汽車修理廠維修整治方案

A. 對於汽車出現點火系統損壞，你都了解哪些維修方案

點火線圈絕緣老化原因是列車後的高溫或高速高負荷狀態下頻繁點火，點火線圈溫度迅速升高。點火線圈本身的絕緣老化，在高溫和高氣壓下放電短路，點火線圈的第一次繞組，第二次繞組的實際繞組比變小，導致第二次繞組產生的電壓值降低，突然導致啟動熄火，車速無法關閉的故障。否則點火線圈會過熱。點火線圈過熱時，點火線圈內的絕緣物質會融化，加快點火線圈的損壞。

對於傳統的點火系統，停車停止後忘記關掉點火開關後，點火線圈的第一線圈和第二線圈為短路，開路，接地。初級線圈的情況是，如果初級電流過大，就會發熱嚴重，燒壞線圈。從傳統點火系統來看，初級電流的大小與發動機轉速成反比，轉速低時，初級電流大。當汽車滿載而上長坡時，使汽車的節氣門完全打開，車速較低。發動機靜轉矩最大，發動機靜轉矩最低，發動機在靜轉矩時的轉速低。

B. 對於汽車出現前後橋異響，你對維修方案有什麼見解

造成汽車後橋有響聲的原因有很多，建議你去修理廠，看看是什麼原因，再做處理：如果不是前橋驅動橋，那麼驅動橋和後橋此時除了軸承功能外還具有行駛減速和差速器的作用，如果是四輪驅動，通常在後橋前面還裝有變速器；前橋後橋指的是前橋的前橋，包括減震器彈簧、轉向器、平衡軸等。後橋還包括傳動軸、傳動齒輪等。

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C. 關於汽車修理廠的合理化建議怎麼寫 修大車的！

汽車維修合理化建議內容：

• 只有涉及以下項目的建議才能列為合理化建議而決定是否採納和進入考評

1、 管理方法、方案或制度方面的改進事項

2、 流程優化或開發設計方面的提案

3、 工作方式、方法、效率提高方面的改善意見

4、 能源節盛廢物利用等降低成本方面的事項

5、 設備工具的保養改進方法

6、 車間安全治理整頓方面的建議

7、其他有利於公司的各種改革事項

• 建議內容若涉及以下方面將不予受理或僅作為問題點給予解決

1、 無具體內容或僅反映在個別問題點的

2、 單純提出個人願望且不具現實性的

3、 眾所周知正在實施或即將實施的事項

4、 非建設性的批評意見

5、 針對個人而非事實方面的意見

6、 其他經考評認定不予採納的意見

D. 汽車修理廠環保措施（汽車維修企業如何進行環保）

1.據我了解沒有哪家汽車修理廠或是4S店的維修車間有環保設施。即便是有也是租來擺樣子的；
2.如果車間上了環保設備，那麼修理廠的維修成本就會提高5%；
3.環保部門也只是抽查，查的最多的可能是交通局。如果來查，買兩條煙就能打發走；
4.如果你真想上環保設備，建議你買2手的。（估計上了也用不上幾回）

E. 汽車修理廠管理制度

汽車維修管理制度
一、不準赤腳或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留長發者要帶工作帽；
二、工作時禁止吸煙；
三、工作時要集中精神，不準說笑、打鬧；
四、使用一切機工具及電氣設備，必須遵守其安全操作規程，並要愛護使用；
五、工作時必須按規定穿戴勞保用品，不準光膀子進行工作；
六、嚴禁無駕駛證人員開始一切機動車輛；
七、嚴禁開努與駕駛證規定不相符的車輛；
八、未經領導批准，非操作者不得隨便動用機床設備；
九、工作場所、車輛旁、工作台、通道應經常保持整潔，做到文明生產；
十、嚴禁一切低燃點的油、氣、醇，與照明設施及帶電的線路接觸。

汽車維修竣工檢查制度
一、按照維修協議合同內容檢驗；
二、按成都市汽車大修竣工技術標准檢驗；
三、檢驗所修項目的技術性能是否達到技術標准；
四、作外觀檢查應完好清潔；
五、整車外觀檢查和試車；
六、路試後要填寫試車技術卡存檔；
七、按維修協議內容和技術標准向用戶交車。

汽車電工安全操作制度
一、裝卸汽車發電機和起動機時，應將汽車電源總開關斷開，切斷電源後進行，未裝電源總開關的，卸下的電線接頭應包紮好；
二、需要起動機檢查電路時，應注意車底有無他人在工作，預先打招呼、拉手剎、放空檔，然後發動，不熟練人員及學員不得隨便發動；
三、汽車內線路接頭必須接牢並用膠布包紮好。穿孔而過的線路要加膠護套；
四、裝換蓄電池時，應有用蓄電池攀帶；
五、蓄電池架發現損壞時，應立即移工修理，不得湊合使用；
六、裝蓄電池時，應在底部墊以橡皮膠料，蓄電池之間以及周圍也應用木板塞緊；
七、電池頭、導線夾應裝可靠，不準用鐵絲代用；
八、配製電液時，應將硫酸輕輕加入蒸溜不內，同時用玻璃棒不斷攪拌達到散熱迅速的目的。嚴禁將水注入硫酸內，人員應穿戴膠水鞋和橡膠手套，戴防護眼鏡；
九、蓄電池維修、裝配間應有良好的通風設備和防火設備，防止人員鉛中毒及發生火警。充電池工作間空氣要流通，室內及存放蓄電池地方4米內嚴禁煙火。
十、切實執行電池在新裝及大修後的第一次充電。初充電的好壞直接影響蓄電池的壽命。初充電後至少應以相當於蓄電池容量的1/10的放電率放電一次，直至單電電壓降至1.7V為止。再以初電的充電率充足，充足後安置24小時後方能使用。
十一、充電時應將電池蓋打開，電液溫度不得超過450C。
十二、蓄電池應用放電叉測量，不可用手鉗或其它金屬試驗，防止發生爆炸。
十三、工作時，如不慎有電液落在皮膚或衣服上，應立即用5%蘇打水擦洗，再用清水沖洗。
十四、清洗發電機、起動機及其他電器設備應使用不帶添加劑的工業汽油，並注意防火。

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F. 汽車修理廠環保措施（汽車維修企業如何進行環保）

現在國家對環保查的比較嚴 汽車主要的環境污染主要有 1噴漆2洗車水3廢氣4廢機油4作業車間的雜訊5等污染 可以從這些方面著手環保.

G. 公交汽車修理廠改革的設想

創建於1987年的上海藍天汽車修理總廠是一家部隊家屬工廠，曾經是91－94年度的"上海文明單位"。隨著我國改革開放的進一步深入，社會主義市場經濟的迅速崛起，其特殊的企業屬性使其在經營機制等方面的轉換顯得相對滯後而難以適應市場經濟模式下的企業運作，企業的經營出現了困難，甚至出現了生存的危機。難道"藍天"就將在我們的手中遭淘汰？決不能！然而重振"藍天"，路在何方？ 面對嚴峻的事實，新任廠長辛挽和廠黨委書記謝仁偉等一班領導與廣大職工一起仔細分析了企業走下坡路的原因，看到了企業與市場經濟大環境不相適應的症法所在―落後的經營機制和模式，並且認識到唯有改革，走出一條適合企業屬性的經營之路才能重振"藍天"。 說干就干，"藍天"人以部隊特有的辦事作風迅速打響了改革治理之戰。他們以經營理念和管理理念為突破口，以市場的需要來定位企業的經營方向，以建章立制、完善管理體系來強化企業的管理。廠領導班子將改革的方案放在廣大職工中進行大討論，在取得最大限度的一致和得到大多數職工的理解、支持，進而統一思想的基礎上，根據先易後難、循序漸進，制度面前人人平等的原則，狠抓方案的具體落實。 首先他們對組織機構進行了精簡，堅持以崗設人、克服人浮於事的現象，在提高機構運作效率的前提下，有效地降低了管理費用的開支（約降低開支40％）；同時他們狠抓員工隊伍的建設，從違紀違章的處理到工作態度、責任心的要求直到崗位適應性的安排，分階段對各崗位予以理順，並推出了評分制的管理辦法（在基數100的基礎上，根據職工平時的表現，給予扣分或加分，最後的得分將作為職工勞動收益分配的主要依據），以鼓勵員工遵章守紀、確保各項規章制度的順利實施。 其次，他們從經營體制上進行改革，經過仔細的研究和推敲，大局部試點取得經驗的基礎上，推出了由廠部總體把握財務往來，人事變動、維修質量、行政管理的前進下的各車間的風險承包經營形式：在承包人享有自行采購配件、自行估價、自行招退工、自行添置設備、自行分配本部門工資等自主權從而最大限度地發揮承包人的責任感和創造加同時輔以各項強有力的管理、監督手段，使勞動者參與經營，從而由單方面的勞動投入轉變為勞動投入和風險資本投入的有機結合，使企業經營由少數人的責任變為大多數人的責任從而提高大多數人的勞動積極性。 改革使"藍天"廠重現了活力，使"藍天"人看到了重振"藍天"的希望，"藍天"人的精神面貌振作起來了，員工的主動性和積極性得到了充分的發揮，全廠的車輛維修輛次、產值、利潤都在不斷提高，企業的經營狀況出現了轉機，正向著良性循環的方向發展。而今，"藍天"廠又投資對陳舊的廠房進行改造，以求改善企業的整體形象。可以相信：在全體員工的不懈努力下，"藍天"人在不遠的將來定能實現他們重振"藍天"的雄心。（zt）

H. 汽車修理廠維修流程應該怎麼做

（一）業務接待工作程序

業務接待工作從內容上分為兩個部分：迎接客戶送修程序與恭送客戶離廠程序（詳見業務接待工作程序圖）。工作程序具體內容如下：

1、接待室接待前來公司送修的客戶。

2、受理業務：詢問客戶來意與要求；技術診斷；報價，決定是否進廠，或預約維修或診斷報價；送客戶離廠。

3、將接修車清送入車間，辦理交車手續。

4、維修期間，維修增項意見征詢與處理：征詢客戶意見、與車間交換工作意見。

5、將竣工車從車間接出：檢查車輛外觀技術狀況及有關隨車物品。

6、通知客戶接車，准備客戶接車資料。

7、業務廳接待前來公司取車的客戶，引導客戶視檢竣工車，匯報情況，辦理結算手續、恭送客戶離廠。

8、對客戶跟蹤服務。