沈陽金客汽車配件

『壹』 沈陽汽配城的電話

我只能提供一部分 三菱配件 23261163
豐田配件 23255555 31608118-801
五十鈴 31608258
大眾 31608261
福田 23261163
本田 23255555

『貳』 求遼寧沈陽所有賣汽車配件店鋪名稱 急急急急

沈陽盈速汽配024-82031993
沈陽晟迪偉業汽配024-31609522
沈陽黑鷹汽配024-31609112
沈陽鈴順汽配
沈陽瑞銀汽配024-31609441
沈陽恆升汽配024-31607728
沈陽富達成汽配024-31609526
沈陽恆吉汽配024-31817896
沈陽大業汽配
沈陽天豐達汽配
沈陽順天祥汽配
沈陽賽迪汽配
沈陽鑫廣本汽配
沈陽鑫富城汽配
沈陽匯鑫泉汽配
沈陽晟時代汽配
沈陽匯金成汽配024-31609335
沈陽輝馳汽配31609072
沈陽天超汽配
沈陽華奧汽配
沈陽豐聯汽配024-23255555
沈陽廣迪汽配
沈陽鑫具風汽配
沈陽鑫金順汽配
沈陽日昌汽配
沈陽新鼎汽配
沈陽鑫富通汽配
沈陽亞信汽配
沈陽鑫遼東汽配
沈陽蘭鷹汽配
沈陽鑫凱程汽配
沈陽韓城汽配
沈陽盛世保聯
沈陽聚龍雙友汽配
沈陽飛拓汽配
沈陽軍劍汽配
沈陽博晨汽配31609001
沈陽中企汽配
沈陽商海龍汽配
沈陽豐本汽配
沈陽唐虎汽配
沈陽中川汽配
沈陽鑫天宇汽配024-31609596
沈陽鵬程汽配
沈陽旺興達汽配
沈陽昌峰汽配
沈陽信源汽配
沈陽佳鑫偉業汽配
沈陽日鑫汽配
沈陽方興汽配
沈陽金客汽配
沈陽鑫盛奧汽配
沈陽祥馳汽配

『叄』 哪裡有修復汽車前擋風玻璃的

建議您可以到福耀授權的門店更換，福耀玻璃門店專業做玻璃更換、修復的，全國都有授權的門店。給你一個玻璃修復的標准，玻璃破損范圍內可以修復，修復標准僅供參考1. 傷口直徑小於3公分(1元硬幣大小);2.傷口在風擋邊緣但有足夠空間安放修補頭;3. 傷口只在外層玻璃，未穿透。門店地址可以咨詢福耀全國客服熱線400-988-6868。

『肆』 大連市煤氣公司客服電話

摘要 大連燃氣集團有限公司位於遼寧省大連市西崗區黃河路221號

『伍』 想在沈陽汽配城買一家汽車配件店前景如何

你要干汽車配件這一行,要有固定的客戶.例如某部隊或某公司的車隊.如果沒有隻是零售是很難掙錢的.我家以前就是干汽車配件的.主要以零售為主給車隊送件.每年都要給隊長或買件的.送禮.錢不好掙呀.而且你在配件城賣,競爭激烈.每家都有固定客員.要我說你有錢就干個修車加賣件的店,在一個高檔小區邊上修私家車.總之祝你成功!

『陸』 為什麼仰融被稱為中國「商界狂人」

仰融：商界狂人

一、仰融其人
他是第一個讓社會主義國家的股票在紐約證券交易所成功掛牌的人，也曾是300億資產的"主人"。然而，過去一年中，他陸續經歷了資產清查、職務解除、出走美國……直至被中國遼寧省政府刑事批捕。他越洋起訴中華人民共和國遼寧省政府和中國金融教育基金會資產侵權，成為新中國歷史上我國地方政府首次在國外被起訴的案例。
仰融，原沈陽金杯客車製造有限公司董事長、華晨中國汽車控股有限公司董事長兼總裁、上海華晨集團股份有限公司董事長、中國航天華晨汽車有限責任公司董事長、清華大學汽車工程開發研究院理事長……現在他仍然擔任所謂華晨系下香港圓通科技董事長以及香港華博財務有限公司總經理。
1992年10月9日，美國紐約交易所，華晨汽車（NYSE.CBA）成為第一家中國國有企業概念股，發行500萬股，IPO價格16美元，籌集資金8000萬美元，51%控股沈陽金杯客車。這個當時在劉鴻儒(中國第一任證監會主席)看來是"不可能完成的任務"，卻被一個叫仰融的人操盤成功了，創造了中國國有企業海外融資第一的案例。
10年來，他又憑借資本運作，成功打造出一個以華晨汽車為主，包括至少4家紐約、香港、上海上市公司及大量非上市公司、資產一度達到300億人民幣被人稱之為"華晨迷宮"的華晨系。
一位采訪過仰融的記者這樣描述他：身材不高、濃眉飛揚、"大背頭"永遠紋絲不亂的仰融，平時極少把觀察他側面以至背面的機會留給他人。
傳媒中，仰融公開的履歷總是從20世紀90年代開始說起。即便是補寫上前面關於仰融的最初身世，在仰融作為企業家的履歷中始終有一段空白。最經常看到關於仰融的介紹是這樣的：現年49歲的仰融畢業於西南財經大學，擁有經濟學博士學位，他領導的華晨在紐約、中國香港和上海三地都擁有上市公司。在去年的《福布斯》中國富豪排行榜上，仰融以70億元的資產名列第三。
據了解，仰融祖籍安徽，本人出生在江蘇省江陰市北國鎮，兄弟4人。仰融初中畢業後，先是做廚師，後來承包小商店，再後來又到江陰市外貿公司，20世紀80年代初去了深圳，幾經周折，慢慢走上資本運作之路。但據《中國青年報》報道，仰融曾對人講過自己在華晨之前的經歷，"……在越南打過仗，1988年受了一次大傷，腿斷了，頭也打開了，三進手術室，奇跡般地、沒有殘廢地活了下來，這以後便開始既珍惜又藐視生命。"
90年代初，仰融初入道時也很寒酸。他在香港注冊了一家叫華博財務的公司。當時公司只有借款400萬元，員工5、6個，主要業務是為人拆借資金，兼做債券和股票買賣。仰融的第一桶金就是這時積累的。
仰融沒說清過自己的來歷，更沒說清過華晨的出身，他曾說過："華晨出身不好，在當時的條件下，有些事不得不迷。華晨經歷的一些事，不管別人怎樣迷惑，到今天我可能也沒有權力說清楚。"
也許因為這種撲朔迷離，金杯汽車中甚至傳聞，"仰融的名字是假的。仰融，就是崇尚金融的意思"。傳聞畢竟是傳聞。仰融的一位兒時夥伴說："仰融從小就姓仰，只是以前的名字是叫仰勇，什麼時候改的名兒也說不好。仰融從小人很聰明，但不安分。"
商海十年，仰融成功了。他一手締造了一個資產規模達200億元、旗下掌控六家上市公司的華晨帝國。央視將其評為2001年經濟界的十大風雲人物。
縱觀仰融的發跡史，遭遇「金杯」是其事業的轉折點。而「金杯汽車」始終是這個「龐大帝國」的核心。甚至可以說，華晨帝國就是仰融將金杯汽車反復包裝的產物。

------------------------------------------------------

再讀仰融

時隔七年,曾經被稱為中國「商界狂人」的仰融,帶著龐大而驚人的造車計劃,似乎又要卷土重來

仰融,這個七年前從上海一家醫院神秘消失,不久即現身美國,通過遙控與遼寧省政府打起華晨產權官司的風雲人物,近幾年幾乎從人們的視野中消失。時隔七年,曾經被稱為中國「商界狂人」的仰融,帶著龐大而驚人的造車計劃,似乎又要卷土重來。
仰融以「戴罪之身」重出江湖,一出手就編織出一個令人炫目的造車計劃,在人們的視野里,再度構築起一個讓人難測的「資本迷宮」。
成在華晨敗在華晨
有人是這樣描寫當年仰融現身江湖的:「在一片混沌未開的天地里,突然橫空殺出一個連名字和故鄉都十分神秘的武士,沒有人知道他來自何方,他的武功源自何人,他揮舞著一把叫『資本』的戰刀,所向披靡。」
作為與市場貼身肉搏的「武士」,仰融成名於華晨,也毀譽於華晨。華晨是他構築事業的基礎,也是他把玩資本的迷宮,最終卻成為他事業的墳場。
1992年,仰融把華晨的前身、一家半死不活的國有企業奇跡般帶到紐約上市,使之成為中國首家在美國上市的國有企業。這個當時在中國第一任證監委主席劉鴻儒看來是「不可能完成的任務」,卻被仰融輕易操盤成功。是他,創造了中國國有企業海外融資第一案;也是他,開啟了中國企業赴美上市的滔滔大河。
一時間,仰融名聲大振。
之後,仰融通過一系列資本運作,創立了犬牙交錯的華晨系。在仰融自己繪制的「華晨體系結構圖」上,出現了超過50家關聯企業,涉及4家上市公司,分別在內地、香港和紐約等地的證券交易所上市。
采訪過仰融的記者曾這樣描述他:身材不高、濃眉飛揚、「大背頭」永遠紋絲不亂,平時極少把觀察他的側面及背面的機會留給他人。正是這位極少將側面留給他人觀察的資本高手,暗地裡不停地將華晨的資產搗騰來搗騰去,並使華晨資產在搗騰的過程中不斷增值。
人們在破解華晨謎團時,勾畫了一幅華晨迷宮的線路圖:第一步,仰融旗下在香港注冊的華晨控股出資1200萬美元,以40%的比例參股成立沈陽金客;第二步,於1992年5月成立「中國金融教育基金會」,發起人是中國人民銀行教育司、華晨(香港注冊的華晨控股)、中國金融學院、華銀信託,注冊資金210萬元,其中華晨出資200萬元;第三步,該基金會在百慕大注冊成立海外公司「華晨中國汽車控股有限公司」(簡稱華晨汽車,CBA),將基金會發起人之一華晨控股手中的40%沈陽金客股份注入新公司「華晨汽車」;第四步,將基金會手中21.57%的華晨汽車股權與金杯手中11%的沈陽金客股權進行置換,並再注入華晨汽車。這樣一來,華晨汽車就持有51%的金客股權,達到了海外上市要求——「單一職能的上市公司,對下面的資產必須有51%的控股權」。最後,華晨汽車成功赴美上市。
之後,仰融一人身兼數職——沈陽金杯客車製造有限公司董事長、華晨中國汽車控股有限公司董事長兼總裁、上海華晨集團股份有限公司董事長、中國航天華晨汽車有限責任公司董事長、清華大學汽車工程開發研究院理事長。一連串的頭銜,將此時的仰融包裹得嚴嚴實實,也包裝得金光燦爛。當時,無人懷疑他化「腐朽」為神奇的資本運作實力,也無人懷疑他個人財富的迅速堆積。
這是個將錢幣從左口袋裝進右口袋、然後又從右口袋掏出來裝進左口袋的資本游戲,如此周而復始,像變戲法一樣,不經意間,真正的企業資產就落入仰融構築華晨系。
「亂花漸欲迷人眼」。亂世華晨像一個迷宮,更像一團亂麻。作為迷宮的總設計師,仰融絕少談及產權問題,但他對華晨的資產早就垂涎三尺。
2001年國慶節,在一次學習會上,談到華晨的身世,仰融頗有感慨地說:「華晨的出身不好。什麼叫出身不好?當時很多事都說不清楚。直到今天,我有些事是否就有權利講清,也不一定。」
口將言而囁嚅,但仰融還是憋不住放出豪言:「原始股本上,國家沒有給一分錢,基金會沒有給一分錢,任何部門也沒有給我一分錢,任何時候也沒有國家給我一分錢的憑據。」
仰融此語,似乎要與地方政府攤牌——華晨是屬於他個人的。當年,《福布斯》對中國富豪榜進行排名,仰融位列第三,就是將華晨資產算在他的名下。

讓華晨資產「仰融化」,這是仰融的如意算盤。至於遼寧省政府,對此事則顯得很有城府:華晨上繳的稅收並不少,還安置了大量當地勞動力。再說華晨的廠房豎在遼寧,仰融帶不走半片瓦。於是,雙方暫時相安無事。
2002年,一個旨在提升華晨系「中華」發動機水平的羅孚項目,讓仰融「私吞」華晨的野心得以放大並暴露。仰融借與英國羅孚公司合作之機,掏空華晨資金,將項目落戶寧波,並覬覦寧波跨海大橋,欲投資並從中受益。
此時,「慕馬」案發,沈陽官場發生大地震,在遼寧省和沈陽市政府看來,仰融這次是想「趁亂溜走」。自金杯被救活之後,遼寧省就一直將汽車產業作為全省最重要的支柱產業,「中國底特律」之夢更是在當地政府官員的心頭縈繞,他們自然希望仰融把華晨所有的資產和項目都放到沈陽。
在過去的十年裡,地方政府與華晨一直在度「蜜月」,雙方相敬如賓。可是,在「慕馬」案發的動盪之際,仰融突然掉頭南下,這在東北官員看來,無異於吃裡爬外的背叛行為。
2002年10月18日,遼寧省檢察院以涉嫌經濟犯罪為名批准逮捕仰融。但是,佯裝在上海住院的仰融已攜妻出走,金蟬脫殼,逃往美國。
為了避免資產災難發生,仰融精心設計了一個龐大而雲霧繚繞的華晨「資本迷宮」。但他自己,最終也在迷宮中走失了方向。
七年之癢悲情縈繞
公允地做一評價,仰融應該算得上是一個極具傳奇色彩的創業英雄。但他,最終還是落寞地倒在與體制的對抗中,並遠走他鄉。仰融給世人留下的,是爭議、官司和散落一地的悲情。
不過,在這七年中,仰融巧妙地利用美國法律,保護了自身的安全。他並不像那些攜巨款逃逸國外的貪官那樣,潛伏在世界的某個角落裡或銷聲匿跡,而是繼續在進行他的產權爭奪戰。
2002年8月20日,「中華」轎車的市場投放儀式在北京隆重舉行。在熱烈喜慶、群賢畢至的舞台上,獨缺仰融這個主角。他本應出現這次大會上,在閃光燈下,接受人們的簇擁和祝賀。而此時此刻,他卻在大洋彼岸獨自黯然神傷,喟嘆命運不公。仰融眼睜睜地看著自己十年創下的「帝國」成了為他人碩果,心有不甘,他要討回「公道」。
這一年10月14日,仰融通過香港華博財務公司以侵佔資產和行政侵權為由,向北京市高級人民法院起訴中國金融教育發展基金會和財政部,直接訴訟爭議標的高達20億元,成為新中國成立以來,涉案金額最大的產權糾紛案。為了表明自己的「合法無私」,他甚至簽署委託書,宣布將法律確認應得的華晨資產,全部捐獻給非營利性社會團體或慈善機構。
同年11月,北京市高級人民法院認定仰融的起訴「無可訴性」,暫不受理。他轉而在百慕大起訴華晨中國汽車,在美國聯邦哥倫比亞地區法院起訴遼寧省政府。最後,均因「不在管轄權內」而告失敗。
打官司處處碰壁,仰融退而求其次。但並不是如人們所猜測的那樣很閑,倒是忙得不可開交。仰融有個老朋友去美國看他,告訴他說,人家說你背駝了,戴著工人帽,牽著一條狗,在路邊喝咖啡。仰融開玩笑說:「這肯定是階級敵人說的。」
不過,仰融在有空時,去滑雪場滑雪倒是真的,他每年會去兩次,一次待上五六天。
仰融在美國重新注冊了一家公司,仍舊做汽車,做的是節能和環保的非傳統汽車,這家公司可能會在美國和亞洲建兩個工廠。仰融還有兩個基金會,其中之一叫柏格理基金會,是他2002年到美國以後成立的,主要做慈善教育。2005年,在上汽與南汽爭購英國羅孚汽車的白熱化階段,據媒體報道,仰融的身影曾閃現在收購戰中。
2008年5月23日,以仰融為董事長的香港公司「遠東金源」以400萬人民幣的全額股權買下吉林一家成立不足一年、尚無任何收益、以采礦為主業的公司吉林晟世,再次將觸角伸向中國,伸向他跌倒的地方。
需要提及的是,仰融在產權危機之下能得以「翻牌」,是靠在香港注冊的圓通公司的支撐。早在2002年11月22日,仰融通過長途電話遙控主持圓通科技(1188. HK)股東大會,一舉罷免了包括吳小安、蘇強、洪星、何濤、楊茂曾、孫棟等6人的董事職務。
仰融牢牢掌握著圓通科技的實際控制權,聲明圓通科技是他的私人資產。在節節敗退之下,仰融至少還有一個圓通科技作為根據地為其「撐腰」。
2003年3月28日,由仰融擔任主席的圓通控股,在停牌半年後正式復牌。圓通是仰融締造的「華晨系」中唯一沒有被遼寧省政府收回的資產。此前,2002年10月4日,該公司曾發布公告稱,因遼寧省檢察院已正式批捕仰融而暫時停牌。
2008年3月3日,圓通控股易名為「遠東金源集團」,而遠東金源一度被認為是仰融留在中國的「魔戒」,是其重返國內汽車市場的重要平台。
梟雄再來能否重生
商界奇人仰融,就像一團霧,無人知道他的底牌。現有的資料顯示,現年52歲的仰融畢業於西南財經大學,擁有經濟學博士學位;仰融祖籍安徽,出生在江蘇省江陰市北國鎮,兄弟4人;仰融初中畢業後,先是做廚師,後來承包小商店,再後來又到江陰市外貿公司;20世紀80年代初,他去了深圳,幾經周折,走上資本運作之路。
仰融說,他在越南打過仗,1988年受了一次大傷,腿斷了,頭也打開了,三進手術室,奇跡般地沒有殘疾地活了下來。但無法考證,他這一段輝煌「兵役史」的真偽。
不過,仰融身在海外,卻時時關注著祖國的變化,他與在北京和上海的朋友一直保持聯系,及時了解著國內發生的一切,也對那些不堪回首的往事進行反思。
時過境遷。在「和諧中國」的大局之下,七年前在那場驚心動魄的「政商博弈」中,曾劍拔弩張、怒目而視的兩位當事者,如今各自作了退讓:曾經越洋起訴遼寧省政府和中國金融教育基金會的仰融,早已主動撤訴;2008年前後,有關方面也對仰融放話:「不影響你的買賣,想做點事情就做吧。」
有了這樣的環境,前度劉郎今又來。出走美國七年的仰融,最近再次回到國內媒體的視野,宣布了他一項龐大的重振汽車帝國的規劃:計劃在美國和國內投資數百億建立「正道」牌汽車帝國。按照他規劃的目標,其汽車帝國要進入全球汽車前三強。
「正道」二字源於唐代著名詩人李賀《金銅仙人辭漢歌》中的詩句,「衰蘭送客咸陽道,天若有情天亦老」,這是毛澤東在人民解放軍攻佔南京後所寫七律詩中所用的詩句。仰融對其「正道」品牌給出的解釋是:立足節能、環保,才是未來汽車產品的正道。
目前,仰融的團隊正與國內至少5家地方政府就項目引入、選址等問題進行洽談。據悉,已有兩個地方政府的官員赴美國與仰融深度接觸,遼寧也是選擇之一。
亦如當年構建華晨系,仰融此次出山氣魄驚人,霸氣依舊:「在中國,一期計劃投入400億~450億元,打造300萬台發動機和100萬輛整車基地。2012年首款車型上市。」6月23日,通過越洋電話,身在美國的仰融在接受內地媒體采訪時,豪情萬丈地透露了他的一攬子 「宏大」計劃。
對比國內幾個大汽車集團,仰融提出的計劃,其產能相當於5個一汽集團。加之其在美國的計劃,總體規模已進入全球前5名。
當前,中國政府正在實施汽車產業振興規劃,仰融的計劃與此不謀而合,也正當其時。
仰融的汽車項目,在美國就需要45億美元,在中國還額外需要400億~450億人民幣,總計超過100億美元。作為融資高手的仰融,利用美國政府的EB-5投資移民政策,要在美國建立投資移民中心,以每人最低投資約50萬美元可獲得美國綠卡的方式,在中、俄、韓等國吸引投資人。他的這一融資構想雖然遭到各方置疑,但只要能獲得美國的相關法律的許可,做起來並非海市蜃樓。
就全球汽車產業走勢而言,金融危機已經重創了美國的幾大汽車製造商,通用與克萊斯勒相繼申請破產保護,以豐田為代表的日本汽車製造商出現歷史性巨額虧損,歐洲各大汽車製造商也被迫縮減開支,艱難度日。這一切,給仰融提供了難得的歷史機會。
美國兩大汽車集團的產能萎縮,為仰融提供了市場空間,也為其收羅人才提供了資源。在此情勢下,仰融逆勢而上,「抄底」全球汽車業,不能不說是一著妙棋。
而且,仰融打著環保的旗號,正中奧巴馬新能源政策的下懷。在美國,仰融計劃投資100億美元,達到300萬輛產能。據報道,該計劃目前已獲得美國政府批准,並無償得到3萬畝土地的使用權,以及多項稅收減免政策。
至於仰融的所謂「戴罪之身」,七年前,遼寧省檢察院以涉嫌經濟犯罪為名批捕仰融,按照內地法律,至今尚未超過法律追訴期限。不過,「相逢一笑泯恩仇」。平心而論,也許遼寧省政府當年就壓根兒沒有真的想把仰融抓進大牢。
不過,仰融要戴著「鐐銬」回內地創業,少不了面對法律層面的尷尬。最近,他與合夥人王曉麟的恩怨浮出水面,兩人分道揚鑣演繹出一場官司,也不免牽扯他的精力。但仰融對此坦然面對,所言依然是志在必得。
有分析人士指出:重出江湖的仰融如果能成功,那真是一個奇跡。他的成功,將給全球著名的美國哈佛大學商學院,增加一個新的商業案例。
仰融簡介
畢業於西南財經大學,擁有經濟學博士學位。
1992年10月9日,華晨汽車成為第一家中國國有企業在美國紐約證券交易所上市的概念股,發行500萬股,IPO價格16美元,籌集資金8000萬美元,創造了中國國有企業海外融資第一例。他憑借資本運作,成功打造出一個以華晨汽車為主,包括至少4家紐約、香港、A股上市公司及大量非上市公司,資產一度達到300億元人民幣的「華晨系」。
2001年度,居《福布斯》中國富豪榜第三位。2002年5月,自稱受到「迫害」,出走美國,2002年10月,因涉嫌經濟犯罪被遼寧省檢察院批准逮捕。
他是第一個讓社會主義國家的股票在紐約證券交易所成功掛牌上市的人,也曾是300億企業資產的「主人」。他越洋起訴遼寧省政府和中國金融教育基金會資產侵權,成為新中國歷史上我國地方政府首次在國外被起訴的案例。

『柒』 美國德爾福公司的在中國

上海德爾福汽車空調系統有限公司--由上海汽車空調廠與美國德爾福汽車系統公司合資組建的國內最大的汽車空調系統開發製造商。合資公司於1998年初建立，上海汽車空調廠和德爾福汽車空調系統公司均為以品質而著稱的汽車零部件供應商。公司員工920人，具備年產50萬套汽車空調系統的生產能力。公司目前的主要OEM客戶是上海大眾、上海通用、一汽大眾、北京吉普、神龍富康、重慶五十鈴、長安鈴木、昌河鈴木、沈陽金客等。主要產品有HVAC系統，管片式、管帶式和平行流試冷凝器，層疊式蒸發器、暖風和其他熱交換零件。公司擁有一批有技術和經驗的工程師，並得到德爾福在質量、產品和生產製造方面的支持。 公司的研究開發中心是本行業唯一經國家認證的的國家級技術中心，有全天候環境模擬試驗、CAD工作站、激光掃描、內部腐蝕等設備。公司通過ISO9001質量體系國際第三方認證、美國QS9000質量體系國際第三方認證和德國VDA6.1質量體系認證。公司將緊隨中國汽車工業的發展，積極開拓、不斷進取，為用戶開發製造具有世界一流水平的新一代汽車空調系統產品。
德爾福電子（蘇州）有限公司--生產出第一台車載收音機的德爾福公司自1993年開始進入中國，並以平均每年30%的增長速度快速發展，蘇州新工廠的投產是德爾福全球增長戰略的又一個里程碑。專程從美國總部趕來參加開工儀式的德爾福全球副總裁傑夫瑞歐文斯指出，將來10年汽車行業有50%的產出在亞太市場，而有10%以上的市場份額在中國，正是為了緊跟中國汽車市場快速增長的步伐，德爾福不斷擴展在中國的生產能力。德爾福蘇州新工廠佔地1．86公頃，生產音響、動力總成及安全系統等多種汽車電子設備，生產能力涵蓋整個產品的生產過程，涉及電路板組裝、包裝和測試等。據悉，目前德爾福在中國已建立了15家企業，投資總額超過5億美元。
德爾福派克長春分公司--世界汽車零部件巨頭德爾福集團旗下的德爾福派克電氣系統分部舉行了其長春分公司新廠遷址揭牌儀式，並宣布其在長春乃至東北地區拓展生產規模。新廠主要產品是為汽車製造商生產汽車的線束系統和線束模塊。德爾福派克長春分公司新廠的產能將擴大一倍，成為德爾福派克在中國北方最大的生產基地。德爾福派克亞太地區總裁艾博彬表示：「為客戶提供全面的本地化服務是我們一直致力的目標，長春分公司遷入新廠正是這一戰略的具體體現。同時也體現了我們對長春汽車業發展的信心。」
德爾福派克電氣系統有限公司煙台分公司--2006年4月6日上午，總投資3500萬美元的德爾福派克電器系統有限公司煙台分公司在煙台福山高新技術產業區正式投入運營。這是德爾福派克在山東建立的首個製造基地。世界500強企業德爾福派克電器公司成立於1890年，總部設在美國俄亥俄州沃倫，是全球最大的汽車線束系統製造廠商。該公司中國子公司目前主要為中國內地上海通用東岳、上海大眾、一汽大眾、東風日產、福特等整車製造商供貨。為縮短供應鏈，更好服務於已經在煙台落戶的上海通用東岳汽車公司，德爾福派克投資3500萬美元在煙台成立分公司。

『捌』 曙光汽車的發展歷程

1984 李進巔率領十人，集資人民幣七萬元，創立丹東曙光機動車配件廠
1988 公司更名為丹東曙光車橋總廠。年車橋產量突破萬只
1990 研製開發1020獨立懸架和後驅動橋，通過鑒定投產，填補國內空白
1993 公司改制為丹東曙光車橋股份有限公司
企業管理開始啟用SG/MIS計算機管理信息系統
10月份「八五」改造竣工投產
公司進入國內三大輕型車車橋廠行列
1995 投資建立丹東汽車改裝廠並於2001年6月更名為丹東曙光專用車有限責任公司
1997 生產的輕型汽車車橋產品躍居行業第一名
控股重組成立諸城市曙光車橋有限責任公司、鳳城市曙光汽車半軸有限責任公司
1998 獲得ISO9001質量標准認證。驅動橋年產能力達到10萬支
正式承擔了沈陽金客「M1」（中華）轎車的前後懸掛系統研製開發工作。並於1999年
完成全部樣件試制，標志曙光進入轎車車橋領域
1999 控股重組成立了山東榮成曙光齒輪有限責任公司、河南省汽車制動器有限責任公司
2000 「九五」改造一期工程竣工投產
通過QS9000標准認證
在上交所首發4千萬A股流通股成功，股票名稱為「曙光股份」，股票代碼：600303
2001 公司與美國曼哈頓資本集團簽署《作協議》
聘請韓國汽車專家到公司任職
2002 與若干世界500強企業簽署中國獨家代理協議及長期供貨協議
成立曙光美國汽車公司、曙光韓國辦事處
合資成立安徽安凱福田曙光車橋有限公司
成立上海曙光曼哈頓投資有限公司
與美國伊頓公司簽署長期供貨協議
控股成立丹東黃海汽車有限責任公司。
2010年，企業實現銷售收入112億元，完成了突破百億的目標。實現百億目標是曙光集團的又一個里程碑。

『玖』 沈陽市大東區四大汽車整車企業有哪些

四大整車製造廠－－沈陽金杯客車製造有限公司、金客M1中華轎車廠、沈陽金杯通用汽車製造有限公司、沈陽寶馬華晨汽車製造有限公司。

『拾』 金杯海獅汽車怎樣打開車頭蓋

沈陽華晨金杯汽車有限公司是由華晨中國汽車控股有限公司與沈陽金杯汽車股份有限公司投資組建的合資企業，成立於1991年7月22日。公司注冊資本為17116萬美元，投資總額為29798萬美元，華晨公司占總股本的51%，金杯公司占總股本的49%。
1992年10月，華晨公司探索出中國企業第一個走進國際資本市場的新模式----海外上市，在美國紐約股票交易所掛牌上市，成功地引入7200萬美元的資金，為金客公司實施第二期增資擴建提供了雄厚的資金保障，使企業出現了生機和活力。