汽車配件節氣門的單位是什麼

⑴ 什麼是汽車發動機節氣門

通俗點說，節氣門就像發動機的一扇門，一邊是空氣濾清器，一邊是發動機缸體，控制著發動機的進氣量。平時咱們踩油門的時候，空氣就從這扇門進去，然後跟燃油混合，最後被點燃做功。而發動機做功的大小取決於油門的深度，踩得越深，那麼節氣門開度就越大，發動機進氣量越多，油氣燃燒越充分，動力越強。

⑵ 節氣門體總成是什麼意思

節氣門體總成是控制發動機吸氣多少的一個閥門。是一個圓形的鋼片，中間有一根軸，和油門拉線連接，並由油門拉線控制。節氣門體是發動機進氣系統上的一個裝置。節氣門體一般分三部分：執行器、節氣門片和節氣門位置感測器，它們一般被封裝為一體。邊上的水管是起廢氣迴流 達到一定的排放標准。

這里補充的是節氣門體在使用過程中會出現積碳，(積碳是空氣中的灰塵顆粒）積碳過多 會導致汽車在怠速上出現怠速不穩。需要清洗，清洗時要用化油器清洗劑或者酒精清洗，有的還要拆下步進電機進行拆洗，洗好好裝好，再要有汽修廠專業的電腦匹配 即可~~本人有一套自行匹配法 共大家分享，把鑰匙開到2檔（未發動汽車）30秒後再踩下油門到底停頓30秒松後 停留30秒 再重新開起發動機 觀察發動機轉速表 是否有異常。

如果試兩次不行那就到修理廠進行匹配~~（每輛車的設計不一樣）匹配價格在10元關系好點的不收錢。。如果節氣門體損害必須要換總成的可以自行去商店裡購買或者網上購買~選擇有品質的商店 一般節氣門在150左右除電子節氣門。

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一種電子節氣門，屬汽車發動機進氣系統的節氣門部件。它包括節氣門本體，節氣門閥片，節氣門軸，直流電機，齒輪減速機構，其信號輸出至單片機的節氣門位置感測器，還具有扭簧，其一端固定在節氣門本體上，另一端固定在節氣門軸的齒輪上；

還具有怠速調節裝置：外調節螺釘旋接在節氣門本體上，內調節螺釘旋接在外調節螺釘內腔，頂桿置於外調節螺釘內腔，其上有一台肩，台肩之前的頂桿外端從外調節螺釘的開口中伸出，彈簧頂靠在頂桿台肩與內調節螺釘之間；頂桿外端抵靠在節氣門軸的齒輪上，在無電機驅動時，使節氣門閥片處於一個微歇度位置。本發明高低怠速位置可調，在怠速工況下精確控制發動機進氣量，同時降低製造精度。

⑶ 汽車節氣門是什麼

節氣門是用來控制空氣進入發動機的一道可控閥門，相當於汽車的「咽喉」，空氣進入發動機前，需要經過節氣門，然後與機油混合陳可燃混合氣體，參與燃燒做功。節氣門的清潔程度影響著汽車怠速是否穩定、加速是否靈活。
長時間不清洗節氣門會導致節氣門的開度產生誤差，同時會導致有雜質的空氣進入發動機燃燒室，這兩個結果都能導致發動機工作異常，主要表現為怠速不穩、行駛出現突然收油門的感覺、動力會有所下降，嚴重時甚至會造成啟動困難和增加油耗等。

⑷ 節氣門開度，一般為多少

怠速時節氣門的開度一般2~5度。節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件，他的上部是空氣濾清器，下部是發動 機缸體，是汽車發動機的咽喉。

怠速的時候，發動機的轉速是和節氣門開度的角度是相關聯的，當節氣門角度過大會導致發動機轉速過快，開度為過小時，候會導致發動機抖動，甚至熄火。

節氣門注意事項

如果怠速變低或不穩。電子節氣門一般沒有旁通閥。此時不踩油門踏的情況下，怠速正常開啟5%，啟動時不超8%。如果超過的比較多了，說明進氣管路和節氣門需要清洗了。如果節氣門開度太大，會導致發動機怠速不穩，排氣管有不正常的黑煙排出，油耗會相應增加。

如果節氣門有旁通閥的，發動機又有故障燈亮起。此時，更說明積碳過多，有可能旁通閥堵塞了，如果機械式節氣門無旁通閥，17%的開度也不算很大，只是稍微偏大，此時，沒多大事，只是節氣門輕微積碳，可以清洗也可以不理會它。

⑸ 節氣門是什麼東西

節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門。

氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。其上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。節氣門四行程汽油機大致都這樣子。節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件之一，上部是空氣濾清器空氣格，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。

哪裡是節氣門

1、節氣門位於進氣系統空氣濾芯的後面，位於進氣歧管的前面。節氣門是發動機的咽喉，節氣門可以控制發動機的進氣量。當駕駛員踩下油門踏板後，其實並不是直接控制噴油量，而是控制節氣門的開度。當節氣門開度變大後，感測器檢測到進入發動機的空氣量增加後，ecu就會命令噴油系統增加噴油量。

2、節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。

⑹ 汽車節氣門是什麼

節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。

節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件之一，它的上部是空氣濾清器空氣格，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節氣門的臟污有很大的關系。

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定期清洗氣門的原因

1、能夠有效清潔和疏通噴油嘴的膠質和積碳，保持燃油系統的清潔。

2、能夠清潔廢氣循環系統，降低廢氣排放，節省燃油從而有效地保護氧感測器和三元催化轉換裝置。

3、能夠有助於防止因膠質，積碳引發的爆震、怠速不穩、加速不良等症狀。

4、能夠消除氣門座的積碳，潤滑氣門與氣門導管，改善密封，恢復缸壓，提高動力。

5、能夠吹除燃燒室積碳，潤滑氣缸上部區域，減少活塞環的磨損，延長使用壽命。

⑺ 什麼是汽車節氣門

節氣門和排氣歧管不是一個東西樓主，進氣歧管固定於缸體之上，節氣門固定在進氣歧管之上，節氣門的主要作用是：根據發動機的負載，控制進氣量。

在談到進氣歧管之前，我們先來想想空氣是怎樣進入引擎的。在引擎概論中我們曾提到活塞在汽缸內的運作，當引擎處於進氣行程時，活塞往下運動使汽缸內產生真空(也就是壓力變小)，好與外界空氣產生壓力差，讓空氣能進入汽缸內。舉例來說，大家都應該有被打過針，也看過護士小姐如何將葯水吸入針桶內吧！假想針桶就是引擎，那麼當針桶內的活塞向外抽出時，葯水就會被吸入針桶內，而引擎就是這樣把空氣吸到汽缸內的。
由於進氣端的溫度較低，復合材料開始成為熱門的進氣歧管材質，其質輕則內部光滑，能有效減少阻力，增加進氣的效率。
好了，回到主題，進氣歧管位於節氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因為空氣進入節氣門後，經過歧管緩沖統後，空氣流道就在此「分歧」了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸中。以自然進氣引擎來說，由於進氣歧管位於節氣門之後，所以當引擎油門開度小時，汽缸內無法吸到足量的空氣，就會造成歧管真空度高；而當引擎油門開度大時，進氣歧管內的真空度就會變小。因此，噴射供油引擎都會在進氣歧管上裝設一個壓力計，供給ecu判定引擎負荷，而給予適量的噴油。
歧管真空不只可用來供給判定引擎負荷的壓力訊號，還有許多用處呢！如煞車也需要利用引擎的真空來輔助，所以當引擎發動後煞車踏板會輕盈許多，就是因為有真空輔助的緣故。還有某些形式的定速控制機構也會利用到歧管真空。而這些真空管一旦有泄漏或者不當改裝，會造成引擎控制失調，也會影響煞車的作動，所以奉勸讀者盡量不要於真空管上作不當的改裝，以維護行車的安全。
進氣歧管的設計也是大有學問的，為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同，每一缸的歧管長度和彎曲度都要盡可能的相同。由於引擎是由四個行程來完成運轉程序，所以引擎每一缸會以脈沖方式進氣，依據經驗，較長的歧管適合低轉速運轉，而較短的歧管則適合高轉速運轉。所以有些車型會採用可變長度進氣歧管，或連續可變長度進氣歧管，使引擎在各轉速域都能發揮較佳的性能。
對於化油器式或節氣門體汽油噴射式發動機，進氣歧管指的是化油器或節氣門體之後到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節氣門體分配到各缸進氣道。
對於氣道燃油噴射式發動機或柴油機，進氣歧管只是將潔凈的空氣分配到各缸進氣道。進氣歧管必須將空氣
燃油混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個氣缸，為此進氣歧管內氣體流道的長度應盡可能相等。為了減小氣體流動阻力，提高進氣能力，進氣歧管的內壁應該光滑。