檢驗汽車配件尺子

A. 汽車配件驗收時,檢查配件質量的方法有哪些

汽車配件驗收時,檢查配件質量的方法有很多。

B. 簡述鑒別汽車配件的方法常用的簡單技術手段有哪些

(1）目視法。對於表面損傷的零件，如毛糙、溝槽、刮痕、明顯裂紋、剝落、折斷、缺口或 破洞等損傷，以及零件的重大變形、彎曲、嚴重磨損、表面燒蝕、橡膠零件材料的變質等，都可以 通過眼看或藉助於放大鏡觀察、檢驗，以確定其是否需要修理或報廢。 (2）敲擊法。判定殼體及盤形零件是否有不明顯的裂紋，用鉚釘連接的零件間有無松動，軸 承合金與鋼片的結合情況如何時，可用小錘輕輕敲擊並聽其響聲。如果發出的金屬聲音清脆，說 明零件的狀況很好；如果發出的聲音沙啞，可以判定零件有裂紋、松動或結合不良。 (3）比較法。用作為標準的零件與被檢驗的零件作比較，從對比中鑒別被檢驗的零件的技 術狀況。

C. 汽車配件如何分辨真假

七個計謀分辨汽車配件真偽

有調查顯示，30％的車輛故障原因是由於消費者不良駕駛習慣造成的，70％的原因則是由於汽車零配件的質量和裝配技術等問題引起的，而其中使用假冒偽劣零配件造成車輛機體損害的情況占據大半。

偽劣產品引發事故

假冒的汽車配件與正宗的商品雖然在外觀上相差不大，但在內在質量和性能上懸殊，車輛裝用假冒偽劣配件後會給車主造成極大的損失，輕者返工復修造成經濟損失；重則危及行車安全，甚至造成交通事故。技術監督局的有關人員告訴記者，低劣的制動摩擦片質地堅硬，材質不均，尺寸不符合標准，與制動鼓配合不良，制動時摩擦系數小，使用中容易出現制動效能低、發響等不良現象而危及行車安全。再如，使用劣質輪轂，將會產生振抖，降低駕駛的操縱性和舒適性，降低相關機件的疲勞強度而加劇磨損，行駛中因散熱不良容易爆胎。

■7個計謀辨真偽

第1計不貪便宜

在汽配行業，假貨的價格通常要比真貨便宜好幾倍，當然這是以品質的差別為代價的。所以最好留意一下常用汽車配件的價格，若發現產品的價格與印象中的價格相差過大，就要提高警惕。一定要弄清低價產品是商品正常折價、降價，還是假貨渾水摸魚。

第2計觀察包裝

一般來說，正宗產品的外包裝盒上字跡清晰，套印准確、色彩鮮明，標有產品名稱、規格型號、數量、注冊商標、廠名、廠址以及電話號碼等，有合格證和檢驗員章，一些重要部件如分電器、噴油泵等，還配有使用說明書；而不少假貨的包裝印刷很粗糙，也沒有使用說明書。正宗產品印字為統一標准規格，字跡清晰正規；而假冒偽劣產品在包裝上總能找出破綻。

第3計選擇「原配」

車輛如關鍵部件出現故障，應該去廠家指定的汽配點或維修站選購原廠正宗零部件；而非原廠裝配的偽劣配件往往容易造成車輛機體的損害。
第4計目測顏色

某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其他顏色多半為假冒偽劣產品。

第5計觀察油漆

某些不法商人將廢舊配件經簡單加工?拆裝拼湊、刷漆包裝?後冒充合格品出售，非法獲取高額利潤，這些配件從外觀油漆或性能檢驗即可鑒定真偽。

第6計細看材料

正宗產品的材料是按設計要求採用優質材料，而偽劣產品多用廉價低劣材料代用。如發現新零件上有銹蝕斑點，橡膠件出現龜裂、老化現象，結合處有脫焊、脫膠現象，這樣的配件多半有問題。

第7計有無防護

大多數汽車零部件都在出廠的時候塗有防護層，如活塞銷、軸瓦用石蠟保護；活塞環、缸套表面塗防銹油，並用包裝紙包裹氣門、活塞等後用塑料袋封裝。如果密封套破損、包裝紙丟失，防銹油或石蠟流失，即便不是假冒產品也是損壞產品。

天氣漸漸暖和了，不少車主正准備著手為愛車貼防爆膜。來自汽配市場的反饋表明，汽車防爆膜假冒產品比較多，技監局的有關人員在這里具體介紹一下真假防爆膜的識別方法。

巧識真假防爆膜

劣質防爆膜

1．粘性差、易斷裂，發生意外沖撞下的玻璃碎片易飛濺傷害人體。

2．劣質膜大多採用粘膠著色法著色，即在粘膠中加入顏料後塗在無色透明膜上。這種膜不耐曬且易褪色，日久天長會褪成無色透明。

3．劣質貼膜阻擋紫外線輻射的效果不理想，不僅傷害人的皮膚，還會加速車內真皮和塑料件的老化。

優質防爆膜

1．優質高檔的膜表面都有一層防劃傷層，在正常使用下能保護膜面不易被劃傷。

2．正品膜上印有防偽標識，消費者可以索取質量保證卡。質保卡通常包含質保項目、年限、賠付方式，以及真實可尋的製造商名稱、地址和電話。保質期通常是5到8年。

3．具備隔熱與防爆性能。

D. 新車檢查輔助工具有哪些

提新車隨車工具都有：

1、千斤頂，更換輪胎時使用，工具包，裡面通常放置了一些基本的工具，包括扳手、螺絲批、輪圈匙等，車主應定期整理及檢查一下，最好在每次使用完後進行清潔及延長工具的使用壽命；

2、三角警示標志，車輛故障臨時緊急停車時使用，牽引鉤，車輛需要拖車時使用，滅火器，車輛發生起火、自燃等火災時使用；

3、角指示牌，備胎，千斤頂，兩用螺絲刀，扳子，輪罩拆卸鉤，換胎定位螺栓，可拆卸牽引鉤。

新車檢查注意事項

1、汽車銘牌：

汽車銘牌上的信息能夠看得出汽車的生產日期以及汽車的型號，檢查汽車銘牌的時候，需要和車輛合格證上的日期對照一下，看看兩個日期是否一致。

2、檢查隨車證件：

車輛合格證，這是汽車上非常重要的一個憑證，同時也是在給汽車上牌的時候需要用到的，所以提車的時候需要注意；車輛的三包服務卡，對於車主來說這是一個保障。

汽車的使用說明書，這上面會清楚的講解汽車的性能以及一些使用技巧和注意事項，還有一個就是汽車的購車發票，檢查汽車發票的時候，看一下是不是和所提車輛信息一致。

E. 汽車配件品檢員一般要到那些精密儀器

汽車上的零件有上萬個，分很多，金屬件、塑料件、五金件等等精密儀器的話主要用於檢測或者實驗比較多，一般會有：光譜儀、三坐標檢驗設備、硬度計、光學鏡像儀、耐久性試驗台等，還有一些品質檢驗常用的游標卡尺、通止規、塞尺等等。主要汽配件太多了，需要的檢測檢驗設備也是不同的。

F. 汽車檢具檢驗零件時用什麼量具檢驗間隙

間隙的檢測工具很多，可以用塞尺、塞規。塞規主要是片型塞規和球型塞規。用游標卡尺也可以量。一般來說檢測結果到小數點後一位就可以了。所以用塞尺就能滿足要求的。特別部位可以用塞規，但是檢具的製造精度在那擺著呢，你測量精確到小數點後兩位也沒什麼實際意義。

G. 汽車零件有哪些

汽車零件有哪些

保險盒：裡面有很多電氣設備的保險絲，還有繼電器。小F一共有兩個保險盒，另一個在駕駛室司機左下方。具體看隨車說明書。

進氣口：發動機進氣的入口，這個是優化後的，位置已經提高很多，老款車的進氣口位置比較低，涉水時發動機容易進水。進氣口的位置是汽車涉水深度的極限，絕對不可以超過。發動機一旦進水，後果很嚴重~!

電子油門：說是油門，其實和油沒有一點關系的噢，它連接的是進氣總管和進氣歧管，控制的是發動機進氣量，所以正確說法應該是電子節氣門。發動機控制模塊會根據進氣量計算出噴油量，這樣就能控制發動機的轉速及輸出功率了。

進氣歧管：從進氣總管分支到各個汽缸的進氣分管。雖然就是個管子，可卻是有科技含量的噢，比如可變進氣歧管。

碳罐閥：碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽，碳罐閥打開後，發動機會將碳罐里活性炭吸附的汽油蒸汽吸入進氣管，最後參與燃燒。這樣既有利於環保，又能節省一點油。

汽油分配器：將汽油分配到各個噴油嘴上，它的下面連接的就是噴油嘴，都被擋住了看不見。

曲軸箱通風管：右側的是進氣管，左側的是排氣管，作用是為曲軸箱通風。

噴油嘴：將汽油泵加壓後的汽油以霧化的形式噴出。噴油嘴的孔非常細小，這樣才能更好將汽油霧化，但同時也很容易堵塞，所以要定期清洗噴油嘴。

真空助力器：利用發動機進氣管的真空負壓與大氣壓的壓力差產生的力來輔助剎車的東東，可以減輕司機的“勞動強度”。

制動總泵：產生制動液壓力，通過制動油管傳遞到各個制動分泵上。

離合器總泵：踩下離合踏板時，連接在踏板上的離合器總泵會動作，產生液壓力，沿管路傳遞到離合器泵上，最後轉化為機械力分離離合器。小F的`離合器操作系統是液壓的，與制動系統共用一種液壓油，所以有一條管子連接到了制動液罐里。

ABS泵：很重要的安全裝置噢~!ABS的意思就是自動防抱死系統，踩剎車的時候，ABS系統會根據車速、剎車力度等信息自動對各個車輪施以每秒幾十次的點剎，防止輪胎抱死打滑，車身失控。而且能在剎車時提供轉向能力，用以躲避障礙。

轉向助力泵：為轉向助力提供液壓動力。最近壇子里有的車主反映皮帶異響的問題，就是助力泵支架的偏移，導致助力泵的皮帶輪與其它的皮帶輪不在同一平面上，皮帶運轉時與皮帶輪不正常摩擦，產生噪音。

空調壓縮機：將汽化的製冷劑壓縮成液態，然後泵入蒸發器，產生我們需要的涼快~!

排氣歧管：發動機每個缸產生的廢氣經過排氣歧管匯入排氣總管里，然後經過三元催化器、消聲器排入大氣。因為發動機的廢氣非常熱，在這里加個保護殼，起到隔熱的作用。看到那個手型的標志沒有，還有個X，意思就是不要碰，會燙傷的噢~!

氧感測器：檢測廢氣中的氧含量，將信號傳給發動機控制模塊，用來控制噴油量，使燃油能充分燃燒並減少排放。如果氧感測器出問題，據說發動機會怠速不穩，油耗還會劇增。

離合器泵：小F的離合器是液壓驅動的，由離合器總泵產生液壓力，沿離合器油管傳遞到離合器泵中產生機械力，推動右側的分離桿，分斷離合器。液壓的比拉索的要好用很多。

選檔換擋拉索：拉索一端連著駕駛室內的檔桿，另一端就連著選檔和換擋機構了。拉索對換擋的感覺有很大影響，有掛檔生澀困難的，就有可能是拉索的問題噢~!

啟動機：其實就是一個小型電動機，鑰匙開關轉到啟動位置時，啟動機轉動，同時帶動發動機轉動，輔助發動機啟動進入工作狀態。啟動汽車時如遇打火困難，打火的持續時間不能過長，一次幾秒鍾。連續打火幾次也沒成功，應該將鑰匙擰回，等幾分鍾，給啟動機散熱的時間，然後再重新上電打火。這樣可防止啟動機燒毀。

汽油泵拆下來，看就是這個樣子~!既然叫做油泵，那它的作用不必說了就是泵油的唄。汽油泵將汽油加壓，由供油管路輸送到噴油嘴，因為有壓力，噴油嘴噴出的汽油才會霧化的好，才能與空氣均勻混合。

汽油泵使用中有一個很重要的注意事項，就是保持油箱的油不要過低。不要非等油燈亮了才加油，看差不多就加，因為汽油泵要靠油箱里的汽油來冷卻，如果油太少，冷卻效果就變差，嚴重的會燒毀汽油泵。

汽油濾清器：安裝在右後輪前方，油箱旁邊，作用是濾除汽油中的水分、雜質和膠質，防止燃油系統堵塞，保證燃油供給裝置的正常工作。

制動油管：傳遞剎車踏板的力。

制動分泵：將制動液的液壓力轉化為機械力，作用於制動卡鉗上。卡鉗上的摩擦片與制動盤產生摩擦，將車的動能轉化為熱能消耗掉，從而使汽車停止。

穩定桿：轉向時減少車體側傾，增加操控性。

半軸：將發動機的動力傳遞到車輪上，驅動汽車。

轉向拉桿：控制車輪的轉向，調整前束。

下擺臂、上支臂：連接車輪和車體的懸掛構件。

萬向軸：連接在兩個軸之間，在一定范圍內可任意改變兩軸間的傳動角度。因為前輪是既要驅動，又要轉向的嘛~!

彈簧：彈性元件，起緩沖作用。這個是螺旋彈簧，卡車用的是鋼板彈簧，某些高檔車用的是空氣彈簧。

減震器：液壓阻尼元件，吸收路面沖擊的能量,並抑制彈簧壓縮後回彈的力。它與彈簧配合組成了減震系統，用於減緩因路面不平引起的車體震動。減震器的阻尼力與彈簧的彈力，經過不同的調教匹配會產生出不同的底盤風格，比如運動型、舒適型。

手剎拉索：拉手剎時將後輪制動，就跟自行車閘差不多。

排氣管軟連接：阻斷發動機震動的傳遞。

副車架：連接下擺臂和車體的懸掛構件。

三元催化器：將廢氣中的NOX，CO等有害氣體轉化成N2，CO2等無害氣體，降低排放污染。

消聲器：消除發動機排氣的噪音。沒有了這個東西，那我們的車都要像跑車一樣轟鳴了。

活性碳罐：裝在車尾右側的一個黑色的小罐，內部裝滿活性炭，連接著油箱，作用是吸附汽油蒸汽。當汽車開動的時候，活性碳罐電磁閥適時打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管，以達到節約燃油和環保的目的。

扭力梁：扭力梁式半獨立懸掛的構件，能產生一定扭轉形變，使懸掛性能介於獨立懸掛和非獨立懸掛之間。這種懸掛的特點是成本低，強度高，佔用空間小，舒適性一般，多用於小型車上。

空氣濾清器：作用是過濾空氣中的灰塵雜質，讓潔凈的空氣進入發動機，這對發動機的壽命和正常工作很重要。空濾吸附的灰塵雜質多了就會堵塞，影響發動機工作，所以必須定期更換。如果在灰塵較大的地方開車，比如有沙塵暴的地方，更換空濾的周期還要縮短。

蓄電池：不必多說，就是儲存電能的。一般是鉛蓄電池，電解液是稀硫酸。

制動液：就平常說的剎車油。現在小汽車的制動一般都為液壓的，就是以制動液為介質將剎車踏板的力傳遞到制動盤上。

點火線圈：將低電壓轉變為高電壓，通過它下面的火花塞放電產生電火花，點燃油氣混合物燃燒做功。

機油：這個也不必多說，起潤滑密封作用的礦物油或合成油。發動機如果缺少了機油的潤滑就會產生拉缸、抱瓦等嚴重問題。

助力轉向油：現在小汽車的轉向助力一般還是傳統的液壓助力，既然是液壓的相應的就需要油液介質了。當然有些車已開始使用電動助力了，這也是未來的發展趨勢。

防凍液：在散熱器和發動機缸體內的通道循環，用於冷卻發動機的液體介質，主要是水和添加劑，因為有防凍的功能，就叫防凍液了。

玻璃水：地球人都知道，擦玻璃用的，這下你應該指導在哪裡了吧。

機油尺：檢測機油量的尺子。用的時候發動機先熄火，拔出機油尺，用一塊干凈紙巾擦乾凈上面的油，然後再插入再拔出，看機油的油位，必須在尺子上的兩個上下限刻度之間，不能多也不能少。

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