍德之間怎麼選擇
奧迪A6和三菱歐藍德之間一款是中大型轎車一款是緊湊型SUV，可比性不大，商務場合使用奧迪A6更適合，自駕游三菱歐藍德好一些。
『陸』 唐駿汽車賽菱a6空濾在哪
尊敬的車主您好，一般都在右側雜貨箱附近，或者風擋右下角蓋板附近，好好找找就看見了
『柒』 A6M的A6M的各種型號
A6M1（12試驗型）：原型機型號，裝瑞星13型（標稱875馬力）發動機；
A6M2A（11型）：裝榮12型（標稱950馬力）發動機；
A6M2B（21型）：機翼翼端可折疊的艦上使用初期生產型；
A6M3（22型）：裝榮21型（標稱1100馬力）發動機，機體與A6M2B型相同；
A6M3A（22甲型）：裝陸軍99式長身管20毫米機炮的A6M3型；
A6M4（32型）：裝榮21型發動機，翼展縮小，航程縮短；
A6M4A（32甲型）：裝陸軍99式長身管20毫米機炮的A6M4型；
A6M5（52型）：發動機採用推力排氣管，翼展縮小，副翼擴大；
A6M5A（52甲型）：裝長身管20毫米機炮的A6M5型；
A6M5B（52乙型）：A6M5型右機翼機槍換成13MM機槍的武器強化型；
A6M5C（52丙型）：取消7.7毫米機槍，全部用13毫米機槍取代，安裝防護裝甲；
A6M6C（53丙型）：A6M5C型機體安裝榮31型發動機；
A6M8C（54丙型）：A6M5C型機體安裝金星62型（金星的體積縮小型，標稱1500馬力）發動機；
A6M7（62型）：安裝轟炸設備的戰斗轟炸機型。 零式最早的生產型是三菱A6M2式,1940年交付部隊。以後又生產出系列發展型,在發動機、機體結構上作了進一步改進,主要後續機型有三A6M5式,1943年列裝;三菱A6M8式,1945 年列裝。各型共生產了10430架 。
零式飛機採用了所能採用的一切先進的理論和技術成果,具備了重量輕、轉彎半徑小、機動靈活、火力強、航程遠、速度快等世界級優秀戰斗機所具有的一切優點。首先,零式飛行時速達530多公里,是當時為數不多的500公里 /小時以上級別的飛機之一。
火力猛是零式諸多長處中較突出的一個。它除了有2挺機槍外還有2門20毫米航炮。當時世界上的戰斗機中配置航炮的為數寥寥,如中國空軍的蘇制依式戰斗機僅有4挺7.6毫米機槍。
工作環境好、操縱靈敏是其又一個特點。零式在日本艦載戰斗機 中首次採用了密封座艙,大大改善了飛行員工作環境。其操縱系統設 計水平高,工作起來非常靈敏。駕駛過它的飛行員說:「手指稍稍一動,飛機就能有明顯的反應。」 零式飛機最明顯的優點還是它的垂直機動能力強。
由於它採用 了輕型結構,自重輕,機體氣動外形好,每平方米機翼面積承受重量 (學名翼面載荷)小,發動機剩餘推力大,使它的爬升率達到驚人的水 平。據測算,零式飛機1分鍾內可爬升850~936米,3分30秒爬升 3000米,6分鍾爬升6000米。與它相比,大體同代的美國的P-39飛蛇式陸基戰斗機,每分鍾爬升673米;格魯曼F4F艦載戰斗機,每分 鍾爬升747.45米;P-40戰鷹陸基戰斗機每分鍾爬升約600米;蘇制依-15、依-16飛機則需15分鍾才能爬升到6000米。這個優點, 使零式在未來的戰斗中占盡優勢。據以後與零式周旋過的飛行員說: 「零式飛機很怪,似乎有一種神秘的性能,當你要追上它時,甚至已經看見它的翼梢在抖動,好像馬上就要在空中解體,可它卻突然一個斤斗翻轉過來,反倒從背後將你咬住。」 1940年9月13日，中國四川境內又響起了凄厲的空襲警報，日寇的轟炸機群再次飛臨重慶上空。中國空軍的伊-15、伊-16等戰斗機相繼起飛迎戰。中國的戰斗機逼近日寇混合機群時，發現伴隨轟炸機的戰斗機外型A6M零式戰斗機戰爭應用和以往的日本陸軍97式和海軍96艦戰有所不同，是一種新式戰斗機！ 當日本戰斗機發現中國戰機襲來時，立刻上前迎戰。日本新式戰斗機不僅外型和96、97式不同，而且速度、靈活性和火力兇猛程度與96、97式大相徑庭！經過一場慘烈的交戰，中國戰斗機被擊落13架，受傷11架，10名飛行員犧牲！而日本戰斗機無一損失！！這是抗戰以來中國空軍最慘重的一次損失！日寇的這種戰斗機就是著名的零式，編號A6M。這場戰斗參戰的是還未完全定型的零式11型（A6M1），1940年7月有15架投入中國戰場試用，配屬於第一航空戰隊(赤城號和加賀號航母)和第二航空戰隊(蒼龍號和飛龍號航母)，其性能立即引起了支援中國的「飛虎隊」陳納德(Chennault)將軍的高度注意。
零式戰斗機是日本海軍航空兵二戰期間最著名的飛機，也是二戰日本飛機的招牌型號，在太平洋戰爭中自始至終都是戰斗的主力。零戰的創造者是三菱重工著名的設計師堀越二郎，他1927年畢業於東京帝國大學航空工業科，曾在德國容克斯公司和美國寇蒂斯公司深造。他吸收了西方最先進的設計思想，在海航的96艦戰的設計經驗基礎上設計出了這種全新飛機。1937年日本海軍對艦載戰斗機提出的要求是高度4千米、速度500公里/小時、武器為兩門機炮和兩挺機槍，零式戰斗機於1937年開始設計，1939年4月1日由三菱重工業公司首次試飛。由於1939年是日本紀年2600年，因此被稱為「零式」戰斗機，簡稱「零戰」，盟國稱其為「Zeke」。 零式飛機是日本飛機設計的重要里程碑。它實現了多個第一，如首次採用全封閉可收放起落架；電熱飛行服、大口徑機關炮、恆速螺旋槳、杜拉鋁承力構造，氣泡形座艙和可拋棄的大型副油箱等設備。零戰採用下單翼正規布局。零式21型採用了950馬力的「榮12」星型氣冷發動機，時速達到了533千米。
1941年12月7日，日本海軍航空機動艦隊偷襲美國珍珠港。日本航空母艦剛換裝的81架零式戰斗機，作為護航戰斗機參加了兩個攻擊波的空襲，完全掌握了瓦胡島上空的制空權，壓制任何強行起飛的美軍飛機，同時掃射美空軍機場，僅有9架飛機沒有返航。
珍珠港事件的稍後，駐台灣的日本陸基航空兵也大舉空襲菲律賓的美國克拉克等空軍基地。零式戰斗機採用多次訓練的低速省油飛行方式，為一式陸攻進行遠程護航。美軍面對續航力如此強大的日本戰斗機，不禁大驚失色！美國在菲律賓的空軍力量被打得七凌八落。太平洋戰爭初期，日本的零式戰斗機性能超過所有盟軍飛機，特別是其機動性和續航力無人能比。當時美國的F-2A水牛、F-4F野貓、P-40戰斧等飛機，面對零式一籌莫展。在香港、新加坡、菲律賓、東印度甚至印度洋，零式戰斗機統治了整個的天空，為日軍的登陸作戰打下了良好的基礎。攜帶炸彈的零戰也可以作為戰斗轟炸機使用。
『捌』 汽車配件網上商城正品價格表18年奧迪A6汽車馬達多少錢
發動機大修確實是能解決燒機油的問題，不過費用高，耗時長，一般都是要1周左右，而且目前國內很多4s店對發動機大修不是很認真，修完不能保證後續不會出現燒機油的...