德國汽車配件招工

『壹』 德西福格汽車配件（平湖）有限公司怎麼樣

簡介：德西福格汽車配件（平湖）有限公司（以下簡稱「德西福格」），位於上海附近的平湖經濟開發區，是德西福格汽車零部件集團的成員，其總部位於德國丹克林根。德西福格結合總部兩種核心技術，即對鋼制汽車零部件的冷鍛、溫鍛、熱鍛，精密鋁合金鍛造；精機加工。德西福格能夠向客戶提供從精鍛到精加工成型的一系列汽車零件，鍛件重量從0.1~10千克。德西福格位於浙江省平湖市，地處嘉興地區，上海西部。德西福格生產各種鍛造和機加工零件，生產技術涵蓋鋼材的熱鍛、溫鍛、冷鍛、鋁鍛及其後續機加工，可服務於汽柴油噴射系統、變速器、傳動系統、底盤和發動機等眾多應用領域。憑借著豐富多樣的鍛造與機加工技術，德西福格根據客戶同步設計的需求，研發出一系列優化零部件的生產工藝。德西福格已經為多家客戶研發生產了諸如空心軸之類的用於電動車、混合動力車等新能源機動車上的典型零部件。
法定代表人：弗蘭克邁克爾阿尼西茲
成立時間：2005-09-15
注冊資本：2778.63萬歐元
工商注冊號：330400400004897
企業類型：有限責任公司(外國法人獨資)
公司地址：平湖經濟開發區新群路2558號

『貳』 特斯拉「血汗工廠」在德國遭遇招工難

特斯拉已經招募到了一位工廠經理，他就是柏林賓士工廠的前負責人萊瑞寧（ReneReif）。

與工廠有關的建築公司正面臨壓力。據報道，建築師公司Assmann已經被解僱。當德國汽車新聞問及此事時，Assman既沒有承認也沒有否認。目前建設工廠的建築公司MaxBoegl表示，施工完全按計劃進行。

馬斯克目前正乘著特斯拉的成功浪潮。這家汽車製造商的股票市值已經超過5000億美元大關，成為迄今為止全球最有價值的汽車公司。今年，該公司將被納入標准普爾500領先指數。大股東馬斯克目前已經上升為世界第二大富豪，超過微軟創始人比爾·蓋茨。

自成立以來一直虧損的特斯拉，已經連續五個季度實現盈利。在剛剛結束的季度，凈利潤為3.31億美元。不過，該利潤部分是通過向菲亞特克萊斯勒汽車公司等其他汽車製造商出售二氧化碳排放額度實現的。

對於馬斯克來說，沒有什麼比在明年夏天之前完成新工廠的建設更重要。特斯拉一向以神速建工廠而聞名。該公司估計格倫海德工廠只需要一年多的時間。相比特斯拉上海工廠11個月的建成速度，德國格倫海德工廠的建設進度實在太慢了。

在最壞的情況下，公司內部人士估計，由於規劃問題和人員缺乏，工廠的完工時間可能會推遲3到6個月。工廠的最新進展是因為有蛇類正在冬眠，建設計劃可能又要推遲了。

但一位內部人士不這么認為。「馬斯克不會允許這種情況發生。不管以何種方式，成品車都會在2021年7月推出工廠，不管它是如何製造的。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 蘇州市崑山有一家德國企業，好像是生產汽車零配件的，誰知道公司叫什麼名字，具體在什麼位置

BOSCH
蘇州工業園區

『肆』 奉賢有家德國汽車配件公司叫什麼名字

環城北路，環城西路。德國馬勒MAHLE

『伍』 現在有路子從德國進口汽車零配件，想要做國內市場，不知道有沒有的做，哪些配件相對好做一些，請高手指點

這個是靠關系的，大牌子像FAG什麼的早被人代理了，你就別想了。一般大眾的配件是從香港流入的，人家賺錢的門路怎麼可能告訴你，老實做國內品牌吧。現在配件不好做，不過進入門檻也低，花個兩三萬買個電腦租個門面靠竄貨混個打工樣。要想做大沒一百萬就別想了，壓貨大欠賬凶就是現在的汽配市場現狀，關鍵是不比以前了，現在廠家不好欠賬了。頂多給你一批壓一批，或者直接壓10%的質保金，很難做的。一句話，除非你門路好或者不差錢，不然沒前途的

『陸』 德國施洛特是500強嗎

500強算不上，這種中型企業在德國很多，跟美國英國法國這些寡頭大公司不同，德國的外貿出口很大比重來自己這些中小型企業，施洛特是個普通的汽車零部件商，規模不如博世和福伊特這種，何況博世也僅僅只是西門子的一個子公司，德國做基礎配件的公司太多了，有一部分被法國英國荷蘭人控股，比如德國汽車配件商 STROMAG AG 就是英國GKN旗下的一家子公司

『柒』 德國十五大汽車零部件供應商

第15位：英飛凌（Infineon）

英飛凌位於巴伐利亞州諾伊比貝格，主要生產車用晶元，2018年銷售額接近34億歐元。通過收購美國晶元製造商賽普拉斯半導體公司，英飛凌希望簡化開發步驟，降低系統成本，從而縮短與競爭對手的距離。

第14位：偉博思通（Webasto）

以加熱製冷系統聞名的偉博思通在2018年實現了34億歐元的銷售額。這家家族企業位於巴州首府慕尼黑附近的斯托克多夫，此外還提供車頂系統解決方案。公司於近期開展 汽車 電池系統生產。

第13位：曼•胡默爾（Mann + Hummel）

過濾器專家曼•胡默爾於1942年建於德國南部的路德維希堡，主要生產液體及空氣過濾系統、進氣系統等。通過新產品冷卻劑微粒過濾器，曼•胡默爾希望加大對電動 汽車 領域的投入。由於 汽車 行業整體疲軟，曼•胡默爾2018年銷售額接近35億歐元，低於2017年的39億歐元。今年4月，曼•胡默爾宣布全球范圍內節省6000萬歐元，並縮減德國1200個工作崗位。目前，該集團全球擁有約2萬名員工。

第12位：萊尼(LEONI)

總部位於紐倫堡的萊尼公司2018年銷售額為40億歐元，主要生產電氣線纜、線束系統等。為更大范圍地對公司架構進行重組，公司考慮對其電線及電纜業務進行出售或者上市。LEONI首席執行官肯佩爾（Aldo Kamper）宣布將在2022年使公司重回正軌。重組計劃於去年開始實施，完成後將節省成本5億歐元。

第11位：科德寶（Freudenberg）

從歐洲最大的製革廠之一發展成為全球化技術集團，科德寶為不同細分市場和數千個應用領域開發產品和解決方案。科德寶被認為是 汽車 及商用車創新墊片領域的領導者，2018年銷售額達到41.6億歐元。

第10位：德斯科米爾（Dräxlmaier）

德斯科米爾主要進行 汽車 線束系統、內飾產品以及電子元件的研發和生產，2018年銷售額達到42億歐元。自今年5月，德斯科米爾位於斯圖加特附近的電池工廠為保時捷Taycan生產整套電池系統。

第9位：埃貝赫（Eberspächer）

憑借排氣技術、加熱系統等，埃貝赫2018年銷售額達到46億歐元。該集團在29個國家及地區設有分支機構，主要 汽車 製造商均為其客戶。為促進企業發展，埃貝赫凈銷售額的7%用於研發。

第8位：博澤（Brose Fahrzeugteile） 博澤2018年銷售額約為65億歐元，為戴姆勒、大眾等主要 汽車 製造商及及 40 多家供應商提供機電及電子驅動系統等。

第7位：海拉（Hella KG Hueck） 作為 汽車 照明和電子產品專家，海拉2018年銷售額約為68億歐元。業務主要集中在 汽車 、售後市場及特殊應用業務。全球范圍內擁有近4萬名員工。

第6位：蒂森克虜伯 汽車 （ThyssenKrupp Automotive）

世界鋼鐵巨頭蒂森克虜伯 汽車 部門2018年銷售額約79億歐元。該公司核心業務是為乘用車和商用車車身、底盤和動力總成提供解決方案，同時開展自動駕駛方面研究。

第5位：舍弗勒（Schaeffler） 舍弗勒2018年銷售額接近109億歐元，目前全球擁有約9.25萬員工，其中歐洲員工6.3萬人。主要生產 汽車 底盤、離合器系統和變速箱零部件，以及用於電動及混合動力車輛的驅動系統等。

第4位：馬勒（Mahle）

位於斯圖加特的馬勒公司成立於1920年，2018年銷售額約為126億歐元，公司99.9%的股份由馬勒基金會所有。馬勒是全球最大的活塞系統、氣缸零部件及閥門控制系統供應商之一，除核心業務外，馬勒越來越專注於電動 汽車 方向研發。

第3位：采埃孚（ZF Friedrichshafen）

采埃孚成立於1915年，是全球領先的 汽車 傳動與底盤技術以及主動和被動安全技術供應商，在全球40餘個國家及地區擁有分支機構。2018年銷售額達到369億歐元，其主動和被動安全技術銷售額達到120億歐元。2014年，采埃孚收購天合 汽車 控股(TRW Automotive)，以加強業務實力。

第2位：大陸（Continental）

1871 年，大陸集團成立於德國漢諾威，是世界主要輪胎製造商之一，此外還生產安全系統、動力總成及車身系統等。2018年銷售額達到444億歐元。

第1位：博世（Bosch）

總部位於斯圖加特的博世集團核心業務是 汽車 與智能交通技術，主要生產安全系統、驅動控制組件、車燈、起動機和空氣濾清器等。2018年銷售額為476億歐元。 盡管博世在德國 汽車 供應商中名列前茅，但首席執行官登納(Volkmar Denner)今年年中宣布開展裁員。博世為各大 汽車 製造商交付了約1700萬件裝有發動機管理軟體的技術設備，間接造成 汽車 製造商的排放作弊行為。經過四年的調查及審判，博世被罰9000萬歐元。

『捌』 長城汽車全資子公司諾博汽車收購德國汽車配件廠

財經網汽車訊?諾博汽車收購德國汽車配件廠。

近日，長城汽車全資子公司諾博汽車系統有限公司完成對於德國汽車配件廠商MotusHeadlinerGmbH的收購。本次交易為100%的股權收購，總投資金額為1600萬歐元。美國智鼎金融顧問公司為諾博的獨家項目財務顧問。

諾博汽車今年年初正式啟動對Motus德國工廠的收購工作。經過多輪談判，雙方在7月中旬完成簽約。

對於此次收購，諾博汽車董事長鄭春來表示：「諾博汽車將從全球化發展戰略、市場業務、技術共享等方面的協同整合入手，充分發揮雙方的協同效應，持續提升企業市場競爭力」。

資料顯示，Motus德國工廠是美國汽車零部件公司美國Motus的全資子公司。這家公司是汽車內飾產品供應商，主營汽車頂棚、扶手及裝飾件等內飾產品。

美國Motus公司擁有先進且完整的產品設計以及開發製造能力，是戴姆勒、通用、福特、大眾、豐田、本田、FCA、PSA等國際主流整車廠的長期穩定合作夥伴。

而諾博汽車成立於2018年6月13日，是長城汽車集團旗下獨立出來的四家零部件集團之一，整合原長城汽車內外飾模塊和橡膠模塊成為一家獨立運營的公司。

本次收購項目是諾博汽車完成的首個海外並購項目，是諾博汽車加快「客戶多元化」戰略實施的一項重要舉措。未來Motus德國工廠將成為諾博汽車國內外的第十大生產基地獨立運營，有助於諾博汽車加快形成全球配套供貨能力和國際經營能力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 有誰知道如何在德國海淘如何購買原裝德國汽車配件

汽車配件可以海淘，部分轉運公司也可以轉運，但是被稅的風險很高。

最後再說說一些細節，因為很多轉運公司不能轉運這類商品，所以選擇轉運的時候一定要咨詢轉運的客服，在確定可以轉運的情況下再下單。

『拾』 2022泰祥汽車配件廠普工收入

每月4000元。泰祥汽車配件有限公司是德國博世集團的全資子公司，截止至2022年9月14日，根據查詢泰祥汽車官網得知，普工每月的工資經過基本工資加上餐補加上住宿補貼之後的結果是4000元，所以每月收入是4000元。