江鈴凱運汽車配件大全

『壹』 江鈴凱運發電機真空泵壞了是否換真空泵是否換總成

江鈴凱運發電機真空泵壞了要換真空泵不用換總成
發電機上的真空泵又叫助力泵，位於後端蓋之後，交流發電機真空泵的輸入軸與發電機的轉子軸製成一體，連接在汽車的真空助力制動裝置上，以滿足汽車剎車需要。
真空泵的主要參數是：
1、真空罐容積
2、不同轉速下的真空度
3、不同轉速下的排氣時間
4、不同轉速下的油壓和油溫
5、在0轉速時真空度下降值 根據上面的主要參數指標，可以採用一些如轉速表（測速度）、氣壓表（測真空度）、液壓表（測油壓）、秒錶（測時間），溫度計（測溫度）等進行測量。

『貳』 13款江鈴凱運發動機有幾個柴濾

有2個柴油濾芯。
柴油濾芯一般車只一個，而大型載貨汽車都會安裝兩個紫濾，這是為了提高柴油的清潔而設的級過濾。
柴油濾芯更換方法如下。
1、關閉進口球閥，打開上蓋，鋁合金型上蓋需要用平頭螺絲刀從側面間隙輕輕撬開。
2、擰下排污口堵絲，排空污油，將濾芯頂部的緊固螺母松開，操作員戴上防油手套，握緊濾芯，垂直向上拆下舊濾芯。
3、更換新濾芯，墊好上密封圈，下端有自帶密封墊，擰緊螺母，擰緊排污口堵絲，蓋好上端蓋注意墊好密封圈，上好緊固螺栓即可。

『叄』 江鈴凱運方向助力泵在哪個位置

江鈴凱運方向助力泵在發動機艙副駕駛側位置
轉向助力泵在發動機艙內，普通汽車轉向助力泵在發動機艙副駕駛側。打開發動機蓋後，找到一個油罐。這個油罐的蓋子上有一個方向盤的標志，就是轉向助力泵。
只有使用電動液壓轉向輔助裝置和機械液壓轉向輔助裝置的汽車才有轉向輔助泵。轉向助力泵可以提供轉向動力。許多汽車都使用電動液壓轉向動力系統。這種轉向動力系統沒有液壓機構或轉向助力泵。這種轉向動力系統直接利用電動機提供轉向動力。

『肆』 各位卡友江鈴凱運質量怎麼樣，配件好買嗎129馬力的拉6噸車架需要加固之類的嗎

可以六噸

來自卡車之家用戶的回答

『伍』 江鈴凱運方向機油油壺在哪

剎車油壺和轉向助力油壺在汽車的發動機室里，需要打開汽車的發動機艙蓋，轉向油壺在駕駛員前面的車體上。
汽車轉向機油的加註方法如下：將車輛停放在平坦的路面上，使前輪處於直行位置；啟動發動機，並使其達到正常的工作溫度；使發動機息速運行大約2min，左右打幾次方向盤，使油溫上升到80°C左右，此時用手觸摸液壓管路應有燙手的感覺；將方向盤達到中間位置，觀察儲油罐的液面，此時的油麵應當在「MAX"與"MIN"之間，若液面低於「MIN」，則應添加適量的轉向油，要注意的是，添加的轉向油應當與原來的品牌一致； 觀察油是否氣泡乳化，一旦有泡沫乳化現象，說明動力轉向系統內有空氣或者液面過低，此時，應排除管路內的空氣並添加適當的液壓油；檢查液面的漲升量，記下油麵高度，然後關閉發動機數分鍾，再查看儲油罐的油麵高度，兩次差值一般在5mm左右，若差值過大，則說明轉向系統中確實有空氣存在，應對其進行放氣。
機油，即發動機潤滑油，英文名稱：Engine oil。密度約為0.91×10_（kg/m_）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的「血液」。機油由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

『陸』 江鈴凱運離合器油壺在哪個位置

江鈴凱運離合器油壺在儀表台左側。
大部分汽車需要向剎車油壺內加離合器油，有些汽車有專門的離合器油壺，這樣的汽車就需要將離合器油加入專門的離合器油壺內。離合器是汽車的傳動系統，離合器可以連接發動機與變速器或斷開發動機與變速器。
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

『柒』 江鈴凱運面板怎麼拆

汽車中控台部件介面縫之間通常是塑料扣扣住的，外到里的順序拆開。江鈴凱運是江鈴公司繼江鈴ISUZU和JMC輕卡之後推出的全新輕卡產品。這款車延續和發展了五十鈴先進成熟的技術標准和質量要求，它的推出是江鈴五十鈴公司面對中國市場發展精心打造的傾力之作。

『捌』 江鈴凱運汽車變速箱內部有哪些零件

實用簡約 江鈴順達
2007年3月,江鈴順達輕卡上市,定價最低在6.38萬元,在輕卡市場中,6萬元左右的輕卡屬於中價位的產品,也是國內輕卡成長最快的細分市場,在這一價格區間集中了江淮康鈴、江淮駿鈴、奧鈴捷運、東風金霸、羊城等眾多輕卡品牌。4幾個月過去了,市場檢驗結果表明,江鈴順達深受二、三級市場消費者的青睞。截至2007年7月,順達已銷售超過4000輛。
江鈴順達是一款定位於「實用至上」的輕卡產品,同江鈴凱運老款共線生產,這使它傳承了江鈴素有的品質,確保了發動機、變速箱、車架等核心部件的性能和質量。
駕駛室外形沿襲了JMC輕卡的經典設計,對前臉的中網做了改進,在內側加裝了一根防撞梁。由於五十鈴輕卡的外形已經深入人心,順達在這方面沒有做很大改進。
江鈴順達採用江鈴4JB1柴油渦輪增壓發動機,動力強勁,提速性能好,爬坡能力強,空車最高時速可以達到110公里/小時,在輕卡中動力表現相當出色。該發動機省油耐用,實際油耗在市內路況百公里大約9升,普遍30萬公里無大修,最多可實現60萬公里無大修。相信隨著燃油稅政策的出台,節油將會成為順達的一大優勢。
江鈴順達將更多的零部件國產化,以降低用戶購買成本,創造更高的性價比。但所有的國產零件都經過嚴格的實驗,確保達到或接近同等品質。在保證發動機、變速器、底盤等核心部件高質量的同時,以客戶主要需求為核心,簡化了部分附加配置:空調標配改為選配,減除了側三角窗。點煙器、電子鍾等一些不經常使用的配置予以取消。內飾簡單,採用卡帶式收音機,沒有配備電動窗、中控鎖等裝置。充分滿足了一些用戶對高性價比的的需求。
順達受歡迎的一個原因還在於它的價格。最大化降低了用戶的購買成本,比目前江鈴主流的JMC輕卡在價格方面下探了10000元左右,二手車保值率高,更適合事業剛起步的私營企業及個體業主。有助於他們降低創業成本,但又不不降低創業品質。

試車評價
此次試駕車輛為一款單排順達廂式輕卡,由於受場地限制,記者只是對其進行了簡單的路試。
由於採用了五十鈴技術的4JB1發動機,該車動力輸出平順,在三檔變四檔時加速性能突出,但動力強勁的同時,發動機的噪音也略顯偏大,不過據廠家介紹最近推動出的高壓共軌發動機噪音降低了25%,而且動力更強勁。在操控方面,沒有採用助力裝置,離合器較沉,且由於新車緣故,檔位清晰但掛擋時發澀。該車採用油剎,制動靈敏有力,作為一款定位於城市物流的輕卡,良好的制動性相當關鍵。轉向非常靈活,由於採用的方向盤直徑較大,在行駛中稍打方向便能實現並線,但轉向相對於貨車而言過於靈敏,需要適應。
在內飾方面給人最大的感受就是簡約實用,一些會增加車輛成本的裝置都被簡化掉了,舒適性有所下降,好在該車的賣點是「實用至上」,並不以舒適性取勝。主要體現了江鈴順達以「高質減配」的方式實現對中端產品市場份額的爭奪,對用戶而言,6萬元左右的產品又多了一個不錯的選擇。
江鈴順達這款輕卡總體來說在發動機、變速箱、車架等核心部件方面確實達到了高端輕卡的水平,省去了一些舒適性裝置,從而使得整車具有較高性價比。作為一些對動力、品質、性價比要求較高,對舒適性不是特別在意的個體用戶應該是一個不錯的選擇,而順達在上市以來的良好市場表現也充分印證了其這一特點,體現了江鈴輕卡產品的准確定位。

內外兼修 江鈴凱運
2004年5月18日江鈴凱運輕卡正式上市。在延續和發展了五十鈴技術標准和質量要求的同時,江鈴凱運以簡約流暢外觀、和諧內部環境和精良配備為特點,曾獲得中國城市物流推薦用車、中國高檔輕卡最暢銷車型等榮譽。產品定位於行業客戶和實力企事業單位以及海外市場,並於2007年推出歐III升級版。截至2007年7月銷售超過8000輛,並呈逐步增長趨勢。
凱運的流線形前臉設計新穎別致,中網、面罩、保險杠搭配和諧,與其流線形前臉達到統一。新型的車門、新式的門把手設計,加之以車體的彩條、標牌裝飾,散發強烈的時代氣息。前後保險杠使外觀渾然一體,確保行車安全;車燈光照度好,夜間行車更安全,同時更顯豪華氣派,是引人矚目的「點睛之筆」;組合尾燈造型獨特,光照度好,美觀安全。寬大的貨廂,提供了足夠巨大的企業宣傳廣告載體。原廠貨櫃採用陰極電泳技術,與駕駛室同質量、同壽命。
駕駛室空間寬闊,豪華款的仿桃木內飾、電動門窗,提升了輕卡檔次。而寬大的前視窗設計,暖灰的淺色內飾色調,緩解了駕駛員的視覺疲勞;真皮桃木軟質方向盤,轎車設計,手感良好。中控鎖具有手動中控功能:操縱司機門門栓,其他門的門栓跟隨上下運動,從而有效提升行車安全。輔之以可選裝的倒車雷達,能通過聲、光同時提醒駕駛者預知車體後方障礙物的遠近。新增添的車門未關聲音報警系統,車門未關,就會發出語音提示,對駕乘的主動安全作了充分考慮。可調方向盤、旋鈕式空調操縱系統、可翻轉座椅,完全符合人體工程學原理,便於司機操控。電子液晶顯示組合儀表,體積小,且計數可靠,不會產生機械式卡字現象,可大大減少故障率,配上車載收放機、防眩後視鏡、外視鏡,駕乘空間舒適可靠。
同時,針對加長軸距車型,採用鉚接工藝對底盤大梁進行了加固,延長了使用壽命。引進國外先進技術,改進了制動器總成、制動總泵及真空助力器,可增加制動力矩,縮短制動距離,減小制動操縱力,操縱輕便。
為了適應市場需求,滿足用戶節油的需要,凱運配備了高效節能的4JB1柴油發動機,油耗低、符合排放要求。從而使整車不僅品質過硬,持久耐用,更經濟實惠。4JB1柴油機是江鈴公司引進五十鈴公司1980年代設計定型,1990年代再度改進的先進產品。該機在結構上採用橫流式進排氣道布置方案,燃燒室帶有獨特的四角型凹坑,實現了小型柴油機直噴化,缸體缸蓋採用薄壁鑄造,曲軸採用精密鍛造,並對表面做軟氮化處理,金屬層迭式氣缸墊配置帶真空泵和內裝調節器的發電電機,低速大扭矩起動機和帶硅油離合器的聚丙烯風扇,BOSCHVE型分配燃油泵和渦旋形低慣量噴油器,使該機具有燃油消耗低,動力性能優良,起動性能好,體積小,重量輕,可靠耐用的性能,是目前國內外性能最好的輕型汽車動力之一。