影響汽車配件企業的因素

⑴ 對汽車行業產生影響的宏觀經濟因素有哪些

你好，總結以下幾點:第一個就是真實GDP，真實GDP高，自然人們生活水平好自然就會有對汽車行業的消費。
第二個就是物價指數，物價指數太高，會導致，人們將在必要生活支出上花費掉大量費用，自然會替代掉汽車市場的份額。
第三個是汽車市場的失業率，及其互補市場石油市場的失業率。如果汽車行業的失業率高漲，自然意味著汽車行業不向好。石油是同樣如此。
第四個是利率。如果利率過高說明投資成本會很高昂。而汽車行業必須要大量投資，所以利率時一定要考慮的。
第五是生產者采購指數。反應要素供給的價格，汽車行業存在規模經濟，必須在一個很大的規模上生產才會有規模經濟產生，否則成本會很高。
第六個股市指數咯，股市是經濟的風向標，股市指數不漲，自然會反應出經濟的增長停滯，如果停滯了當然不應該加大生產。
這些是一些數字的宏觀指標，但是很多時候我們要考慮的不是數字指標，而是宏觀的政策，舉個例子，
1.國家對汽車行業的關稅，進口配額，這個肯定是要去了解的。
2.市場的需求彈性有多大，關繫到定價。
3.進入行業的壟斷勢力有多大？
4.行業中是長期重復博弈還是怎麼樣，如果是長期重復博弈，大家會選擇高利潤高利潤的合作，而不是低利潤低利潤的競爭。
5.國家對汽車行業的稅收政策是怎麼樣
6.外部性上，國家對汽車行業的污染處理要求是怎麼樣的。是採取限額，還是污染費，還是提供可交易的污染證市場。

⑵ 公估公句有沒有權力對4s店的配件價格做出調整

不能，公估公司只是一個第三方評估公司，沒有權力直接對一家店進行價格調整，我國公估人的業務來源大多是保險人直接委託，這與經紀業務佔比較高的市場也有不同。在經紀人對選擇「公估人」有更多話語權的情況下，公估人會更加中立的考量被保險人利益，其獨立性和公信力更有保障，同時，其專業服務優勢更容易轉化為市場議價能力。
我國公估人在現實中遭遇的困境，以至於司法實踐中對公估報告效力的質疑，應該放在整個行業環境下判斷，或隨著保險市場的發展不斷改善。
影響汽車配件價格的因素主要包括四個方面：1、取決於廠家的生產規模和產品的生命周期，一般而言，新車型的配件價格都比較高，其原因是產量較小，尚未達到規模，因此成本難以在短時間內降低。2、配件價格與有色金屬的價格走勢密切相關，如果有色金屬價格上漲，那麼屬於金屬製品的配件價格也會水漲船高。3、由於我國汽車產品的配件有相當一部分依賴進口，因此配件價格的變化與國際貨幣市場匯率的變化不無關系。4、對於類似的種種說不清原因的配件價格變動，業界常將其歸類為影響汽車配件價格的第四個因素——廠商的因素。

⑶ 影響汽車維修質量的五要素是什麼

汽車維修服務各環節中所體現出來的質量特性符合各項要求(尤其是顧客需求和期望)的程度它包括維修質量和服務質量

在生產經營中影響汽車維修質量的5個要素是:人(人員)機(設備)料(材料)法(方法)環(環境)

(1)人的因素:員工的素質與職業技能水平是影響維修質量的最大因素，因此，人的因素要放在第一位人員的合理配置合理培訓和有效管理是維修企業日常管理的關鍵環節

(2)設備因素:汽車維修是一個綜合的多因素技術工作，涉及很多環節，需要配備大量的機械設備，而且現代汽車都擁有眾多的電子控制系統，汽車內部系統之間利用匯流排網路進行數據傳輸，沒有相應的檢測設備，根本無法診斷故障，因此現代維修設備是維修現代汽車的必備條件，也是保證維修質量的基礎

(3)配件質量因素:維修配件市場開放後，出現大量假冒偽劣配件，加之現代維修大都以換件為主，一旦使用假冒偽劣配件，質量肯定保證不了

(4)工藝方法因素:修理作業必須嚴格按照工藝規范與操作規程進行，否則不但質量保證不了，還容易引發事故在很多車輛的維修手冊中，有維修工藝維修注意事項拆裝工程等內容，在嚴格遵守的基礎上進行有效的工藝改進並整理出工藝記錄，是日常技術管理中的一項重要工作

(5)環境因素:維修場所環境因素會影響汽車維修質量，同時對外部環境的保護人文環境的建設也都會影響汽車維修質量

⑷ 汽車配件的發展短板有哪些

短板一，回收量不夠，制約再製造企業持續發展。政策上的限制也讓汽車零部件數量偏小。根據仍在實施的國務院307號令《報廢汽車回收管理辦法》規定，包括發動機、變速器、前後橋在內的「五大總成」必須交售給鋼鐵企業作為生產原料。但實際上，在這些總成中，有不少是可以再製造的資源。這就從政策上造成了再製造企業回收量不夠。短板二，再製造行業秩序混亂，正規企業面臨「雜牌軍」的不良競爭。對於正規汽車零部件再製造企業來說，回收報廢企業的價格一般是按照廢鐵的市場價格執行。以一輛面臨報廢的捷達轎車為例，公司支付給車主的費用在1000元左右。而一些缺乏資質的小作坊，則依靠私賣發動機、變速器等總成，獲取巨大的利益。以一輛10噸報廢貨車為例，因為「五大總成」按規定不能出售，正規企業在拆解後主要靠賣廢鋼來獲益，最多賣兩萬元，收購價不能超過1.2萬元，否則算上成本、稅收，就會虧損。但地下拆解廠完全能夠以兩萬元甚至以上的價格收購，因為至少違規出售「五大總成」，就可以大賺一筆，如大貨車發動機可賣7000元，後橋就能賣8000元，這樣下來一輛車賣到2.5萬元甚至更高並不難。短板三，國內再製造企業整體技術水平不高，社會對於再製造行業認可度低，阻礙了該行業進一步發展壯大。據介紹，汽車零部件再製造生產需要按照特定的流程進行拆解、清洗、檢測分類、失效零件的再製造加工或替換、產品再裝配，最終經嚴格測試後出廠進入到市場。事實上，由於我國汽車零部件再製造行業起步晚，設備相對落後，最主要的還是投入成本太高，單靠企業本身負擔壓力很大，這導致國內再製造行業與國外同行相比，在技術和質量上還存在不小差距。一個明顯的例子就是，即使在汽車零部件再製造示範試點企業中，仍然有一些在使用相對落後的尺寸修理和換件修理的方法，再製造率很低。

⑸ 影響汽車市場的宏觀環境和微觀環境有哪些

宏觀環境：汽車相關廠商逐漸增多，競爭大，汽車在大幅度增多，會有一定的飽和度。

微觀環境：汽車多了的話，加重了污染、交通擁擠，國家會出台相關政策法規限制汽車的增長。

人口環境。指一個國家和地區（企業目標市場）的人口數量、人口質量、家庭結構、人口年齡分布及地域分布等因素的現狀及其變化趨勢。

自然環境與汽車使用環境。自然環境是指影響社會生產的自然因素，主要包括自然資源和生態環境。汽車使用環境是指影響汽車使用的各種客觀因素，一般包括氣候、地理、車用燃油、道路交通、城市建設等因素。

科技環境。指一個國家和地區整體科技水平的現狀及其變化。科學與技術的發展對一國的經濟發展具有非常重要的作用。

經濟環境。包括能夠影響顧客購買力和消費方式的經濟因素。包括消費者現實居民收入、商品價格、居民儲蓄及消費者的支出模式等。政策與法律環境。指能夠影響汽車企業市場營銷的相關政策、法律及制訂它們的權力組織。社會文化環境。指一個國家、地區或民族的傳統文化（如風俗習慣、倫理道德觀念、價值取向等）。

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客觀性

汽車市場營銷環境是影響與制約汽車企業營銷活動的客觀存在的因素，它是不以企業的主觀意志為轉移的。如消費者消費收入、消費結構的變化等是客觀存在的經濟環境變化，在一定程度上影響了汽車消費，但這些變化並不是汽車企業可以主導的。

差異性

汽車市場營銷環境的差異性不僅表現在不同企業受不同環境的影響，而且同樣一種環境因素的變化對不同汽車企業的影響也不同。因此，汽車企業為適應營銷環境的變化所採取的營銷策略也各不相同。如汽油價格的上升對於生產大排量的汽車企業而言是不利的因素，而對於生產經濟型、小排量的汽車企業而言又是個機會。

⑹ 中國汽車配件市場調查報告

2005中國汽車配件市場調查報告

一、汽車配件網路化經營的現狀

目前，有極少一部分汽配經銷商開展了網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。此類經銷店的銷售員們都具有豐富的網路知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。客戶只需坐在自己公司的電腦前進入該公司的網站，然後就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然後就可以安坐在自己的維修店裡收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

這是某汽配公司通過網路與客戶實現銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對目前汽車配件銷售業具有非常重要的借鑒意義。然而，中國的汽配廠商/經銷商對於互聯網的認識和利用還只是處於初期。2005年，我們調查了中國107家汽配廠商/經銷商的負責人，38%的廠商/經銷商有自己的網站也利用過外部的網路，35%的廠商/經銷商沒有自己的網站但是利用過外部的網路，其餘27%的被訪者對互聯網應用還存在猶豫。

調查數據顯示，中國汽配廠商/經銷商對自身的網站利用主要是產品展示與介紹，其次為企業宣傳與信息發布，網上銷售、網上調查、網上聯盟和顧客在線服務的功能利用程度很低，而真正意義上的電子商務的涉及程度還不多。我國的汽配廠商/經銷商使用的外部網站很分散，既有新浪、雅虎這樣的大眾門戶網站，也有行業的專業網站，還有網路、google這樣的搜索引擎。我們從下面的圖表中可以看出，汽配廠商/經銷商瀏覽或使用的網站忠誠度很不高，他們會去各種網站上查詢產品信息、求購信息等等。

在日常汽車配件銷售服務領域，怎樣才能做到「零公里」銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解。目前在我國尤其是在大中城市裡這種通過互聯網實現合作&交易的事件正在快速增加。

二、汽車配件網路化經營的優點

網上購買汽車配件車不管對於客戶、經銷商，還是對於汽車配件生產企業來說，都是一件大好事。首先，對於汽車配件生產企業來說，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，並及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意願，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象「點菜單」似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場信息對於汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意願的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將佔到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所佔比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分佔用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。

三、我國汽車配件網路化經營的發展趨勢

我國的汽車配件網路化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網路覆蓋了整個維修業務。從業務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態，從而可以進行監控，並且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。

與此同時，眼下一些經營規模較大、業績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由於汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟體的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網路涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最後到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網路管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網路管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網路管理，可達到事半功倍的效果。

提起汽車配件網路化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平台不同，後台的操作基本上是一樣的。其實這種理解並不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發廣告，或印刷配件目錄給客戶，由於銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由於環境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發展就會受到限制。

四、汽車配件網路化經營是發展的必由之路和改革之路

中國汽車配件網路銷售的發展應該適合中國的國情，走有中國特色的互聯網經營之路。如何結合中國的國情和互聯網發展的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當今汽車配件網路經營發展的當務之急。中國的汽車配件電子商務和網路化經營必須走企業聯合之路－網路公司與實體企業結合，實現機構調整以及采購、配送、財務、市場信息的重新構建，只有這樣才會是實實在在的互聯網經營。目前，汽車配件的網路化經營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統企業一定要順應互聯網時代作出選擇，網路化經營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路.

⑺ 影響汽車行業發展的因素主要有哪些

影響汽車行業發展的因素主要有：

第一，地緣政治。

從地緣政治看，政治權力正在由西向東轉移，中國將逐步成為最大的經濟體。中國宏觀經濟的中長期利好趨勢是中國汽車行業發揮潛能真正變強的基礎動力。過去30多年，中國的經濟增長非常引人注目，中國目前正在朝可持續發展進行轉變。

第二，人口和收入的增加將提高消費者的消費能力，城市化水平的提高意味著對於輕型車的需求也會逐步加強。

在中國，城市化盡管為北京、上海這樣的大城市的汽車增長帶來一些限制，比如限購政策，但中國還有150多個城市，人口都在100萬以上，因此從一個更廣泛的角度來說，這樣的限購政策對於中國整個車市的影響是有限的。到2035年，預計超過70%的人口將居住在城市，因此中國仍存在很多有潛力的汽車市場。到2020年，預計中國的中產階級人口將達到7億，隨著越來越多的中產階級消費者的需求不斷增加，他們需要更換他們的第一輛車，從而選擇價格較高的車代替，比如奢侈品牌。

第三，可持續性。

全球的政府都在抓緊出台一些關於環境方面的政策，中國政府未來將強力推動新能源產業，汽車製造商和供應商也正在抓緊提升現有的技術。這種趨勢在新興經濟體國家非常明顯，公共及私人部門對於環保及節能基數的投資將帶來行業新的增長點。此外，大城市交通擁堵的不斷加劇將推動政策制定者考慮更為嚴格的政策。

第四，移動性和連通性技術的快速發展和進步，使得先進的製造工藝不斷提升，基於寬頻和網路的技術共享能夠提高創新能力。

第五，以納米技術為代表的材質改進、燃料電池能源存儲和車輛生產科技的迅猛發展，將驅動汽車行業的進步。

第六，人才引進也是一個非常重要的因素，它正在逐步影響整個汽車行業。

⑻ 影響汽車維修質量的因素

您好，一般取決於零配件的質量，故障查找精度，技術工人的責任心等因素。望採納

⑼ 影響汽車零配件需求量的因素有哪些

好看的4s店員工

⑽ 影響汽車配件定價的主要因素有哪些

主要得還是看車型和廠家