邁騰凱美瑞汽車配件

❶ 邁騰1550kg，凱美瑞1585kg，為什麼說凱美瑞的外殼比較薄而裡面的內置比較重

在汽車業界，時常會有人用"怒燒機油三劍客，邁騰昊銳帕薩特"這句話來吐槽德系車的品質，其實這也是日系車調侃德系車的典型文案。當然，德系車對此也是不肯示弱，一怒之下喊出了"皮薄餡大有三脆，天籟雅閣凱美瑞"的順口溜！

下面在談談日系車的"皮薄"，皮薄似乎一直就是日系車的貼身代名詞，當然這個代名詞的來源，主要是因為日系車在發生碰撞後受損太嚴重，貌似稍微一碰就要散架的節奏。

不僅如此，日系車的鈑金覆蓋件厚度也是非常感人的，很多人評價一輛車的安全系數是否夠高，往往都喜歡用手敲一敲、按一按車身板材厚度，或者直接聽關門的聲音是否厚重，在人們的潛意識中認為，汽車鐵皮越厚車輛就越安全，但是在車輛安全碰撞測試中日系車卻反而取得了高分

❷ 豐田凱美瑞發動機和變速箱怎樣裝配

發動機和變速箱的連接方法是。先把發動機吊起來，再吊起變速箱，操作工通過發動機和變速箱上的定位銷及芯軸慢慢的對准，拼在一起，然後把發動機和變速箱上的連接螺栓打緊，汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。

豐田凱美瑞發動機和變速箱的裝配

變速箱別稱變速器，是用來改變來自發動機的轉速和轉矩並能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的汽車配件一種是先把發動機吊起來，再吊變速箱，操作工通過發動機和變速箱上的定位銷及芯軸慢慢的對准，拼在一起然後再把發動機和變速箱上的連接螺栓打緊，拼裝過程全是空中作業，還有一種，就是發動機還放在來料的貨架上。

或者把發動機放在一個平台上，把變速箱吊裝起來，還是和上一種一樣，操作工慢慢地把發動機和變速箱拼在一起，再把螺栓打緊現在比較先進的AGV小車拼裝，把發動機和變速箱放在各自的AGV小車上由於AGV已經有了定位，通過小車自己移動，把發動機和變速箱拼好，操作工直接就打連接螺栓，這種拼接的效率比較高。不過由於小車工裝的限制，要求不同的發動機，不同的變速箱必須有相同的定位特徵，這對產品設計提出了更高的要求。

❸ 邁騰和凱美瑞哪個好說一下理由。

我是開了很多年邁騰了，一直關注邁騰的資訊。發動機雖然技術比較老了，但是性能非常穩定，使用可靠性很高。得益於同級領先的軸距，乘坐空間非常充裕。雖然沒有太多豪華的配置，但是日常使用完全夠用了。設計方面雖然多年套娃沒有什麼新意，這種沉穩大氣的風格更符合B級車的定位。

圖 25凱美瑞

再來說說凱美瑞，我覺得凱美瑞更多的吸引人之處就是外觀了，全新凱美瑞翻天覆地的變化，個性張揚的的外觀設計，一面市就引起了很大的轟動。但是這誇張的外觀設計對於一輛B級車來說未必是百分百正確的，像我這樣顧家的中年人，更喜歡邁騰這樣沉著穩重的。可能很多人還會說到凱美瑞有豐富的配置，這個確實也是現在造車的一個大趨勢，不管什麼價位的車，都盡可能多的裝配更多的豪華配置。但是日常駕駛並非全部都是實用的。

所以，個人認為還是邁騰更實在一些，選邁騰。

❹ 邁騰和凱美瑞哪個好

我認為邁騰和凱美瑞相比，凱美瑞在性價比和功能上更好。

邁騰是說有大眾車主都非常熟悉的一款車型，所有的大眾車主多少都還是對邁騰心生愛慕的，因為邁騰是大眾最成功的車型之一。

我相信網友們其實對它很熟悉了，邁騰的定位是b級轎車，不過受大環境影響這幾年價格降低了將近三成，不過價格依然還是中端價格，最值得說的是它仍然是大眾最暢銷車型。

再看看邁騰，邁騰內飾和老款風格也很一致，沿襲了大氣商務的設計，在中控部分進行了些許更改，換擋手感比之前更流暢了，車內燈全都是led，座椅除低配版都是全真皮座椅，主副駕駛都有電動調節，這點設計還是很貼心的。

我們對比下凱美瑞和邁騰的動力部分，凱美瑞配置的2.5L的自吸發動機，最大210馬力；而邁騰則是搭配的2.0T渦輪增壓引擎，最大馬力235，在動力對比上肯定是邁騰更加優秀，但凱美瑞的自吸發動機質量更加穩定。

兩車在售價上價格相差不大，邁騰大部分地區都有3w左右的優惠，而凱美瑞價格穩定維持在25w前後。

整體對比起來，購買吸引力方面我傾向於凱美瑞，配置方面邁騰明顯很良心，而邁騰內外部風格沿襲了邁騰經典而雋永的設計風格，相信廣大車主對比過兩車之後都會覺得凱美瑞性價比更高功能更多。

❺ 邁騰和凱美瑞雅閣天籟馬六哪個車零件維修貴

邁騰的維修比較貴，並且小毛病也要多一些。最穩定的是凱美瑞，其次是雅閣。

❻ 凱美瑞與邁騰哪個質量好

個人覺得凱美瑞相對要耐用一些，車輛的舒適度較好，而且售後保養比較便宜。

❼ 大眾邁騰和凱美瑞哪個檔次高

其實，要知道邁騰凱美瑞哪個檔次高，一點都不難，去看一下實車，試駕一下，很容易得出結論。

因為這兩車差距還是比較明顯的，無論是動力體驗，還是材質工藝。

動力體驗和材質工藝，可以說是區分 汽車 檔次的兩個最主要方面，除了豐田造的動力體驗弱雞的所謂「豪華車」，沒有哪家豪華車的動力是差的。

那麼比較下兩車的動力，凱美瑞頂配動力，都夠不上邁騰的中配動力，更不要說凱美瑞入門的標志性十幾秒零百加速的弱雞動力。

可以說，在動力體驗上，和邁騰比，凱美瑞實在太差了。

然後就是材質和工藝，邁騰也比凱美瑞明顯好，只要實地看過兩車，就不難得出這個結論。

說到這個，日系水軍總會老調重彈 汽車 工具論，掩蓋其動力弱雞，掩蓋其駕駛體驗差勁，抹殺 汽車 作為實現駕駛者意願，滿足駕駛者駕馭慾望的本質需求。反駁這一點，其實很簡單，馬可以騎，誰說驢不可以呢？為何人更願意駕馭馬，而不是驢呢？

這輛車如果劃分檔次要看讓什麼人說，如果日系粉肯定把邁騰說的一無是處，如果德系粉對凱美瑞會嗤之以鼻。

其一、凱美瑞和邁騰的售價相當，凱美瑞稍便宜一點，如果單純以價格為准，那邁騰更高級一些。

其二、從乘坐感受來說，邁騰空間充裕，行駛時沉穩大氣。凱美瑞座椅明顯比邁騰更軟，而凱美瑞的E型多連桿獨立後懸掛比邁騰的多連桿式獨立後懸又更加舒適。

其三、外形方面，這是最能顯示出是否高檔的地方，不過這也是仁者見仁 智者見智，在我自己看來，邁騰的外觀還是具有高檔車的風格，而凱美瑞顯的很年輕，比較激進，沒有德系車的豪華感，尤其是邁騰的鍍鉻條的使用，非常彰顯風范。

總之，換句話說，凱美瑞更加符合年輕消費者的審美，而邁騰有著奢華的外表，更適合做生意的人，其實，高檔這個詞，也是成功人士才會有的需求，喜歡凱美瑞的朋友更喜歡他激進的樣子，而高檔並不是他們追求的東西。

大眾邁騰和凱美瑞哪個檔次高?論外觀設計邁騰更加簡潔大方，沉穩耐看非常的大氣，庄嚴商務氣息濃厚，整體看上去更加有高級感和檔次感，凱美瑞外觀設計偏年輕運動化，運動感更加強烈一些，個人覺得邁騰的設計更加出色。

內飾方面大眾貫穿式的中控台，整體布局規整，做工用料都比較嚴謹，特別是是中控鑲嵌的石英錶進一步提升了整車的檔次感，看上去簡約而不簡單，凱美瑞內飾採用不對稱設計，看上去個性前衛，營造出不俗的運動感，做工用料扎實，中控搭配縫線以及木紋飾板裝飾，檔次感十足，相比邁騰還是略遜一籌。

動力方面邁騰搭載了一台2.0T發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速時間僅需7.5秒，動力表現處於同級別優秀水平，換擋速度較快，駕駛起來非常有節奏感和推背感，相比之下凱美瑞搭配的是混動系統，動力輸出以平順性為主，駕駛樂趣沒有邁騰那麼突出。

底盤方面邁騰一向以扎實穩重著稱，特別是高速穩定性也是日系車所不能比的，底盤非常的有質感和高級感，轉向手感不錯，力度適中恰到好處，開了就會喜歡上它。凱美瑞底盤質感也不錯，但底盤調教偏軟，非常舒適，過彎也沒有邁騰那麼利落，整體駕駛質感邁騰十分之出色，近乎完美。

還有不得不說邁騰的空間表現在同級別里處於標桿型的存在，油耗表現非常低，總體來看邁騰和凱美瑞都是非常不錯的車型，如果買來開比較推薦凱美瑞，你會選哪一款呢？歡迎在評論區留言探討。

我09年的邁騰，跑了20萬公里，9萬頂了一次氣門，花了9000元，（4兒子店要2萬多）；18萬又頂了一次氣門，花了8000多。5000公里一個換油周期，除了換油的4.5升，還得燒最少4升。15萬公里時大修過一次變速箱，花了1萬多。汽油泵換了兩個，2000左右一個吧好像是。天窗常常漏水。起步頓挫的厲害，是從新車開到賣車一直存在的問題。這就是tmb的邁騰，tmb全世界最最最爛的車！還不如個五菱之光好用！凱美瑞比它好多了，從來不壞，正常保養跑幾十萬也沒有一點問題。奉勸想要買邁騰的朋友，您可聽人一句勸，千萬別買邁騰，如果你買了就等著大把大把的花錢吧，腸子能給你悔青了！

凱美瑞那個外觀和內飾，兼職是變態設計師設計的，反人類啊！我一直認為邁騰是20+萬價位的最美的中級車。動力方面更不要說，最低配的邁騰秒殺最低配的凱美瑞，最高配的邁騰秒殺最高配的凱美瑞。駕駛質感大眾就是速騰都比凱美瑞強。不要聽什麼日系水軍說的故障率高，故障率高不高你可以問問你身邊的大眾車主，他們給出的才是准確的信息。

總而言之，凱美瑞根本沒有與邁騰比較的資格，凱美瑞只能和雅閣、天籟進行比較！

雖然有很多車主堅持認為，同級別車型中大眾車型的檔次感更高更高級，但是實際上，凱美瑞和邁騰其實是一個檔次的車型，它們在很多方面互有優劣。下面我們從以下幾個方面，對這兩款車進行對比。

外觀內飾設計，一向是見仁見智的事情，兩款車的外觀內飾設計也是截然不同的兩種風格，邁騰是典型的大眾式沉穩中庸的設計風格，很多人口中的高級感也正是來於此，可能在這個價格，是能夠兼顧一定的商務接待需求的。而八代凱美瑞則一改之前中庸的風格，變得年輕運動，特別是誇張的前臉，可能更能討好年輕消費者。從外觀來看，個人覺得邁騰確實要更高級。

但是在內飾方面，我持相反意見，這套大眾萬年不變的內飾設計實在是有點審美疲勞了，雖然易用性不錯，各個按鍵的排布和功能劃分很合理，很好上手，但是過於保守的設計，很難讓我提起興趣。凱美瑞這套內飾獲得了沃德十佳內飾的稱號，不對稱的Y字形設計一掃過去舊款凱美瑞的老氣橫秋，也比以前更加年輕運動。

車身尺寸方面，八代凱美瑞的長寬高分別是是4885mm/1840mm/1445mm，軸距為2825mm。新邁騰長4933mm，寬1836mm，高度為1469mm，軸距為2871mm。從尺寸上來看，邁騰在車長上要明顯更勝一籌。再加上豐田TNGA平台一貫在空間上的負優化，導致凱美瑞的後排乘坐空間明顯不如邁騰。

安全性的對比顯而易見，如果放在10年前，你跟人說凱美瑞的安全性完爆邁騰，他可能覺得你的腦袋被驢踢了。但是如今，這就是事實，不管上一代的凱美瑞安全性如何，但是至少TNGA架構下的第八代凱美瑞，安全性確確實實比邁騰要強得多。

第八代凱美瑞搭載2.5L、2.5L HEV、2.0L三大動力總成，其中2.5升發動機最大功率為154千瓦，峰值扭矩250牛米，2.0L發動機最大功率 124kW ，最大扭矩201N·m。

全新邁騰搭載1.4T、2.0T兩款發動機，其中1.4T最大功率 110kW ，最大扭矩250N·m。2.0T低功率版最大功率 137kW ，最大扭矩320N·m，2.0T高功率版最大功率 162kW ，最大扭矩350N·m。

從絕對動力來看，邁騰無疑要更強，零百加速也印證了這一點，特別是380TSI的版本，堪稱是同級別性能排名前列的車型。而凱美瑞的絕對動力更弱，但是混動車型的燃油經濟性更強，能夠實現5L左右的百公里油耗。兩者的動力各有優劣，如何選擇要看你的偏好。

雖然大眾車一直有底盤扎實厚重的口碑，但是大眾車型的底盤質感實際上在不同車型之間差異巨大，邁騰底盤較為凌厲，懸架較硬，是比較原汁原味的歐系車底盤，過彎側傾較小，但是舒適性一般。而凱美瑞雖然號稱更加運動了，操控性也比前代有了飛躍性得提升，但是底盤依然保留了一定的舒適性，如果用一個字形容凱美瑞的底盤就是「韌」，很有韌性。要想知道兩個車型的具體底盤差異，對比試駕是最好的辦法。

另外在行駛質感方面，邁騰保持了一貫的隔音較好的傳統，這方面由於凱美瑞，而凱美瑞的乘坐舒適性要優於大眾邁騰，如果讓我選，我會更喜歡凱美瑞的駕駛起來的質感。

八代凱美瑞的廠商指導價為17.98-27.98萬元，暫無市場優惠。邁騰廠商指導價18.61-30.99萬元，大約有3萬元的市場優惠，所以，邁騰的起售價是要低於凱美瑞的。兩車比較，邁騰的外觀更大氣、入手價格更低、絕對動力更強、空間更大、操控更好，而凱美瑞安全性更優、整體設計更年輕、底盤更舒適、混動車型油耗更低、質量穩定性更好，如何選擇，要看每個人的購車需求了。

雖然很多人依然會有，大眾在同級別更高級的印象，但是無論如何，大眾走下神壇是不爭的事實，從終端的大幅優惠就可以看出，大眾已經支撐不起其較高的售價了。說到底，大眾也好、豐田也罷，都是普通的 汽車 品牌而已，任何過分神話其產品力的行為都是不客觀的，我們應當理智的看待其旗下車型的產品力，根據自己的實際需求，選擇適合我們的車型。

哈哈！如果僅僅只是看外在和當時，可能邁騰比較有高級感（這也僅僅只是可能如此，因為我壓根就沒仔細看過邁騰而德系的所有雙離合車型，只看過一次途觀的6AT），但再看三年後的邁騰和凱美瑞時，那一定是凱美瑞更有高級的質感，無論外在還是內在，我們一定就會有這種差異的感覺。再說了，可以去當地各自的二手車展廳去看看，看看那裡有幾台邁騰有幾台凱美瑞就行，即便是七八年的凱美瑞，也是進門就被搶走，所以，我們很少能看到二手車展廳有凱美瑞的影子的了。

開不壞的豐田，修不好的大眾

恰恰兩車我都開過

，08款2.4凱美瑞和12款1.8T邁騰，兩車都買的頂配，喊我說啊，還是邁騰檔次高，凱美瑞內飾簡單，居然停車還腳剎。皮薄啊，電瓶車就給我保險杠撞一大洞，邁騰功能齊全，厚實。動力上，正常行駛，趕路差不多吧。油耗，也差不多，我開都8，9個油。故障上，邁騰至今沒出過故障，凱美瑞漏機油嚴重，還有時不時方向機重，17年我把凱美瑞處理了。但邁騰還在用。

檔次的解釋是按照一定的標准分成不同的等級。大眾邁騰與凱美瑞比檔次，標準是什麼呢？或許每個人都有不同的標准，通過自己的標准喜好來評判，自然也存在一定的主觀性。凱美瑞與邁騰，只能說是同級別車型，至於檔次的高低，真的不好說。半斤八兩而已。

大眾邁騰，具有德系車造型大氣、做工精緻、底盤扎實、方向精準等優點。中規中矩風格更加沉穩，帶有不錯的商務氣息。凱美瑞，越來越年輕化，絲毫沒有了油膩感，這對標新立異追求個性的年輕消費者來說頗具吸引力。就造型來說，邁騰大氣中庸，凱美瑞年輕動感。這沒法說明檔次的高低，西裝和運動服也沒有可比性啊。

動力方面邁騰搭載1.4T和2.0T發動機，對於一款中級車來說，1.4T發動機沒有什麼吸引力，EA211發動機+乾式雙離變速箱，沒什麼吸引力。若不是品牌效應，1.4T車型估計很難打動消費者。2.0T分高低功率，動力上了一個檔次，濕式雙離合變速箱可靠性也提升了。如果購買邁騰，2.0T才是更好選擇。

凱美瑞2.0L+10速cvt，動力也不強，但是平順性更好，更符合家用車的定位。運動版2.5L+8at的動力組合，動力夠用，質量相當穩定可靠。還有混動版本可以選擇，燃油經濟性得以提升。大眾混動與豐田暫時沒有可比性。

綜合而言，豐田凱美瑞更適合家用，比較適合年輕消費者，非常省心。邁騰適合商用，適合年齡偏大一點的消費者。豐田與大眾，造車理念不同，產品側重點不同，這只能說是差異，談不上差距，各有優缺點而已。這兩款車子，就檔次來說，平起平坐，半斤八兩而已。

❽ 大眾邁騰和凱美瑞，哪個檔次更高一些

我個人覺得從價格上來看，大眾邁騰和凱美瑞兩種車輛價格是屬於同一個檔次。但是從用車體驗感上來說，我個人覺得大眾凱美瑞的檔次更高一些。

很多人進行衡量汽車的檔次，通常都會選擇根據價格的高低進行衡量。然而通過這種方式進行衡量也是比較合理的，因為價格比較高的汽車，相對來說汽車所擁有的功能都是比較全面的。所以會擁有一種檔次更高的感覺。

每個人衡量的標准就不一樣。

最後我個人想說，其實每個人對大眾邁騰和凱美瑞這兩款車型的衡量標准都是不一樣的。因為我們每個人對車輛的需求和喜好都不同，所以通常會根據自己的喜好去選擇相對的車輛。而且也會認為自己選擇的車輛是檔次比較高的類型。