汽車電子維修設備功能介紹

A. 汽車電氣設備都有哪幾部分組成，他們分別都有哪些作用

電源設備和用電設備。

一，電源包括蓄電池，發電機，電壓調節器，作用就是供應全車電設備供電。

1，蓄電池主要作用是啟動發動機當發動機不工作它向全車用電設備供電。

2，發電機作用當發電機在怠速以上運轉取代蓄電池向除啟動機以外的所有電設備供電，並同時給蓄電池充電。

3，電壓調節器主要是在發動機轉速和負載變化時，自動保持發電機的輸出電壓，保證安全的工作。

二，用電設備種類繁多，功能異樣按功能可共分為點火裝置，啟動裝置，照明及燈光信號裝置，儀表和輔助電氣裝置等。

1，啟動裝置作用由蓄電池供電，它將蓄電池的電能轉變為機械能帶動發動機旋轉，啟動發動機。

2，點火裝置按發動機工作順序產生高壓電，並通過火花塞，保證准確地點燃汽缸內的混合氣。

3，照明及燈光信號裝置保證汽車夜間，雨中，霧中的行駛安全，汽車上安裝各類型的照明工具。主要有前照登，前小燈，尾燈，牌照燈和霧燈。

4，為了確保汽車的行駛和停車安全可在汽車上安裝各種不同的信號燈，儀表分別顯示汽車各部位狀態參數，比如發動機水溫，機油壓力。剩餘的燃油，車速等。

5，輔助電氣裝置包括雨刷器，暖風，冷氣機等各種的輔助工具。

(1)汽車電子維修設備功能介紹擴展閱讀：

蓄電池的首次充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電。

對於干荷電鉛蓄電池，按使用說明書，雖然在規定的兩年儲存期內若需使用，只要加入規定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲存期超過兩年，由於極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應進行補充充電，充電5h到8h後再用。

B. 汽車維修設備有哪些

主要包括有：汽車診斷設備，主要包括汽車解碼器、讀碼卡、數據流分析、專用電腦等。
檢測分析設備，主要包括試驗台、檢測線、定位儀、檢測儀、檢漏儀、檢測台、制動台、分析儀、內窺鏡、感測器、示波器、煙度計以及其它檢測設備。
鈑金烤漆設備，主要包括烤漆房、烤漆燈、調漆房、大梁校正、地八卦、噴槍等。
輪胎設備，主要指平衡機、拆胎機、充氮機、補胎機等。
保養用品，主要包括修補漆、製冷劑、制動液、防凍液、潤滑油、修復劑、玻璃水、密封膠、原子灰、防銹劑、水箱寶、車蠟、車釉、冷媒、汽摩用清洗劑、輪胎上光劑、汽車用粘合劑、其它保養用品。從汽車維修設備的廣義上講，汽車保養用品也可以歸納為汽車維修設備。
維修工具，主要指用於手工操作的各類維修工具，如扳手、螺絲批、組套、工具車、工具箱、工作台等。
機械設備，還有些汽車維修設備不便分類，符合機械設備屬性，特歸納為此類，如舉升機、千斤頂、吊機、吊車等

C. 汽車上的這些電子設備都有什麼作用

你好，具體要看是哪些用電器，個人建議你查閱一下車輛的使用說明書。

D. 汽車電器設備按功能可分可分為哪幾部分

1、電子控制噴油裝置（EFI)。根據給定的控制策略，自動控制燃料噴射量，以實現預期的功率、油耗、排放等控制目標。

2、電子點火裝置（ESA)。可根據感測器傳來的發動機各種參數進行運算、判斷，然後進行點火時刻的調節。

3、電控自動變速器（ECAT)。可以根據發動機的載荷、轉速，以及車速、制動器工作狀態及駕駛員所控制的各種參數，自動改變變速桿的位置。

4、防抱死制動系統（ABS)。通過控制防止汽車制動時車輪抱死，以保證車輛制動時不發生拖滑、失去轉向能力等不安全工況的發生。

5、驅動防滑系統（ASR)。防止起動和加速時的驅動輪打滑。

6、自適應懸掛系統。自動適時調節懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性，以適應負荷變化，保持懸掛的既定高度。

7、巡行自動控制系統（CCS)。根據行車阻力自動調整節氣門開度，駕駛員不必經常踏油門以調整車速。

8、智能交通系統（ITS)。裝有電子地圖，可以顯示前方道路。採用衛星導航，從全球定位衛星獲取沿途天氣、交通等各種情況，自動篩選出最佳行車路線。

E. 汽車電氣設備的作用是什麼

汽車的啟動控制。汽車的點火控制。汽油機在壓縮接近上止點時，可燃混合氣是由火花塞點燃的，從而燃燒對外作功，為此，汽油機的燃燒室中都裝有火花塞。點火系的功用就是按照氣缸的工作順序定時地在火花塞兩電極間產生足夠能量的電火花。

另一根導線則用汽車車體或發動機機體的金屬部分代替，單線制可節省導線，使線路簡化、清晰，便於安裝與檢修；將蓄電池的負極與車體相連接，稱為負極搭鐵。

組成部分：

汽車電氣設備主要由蓄電池、發電機、調節器、起動機、點火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。最重要的是蓄電池與起動機。

蓄電池的作用是供給起動機用電，在發動機起動或低速運轉時向發動機點火系及其他用電設備供電。當發動機高速運轉時發電機發電充足，蓄電池可以儲存多餘的電能。

F. 汽車電子控制系統維修需要哪些檢測設備

一、發電機不發電時，故障檢測及排除方法。
當懷疑發電機有故障時，可以在車上初步檢測、拆下發電機不解體進一步檢測。檢測時所用工具可以是萬用表（電壓、電阻檔）、一般的直流電壓表、直流電流表和示波器等，也可以用汽車燈泡、手電筒燈泡自製小試燈等，還可通過改變汽車工作狀態來檢測。 1 就車檢測法
當懷疑發電機不發電時，可以不拆卸發電機，在車上對其檢測，概略判斷是否有故障。 1．1萬用表電壓檔檢測
將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔（或用一般的直流電壓表適當檔），把紅表筆接發電機「電樞」接柱，黑表筆接外殼，讓發動機運轉在中速以上，12V電氣系統的電壓標准值應在14V左右，24V電氣系統的電壓標准值應在28V左右。若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發電機不發電。
1．2 外接電流表檢測
當汽車儀錶板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發電機「電樞」接柱導線拆下，再將量程為20A左右的直流電流表正極接發電機「電樞」，負極導線接上述拆下接頭。當發動機在中速以上運轉（不使用其他電器設備）時，電流表有3A~5A充電指示，表明發電機工作正常，否則發電機不發電。 1．3 試燈（汽車燈泡）法 當沒有萬用表和直流電表時，可用汽車燈泡做一試燈來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導線，並在其兩端接上鍔魚夾。檢測前先將發電機「電樞」接柱的導線拆下，再將試燈的一端夾住發電機「電樞」接柱，另一端搭鐵，當發動機中速運轉時，試燈亮度說明發電機工作正常，否則發電機不發電。
1．4 改變發動機轉速、觀察大燈亮度法
起動發動機後，打開大燈，讓發動機轉速從怠速逐漸提高到中等轉速，大燈的亮度若隨轉速的提高而增加，說明發電機工作正常，否則為不發電。 1．5 拆下蓄電池搭鐵看發動機（汽油機）是否工作法
當車上沒有微機控制電子裝置時，可以用此種方法檢測。把發動機控制在中速以上，拆下蓄電池搭鐵線（一般是斷開蓄電池搭鐵線上的控制總開關），若發動機工作正常，說明發電機發電，否則發電機有故障。 2 車下不解體檢測與判斷
從車上拆下發電機後，可以用下述方法檢查，進一步確定故障。 2．1 用小燈泡（手電筒燈泡）判斷
把手電筒燈泡的兩端接上導線做成小試燈，接於發電機「電樞」和外殼之間。用導線將蓄電池（或相同電壓的干電池）正、負極分別連接在發電機的兩磁場接柱「F1」、「F2」（內搭鐵的交流發電機接「F」和「搭鐵」接柱）上，讓蓄電池給發電機激磁。用手快速轉動發動機皮帶盤，小試燈說明發電機工作正常，否則發電機不發電。 2．2 萬用表電壓檔判斷
讓蓄電池給發電機激磁（接線方法同2．1），將萬用表選擇在直流電壓3－5V（或一般直流電壓表適當檔）檔，黑、紅表筆分別接「搭鐵」和發電機「電樞」接柱，用手轉動皮帶盤，萬用表（或直流電壓表）指針應有擺動，否則發電機不發電。 2．3萬用表電阻檔檢測與判斷 用萬用表R×1電阻檔，測量各接線柱之間的電阻（不同型號發電機的電阻值不同，下表為JF522A型發電機）值，與正常值比較，可以判斷出發電機是否有故障。 2．4 示波器法檢測與判斷 將發電機裝在電器試驗台上，連接好示波器與發電機之間的導線，把發電機控制在中等轉速，發電機正常工作及各種故障所對應的電壓波形

G. 汽車電器設備包括什麼具體作用是什麼

汽車電器設備包括電源設備和用電設備。
電源包括蓄電池，發電機，電壓調節器，作用就是供應全車電設備供電。
蓄電池主要作用是啟動發動機當發動機不工作它向全車用電設備供電。
發電機作用當發電機在怠速以上運轉取代蓄電池向除啟動機以外的所有電設備供電，並同時給蓄電池充電。
電壓調節器主要是在發動機轉速和負載變化時，自動保持發電機的輸出電壓，保證安全的工作。

H. 汽車電子設備的使用有什麼特點

汽車電器電子設備特點主要體現在功能組合化、連接標准化（標準的標識、插介面）以及控制電子化。除了電子電路和電子設備外，其他一般電氣結構有如下特點。電矛設備的接線採用單線制，這樣不但節省電線，安裝方便，同時可以減少電路故障。為了可靠搭鐵，通常以車身金屬結構作為一條公共導線，把一些電氣設備的搭鐵接點引出，集中接在搭鐵可靠處。所採用的電器均為低壓大電流器件。為了使各用電設備單獨工作，互不影響，防止電路短路燒壞線束和發生事故，車上各電氣設備加裝有保險裝置，在設備和導線燒壞前將電路切斷。一般設有總電源開關，採用較多的是電磁式。在許多地方配置易熔導線（不是熔絲）以保護線束，而不是保護某個特殊電器，這種易熔導線反應較慢，且是導線形式。一旦這種易熔導線熔斷後，不能像熔絲那樣容易被發現。

導線是將一系列測量控制點，依相鄰次序連接而構成折線形式的平面控制圖形。由一系列導線元素構成：導線點，是導線上的已知點和待定點；導線邊，是連接導線點的折線邊；導線角，指導線邊之間所夾的水平角。與已知方向相連接的導線角稱為連接角（亦稱定向角）。導線角按其位於導線前進方向的左側或右側而分別稱為左角或右角，並規定左角為正、右角為負；單一導線與導線網，其區別在於前者無結點，而後者具有結點。單一導線可布設成：附合導線，起始於一個已知點而終止於另一個已知點；閉合導線，起閉於同一個已知點；支導線，是從一個已知點出發，既不附合於另一個已知點，也不閉合於同一個已知點。導線網可布設為：附合導線網，具有一個以上已知點或具有其他附合條件；自由導線網，網中僅有一個已知點和一個起始方位角而不具有附合條件。

I. 汽車電子設備主要有哪些

與娛樂有關的：收音，CD、或DVD、MP3等
與安全行使有關的：各種照明控制、比如示寬燈、霧燈、剎車燈、前照燈、遠光燈、行車燈、轉向燈、閱讀燈，還有比如ABS控制、EBD控制、水溫告警、自動鎖系統、等
監測有關：胎壓監測及告警、水溫監測、油量監測、發動機轉速監測、車速監測等
與道路行使有關的：GPS導航系統、倒車雷達系統、還有自動泊車系統等等
其它...

J. 現在汽車電子維修需要那些設備那些比較好

其實相關這些電子維修的設備市面上很多的，比如數碼大師、車師傅、調表大師等，關鍵是相對一些比較新穎的車型數據，這些設備不一定都支持，可能會有一個滯後的時間，這當中可能是有一些朋友經過演算法研究後，破解得來，有些是經過一定時間後廠方技術公開後過來的，畢竟這些都不是針對專一類車型的設備，說起來都各有所長。不過樓主有一點可以作比較的，就是設備軟硬體的後續支持程度和後續支持後的收費程度。以上建議，僅供樓主參考，希望能幫到你。還有一點，如果有機會，樓主一定注意一些新數據的收集，比如一些比較少見的氣囊復位數據，里程錶演算法數據等，比較新的一般網上不大找得到。