汽車配件焊接焊點怎樣確認

『壹』 如何檢測汽車零部件

以動力電池為例介紹一下新能源汽車動力系統部件的測試，歡迎開發&測試工程師一起交流、指正：

動力電池系統作為硬體本體和控制系統結合極為緊密的系統，其測試大致可以劃分為兩大部分：電池包本體（Pack）測試、電池管理系統（BMS）測試，下面分別介紹這兩部分的測試情況；

1. 電池包本體（Pack）測試

電池包本體測試一般在DV/PV（設計驗證/生產驗證）階段進行，目的是為了驗證電池包的設計/生產是否符合設計要求。其中包含溫度測試、機械測試、外部環境模擬測試、低壓電氣測試、電磁兼容測試、電氣安全測試、電池性能測試、濫用試驗測試等等。因為大夥都比較關心電池安全問題，在這里主要介紹一下電池包濫用試驗的測試方法：

1) 針刺測試

模擬電池遭到尖銳物體刺穿時的場景，因為異物刺入有可能導致內部短路，試驗要求不起火不爆炸

2) 鹽水浸泡

5%鹽水長時間浸沒測試，電池功能正常

統開發流程中非常強調測試軟體環節的。要知道手機軟體出問題最多也就是秒退而已，車輛軟體出問題影響的是人命。

當年豐田剎車門事件，美國政府就派了嵌入式軟體專家和卡耐基梅隆的計算機教授詳細審查了發動機控制系統的軟體代碼，豐田對全局變數的濫用（上萬個）以及軟體安全機制的混亂就遭到了巨額處罰。如果豐田重視軟體測試工作的話，這件事也許不會發生。

最後再聊下零部件在整車極限環境下的測試情況：整車耐久測試這部分工作一般是整車廠的測試&標定工程師負責。整車耐久試驗的花銷很大，造工程樣車（每輛100萬左右）、租用測試場地、工程師團隊花銷，很考驗廠家的資金實力，沒有強大的資金池根本無法運行起來。但在極寒、高溫、高濕度等各種極限環境下的測試進行的越多，越能充分的驗證零部件的功能、性能以及耐久表現，越早發現問題，解決修復所耗費的成本越低。

1. 低溫耐久測試，主要測試冷起動性能，一般在黑河/牙克石進行。電池包的低溫充放電能力、低溫保護策略、電池包加熱功能在該項測試中都會進行考核。

2. 高溫耐久測試，一般在格爾木進行。主要測試電池包在高溫下充放電能力、電池包冷卻功能和過熱保護策略。下圖是蔚來在澳大利亞墨爾本進行高溫測試，為了整車開發整車廠都是不惜成本。

3. 高溫+高濕環境耐久測試，一般在海南進行，海水環境會加速部件腐蝕，零部件的耐久會經受嚴格考驗。（Ps：傳統車還有重要的高原測試，主要測試在低氣壓下發動機的性能表現。電動車一般不需要進行此項測試。）

電池包做的比較好的都會承諾使用壽命內的電池衰減，比如蔚來ES8就承諾10年30萬公里電池容量衰減不超過20%，做電池開發的都知道做到這個水平是非常不容易的。敢公開承諾也說明他們的電池包耐久測試做到了非常優秀的水平。

『貳』 汽車焊接點維修過怎麼看得出來

焊點沒有原車的均勻。粗糙。很明顯的可以看出來。有的直線搞得很彎曲

『叄』 怎樣判斷一個焊點是否符合焊接要求

判斷一個焊點是否符合焊接要求，一：看焊點的尺寸是否達到技術要求，二：看熔合線是否圓潤光滑，三：看是否有缺陷夾渣，裂紋，氣孔，未熔合等，四：看焊點色彩是否為金屬本色，如果有明顯的氧化色彩，說明焊前清理不夠。

『肆』 查看汽車焊接點，就可以辨別它是不是事故車嗎

不一樣的人經濟發展能力具有著差別，經濟發展情況比較好的人很有可能會因為自身的面子而選購一輛豪華車，經濟發展情況較為一般的人很有可能會挑選一輛10萬上下的車系，可是針對一些社會經濟情況非常差的人而言，買一輛十幾萬的車子也具有一定的難度系數，她們為了更好地便捷交通出行也許會去二手車銷售市場選購一輛汽車。針對這些人而言二手車的確是一個很好的挑選，終究如今很多人都不可能將車子開到損毀之後還換新汽車。絕大多數二手車便是應用了兩年罷了，並且在價錢上還要比新汽車劃算許多。盡管價格低，車子也非常好，但這一銷售市場的水卻十分深。

從這一領域我們就可以看得出二手車商的方法十分高超，不深入了解大夥兒很有可能便會購到這種的車子，吃啞巴虧不用說日後的檢修成本也是特別大的，更何況這類狀況就連都不容易發覺。我認為要是您的社會經濟標准確實有一些不夠，你能先不購車，等做到標准之後再買都不遲，更何況那樣的事故車行車在城市道路上都不安全性。

『伍』 怎麼區分正常焊點與問題焊點焊接牢固的焊點表面與未焊接好的焊點表面有什麼區別

焊接良好的焊點與焊件過度很好，很自然，不應該過高，像個豆在那裡就與焊件熔合的不好，甚至是未融合

『陸』 如何識汽車焊點

有些車子膠條很緊，基本是扯一次松一次，在不確定購買前最好別扯膠條了，比如大眾，大部分豪車，膠條都出奇的緊致。要是膠條鬆了雨天分分鍾外面下大雨，車里下小雨。筆者看網上有部分教程，讓讀者不分青紅皂白，必須把四個車門膠條都扒開，費時費力不說，還容易安不上。如果您實在要全部檢查一遍，最好是扒一點安一點，別一下子把整個膠條都扯下來。需要檢查焊點有左右A,B,C柱，後圍板工七個位置，如何准確判斷扯哪個膠條呢？FOLLOWME
檢查焊點主要是看焊點是否均勻，同一鋼材兩端是否都有焊點，橫截面是否均勻，摸起來潤滑
車子發生事故傷到A,B,C柱，需要切割對應位置，那切割的部分就不會原廠焊點了，強度大不如前，發生二次事故後果不堪設想，我們先看下切割後的車子是什麼樣，如圖4切割修復，金屬色的板子是後換的，這個板子沒有原廠焊點

『柒』 焊點合格的標准

焊點有足夠的機械強度:一般可採用把被焊元器件的引線端子打彎後再焊接的方法。焊接可靠，保證導電性能。焊點表面整齊、美觀:焊點的外觀應光滑、清潔、均勻、對稱、整齊、美觀、充滿整個焊盤並與焊盤大小比例合適。滿足上述三個條件的焊點，才算是合格的焊點。

電焊：

電焊是利用焊條通過電弧高溫融化金屬部件需要連接的地方而實現的一種焊接操作。其工作原理是：通過常用的220V或380V電壓，通過電焊機里的變壓器降低電壓，增強電流，並使電能產生巨大的電弧熱量融化焊條和鋼鐵，而焊條熔融使鋼鐵之間的融合性更高。電弧焊是應用最廣泛的焊接方法，包括手弧焊、埋弧焊、鎢極氣體保護電弧焊、等離子弧焊、熔化極氣體保護焊等。

『捌』 如何判斷焊接的質量

1、外觀檢查：良好的焊點要求焊料用量恰到好處，外表有金屬光澤，無拉尖、橋接等現象，並且不傷及導線的絕緣層及相鄰元件良好的外表是焊接質量的反映。

2、手觸檢查：手觸檢查主要是指觸焊點時，是否松動、焊接不牢的現象。用鑷子夾住焊點，輕輕拉動時，有無松動現象。焊點在搖動時，上面的焊錫是否脫落現象。

3、結構光視覺感測法檢查：此檢測方法，主要是在焊縫表面投射一束輔助激光，通過視覺感測器獲取反射的焊縫輪廓光條紋信號，並藉助圖像處理技術提取結構光條紋中心線、模式識別技術識別目標焊縫輪廓，最終為焊縫質量判斷提供可靠信息。

4、同軸視覺檢測法檢查：此方法主要用於激光焊接質量檢測，利用激光發射器自身的結構特點，將監視器與激光發射器同軸安裝，實現同軸視覺檢測。在焊接過程中，通過此檢測方法可直接拍攝激光束對准位置正下方的熔池、匙孔圖像。

5、紅外感測檢測法檢查：此方法主要是利用紅外溫感系統直線方向對焊縫進行熱量掃描，記錄下紅熱狀態的焊縫熱能。在實際焊接技術應用中，可將感測技術安裝在焊槍後，根據焊縫溫度分布情況，可對焊縫缺陷部位、特徵等進行識別。

『玖』 電子技術中如何判斷焊點質量

（一）焊點的質量要求：
對焊點的質量要求，應該包括它包括良好的電氣接觸、足夠的機械強度和光潔整齊的外觀三個方面，保證焊點質量最關鍵的一點，就是必須避免虛焊。
(1) 插件元件焊接可接受性要求：
引腳凸出：單面板引腳伸出焊盤最大不超過2.3mm；最小不低於0.5 mm。對於厚度超過2.3mm的通孔板（雙面板），引腳長度已確定的元件（如IC、插座），引腳凸出是允許不可辨識的。

通孔的垂直填充：
焊錫的垂直填充須達孔深度的75%，即板厚的3/4；焊接面引腳和孔壁潤濕至少270°。
焊錫對通孔和非支撐孔焊盤的覆蓋面積須≥75%。

(2) 貼片（矩形或方形）元件焊接可接受性要求：
1．貼片元件位置的歪斜或偏移的允收標準是：不超過其元件或焊盤寬度（其中較小者）的1/2，且不可違反最小電氣間隙。
2．末端焊點寬度最小為元件可焊端寬度的50%或焊盤寬度的50%，其中較小者。
3．最小焊點高度為焊錫厚度加可焊端高度的25%或0.5 mm，其中較小者。

(3) 扁平焊片引腳焊接可接受性要求：
1．扁平焊片引腳偏移的允收標準是：不超過其元件或焊盤寬度（其中較小者）的25%，不違反最小電氣間隙。
2．末端焊點寬度最小為元件引腳可焊端寬度的75%。
3．最小焊點高度為正常潤濕。

（二）焊接質量的檢驗方法：

⑴目視檢查
目視檢查就是從外觀上檢查焊接質量是否合格，也就是從外觀上評價焊點有什麼缺陷。
目視檢查的主要內容有：
是否有漏焊，即應該焊接的焊點沒有焊上；
焊點的光澤好不好；
焊點的焊料足不足；
焊點的周圍是否有殘留的焊劑；
有沒有連焊、焊盤有滑脫落；
焊點有沒有裂紋；
焊點是不是凹凸不平；焊點是否有拉尖現象。

⑵手觸檢查
手觸檢查主要是指觸摸元器件時，是否松動、焊接不牢的現象。用鑷子夾住元器件引線，輕輕拉動時，有無松動現象。焊點在搖動時，上面的焊錫是否脫落現象。

⑶通電檢查
在外觀檢查結束以後診斷連線無誤，才可進行通電檢查，這是檢驗電路性能的關鍵。如果不經過嚴格的外觀檢查，通電檢查不僅困難較多，而且有可能損壞設備儀器，造成安全事故。例如電源連線虛焊，那麼通電時就會發現設備加不上電，當然無法檢查。

通電檢查可以發現許多微小的缺陷，例如用目測觀察不到的電路橋接，但對於為內部虛焊的隱患就不容易覺察。所以根本的問題還是要提高焊接操作的技藝水平，不能把問題留給檢驗工作去完成。

『拾』 汽車焊接怎麼焊

汽車焊接一般採用二氧化碳氣體保護焊，轎車維修中修理廠普遍使用二氧化碳氣體保護焊、電阻焊和氬氟焊。至於選擇使用什麼焊接方式，要根據作業環境和要求進行選擇