汽車配件生產法律法規

1. 售賣假汽車配件的處罰是什麼

法律分析：如汽車配件的經營者販賣假冒偽劣產品的，有關部門會責令其停止銷售，沒收違法銷售的產品，並處銷售產品貨值金額百分之五十以上三倍以下的罰款；有違法所得的，並處沒收違法所得；情節嚴重的，吊銷營業執照；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

法律依據：《中華人民共和國產品質量法》第五十條在產品中摻雜、摻假，以假充真，以次充好，或者以不合格產品冒充合格產品的，責令停止生產、銷售，沒收違法生產、銷售的產品，並處違法生產、銷售產品貨值金額百分之五十以上三倍以下的罰款；有違法所得的，並處沒收違法所得；情節嚴重的，吊銷營業執照；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

2. 汽車生產在環保方面的法律法規

1、中華人民共和國道路交通安全法(2004.5.1執行)
2、中華人民共和國道路交通安全法實施條例
3、計量器具型式批准管理目錄（國質檢[2005]145號公告)
4、機動車登記規定(修訂稿)(公安部令2008第102號)
5、機動車安全技術檢驗機構監督管理辦法[國質檢監(2009)121號，替代2006—87號]
6、國質檢監(2009)521通知
· 機動車安全技術檢驗機構監督管理規范[替代2007第369號]
· 機動車安全技術檢驗機構檢驗資格許可辦理程序[替代2006第378號文]
· 機動車安全技術檢驗機構檢驗資格許可技術條件[替代2006第379號文]
· 機動車安全技術檢驗機構檢驗資格許可審查員管理規定[替代2006第380號文]
· 機動車安全技術檢驗機構檢驗資格許可證書和檢驗專用章管理規范[國質檢監(2009)521]
7、關於進一步加強機動車安全技術檢驗機構和機動車安全技術檢驗工作監管的通知(國質檢監聯〔2010〕126號)，3.20發
8、關於印發《交警系統推進社會管理創新工作》通知2010年201號
關於印發《交警系統落實社會管理創新九項措施任務分解》的通知2010年238號
9、汽車運輸業車輛技術管理規定(交通部令1990第13號)
10、道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法(交通部令2009第11號)

3. 沈陽市機動車配件經銷行業管理暫行辦法

第一章 總則第一條 為加強機動車配件經銷行業管理，促進機動車配件市場健康發展，根據我市實際情況，特製定本辦法。第二條 凡在本市行政區域內從事機動車配件經銷的企業(包括配件公司、配件經銷部、配件門市部、配件商店等，以下簡稱配件經銷企業)，均適用本辦法。第三條 凡配件經銷企業所經營的汽車、摩托車等機動車配件，均屬配件管理范圍。第四條 市交通運輸管理局是市機動車配件經銷行業的歸口管理部門，對行業統籌規劃、協調、服務和監督。第二章 開業條件第五條 配件經銷企業按其經營規模、條件和方式分為三類，其類別由市交通局劃定。第六條 一類企業可經營包括汽車六大總成(發動機、變速器、前橋、後橋、車架、駕駛室，下同)的國產、進口機動車配件批發零售業務。其開業條件為：
(一)營業場地和倉庫面積各不少於二百平方米；
(二)注冊資金不少於五十萬元，其中流動資金不少於三十萬元；
(三)有具有專業工程師職稱的技術人員，有專職物價、質量檢驗人員；
(四)配有硬度計、探傷儀、百分表、千分尺、游標卡尺、電器檢驗等檢測器具。第七條 二類企業可經營國產、進口機動車配件零售兼批發業務，同時可經營六大總成件零售業務。其開業條件為：
(一)營業場地和倉庫面積各不少於一百平方米；
(二)注冊資金不少於三十萬元，其中流動資金不少於二十萬元；
(三)有專業技術人員，有兼職物價、質量檢驗人員；
(四)配有硬度計、探傷儀、千分尺、百分表、游標卡尺、電器檢驗等檢測器具。第八條 三類企業可經營國產、進口機動車配件(不包括汽車六大總成)零售業務，其開業條件為：
(一)營業場地和倉庫面積各不少於二十五平方米；
(二)注冊資金不少於八萬元，其中流動資金不少於五萬元；
(三)有兼職物價、質量檢驗人員；
(四)配有千分尺、百分表、游標卡尺、電器檢驗等器具。第九條 兼營機動車配件的經銷企業，其兼營部分須按第八條規定執行。第三章 開業和停業申報程序第十條 配件經銷企業履行下列手續後，方可開業：
(一)持行政主管部門批準的文件，向所在地交通運輸管理部門申請，填報經營資格審批登記表，領取機動車配件經銷資格合格證(以下簡稱資格合格證)。
(二)持資格合格證及相關文件，到所在地工商行政管理部門申請領取營業執照。
(三)領取營業執照後三十日內到當地稅務部門辦理稅務登記。第十一條 配件經銷企業需要變更經營范圍、經營方式、經營地址的，經所在地交通運輸管理部門批准後，向工商行政管理部門和稅務部門申請變更登記。變更企業名稱的，除向所在地工商行政管理部門和稅務部門申請變更登記外，要同時抄報交通運輸管理部門。第十二條 配件經銷企業申請停業或歇業，經行政主管部門批准後，應在三十日內向所在地交通運輸管理部門提出報告，並交回資合格證，同時向所在地工商和稅務管理部門辦理注銷登記。第四章 經營管理第十三條 配件經銷企業必須嚴格遵守國家法律、法規和有關規定，並遵守以下准則：
(一)經銷的配件必須有質量檢驗合格證。經銷本市實行生產許可證的配件，其產品標牌、說明書和包裝箱上應有生產許可證編號、有效期限和批准日期等標記。經銷外埠配件，須向市技術監督部門報驗。
(二)文明經商，優質服務，對售出的配件要實行包修、包換、包退。
(三)健全各類明細台賬、財務賬目，遵守統計和財務制度。
(四)櫃台內陳設的配件，應使用統一的價格標簽，明碼標價，並標明配件名稱、規格、產地和廠家。
(五)嚴格遵守物價政策，不得隨意抬價或層層加價。
(六)不得超越核准登記的經營范圍經營。
(七)不得夾帶銷售日用品。
(八)不得將對私人饋贈錢物變相計入配件費用。第十四條 配件經銷企業在經銷活動中必須使用稅務部門監制的專用發票。專用票據由稅務部門和交通運輸管理部門共同管理。第十五條 交通運輸管理部門對資格合格證每年進行一次年度審驗。第五章 罰則第十六條 配件經銷企業應認真接受交通、工商、稅務、物價、技術監督等部門依法監督和檢查。第十七條 凡未辦理資格合格證，擅自營業的，除令其停業，由交通運輸管理部門沒收其全部非法收入外，並處以非法收入額一至三倍罰款。

4. 哪些汽車產品需要生產許可證

汽車產品，在我國不需要取得生產許可，我國對汽車產品實施強制認證管理。汽車的零配件產品中有部分是需要取得生產許可證的。

注意事項：

生產許可證是國家對於具備某種產品的生產條件並能保證產品質量的企業，依法授予的許可生產該項產品的憑證。

生產許可證 （以下簡稱《申請書》）適用於企業發證、換證、遷址、增項等的生產許可證申請。集團公司與其所屬單位一起取證的，集團公司與所屬單位分別填寫《申請書》。

生產許可證 產品類別：填寫列入工業產品生產許可證產品目錄的產品名稱。

生產許可證 產品名稱：填寫實施細則的產品名稱。

生產許可證 企業名稱：填寫企業營業執照上的注冊名稱，並加蓋公章。

生產許可證 聯系電話：填寫有效的企業聯系電話。

生產許可證 聯系人：填寫企業負責辦理生產許可證工作的人員姓名。

生地址：填寫申請企業的實際生產場地的詳細地址，要註明省（自治區、直轄市）、市（地）、區（縣）、路（街道、社區、鄉、鎮）、號（村）等。

年總產值、年銷售額、年繳稅金額、年利潤：填寫企業上一年度實際完成情況，新投產、實際生產期未滿一年的企業，該四項指標可不填寫。

5. 生產汽車配件需要什麼資質

法律分析：需要生產許可證，銷售許可證。

法律依據：《中華人民共和國行政許可法》 第二十九條 公民、法人或者其他組織從事特定活動，依法需要取得行政許可的，應當向行政機關提出申請。申請書需要採用格式文本的，行政機關應當向申請人提供行政許可申請書格式文本。申請書格式文本中不得包含與申請行政許可事項沒有直接關系的內容。申請人可以委託代理人提出行政許可申請。但是，依法應當由申請人到行政機關辦公場所提出行政許可申請的除外。行政許可申請可以通過信函、電報、電傳、傳真、電子數據交換和電子郵件等方式提出。

6. 汽車零部件出口遵守哪些法規

1、汽車配件的出口同普通產品出口相同。但必須是通用配件，特製配件要遵守知識產權。 2、礦產品分類太多，出口流程比較復雜，出口配額也由於種類不同而區別很大。問的太含糊，沒法回答。 礦產品進口涉及有害及爆炸性礦產品，有特別的安全規定，甚至禁止進口，種類也很多。一般礦產品進口沒有限制，同普通產品進口相同，程序也相同。 3、中國很少鐵礦粉出口，中國的鐵礦分布雖廣，但一般都是品味50%，甚至40%以下的貧礦，相比進口礦平均62%以上的品味，國外根本沒人要。

7. 蘇州市汽車維修與配件經營行業管理辦法

第一章總則第一條為加強汽車維修與配件經營的管理，維護汽車維修與配件經營市場秩序，保證汽車維修質量，保障車輛安全運行，根據國家有關法律、法規規定，結合本市實際，制定本辦法。第二條凡在本市行政區域內從事汽車、摩托車等機動車的修理、維護、專項修配和汽車（摩托車）配件經營的單位和個人，均須執行本辦法。第三條蘇州市和各市交通主管部門負責汽車維修的行業管理，並會同工商、物資、標准計量等部門對本市的汽車配件經營實行規劃、協調、監督等管理工作。蘇州市和各市汽車維修行業管理處（所）具體負責本辦法的實施。第四條工商、稅務、公安、物價、標准計量、物資等部門，應當按照各自的職責分工，對汽車維修與配件經營進行監督管理。第五條汽車維修與配件經營的單位和個人必須合法經營，保證質量，價格合理，公平交易，服務用戶，保證維修後車輛性能良好，安全可靠。第二章開業與歇業第六條開辦汽車維修業務的單位和個人，應當持有效證件向所在地汽車維修行業管理處（所）申請領取《汽車維修許可證》，憑許可證向工商行政管理部門申請開業登記。
開辦配件經營業務的單位和個人，必須向汽車維修行業管理處申領《經營汽車配件技術條件合格證》。第七條汽車維修行業管理處（所）應當在接到申報材料之日起十五日內審核完畢。技術條件合格的，根據審核的類別發給《汽車維修許可證》或者《經營汽車配件技術條件合格證》，技術條件不合格的不予辦理說明理由。第八條開辦汽車維修業務的單位和個人按規模和技術條件分為三類：
（一）一類：可以從事汽車大修、總成大修、各級維護和小修；
（二）二類：可以從事汽車各級維護和小修；
（三）三類：可以從事汽車專項修理（車身、塗漆、蓬、套、座墊及內裝飾、電器儀表、蓄電池、汽車空調機、暖風機、水箱、散熱器、油箱、輪胎修補、玻璃安裝、汽車清洗、高壓油泵、噴油嘴、曲軸修磨、氣缸鏜磨等）、摩托車修理。第九條凡開辦汽車維修與配件經營的單位和個人，必須具備以下條件：
（一）有相應的經營場所、廠房、停車場地、維修設備和資金；
（二）有相應的工程技術人員、技術工人和管理人員；
（三）有相應的質量檢驗制度、質量檢測設備和符合國家計量標準的量具，以及經過培訓合格的質量檢驗人員；
（四）符合國家環境保護、消防、衛生、交通、安全等要求。第十條變更經營范圍、類別、場所的，應當向原發證的汽車維修行業管理處（所）提出申請，經審查批准後，方可辦理變更手續。第十一條申請歇業的，應當在歇業前一個月向原發證的汽車維修行業管理處（所）提出報告，繳銷《汽車維修許可證》或者《經營汽車配件技術條件合格證》後，再按照國家有關規定辦理稅務和其他有關歇業手續。
申請臨時停業的，應當向原發證的汽車維修行業管理處（所）報告停業原因和起止時間。第十二條已開業的汽車維修、配件經營的單位和個人，應當在汽車維修行業管理處（所）規定的期限內，到所在地汽車維修行業管理處（所）補辦《汽車維修許可證》或者《經營汽車配件技術條件合格證》手續。第三章技術和質量管理第十三條汽車維修行業管理處（所）應當會同標准計量主管部門加強對汽車維修、配件經營單位和個人的技術條件、配件質量和維修質量的檢查指導和監督。第十四條汽車維修行業管理處（所）應當對技術人員、質量檢驗人員、管理人員和技術工人進行定期培訓和考核，頒發有關技術證書。第十五條汽車維修、配件經營的單位和個人使用的計量器具，必須經所在地標准計量部門或者由標准計量部門批準的計量鑒定機構進行周期鑒定，並取得相應的檢驗合格證。第十六條汽車維修單位和個人，應當建立健全維修、檢測等工藝規程，嚴格執行汽車維修質量檢驗制度。第十七條汽車維修企業進行二級維護以上的車輛（含二級維護），必須經汽車綜合性能檢測站（點）檢測合格，填寫車輛技術檔案和車輛技術狀況記錄證才能出廠。同時應當隨時向用戶提供所需的技術咨詢。第十八條經大修和維護出廠的車輛，必須分別達到三個月（或行駛一萬公里）和十天（或行駛一千公里）的質量保證期。
在保證期內，車輛發生故障或損壞，確屬維修質量原因的，由承修方無償修復；因承修方提供材料、配件造成的質量問題，返修工時費、材料配件費由承修方承擔；屬用戶使用不當而發生早期損壞的，由用戶負責。

8. 汽車製造法律法規

汽車製造的法律法規有以下有關法律：
1、《強制性產品認證標志管理辦法》
2、《3C認證管理》
3、《國家環保型式核准》
法律法規，指中華人民共和國現行有效的法律、行政法規、司法解釋、地方法規、地方規章、部門規章及其他規范性文件以及對於該等法律法規的不時修改和補充。

9. 汽車零部件的三包條款

汽車「三包」直到現在仍沒有明確的說法，全國人大代表、廣州汽車集團總經理曾慶洪再次呼籲汽車「三包」及早出台。

又是一年「3.15」，又是一年的「兩會」，全國人大代表、廣州汽車集團總經理曾慶洪再次呼籲汽車「三包」盡快出台。

汽車「三包」這個已經讓人疲倦的問題，直到現在仍沒有明確的說法。曾慶洪對記者表示：汽車「三包」規定出台的消息2001年就曾傳出，2004年年底《家用汽車產品修理更換退貨責任規定（草案）》公示徵求意見。然而，自2005年以來，汽車「三包」規定如石沉大海。消費者遇到質量問題，仍無法維護自己的權益。

除此之外，曾慶洪還帶來了其他方面的提案，主要包括：落實國家鼓勵自主創新優惠稅收政策、完善汽車行業管理、統一轎車等級劃分標准、修改《價格法》、零部件銷往出口加工區適用稅收優惠政策等。

加強消費者權益保護立法

汽車產品的「三包」規定遲遲沒有出台，使得消費者維權艱難、汽車使用費用高昂並且手續繁瑣。

如某車主的新車剛剛跑了1000公里發動機就出現故障，大修一次後又跑了2000公里，同樣的問題再次出現。他想退車，結果遭到拒絕。在隨後的一年時間內，他找了媒體、廠家、消協，還找了權威部門進行鑒定，結果仍然不能退換。

《家用汽車產品修理更換退貨責任規定（草案）》的免責條款規定，「因消費者未正確使用、維護、修理產品，而造成損壞的部分」以及「發生故障後，消費者自行處置不當，造成損壞的部分」不在「三包」的范圍，對於何為「消費者未正確使用」、何為「自行處置不當」，草案中並未明確。在產品質量糾紛中，處於弱勢群體的消費者必然處於不利地位。

因此曾慶洪建議盡快出台「三包」法規，他認為我國可以借鑒國外的做法，把「三包」中有關保護消費者權益的內容納入到《質量法》中。如美國，在製造商質量擔保期內出現缺陷的車輛，合理修理次數後仍不能正常使用，消費者有資格要求換車、貨幣賠償或其他補償；在歐洲，銷售者提供的產品不符合銷售商允諾或消費者合理期望，需承擔更換、修理、降價處理或補償消費者損失的責任。此外，「三包」的權利主體除了自然人消費者以外，還應擴大到法人主體。

同時曾慶洪還提出應該實行汽車產品質量糾紛舉證責任倒置制度。他說：「『誰起訴，誰舉證』這一在絕大多數領域通行的原則，在解決汽車質量問題糾紛時顯得很無力，因為沒有一個明確具體的評判標准，消費者在實際操作中很難舉證。高昂的鑒定費用也可能讓消費者中斷維權道路。因而在產品質量糾紛中，應實行舉證責任倒置制度，由汽車製造商和銷售商證明汽車產品質量合格。」

應理順車業管理體制

此次曾慶洪除了為消費者爭取權益之外，還為廣汽自主爭取相關的優惠政策。他告訴記者，財政部及國家稅務總局2006年發布了《關於企業技術創新有關企業所得稅優惠政策的通知》，再次明確了國家鼓勵企業技術創新的優惠稅收政策。曾慶洪建議在實際操作過程中，使政策落到實處。

現在「大部制」成為各界熱議的話題，對於汽車行業來說，行政管理方面也存在著管理體制職能分割過細的情況。曾慶洪介紹：多部門職能交叉，造成「多頭、多環節管理」。與此相對應的是，各部門基於自己的管理職能頒布各種政策規章。管理職能重復，部分政策法規內容重疊矛盾。這些繁雜的政策法規在實施過程中不僅加大了政府的管理成本和協調成本，也加重了企業的成本，降低了效率。

如在汽車產品認證中，新車上市要通過國家發改委、國家認證委和國家環保總局的強制性認證，同時受《車輛生產企業及產品》公告、《強制性產品認證標志管理辦法》、《3C認證管理》、《國家環保型式核准》等政策法規的調整；而公告認證、3C認證和環保認證有許多重復的內容，其中公告認證規定的檢驗項目總計為49項，3C認證規定的檢驗項目為47項，兩者完全一致的項目有44項，也就是說，這兩種認證的檢測項目重復率達到了90%。企業所有的產品等於是做了兩遍幾乎一致的檢測。

曾慶洪在提案中建議：應當理順汽車行業的政府管理體制，完善行政管理模式，實行集中化的縱向管理模式。

據介紹，關於汽車行業的管理模式，外國主要有「一部制」和「兩部制」兩種模式。以歐洲為代表的「一部制」模式由一個主管部門集中行使與機動車相關的職能；以美國為代表的「兩部制」模式由運輸部和環保局分別行使安全、節能、防盜和環保職能。在發達國家，機動車管理納入整個國家交通管理體系當中，基本上實現了事前、事中、事後管理的有機結合。實行集中化的縱向管理模式，有利於減少重復管理，降低管理成本，提高管理效率。

參考國外管理經驗，在中國汽車產品認證中，可將公告認證、3C認證和環保認證統一起來，實行檢驗項目互認，減少重復的檢驗項目。

10. 與汽車配件有關的法律法規

產品質量法 消費者權益保護法