汽車線束的設備的維修

1. 發動機線束總成好換嗎

【太平洋汽車網】發動機線束總成是一個復雜的設備，比較不好換。一般發動機線束總成去專業的維修店更換是比較好的，發動機線束總成建議20000公里去4S店保養一次，這樣能夠避免發動機出現損壞的狀況。

換發動機線束是不需要拆發動機的。發動機線束壞了是直接更換的，發動機線束壞了會造成信號不準，這樣會導致車輛啟動不了的，也可能引發火災。線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。

汽車線束的檢查方法：

1.直觀檢查法當汽車電氣系統的某個部分發生故障時，會出現冒煙、火花、異響、焦臭、高溫等異常現象。通過人體的感覺器官的聽、摸、聞、看對汽車線束及電器進行直觀檢查，進而判斷出故障的所在部位，從而大大地提高了檢修速度。例如，當汽車線路發生故障時，常會出現冒煙、火花、異響、焦臭、高溫等異常現象。通過直觀檢查，可迅速判斷出故障的所在部位及故障性質。

2.儀器儀表檢查法使用綜合故障診斷儀、萬用表、示波器、電流鉗等儀器儀表來診斷汽車電路故障的方法。對於電控系統汽車，一般利用故障診斷儀查找故障碼，來確診測量故障范圍；再使用萬用表、電流鉗或示波器有針對性地檢查有關電路的電壓、電阻、電流、或波形，診斷出線束導線的故障點。

3.工具檢查法試燈檢查法較適合檢查導線短路故障情況。使用臨時試燈法應注意試燈的功率不要太大，在測試電子控制器的控制輸出端子是否有輸出及是否有足夠的輸出時尤其要慎重，防止使用控制器超載損壞。最好使用二極體試燈。

4.導線跨接檢查方法跨接法即用一根導線將被懷疑有故障的線路短接後，觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路或接觸不良的故障。跨接是指用一根導線將電路中的兩點連接起來的操作，所跨接的電路兩點間的電位差為零，不是短路。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

2. 汽車線路維修檢查技巧

把電路標記出來

首先需要把相關的電路部分列印出來。為了方便起見，可用熒光筆把不同部分的線路標記出來。用紅色標出冷卻風扇電路的電源部分，用綠色標出接地部分，用橘黃色標出風扇的低速控制部分，用藍色標出高速控制部分。

為了提高故障診斷的效率，對電路的相應部分始終要用同一種顏色(至少是對電源和接地部分)。要找出線路的重要部分，這樣才能使復雜的電路變得簡單。在急急忙忙動手幹活兒之前，花幾分鍾的時間分析一下電路。在這個例子中，所有的繼電器都共用一根電源線。因此，只要任何一個繼電器的插腳有電，就說明主繼電器和保險絲是好的。這樣的話，可以從方便的地方查起，也就是從好接近的繼電器插頭查起。

信號注入

遇到老是燒保險絲的情況時可以採用這種方法。首先，查看一下與這個保險絲有關的電路圖。接著先從容易的做起，拔下最好拔的電器裝置或分線束。如果還是燒保險絲，就用故障追蹤儀。這種儀器採用信號注入的方式將很弱的無線電信號注入到被測電路中。當信號接收機接近到被測線路時就會發出蜂鳴聲。盡管使用這儀器需要一定的經驗，但它卻有助於找出短路或開路的地方，無需解開包紮得很牢固的線束。注入的無線電信號不是很強，它不能穿透厚的結構。所以有些地方還需要用人工的方式檢查。即使如此，用這種儀器仍然能節省很多時間。

各個擊破

排除間歇性短路故障(不時地燒保險絲) 時，或許可以按照「各個擊破」的方法去做。大多數保險絲所保護的電路都不止一條，在有些情況下，從經過保險絲的子線束中又會分別引出另外的線路。而在另一情況下，從線束的分線處又會分出許多到不同地方去的線路。簡而言之，通過在分支電路上串接帶插座的保險絲，就可以找出到底是哪條電路造成保險絲燒毀的。我通常都用比總額定值小一號的保險絲，這就可以在不影響其他分支電路的情況下先燒小號的保險絲。另一種做法是拔下燒了的保險絲，用萬用表測量保險絲輸出端對地的電阻，順著線路向下，一邊測量一邊插下各分線束的插頭，直到找出短路的線路。
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汽車電路的維修攻略
方法1：查看法

首先我們可以用我們的眼睛來查看問題出現在哪。我們可以通過對汽車的指示燈以及電路連接的異常現象進行分析，從而做出初步的判斷。下面小編就舉一個例子：

打開點火開關後，如果儀表指示針、儀表燈以及喇叭均沒有正常工作，很大程度上是因為蓄電池沒有電了;如果喇叭有正常工作，但轉向燈均沒有正常亮起，這就有可能是因為閃爍繼電器以及繼電器的線路出現故障，壓不就是轉向燈的保險絲被燒壞了。除了查看汽車指示燈、指示針，如果電路出現問題，只要仔細觀察都能找到問題的源頭。

方法2：測試法

測試法是通過儀表測試汽車電路的一種方法，在許多情況下，我們都可以使用萬能表測量交流電流、電容等參數，當作我們作出判斷的依據。如果師傅身邊沒有萬能表的時候，可以直接採用燈泡或用1電池串聯1燈泡進行簡單的檢查。

方法3：試火法

這種方法大多被車主應用在行駛途中或沒有專業儀表協助的情況下檢查電路的方法。我們可以通過接線或接線柱進行搭鐵，通過查看有沒有火花的出現判斷汽車電流的供給情況。
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汽車電路的維修方法
直觀診斷法;

汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。

短路法;

汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。

汽車電路的維修方法

斷路法;

汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後,觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在,以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。

儀表法;

觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發動機冷態,接通點火開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。
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汽車電路的排查方法
1、比較換件法

這個是最死板的，即用新的或工作良好的配件，替代懷疑有故障的部件，查看故障現象是否發生變化或解決。

就好比在汽車上冷卻液溫度指示異常，又剛好沒有診斷電腦，懷疑是水溫感測器的問題時，我們就可用此方法。若換上新的感測器後，溫度顯示異常的現象消失，說明原感測器損壞。這種方法雖然簡單，但需要有新或好的配件替代。

2、聽聲音檢查法

就是通過某些電器總成件工作時(有時是瞬間)的聲響狀況，進行故障檢查的方法。就好比，我們在檢查繼電器好壞時，可以聽繼電器的聲音。如果有聲音，說明繼電器的控制線路沒有問題。則時我們則去檢查被控制的線路部分，這樣可以給我們縮短很多的維修時間。

3、試燈檢查法

現在的汽車上電子設備越來越多，我們應放棄以前的刮火試驗的檢查方法，採用試燈檢查。

如電控風扇發生故障，對熱敏開關進行檢查時，可將試燈一端接通電源端子，另一端搭鐵，試燈亮，說明電源正常，故障可能在熱敏開關或風扇繼電器等，若試燈不亮，則應檢查風扇控制電路、保險裝置等。

試燈檢查適用於各種電器設備和控制電路的電源檢查。

4、短路檢查法

即用導線直接給用電器供電。如起動機不轉，可用導線短路起動機繼電器的「電池」接柱，與「起動機」接柱，若起動機運轉正常，說明起動機繼電器損壞。另外，喇叭不響也可用此法檢查。

3. 汽車線束更換需要注意哪些問題

①線束應按規定位置、走向鋪放，在適當位置用卡簧、絆釘或專用線卡固定牢固，以免松動磨壞；
②不能拉得太緊，尤其是在拐彎處更加註意，在繞過銳角或穿過孔、洞時，應用專用橡皮或套管保護；各接頭必須連接牢固，接觸良好。

4. 汽車線束 汽車線束具體介紹

汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成。汽車線束_摩托車線束_連接器插頭_汽車音響線束_燈頭插座-盡在瑞安市歐力特電器有限公司
汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內，柔軟而不容易折斷。
汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線，它們各自都有允許負載電流值，配用於不同功率用電設備的導線。以整車線束為例，0.5規格線適用於儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；0.75規格線適用於牌照燈，前後小燈、制動燈等；1.0規格線適用於轉向燈、霧燈等；1.5規格線適用於前大燈、喇叭等；主電源線例如發電機電樞線、搭鐵線等要求2.5至4平方毫米電線。這只是指一般汽車而言，關鍵要看負載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些「巨無霸」電線就不會編入主線束內。
在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個電氣部分之間關系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線束圖則必須要顧及各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。
線束廠的技術員根據線束圖做成線束排線板後，工人就按照排線板的規定來截線排線了。整車主線束一般分成發動機（點火、電噴、發電、起動）、儀表、照明、空調、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好象樹桿與樹支一樣。整車主線束往往以儀錶板為核心部分，前後延伸。由於長度關系或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表、發動機、前燈光總成、空調、蓄電池）、車尾線束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車門、頂燈、音響喇叭）等。線束上各端頭都會打上標志數字和字母，以標明導線的連接對象，操作者看到標志能正確連接到對應的電線和電氣裝置上，這在修理或更換線束時特別有用。同時，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規定，一般是車廠自訂的標准。我國行業標准只是規定主色，例如規定單黑色專用於搭鐵線，紅單色用於電源線，不可混淆。
線束用機織線或塑料粘帶包裹，出於安全、加工和維修方便，機織線包裹已經淘汰，現在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，採用聯插件或線耳。聯插件用塑料製成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯插件或線耳。
隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN匯流排配置，採用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。

5. 汽車線束一般常見的故障有哪些

1、發動機不能啟動，主要原因有：檢查分電器、火花塞、高壓線路等是否因汽車淋雨或洗車而受潮。檢查蓄電池電壓是否足夠；

處理方法：先將車輛熄火，將受潮部分的機件晾乾再發動汽車；利用連接電纜與其他(拷問)車輛電池連接進行暫時性供電，以便啟動車輛。

2、換擋時車輛熄火，主要原因有：發動機怠速過低；怠速截止閥未擰緊，插頭脫落。

處理方法：根據車輛情況將擋位調整到正確的怠速擋上；如果怠速截止閥或連接部分的插頭脫落，將其重新插好即可。

3、車輛行駛時方向盤發抖，主要原因有：車輛輪胎上是否粘有泥塊、石頭等雜物；輪胎經撞擊變形或車輪平衡塊脫落；更換輪胎後未進行四輪定位。

處理方法：清除輪胎縫隙中的石塊及粘貼在車輪上的雜物。為避免安全隱患應及時更換變形的輪胎，並就近尋找汽修店安裝平衡塊。應及時尋找專業汽修店進行四輪定位，避免安全隱患。

(5)汽車線束的設備的維修擴展閱讀：

另外，空調的製冷原理是通過製冷劑迅速蒸發吸熱，使流經的空氣溫度迅速下降。由於蒸發器的溫度低，而空氣溫度高，空氣中的水分子顆粒會在蒸發器上凝結成水珠；

而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質，容易依附在冷凝器的表面，從而導致發霉，細菌會大量繁殖。所以空調系統一定要定期更換空調濾芯，清潔空氣道，保證汽車駕駛人員以及乘車人員身體的健康。

6. 汽車線束燒了什麼原因

汽車線束燒蝕有哪些特點？這是什麼原因呢？以下我介紹汽車線束燒蝕現象、原因及故障排除。

【汽車線束燒蝕現象及原因】線束常見的燃燒特徵有兩種:一種是外部火源燃燒線束，此時線束上覆蓋有明顯燒焦的炭黑，燃燒由外向內進行；另一種是由於電路過載，電線被劇烈加熱，布料被燒壞，此時燃燒從內到外開始。線束燒壞主要由以下情況引起。

電流表的兩個端子經常使用塑料絕緣套。塑料散熱不好，所以不僅要承受強電流，還要承受顛簸和震動。如果其接線松動或接觸不良導致溫度升高，很容易導致塑料燃燒熔化，進而導致電源線束接地燒蝕。

動力線束往往用薄金屬片夾固定，邊緣鋒利如刀口，金屬片夾表面不絕緣，所以車輛在長時間行駛中會振動顛簸，動力線束不可避免地會被磨破、割傷，從而接地燒壞線束。

臨時連接用電設備時，在不知道保險絲進出電流的情況下，隨意抽出電源線，或保險絲燒壞後，不按規范更換同一保險絲，或用粗銅線更換保險絲，失去保險功能，燒壞線束；如果端子連接不可靠，會產生較大的壓降，產生熱量。時間長了，絕緣墊片會損壞，接地會短路。尤其是電流表後面的端子和其他儀表必須連接可靠。另外，固定在框架接線板上的引線連接螺絲不宜過長，以免接地。

更換導線時，未按規定選用，導線過細，因大電流引起電壓降大，導線外皮逐漸老化損壞。

蓄電池安裝不慎，正負極連接，硅整流發電機短路，硅整流發電機磁場線與地線相互連接等。，會導致線束燒壞。

【汽車線束燒蝕維修消除】拆卸線束檢查隱患時，要注意線路中暴露的問題，如線束邊角磨損、導線卡死、與導線短路等。這種破皮導致的接地很難檢測到，往往會成為一種疑難故障。靠近熱源，如發動機、排氣管、水管等。，線束經常因為線束夾固定不牢而燒毀甚至燒毀，導致電氣設備無法正常工作。一些電線被壓碎、斷裂和接地，導致控制故障。

有些是人為亂接線，保險絲經常因為接線不規范而燒壞。當線路出現故障時，需要考慮上述情況，逐段仔細查找，這樣問題就很容易解決了。

汽車線束燒蝕維修注意事項:經常發現一些車輛上的線束凌亂，多餘的導線多，導線末端裸露，導線隨意連接的現象也很常見，導致整車電路混亂，經常造成人為電路故障，難以發現。嚴重時，接地短路燒傷電氣設備和線束，引發火災事故，直接影響車輛安全運行。

在維修時，一定要遵守維修規范，按照汽車低壓線路的線色、代號、序號的標准進行布線。如果故障無法排除，或者某個線段損壞，我們絕不能單獨連接電源線，無論顏色、粗細等，我們都會隨意更換線路，人為造成整車線路混亂、故障增多的後果。

更換保險絲前，應關閉所有電氣設備和點火開關，並根據需要更換保險絲。如果更換的保險絲再次熔斷，說明是系統短路現象，應仔細檢查排除故障後更換。對於有主電源開關的汽車，停車熄火後關閉主電源開關。定期檢查、維護和調整線路主保險絲，必要時更換新保險絲。

電氣故障相對隱蔽，多由電線引起。常見的線束燒損多由電源線短路接地引起，其電源線未能通過短路過載保護裝置，只要在使用和維護中加以預防，就能徹底消除。

@2019

7. 請問這條損壞的發動機線束是什麼線束維修大概需要多少錢

您好，這個圖片無法准確判斷是哪裡的線束，但是根據您拍的照片，這個線束不是氣囊線束，您可以自己把線束接起來，但是要注意兩個方面，線束不能接錯，需要按相同顏色連接。再就是一定要線束之間的絕緣處理。沒必要更換線束，畢竟更換成本太高。望採納，謝謝！

8. 常見的汽車線束問題有哪些

汽車線束會出現的故障一般有插接件接觸不良、導線之間的短路、斷路、搭鐵等
由於電線束使用超過了使用期,使電線老化,絕緣層破裂,機械強度顯著下降,引起電線之間短路、斷路、搭鐵等,造成電線束燒壞。汽車線束端子氧化、變形,造成接觸不良等,會引起電氣設備不能正常工作。這就是自然損壞的原因，但是除了這個還有可能是電氣設備發生過載、短路、搭鐵等故障,都可能引起電線束損壞。也有可能裝配或檢修汽車零部件時,金屬物體將電線束壓傷,使電線束絕緣層破裂；電線束位置不當；電氣設備的引線位置接錯；蓄電池正負極引線接反；檢修電路故障時,亂接、亂剪電線束電線等,都可以引起電氣設備的不正常工作,甚至燒壞汽車線束。
所以，要經常對汽車線束進行檢查，不然會給生活帶來許多的不便。

9. 2021年的汽車電氣電路的構成及常見故障都有什麼呢

由多個系統組成的車輛中所有電氣設備的正常運行主要取決於電路和電子控制系統的連接。致動器和保護裝置用於確保機動車各種電氣設備的正常操作、確保數字信息的傳輸和致動器的操作控制能夠正常；保護裝置包括保險絲和繼電器以及保護反動超載，用於保護機動車電路免受電源過載火災的保護開關。

感測器信號反饋裝置可向電子控制單元發送檢測信號，控制制動器的操作，並為汽車電氣裝置的正常操作提供重要保障。

機動車的電路包括電子控制單元、感測器和致動器，它的感測器和致動器的數量相對較多，電子元件隨著時間的推移而衰老，導致車輛意外故障，例如，在電子控制單元的晶體管中，汽油噴射器的脈沖寬度和時間噴射噴嘴的頻率和脈沖寬度需要根據噴射噴嘴的旋轉速度確定。

發動機電子單元的電壓控制管燃燒會導致計算機故障，電動機無法起動或者電動機損壞。車輛的電子控制單元容易受到過度電壓和濕度的化學腐蝕，因此計算機無法處理感測器數據。

10. 汽車電路檢修注意事項

1、拆卸蓄電池時，應先拆下負極接線；裝上蓄電池時，則應最後連接負極接線。拆下或裝上蓄電池時，應確保點火開關和其他開關都已斷開，否則會導致半導體元器件的損壞。同樣，拆卸和安裝元器件時，應切斷電源。

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;2、靠近振動部件(如發動機)的線束應用卡子固定，並將松馳部分拉緊，以免由於振動造成線束與其他部件碰擦；緊挨尖銳金屬部件的線束部分應用膠帶纏好，以免磨破；安裝固定零件時，應確保線束不被夾住或損壞。

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;3、安裝插接器時，應確保插頭插接牢靠。

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4、維修工作中，對電器和電子元器件應輕拿輕放，不能粗暴對待；若工作時溫度會超過80℃(如進行焊接作業時)，應先拆下對溫度敏感的器件(如繼電器、ECU等)。

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5、焊接電子元件時，用恆溫或功率小於75w的電烙鐵。如無特殊說明，元件引腳距焊點應不小於10mm。對於金屬氧化物半導體管(MOS)，則應當心靜電擊穿，焊接時，烙鐵插頭應從電源上拔下。更換三極體時，應首先接入基極；拆卸時，則應最後拆卸基極。

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;6、檢測小功率晶體管時，不允許使用歐姆表及萬用表的R×l00以下低阻歐姆檔，以免因過流過載而損壞。對電子控制單元和感測器 等電子設備的測試，一般應使用高阻抗(內阻不低於10kΩ)的數字式萬用表。

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7、對不可拆卸的電子電路器件，如厚膜封裝調節器、固封電子電路等，當電路故障可能涉及到它們內部時，則往往難以判斷。在這種情況下，一般先從其外圍逐一檢查排除，最後確定它們是否損壞。有些進口汽車上的電子電路，雖然可以拆卸，但往往缺少同型號分立元件代替，這就涉及到用國產元件或其他進口元件替代的可行性問題，切忌盲目代用。