汽車配件電泳技術要求

⑴ 汽車配件表面電泳的國標是什麼

沒有國標對汽車配件電泳做出要求的，有個汽車行業標准QC/T 484-1999《汽車 油漆塗層》，你可以找來看一下

⑵ 汽車底盤電泳接收標准

1.利用電泳可以確定膠體微粒的電性質，向陽極移動的膠粒帶負電荷，向陰極移動的膠粒帶正電荷。
2.一般來講，金屬氫氧化物、金屬氧化物等膠體微粒吸附陽離子，帶正電荷；非金屬氧化物、非金屬硫化物等膠體微粒吸附陰離子，帶負電荷。
3.因此，在電泳實驗中，氫氧化鐵膠體微粒向陰極移動，三硫化二砷膠體微粒向陽極移動。利用電泳可以分離帶不同電荷的溶膠。
4.例如，陶瓷工業中用的粘土，往往帶有氧化鐵，要除去氧化鐵，可以把粘土和水一起攪拌成懸浮液，由於粘土粒子帶負電荷，氧化鐵粒子帶正電荷，通電後在陽極附近會聚集出很純凈的粘土。工廠除塵也用到電泳。利用電泳還可以檢出被分離物，在生化和臨床診斷方面發揮重要作用。本世紀40年代末到50年代初相繼發展利用支持物進行的電泳，如濾紙電泳，醋酸纖維素膜電泳、瓊脂電泳；50年代末又出現澱粉凝膠電泳和聚丙烯醯胺凝膠電泳等。

⑶ 汽車電泳是什麼工藝

電泳工藝就是為金屬產品表面塗上一層底漆，與噴塗等其它方式的工藝不同，電泳其實採用通電的方式使塗料粒子在電場力作用下在工件沉積成膜。這種底漆顏色比較單一，一般為黑色或灰色，但它的防腐蝕性能比其它方式要優、一般用作汽車零部件、汽車整車、五金件等等金屬製品的底漆塗裝。

電泳塗裝主要工藝
電泳塗裝工藝一般由漆前表面處理、電泳塗裝、電泳後清洗、電泳漆膜的烘乾等四道主要工藝(或工序)組成。
電泳塗裝工藝一般流程
上掛→除油→水洗→除銹→水洗→表調→磷化→水洗→去離子水洗→電泳→水洗→去離水洗→壓縮空氣吹氣→烘乾→下掛。

⑷ 電泳是什麼工藝

電泳是一種特殊的塗裝技術，它是塗裝金屬工件最常用的方法之一。電泳塗裝技術，始於1959年美國福特汽車公司對汽車應用陽極電泳底漆的研究，並於1963年建成第一代電泳塗裝沒備，隨後，電泳工藝發展迅猛。

電泳工藝分為陽極電泳和陰極電泳。若塗料粒子帶負電，工件為陽極，塗料粒子在電場力作用下在工件沉積成膜稱為陽極電泳；反之，若塗料粒子帶正電，工件為陰極，塗料粒子在工件上沉積成膜稱為陰極電泳。

特點

陽極電泳的特點是：原料價格便宜（一般比陰極電泳便宜50%）；設備較簡單，投資少（一般比陰極電泳便宜30%）；技術要求較低；塗層耐蝕性能較陰極電泳差（約為陰極電泳壽命的四分之一）。

陰極電泳塗層耐蝕性高的原因是：工件是陰極，不發生陽極溶解，工件表面及磷化膜不破壞；電泳塗料（一般為含氮樹脂）對金屬有保護作用，且所用漆價高質優。

⑸ 汽車零部件黑色電泳漆有國家有沒有相關標准

電泳漆有國家標准，不是針對具體零件的電泳漆，二是針對電泳漆本身的標准，當然該標准內容包括各種材質電泳後的技術要求。也就是說，不管電泳漆用於什麼工件的塗裝，電泳漆都必須符合該國家標准。

⑹ 詢問汽車底部配件電泳處理後是否怕見光，或紫外線照射有知道的請詳細描述一下電泳的工藝過程。

一般汽車配件都是用環氧電泳漆做的，黑色居多，而環氧漆雖說不耐紫外光，但對於汽配件特別是底部配件一般不用擔心這個問題，對於長期暴露在陽光下地部分就需要使用其他電泳漆了，如丙烯酸聚氨酯類等等，就說這些，希望對你有幫助~

⑺ 汽車有那個零部件需要電泳的

車身,底盤,零部件......
汽車零部件,能導電的(金屬)都能電泳,但是不同作用有不同要求.
雨刮器是外置件,風吹雨淋且太陽曬,好一點的車子(雨刮器)一定是電泳打底,外加噴漆.
電泳要求防蝕,噴漆要求防老化(耐曬),二者作完美結合.

⑻ 電泳是怎樣一種工藝

電泳工藝分為陽極電泳和陰極電泳。

若塗料粒子帶負電，工件為陽極，塗料粒子在電場力作用下在工件沉積成膜稱為陽極電泳；反之，若塗料粒子帶正電，工件為陰極，塗料粒子在工件上沉積成膜稱為陰極電泳。

陽極電泳的特點是：原料價格便宜（一般比陰極電泳便宜50%）；設備較簡單，投資少（一般比陰極電泳便宜30%）；技術要求較低；塗層耐蝕性能較陰極電泳差（約為陰極電泳壽命之1/4）。利用電泳可以確定膠體微粒的電性質，向陽極移動的膠粒帶負電荷，向陰極移動的膠粒帶正電荷。

(8)汽車配件電泳技術要求擴展閱讀

按支持物的物理性狀不同，區帶電泳可分為：

（1）濾紙為支持物的紙電泳;

（2）粉末電泳：如纖維素粉，澱粉，玻璃粉電泳；

（3）凝膠電泳：如瓊脂，瓊脂糖，硅膠，澱粉膠，聚丙烯醯胺凝膠電泳；

（4）緣線電泳：如尼龍絲，人造絲電泳。

⑼ 電泳是什麼工藝呢

電泳塗裝是一種特殊的塗裝技術，它是塗裝金屬工件最常用的方法之一。電泳工藝分為陽極電泳和陰極電泳。若塗料粒子帶負電，工件為陽極，塗料粒子在電場力作用下在工件沉積成膜稱為陽極電泳；反之，若塗料粒子帶正電，工件為陰極，塗料粒子在工件上沉積成膜稱為陰極電泳。

電泳塗裝技術，始於1959年美國福特汽車公司對汽車應用陽極電泳底漆的研究，並於1963年建成第一代電泳塗裝設備，隨後，電泳工藝發展迅猛。

陽極電泳的特點是：

原料價格便宜（一般比陰極電泳便宜50%）；設備較簡單，投資少（一般比陰極電泳便宜30%）；技術要求較低；塗層耐蝕性能較陰極電泳差（約為陰極電泳壽命的四分之一）。

陰極電泳塗層耐蝕性高的原因是：工件是陰極，不發生陽極溶解，工件表面及磷化膜不破壞；電泳塗料（一般為含氮樹脂）對金屬有保護作用，且所用漆價高質優。

⑽ 汽車電泳時，電泳漆的厚度一般是多少

根據不同工件耐腐性的不同要求，漆膜厚度有所差異，一般情況下漆膜厚度在15-25微米之間。座椅等非暴漏件的電泳漆膜厚度一般15-20微米，而蒙皮等一般電泳漆膜厚度20-25微米。當然，漆膜厚度還與漆膜的組成有關，如有的電泳漆需要很厚的漆膜才能達到防腐蝕效果，而有的電泳漆則相反。