大眾新能源汽車維修案例

① 新能源汽車維修

我認為有是有前途的，可以從以下幾方面進行考慮：

1、說學習新能源汽車維修沒前途的，一定沒看相關的國家政策，有沒有前途取決於市場有多大，就好比市場上就幾台新能源車，那是沒啥前途；但是，結合實際的數據，不難發現由於限行，以及國家的補貼，再一個特斯拉進入中國，等等角度，都可以看出，在中國，這個市場只可能變大，而不是變小。
2、有些人說電動車保養周期長的論斷，保養周期長並不代表不用保養，相對於燃油車也是一樣，廠家建議5000公里保養一次，但是實際上7千到1萬公里保養的人也非常多；再有就是有的人又說三電系統壞了沒法修，直接返廠換件，那麼我們思考一下，未來車輛過保了，更換三電要自費的時候，試問他自己會花錢因為一個電路板的電阻或者igbt管就換整個控制器嗎？
3、說沒前途的，並不是覺得車不好修，而是因為不懂，以及不會修；
4、新能源這個行業車的量大了的話，不僅可以維修汽車，也可以維修控制器，也可以維修充電樁，未來還有換電站，等等職位，包括混合動力汽車；可以想一下，油車你不會修奧迪，但是你會修大眾，其實一通百通，但是新能源汽車控制不一定不學就能直接上手；
綜上所述，肯定還是有前景的，而且非常有前景，走新路才能掙錢，才有發展，接著學油車，走老路，老路上面全是老師傅，人家都不掙錢，你再去你能掙錢嘛。所以，選對路很重要，再一個跟對人很重要。我就知道有家機構教的不錯，老師都是從主機廠出來的，能講控制器維修。

② 上汽大眾新能源汽車高壓系統上電步驟

一、設監護人持證上崗

高壓電氣部件的維護和檢修作業，建議設立專職監護人。由監護人監督工、量具設備的檢查，勞保用品等是否符合要求，也監督作業全過程，並對作業結果進行檢查，指揮供電。監護人和操作人要持證上崗。一般來說要持有特種作業操作證一電工作業低壓電工作業證。

操作人員上崗不得佩戴金屬飾物（例如：戒指、手錶、項鏈等），工作服衣袋內不得有金屬物件（例如鑰匙、金屬殼、筆、手機、硬幣等）。

二、作業前進行檢查

1．檢查現場環境，設置隔離，設立警示標識

檢查現場操作環境，周邊不得有易燃物品及與工作無關的金屬物品，並在維修車輛周圍設置隔離，無關人員不得進入現場。工作無關的工具不得帶入工作場地，必須使用的金屬工具，手持部分要作絕緣處理。在地面或車輛附近明顯位置放置「高壓危險」警示牌。

2．檢查輔助絕緣用具

（1）絕緣手套

選擇正確電壓等級的絕緣手套（絕等級為1000V/300A以上）。觀察絕緣手套的表面是否平滑，應無針孔、裂紋、砂眼、雜質等各種明顯的缺陷和明顯的波紋。觀察絕緣手套是否出現粘連的現象。檢查絕緣手套有無漏氣現象。

（2）絕緣帽

選擇正確電壓等級的安全絕緣帽，觀察絕緣表面有無破損，監督人員和操作人員戴好絕緣帽。

（3）絕緣鞋

選擇正確電壓等級的絕緣鞋。檢查絕緣鞋的表面及鞋底有無破損。監督人員和操作人員穿好絕緣鞋。

（4）護目鏡

選擇正確電壓等級的護目鏡。觀察護目鏡面有無破損、刮花。目鏡的寬窄和大小要適合使用者的臉型。監督人員和操作人員戴好護目鏡。

（5）絕緣墊

要檢查絕緣防護墊表面有無裂痕、砂眼、老化等現象，放置絕緣墊並用兆歐表檢測絕緣性能，絕緣值大於500MΩ。

3．儀器儀表的檢查（放電工裝、萬用表、兆歐表）（2）檢查萬用表

萬用表線束和表面應無破損。然後進行校零。

（3）檢查兆歐表 三、關閉電源開關，鑰匙放在安全處

四、斷開低壓蓄電池負極線

斷開低壓蓄電池負極線，負極電纜接頭用絕緣膠布包好。蓄電池負極樁頭用蓋子蓋好或用絕緣膠布包好。

五、斷開維修開關並妥善保管

斷開維修開關，並妥善保管。放置車輛5～10min，對新能源汽車的高壓電容器進行放電。

一般來說，新能源汽車設置有維修開關，斷開維修開關才可對新能源汽車進行維修。斷開維修開關時需要穿戴好絕緣防護用品，並用蓋子將介面封好或用絕緣膠布將維修開關介面封好。放置車輛5～10min（不同廠家有不同要求），對新能源汽車的高壓電容器進行放電。

六、斷開動力蓄電池高低壓線束

穿戴好絕緣防護品，先斷開動力蓄電池低壓線束，再斷開高壓線束（母線）。例如，對於北汽新能源汽車EV200來說，斷開低壓線束後，可以分3步將高壓線束斷開。第一：將藍色的卡子向車輛前方扳動；第二：將棕色套子向前部扳動；第三：將棕色卡子向內用力按住，然後將線束向車輛前方拔出。

七、驗電、放電

斷開動力蓄電池母線後，需要對動力電池的母線進行驗電，如果母線有殘余電荷，需用放電設備進行放電，確保動力蓄電池母線無電。

安全重於泰山，在維修新能源汽車之前一定要採取正確的安全防護措施。一般來說，完成了以上的幾個步驟，才可以對新能源汽車高壓電氣系統進行維修。

③ 電腦診斷分轎車A5I6風扇控制系統電壓低是怎麼回事

汽車發動機電動吸氣風扇故障如何維修？

汽車診斷助手
2019年11月11日
車型信息

賓士221，12年款

故障現象

儀表報警燈點亮，發動機散熱不足。

故障診斷

賓士底盤號為221發動機控制單元中存儲「電動吸氣風扇對地短路」的故障碼，與此同時，還伴隨有儀錶板顯示屏中的白色冷卻液溫度圖標突然點亮後又自動熄滅的現象。

會在發動機控制單元中存儲「電動吸氣風扇對地短路」的故障碼，主要是由於電壓過低所導致的（低於8.4V），例如在蓄電池電量不足的情況下起動發動機。發動機控制單元會錯誤地將電動吸氣風扇的低電壓信息解釋為對地短路，並將其存儲為故障碼。

先用朗仁H6 Pro智能診斷儀對電動吸氣風扇的功能進行測試，如果功能正常，只需刪除故障碼即可。在刪除故障碼後，如果故障現象再次出現，則需要檢修電動吸氣風扇。

故障排除

1.H6 Pro選擇->賓士->自動識別車型->確定車架號->汽油發動機->控制單元->駕駛。

2.選擇發動機電控系統。

3.選擇讀取故障碼，然後清除故障碼。

如再次出現故障現象，則根據以下電路圖、拆裝圖、線路圖來查找故障，並解決它。

注意：以下的線路圖，位置圖，適合所有吸氣風扇電器類的故障，根據線路圖，拆裝流程的說明，方便維修人員查找線路故障。

電動吸氣風扇位置圖

拆裝順序圖

吸氣風扇線路圖

在排除故障後，選擇動作測試來測試電動吸氣風扇，按F4或F5來執行。

總結

當我們在維修的過程中遇到電動吸氣風扇的故障時，通過分析故障碼/數據流/動作測試/電路圖，才能准確找到故障原因，維修完後必須動作測試確保故障完全排除。

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④ 新能源汽車維修技術能幹什麼

所謂新能源汽車，在近幾年都不會有太大突破，現在能看見或預測的就是電動汽車和天然氣汽車及混合動力汽車，那麼你以後就很可能要和這些車打交道，所以你考慮是否喜歡或適合在做決定！！請參考！！！

⑤ 新能源汽車維修前景如何

新能源汽車作為汽車發展的趨勢，越來越多的車企相繼的加入到新能源汽車的行業當中去，截止到2021年新能源汽車的保有量突破681萬輛之多，隨著保有量的快速提升，對於新能源汽車維修行業來看前景是相當不錯的

⑥ 一汽大眾汽車電動車時速表壞了怎麼修理

你好，一汽大眾汽車速表壞了，最好最安全的當然是靠邊停車，等待救援。但如果實際情況不允許，自己也不想拖車。如果是我，我會通過以下方式進行輔助。
1.地圖導航輔助。現在的手機導航地圖都是有語音播報，也會通報路面的情況。比如區間測速、違章拍攝等非常實用。我自己就試過導航速度與車速表對於車速誤差在±3公里時速。
2.如果非常熟悉車輛，日常也注意觀察儀表各工況。我們可以參考發動機轉速表。比如我自己的車，120時速時發動機轉速在2100轉。100時速在1900轉左右。80時速發動機在1500轉左右。熟悉了這規律就可輔助我自己行駛。

3.如果帶有自適應巡航，儀表會顯示實際速度。這時候我們也可以運用這個功能。同時其也是很多其他輔助功能。比如自動跟車和剎車、車道偏離等這也可以幫助我們判斷車距及車道。據我所知，有些車型定時巡航不一定有速度顯示，還是得看時速表。所以這個如果是定時巡航就不太好操作了。

4.以上方法都不行，就用參考法。如果前面有車，跟著它。高速上都是有車距標識，保持車距。以前車為參考，結合發動機轉速來行駛。
上面都是理想狀態下，實際上如果車速表故障了，儀表車速顯示0KM/H，ABS燈、VSC（ESP）燈、制動警告燈都會點亮。而這些故障警示燈點亮，其系統就會進入失效保護模式，其某種功能不會起作用！比如VSC等點亮，則車身控制系統就不會工作。這個系統簡單的說，就是能幫助我們規避障礙物的同時不會發生側滑現象。這在高速公路上，就相當於給們多一條命的功能。車輛雖然還能行駛，但存在安全隱患！
希望能幫到你！

⑦ 新能源汽車維修的就業前景怎麼樣

對於這個問題來說的話，還是非常好分析

的，當前，國家對新能源汽車實施重點扶持政

策。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突

出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方

向。因此，新能源汽車技術專業所培養的人才定

然是未來的稀缺人才。

目前的新能源汽車維修來說的話，基本上能

夠真正吃透的人還是非常少的，大多數維修的人

接觸到的都是傳統的燃油車，很多的維修思維還

是停留在修燃油車的思維基礎上面，所以在對維

修新能源汽車的話，就需要另外一種思維，現今

的新能源汽車朝著4化的方向發展，那麼就更加

需要系統的去學習相關的知識了。

總的來說的話，新能源汽車維修專業就業前

景還是非常廣泛的，基本上可以說是朝陽專業

了，畢竟市場大。但是目前我國新能源汽車尚在

起步階段，所以現階段相關的維修產業並不會成

為熱門產業。也就是說現在投入這個行業的話可

能會經歷很多起步到輝煌的陣痛。

⑧ 3·15汽車質量回顧：新能源汽車問題頻發，召回數量增長75.9%

通過回顧過去曾被點名的問題車型、 汽車 車型召回及投訴情況，為消費者的用車生活提供參考和幫助。

2021年央視3·15晚會上，長安福特被指出存在變速箱生銹的問題，涉及到福克斯、蒙迪歐、翼虎、翼搏等眾多車型。變速箱生銹是由於設計缺陷，但各地4S店都不約而同地把責任推諉給車主，蒙騙車主自費修理變速箱。

進口英菲尼迪QX60也存在變速箱故障頻發，許多車主都遇到異響和拋錨等問題。在維修時，4S店還要求車主簽訂「保密協議」，要求車主承諾「不通過任何方式（含媒體、自媒體、論壇及車展等）進行負面宣傳或傳播」。

2020年，多名車主反映寶駿560的變速箱出現一系列嚴重問題，多次更換變速箱之後仍未好轉。超過「三包」期限後，車主還需自掏腰包維修；4S店與廠家面對車主訴求時更是互相踢皮球。經央視3·15晚會曝光後，上汽通用五菱成立專項工作組，對問題變速箱展開調查。

2018年的3·15晚會上，進口大眾途銳被曝光存在發動機進水導致熄火的問題。2017年6月，車主們就普遍反映進水原因在於進氣口位置設計不合理。大眾深知其設計缺陷，但只給出了「拆下進氣管道不必要的排水閥以強化排水功能」這種治標不治本的解決方法。直到2018年消費者權益日前夕，大眾才正式宣布了召回計劃。

這不是大眾第一次登上3·15的舞台。早在2013年，大眾DSG變速箱就被曝光存在安全隱患， 汽車 在行駛過程中會突然失速或加速，並且涉及到速騰、邁騰、高爾夫、斯柯達等多款車型。迫於輿論壓力，3月20日大眾向國家質檢總局提交了召回計劃。

近日，國家市場監督管理總局網站發布的統計數據顯示，2021年我國共召回 汽車 232次，涉及車輛873萬輛。截至2021年年底，我國已累計實施 汽車 召回2423次，涉及車輛9130萬輛。

2021年2月，北京現代召回全新途勝共計41萬輛。

召回原因為由於液壓電子控制單元HECU（Hydraulic Electronic Control Unit）內部可能發生短路，極端情況下會導致發動機艙起火，存在安全隱患。

解決辦法是公司為召回車輛更換保險盒內保險絲，同時對召回范圍內搭載ESC（Electronic Stability Controller車身電子穩定控制系統）和EPB（Electrical Park Brake電子駐車制動系統）功能的車輛升級ECU軟體。若後續出現HECU內部短路導致保險絲熔斷問題，無論車輛使用年限和行駛里程，北京現代將為客戶免費更換HECU。

2021年7月，上汽通用五菱召回部分寶駿310系列、寶駿360、寶駿510、寶駿730、寶駿RS-3、寶駿RM-5、寶駿RC-5系列、五菱之光、五菱榮光系列、五菱宏光系列車型 汽車 ，共計144萬輛。

召回原因是發動機曲軸箱強制通風閥閥芯耐磨性不足，極端情況下可能造成發動機損傷，存在安全隱患。若繼續使用，極端情況下可能存在不合理排放風險。

解決辦法是公司為召回車輛免費更換改良後的發動機曲軸箱強制通風閥。

同樣在7月，廣汽豐田召回部分雷凌雙擎 汽車 共計11萬輛。

召回原因是由於程序不完善導致制動燈不點亮，不符合國家相關強制性技術標準的要求，極端情況下可能造成後車追尾，存在安全隱患。

解決辦法是，公司為召回車輛免費升級制動控制電腦的自適應巡航控製程序。同時提供應急處置措施，即召回前建議用戶暫停使用自適應巡航功能，並盡快到店維修。

針對我國新能源 汽車 安全問題頻發，市場監管總局加強對新能源 汽車 召回監督，2021年實施新能源 汽車 召回59次，涉及車輛83萬輛，佔全年召回總數量的9.5%；新能源 汽車 召回次數和召回數量比上年增長31.1%和75.9%。

根據網路消費者投訴數量匯總，2021年投訴排行榜前十的車型品牌包括一汽大眾、長城 汽車 、東風日產、東風本田、廣汽豐田以及一汽豐田，其中一汽大眾的探岳、速騰和邁騰均榜上有名。

排名第一的大眾探岳是一款中型SUV，有1.4T和2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機可供選擇，被投訴的發動機故障多為1.4T車型。投訴多集中在發動機/電動機排氣故障、油耗高等，而探岳動力羸弱、油門響應遲鈍的問題也早已不是新鮮事了。

排名第二的歐拉好貓近期也因種種負面新聞頻頻出現在消費者視野里。消費者的投訴也集中於「銷售欺詐，與宣傳不符」，可見此前的換芯事件影響之大。除此之外，歐拉好貓本身也存在影音系統故障、續航里程不準以及制動系統異響等各種問題。

另外兩款大眾車型速騰、邁騰已是榜上常客。大眾速騰的典型問題集中在了變速器異響、制動系統異響、變速器頓挫和發動機/電動機異響上。邁騰的問題也集中在變速器上，變速箱的異響和頓挫，已成為大眾最典型的兩大問題。

東風日產的軒逸、奇駿也進入了投訴榜前十，同樣也與這兩款車變速箱質量問題多發有關。

⑨ 新能源汽車儀表盤不亮

摘要 您好，很高興認識您。我是汽車維修咨詢師小墨。擁有15年汽車維修從業經驗，目前任職世界五百強國企一汽大眾汽車，擁有汽車維修高級工證書，以及汽車美容技師證書，熟知各大品牌車輛詳細配置，目前已經累計為上萬名客戶，提供過全面的汽車維修、保養等咨詢。

⑩ 新能源汽車維修好學嗎

汽修技術不難學的，但是選對地方很重要。如果是當學徒的話，得需要3年到5年才可能成為中工，如果是想成為大工，不僅要有一個好的師傅，學習的時間都是比較漫長的。接觸的車型太多，很難掌握。但是新能源汽修，現在當學徒你也學不到的。現在很多的新能源汽車和混動車型都只能在4S店，不過4S店很少找學徒。只能去汽修學校學習。
如果是去汽車學校的話，這個得看你想學什麼專業，不同的專業，學習的時間也不同的。但是這樣的好處是能系統地學習，老師也會用心教你。
1、二手車評估師的話，幾個月就可以學習會的；
2、如果是汽車保養類的技術，一般3-6個月就可以學會的；
3、如果是學汽車維修類的技術，一般得2-4年的學習；
4、新能源汽車維修涉及電路比較多，所以需要3年-5年。
不論是哪種汽修學習方式，都需要自己努力，熟記知識和遇到的案例，如果自己不記，那學多久也不能熟練操作。