汽車4s店的老總是誰

⑴ 4s店是誰開的

汽車渠道終端：從4S到nS

用曇花一現來形容4S店在轎車市場的風光或許不是很貼切，但也不能說很不貼切——從1999年廣州本田第一家4S店建立以後的短短2-3年時間，4S銷售得到了大小汽車企業的一致認同，在中國幾乎所有大中城市遍地開花；然而甚至就在一些經銷商的4S發財夢才做了不久，抑或是剛剛開始做的時候，某些城市某些品牌4S經銷商准備賣店的消息就開始在2003年那個絕大部分汽車人血液還沸騰著的年份開始流傳；僅僅就過了一年以後，從成都到北京到濟南再到好多的可以說上一大串名字的城市，4S店卻成了不少人的燙手山芋，急欲去之而後快！4S店到底怎麼了？

4S銷售模式誕生的歷史背景

在計劃經濟時代，汽車作為生產資料，其生產受政府相關部門嚴格控制，銷售由國家物資總局及其省、地、縣、物資管理部門具體負責，按指標分配；在中國經濟由計劃向市場轉變的時期，生產和銷售的計劃色彩逐漸減弱，但作為過渡時期汽車銷售的重要流通部門，中國汽車貿易總公司、中國機電設備總公司、中國汽車工業銷售總公司、中央各行業主管部門的物資經銷企業成為汽車銷售的核心渠道，他們在地方的經銷網點成為當時汽車銷售的主要終端。後來，隨著市場經濟的進一步發展，汽車生產企業獲得了更多的銷售自主權，原有的具有政府背景的汽車經營企業在汽車流通中的作用逐步被削弱，這一時期，生產企業開始在一些地方自建或者與原有的國字型大小汽車經銷企業合資建立銷售網路。尤其是隨著各地汽車交易中心、汽車交易市場、汽車大賣場的興起，汽車銷售網路多元化格局日益形成，在原國字型大小汽車經銷企業、汽車生產企業之外，其他的社會經濟組織開始介入汽車銷售，並日益成為汽車銷售的重要通路。

但隨著汽車市場的發展，這種銷售渠道成員紛繁蕪雜的局面的弊端也越來越突出，主要表現在以下方面：

國字型大小汽車經銷企業的政府色彩導致其市場運作的規范性不強，並且由於利益驅動，政府行政主管部門利用手中的權力干預汽車經銷企業的業務運作，影響了正常的汽車流通企業的正常經營。汽車流通企業受原計劃經濟觀念的影響，官商作風沒有根除，市場運作能力較差，開拓市場意識、服務意識淡薄。隨著汽車市場購買主體的變化以及汽車渠道多元化，競爭日益激烈；尤其是在大中城市，乘用車購買主體發生了重大變化，原先以單位購買為主逐步轉變為以私人購車為主，尤其在北京、廣州等大城市，私人購車比例已經達到95%以上；個人消費者成為汽車市場的消費主體對市場的直接影響就是汽車購買的價格敏感度提高，購車決策過車中開始考慮購車以後的維修、保養問題，售後服務的方便性和經濟性成為私人購車者在購買過程中就要考慮的問題，因而售後服務能力也成為經銷商的競爭點之一。而由於原國企性質的經銷商在服務意識，部門、職能設置上的問題，在與其他終端的競爭中，明顯處於落後地位。

其次，在原先的渠道體系中，不同的汽車流通企業分別屬於不同的系統或部門，更有甚者，一些不是專門從事汽車銷售的公司甚至皮包公司也參與汽車銷售。在魚龍混雜的汽車銷售市場上，一方面是層層分級的多層次渠道結構，一級向二級批發，二級向三級批發等；另一方面是，每一個批發企業同時也在一定范圍內保持內零售，為了獲得更多的利益，廠家制定的產品價格體系在經銷商那裡成了一紙空文。為了多銷車，價格戰此起彼伏，同一品牌的經銷商之間相互傾軋的行為時有發生，這種內訌在一定程度上削弱了與其他品牌之間的競爭，浪費了寶貴的營銷機會和營銷資源。桑塔納的營銷網路一度是典型的計劃經濟的多層次模式，一級向二級批發，二級向三級批發，各級批發商由於自身也銷車，處於利益關系的批發商及其下級零售商由於自身的矛盾逐漸尖銳，甚至發展到分崩離析的地步。而上汽銷售公司由於只直接面向一級批發商，缺乏對下一級以下網點的控制，整個營銷網路處於不穩定的態勢。加上市場網路幾乎完全控制在各級批發商手中，部分區域經銷商的網點設置缺乏科學性，狹窄的市場區間內高密度的網點導致商家之間的過度競爭。

最後，在原先層層代理的渠道模式下，經銷商掌控渠道，但各級經銷商在一定程度上更多地履行著基本的物流配送的職能。而在充分競爭市場中，全面營銷不僅要求經銷商全面參與到市場競爭中，而且要求經銷商在更高層次上與廠家保持高度一致，共同進行市場的開發。尤其是隨著中國汽車市場的發育，國際汽車巨頭在華布局的完成，基於在中國謀求長遠發展利益的需要，國際汽車巨頭開始重視品牌建設。在這一背景下，廠家對品牌建設的需求與經銷商對品牌建設漠視之間的矛盾日益尖銳，原先掌握在大經銷商手中的渠道越來越成為汽車廠家實施品牌建設的障礙。

在這一背景下，品牌專賣、「4S」模式應運而生。

4S模式的優勢

4S模式，1999年橫空出世。在那以後的一兩年時間內迅速紅遍大江南北，初期，其明顯的優勢得到業內的廣泛認可。相對於傳統銷售渠道，4S模式的突出優勢表現在：
請採納。

⑵ 鄭州汽車4s店位置在那裡有多少家他們的領導是誰呢

這上面敘述的差不多了，很多都是集團的名字，分好幾家店！鄭州總共有將近200家！我是做這方面的～我想問問你想以前有沒有做過，你想做什麼車的銷售？沒經驗不好進！具體的，你可以給我留言～

⑶ 長春市五菱4s店老闆是誰

咨詢記錄 · 回答於2021-12-25

⑷ 4s店是私人開的嗎

汽車4S店是由經銷商投資建設的汽車銷售機構，如果是個人投資建設的屬於私人企業。4S店與其他銷售機構不同的是4S店只能銷售由生產廠家特別授權的單一品牌汽車。

4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店，4S店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯盟，代表汽車品牌文化，體現品牌價值，維持品牌忠誠度，為汽車生產廠家樹立汽車品牌的知名度和信譽。通常一個品牌的4S店在一個地區只分布一個或相對等距離的幾個專賣店，各專賣店之間不能跨區銷售。

《汽車品牌銷售管理實施辦法》第九條汽車品牌經銷 商 應當符合下列條件：

一、具備企業法人資格；

二、獲得汽車供應商品牌汽車銷售授權；

三、使用的店鋪名稱、標識及商標與汽車供應商授權的相一致；

四、具有與經營范圍和規模相適應的場地、設施和專業技術人員；

五、新開設店鋪符合所在地城市發展及城市商業發展的有關規定。

外商投資設立汽車品牌經銷商除符合上述條件外，還應當符合外商投資管理的有關規定。

（圖/文/攝： 林紅） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

⑸ 賓士4S店老闆是誰

北京的4S店其實就是以下九家： 北京之星； 亞奧之星； 天竺之星； 波士通達； 保利星徽； 鵬龍星輝； 北京金冠； 博瑞詳馳； 百得利之星； 除此而外，還有北奔汽車修理廠和亞之傑正在北京開建的賓士亞洲地區規模最大的旗艦店。算起來應該有十家...

⑹ 問一下 汽車4s店的老總 都是職業經理人嗎

只是資歷和人脈問題啦，其實想成為職業經理人很簡單，特別是在汽車行業：1、過去時—業務能力：就是用自己的經驗來做出穩定的業績，這是最基本的。 2、現在進行時—溝通、處理突發問題的能力 3、將來時—學習力、創造力：如去關注一些汽車行業的文章，和一些汽車大佬多交流，像汽車之家、人和島等app，都不錯，能讓你拓展很多人脈

⑺ 福州長安汽車4S店突然人去樓空，這家店的老闆是捐錢跑路了嗎

隨著人們對用車的需求不斷增加，很多人都開始要買自己的人生第一部車子，或者是家庭用車，買車當然第一時間就會想到去4S店，認為這是比較正規的售車機構，服務有保障，售後有保障。但是在福州有一家長安汽車的4S店卻出現了意外，有不少准車主在繳納了定金之後，在約定好的提車日去提車的時候，店內已經人去樓空，沒有工作人員，展廳也沒有車子，估計是店裡經營出現問題，老闆不敢出面了。

三、作為汽車店老闆要對顧客誠信，即便交不出車子，就要給客戶退款。

作為汽車4S店的老闆，自己遇到的困難要自己想辦法解決，而不是坑客戶的錢。如果無法按照承諾給客戶交車，就要把客戶的錢退還回來。現在這樣躲起來，也只能是一時的，畢竟現在網路和科技都是如此的發達，想要找一個人根本就是一件很容易的事情。

⑻ 汽車4s店的店長和總經理的區別

店長相當於經理啦。店長只管理售後這塊，而總經理是管理整個4S店啊，包括銷售,財務，進貨，社會關系，人事安排。等等事情
總經理管轄---店長，
店長主要負責店內日常事務和人員管理

⑼ 中國最大的汽車集團是哪一個，最大的4S店集團是哪一個

最大的賣車集團，4大國有汽車集團。
最大的自主集團，奇瑞。
最大的私營自主集團，吉利。

市場換效益，一汽，上汽，南汽，北汽，長安在國家的「幫扶」下，這個腫瘤會更大的。