汽車維修空調案例

❶ 東風小康c37故障嗎47.a2.00.16

發動機打不著火的原因
發動機打不著火，是汽車最常見的故障之一。打不著火有兩種情況：一種是可以聽見啟動機的起動聲，但是發動機不能起動。另一種是扭動鑰匙後，什麼聲音也沒有。
第一種情況是起動機工作，但發動機不工作。這種情況比較復雜，因為這可能是多種故障中的某一種造成。
極少有兩種或兩種以上的故障同時發生，但也不能說得絕對。
（1）首先可能是電路或電子故障。所發生的現象是
非常突然，沒有任何預兆。電路的故障有：保險絲燒斷、高壓線圈斷路、低壓電路斷路、中心點火線脫落、分火頭漏電、火花塞損壞。電子故障主要是指中央電腦控制板失去功能。
（2）然後是油路故障。油路故障引起的熄火
往往有發動機無力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能發生的部位有：油泵失靈、油路不通、油濾堵塞、化油器失效、噴嘴損壞等等。有時候也會發生油箱空了而車主卻不知道的情況。加幾升汽油，就解決了所有毛病。
（3）最後也可能是機械故障。常見的機械故障有：時間帶（鏈）斷裂、汽缸泄漏無壓力等等。
第二種情況是連啟動機也不工作或勉強工作。這時候需要檢查的第一件事就是電瓶或叫蓄電池。檢查的方法有很多，如果手頭有一個電壓表那是最好不過了。接上電瓶的正負極，然後擰動鑰匙點火。在接通電源的一瞬間，如果電壓指示突然下降低於8伏，你的電瓶一定有問題了。沒有電壓表也無妨，可以用一個12伏的小燈泡和一小截電源線來代替。方法也是一樣，如果燈泡突然明顯變暗很多，也指示電瓶老化。很多情況下，電瓶已經失效了，但還能點亮大燈。這並不奇怪。只有在點火的一瞬問，才能真正檢驗出電瓶的性能。因為這時候它的負載最大。
還有一個簡單辦法：用肉眼觀察一下電瓶的外壁，如果發現已經膨脹變形了，就意味著絕對需要一個新電瓶。啟動機不工作的原因除了電瓶以外，還有可能是點火開關損壞、點火繼電器損壞或啟動機本身損壞。另外，還要檢查一下接地線路和保險絲。

汽車空調故障案例

案例1：別克GS乘用車冷風出風量不正常
現象：一輛上海通用別克GS乘用車，行駛過程中，空調出風口的冷風出風量逐漸減
小，再過一段時間後，又恢復正常。
故障診斷排除：首先使空調系統工作，過了一段時間，的確出現客戶所述的間歇性製冷
的故障現象。在製冷能力下降時，觀察壓縮機的工作情況，發現壓縮機能夠一直吸合。連接
好空調壓力表，測試系統內的高、低壓端壓力，數值正常。利用車輛專用檢測儀TECH2進
行檢測，無故障碼存儲，讀取ECU內有關空調的數據流，沒有發現異常。
詢問車主後得知，該車前一段時間由於空調不涼，在外面修理廠填充過製冷劑，於是懷
疑該車製冷劑純度不夠。通過製冷劑純度分析儀測試製冷劑成分後發現，系統存在28 010的
R12。因為別克乘用車空調系統添加的製冷劑應為R134a，於是排空系統內的製冷劑，並更
換壓縮機壓力調節閥，用氮氣清洗空調管路並抽真空後填充純正的R134a製冷劑，再次打
開空調試驗，故障排除。
故障分析：別克轎車裝備的是變排量空調壓縮機。空調系統工作時，空調控制系統不採
集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自
動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是運轉的，製冷強度的調節完全依賴於
裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短
壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端內壓力下降到一定程
度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。由於該車
空調系統製冷劑內混入了R12，造成系統內壓力控制不良，製冷強度上升。在此狀態下工作
一段時間後，過低的溫度使蒸發器外壁結霜，空調出風口無風，當蒸發器外壁的霜融化後系
統又恢復正常。因為過低的溫度已經改變了壓力調節閥內部彈簧的彈性系數，所以壓力調節
閥也應更換。在日常維修空調的過程中發現加錯製冷劑的情況時有發生，這種情況在年代比
較久的進口車上比較常見。維修人員在加註空調製冷劑之前，一定要確定車輛使用製冷劑的
種類，以免造成嚴重後果。
案例2：奧迪100空調不涼
現象：一輛奧迪100 2.6E汽車空調不涼。
故障診斷排除：經檢查該車空調壓縮機運轉正常，用手摸空調低壓管有冰手的感覺，說
明空調的製冷系統工作正常，但就是從出風口吹出的風不涼。將空調控制面板的溫度調至
18℃或最低並處於內循環狀態，空調仍舊不涼。由於該車裝備自動空調，其與手動空調的區
別就在於，冷暖風門和各出風口的風道風門轉換採用電動伺服機構控制。參照手動空調的檢
修思路，在檢查自動空調的冷暖風門時，發現控制面板的溫度無論由熱(H)調到冷(L)或由
冷調到熱時，控製冷暖風門轉換的電動伺服機構始終不動。由於此時風門處於暖風位置，故
使得冷風不是直接通過蒸發器由風道吹出，而是還要經過暖風散熱器，由此導致吹出的風不
涼。於是拆下電動伺服機構檢查，結果發現調節電動機已損壞。
更換電動伺服機構後進行溫度調節，冷暖風門轉換正常，空調冷風恢復正常，故障
排除。
繼電器故障，可能性很多：
由於電流過大，觸點燒壞
線圈電壓不穩，或線圈老化，線圈燒化
或者觸點老化，接觸不良
情況很多，具體情況具體分析
失火指由於發動機點火系統不能在氣缸有效的釋放點火能量（點火失敗）、噴油量的偏差（混合氣的濃度偏差）、氣缸壓縮壓力太底或其他任何原因，導致氣缸內的燃燒過程不能中斷或不能燃燒，將導致排放超標，或者導致催化劑過熱而損壞。就OBD診斷檢測而言，它是指失火次數超過限定的值，系統判斷為發生失火故障。1、怠速抖動 2、加速無力 3、油耗增加 4、排放超標
多缸失火維修方法案例 說明： 失火指由於發動機點火系統不能在氣缸有效的釋放點火能量（點火失敗）、噴油量的偏差（混合氣的濃度偏差）、氣缸壓縮壓力太底或其他任何原因，導致氣缸內的燃燒過程不能中斷或不能燃燒，將導致排放超標，或者導致催化劑過熱而損壞。就OBD診斷檢測而言，它是指失火次數超過限定的值，系統判斷為發生失火故障。 運行故障診斷碼的條件 發動機轉速600<轉速<6200 進氣溫度>-28°C 發動機負荷大於零負荷運行 發動機處於穩定工況運行，即節氣門、負荷、點火角提前角等變化速率在一定范圍內；車輛運行在非壞路上，即此時失火檢測功能運行；無相關感測器故障；發動機處在非斷油狀態； 設置故障診斷碼時發生的操作 連續2個駕駛循環均充分檢測到相應程度的失火故障則點亮MIL燈故障燈閃爍 以下操作將被禁止： 失火供油自學習,失火斷油自學習,後氧閉環控制,催化器診斷 相關的故障現象： 1、怠速抖動 2、加速無力 3、油耗增加 4、排放超標
檢查步驟： 步驟操作 是 否 1 車輛靜置一定時間，使發動機水溫及油溫冷卻至室溫或較低溫度。 2 拆卸催化器，觀察載體是否有燒結現象，並重新裝上原催化器。 步驟3 步驟4 3 系統是否存在嚴重失火現象，非偶然失火或誤判。 步驟4 4 檢查發動機點火系統。觀察各缸點火高壓線與火花塞及點火線圈連接有無松動，點火高壓線及點火線圈接插件是否有破損、老化或與車身、發動機短路現象；拆卸火花塞並觀察電極上有無油污、發黑、積碳現象，以及火花塞間隙是否正常（火花塞須與原廠規格一致）。以上現象可能造成失火問題。(參考點火系統故障檢查方法)。 步驟5 步驟9

5 更換以上有關點火系統故障部件。步驟6 6 起動發動機，觀察發動機怠速運行是否平穩。步驟7 步驟9 7 發動機熄火，點火開關轉至「ON」狀態，連接故障診斷儀並清除相關故障碼。 8 可用不同方法簡單判別車輛是否仍存在失火現象。從故障診斷儀中讀出失火時記錄的凍結幀，根據相關的信息在同樣的工況下駕駛車輛，以觀察失火現象是否重現；車輛以3檔從怠速滑行狀態均勻加速至4000rpm，觀察車輛在加速過程中有無明顯的因失火而引起的抖動；車輛在平穩路面（可不同檔位、車速）上勻速運行一段時間，觀察故障燈是否有閃爍現象；如無閃爍現象，則發動機熄火，等系統主繼電器斷開後重新起動發動機並駕駛車輛在平穩路面（可不同檔位、車速）勻速運行一段時間，觀察故障燈是否點亮。步驟9 步驟14 9 車輛失火不是由於點火系統引起，可能為噴油系統故障而導致失火。 10 檢查噴油器及系統油壓（參見系統油壓檢查方法），如正常，則檢查汽濾及油泵是否正常。 步驟13 步驟11 11 失火由發動機油路故障引起。更換相關故障零部件。 步驟12 12 重復步驟8檢查方法，觀察故障燈是否點亮或閃爍。步驟13 步驟14 13 發動機失火不是由於油路故障引起，須檢查發動機機械狀態。 14 如原催化器有燒結現象，更換損壞的催化器。 清洗汽油噴油嘴的設

❷ 汽車空調一邊冷一邊不冷，汽車空調左冷右熱維修案例

❸ 汽車空調蒸發箱結冰是什麼原因

當空調節系統的排水孔堵塞、空調節系統中製冷劑含水量高、蒸發器溫度感測器故障/安裝位置異常、膨脹閥堵塞時，就會出現這種情況。汽車蒸發箱結冰/空調節管結冰/結霜的常規思路；

首先檢查空可調排水孔是否能正常排水。

然後檢查蒸發箱溫度感測器數據和安裝位置是否正常，

最後，重新加註製冷劑。

除了上述思路外，空調制控制系統的影響因素也不容忽視。

汽車蒸發箱結冰/空調節管結冰/結霜維修案例

寶馬 740Li空調節管路間歇性結冰

描述:

車型:一輛行駛 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）約15萬公里的寶馬740Li轎車，搭載 M5 4電控發動機、自動變速箱和自動空調節系統。

故障現象:

用戶反應:車輛行駛過程中，空出風量逐漸減小，直至無風吹出。關閉發動機，等待一段時間後再啟動車輛，故障會消失，但之後會反復發生。從故障症狀來看，冰堵的可能性很高。進行路試以確認故障症狀。約30分鍾後，發現出風口逐漸變小至無風。

維護計劃:

停車檢查，發現製冷劑管道低壓管外壁結霜，說明故障確實是冰堵造成的。回廠全面檢查，用診斷儀自診斷自動空調節系統。結果是關於蒸發器溫度感測器的故障代碼。找到感測器，檢查線路連接，沒有問題。懷疑感測器性能太差，更換。試運行，故障沒有改善。

利用製冷劑鑒別器檢測製冷劑的種類和純度，發現本系統混合了R12製冷劑，而本車配備了R134a系統。

R12和R134a的氣液相變點不同，會導致空製冷系統運行異常，甚至結冰失效。

反復排空空調節管路、泵空中的製冷劑，然後重新加註合格的製冷劑。試運行後，故障症狀有所改善，但並未完全消失。似乎還有其他問題。查閱汽車空製冷系統結構圖，發現製冷劑管路中有一個切斷電磁閥。是電磁閥性能不佳導致的結冰故障嗎？測量電磁閥的電阻，電阻正常。

檢查它的工作狀態，沒問題。分析製冷劑管道的布置結構:切斷電磁閥安裝在高壓側管道上。如果在真空空期間不開啟，真空空效果不完全，也就是說製冷劑管道中的水可能沒有完全排出，導致製冷期間結冰。決定重新抽水空。具體方法如下:用製冷劑回收加註機回收製冷劑，給切斷電磁閥通電打開，然後泵入空定量加註製冷劑。試運行完成後，故障症狀完全消失，維護工作結束。

備注:

事後從車主那裡了解到，這輛車之前充過製冷劑，這種故障現象是在那之後才出現的。因此可以判斷故障是人為造成的，前期維修人員使用了不合格的製冷劑，加註時沒有完全泵出空，導致系統運行異常，冰堵。

切斷電磁閥為常閉電磁閥，即在斷電狀態下關閉，因此在泵送空時需要開啟和開啟，才能將不凝性氣體和水分完全泵出，否則很難徹底排除故障。

@2019

❹ 汽車用空調的抽真空打壓的詳細步驟和故障判斷方法

抽真空打壓：

1、一根汽車空調DIY加註補充管。

汽車空調常見故障維修：

常見故障維修方法

1、故障現象：壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統沒有壓力。 原因：製冷劑全部泄漏了。

排除方法：找出泄漏點（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有扭緊已松動、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機保險片損壞已失效）後進行更換已失效的零部件，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。

注意事項

在真空泵的使用過程中，應注意：

（1） 在泵進口管道上應裝置閥門，先關 閥，後停泵。最好裝置自動逆止閥。

（2） 連接被抽容器的管道，其直徑應不小 於泵的進氣口直徑，且管道與彎頭應分別短和 少； 同時注意管道的泄漏。

（3） 每次啟動前著重查看油位，以停泵時 注油至油標中心為宜。

（4） 泵不用時，應用橡皮塞帽把進、排氣 口塞好，以免臟物落入泵內。

（5） 裝接電源時，應按電動機標牌的規定接線，注意電動機旋轉方向與支座上的 箭頭方向須一致。

以上內容參考：網路-汽車空調結構原理及典型故障案例

以上內容參考：網路-抽真空

❺ 汽車空調出風口不出風是怎麼回事

汽車空調出風口不出風以下原因：
1、車輛的出風口裡面的管線出現了堵塞。
2、空調控制面板的出風口位置調節失效。
3、空調系統沒有正常工作。
4、空調控制面板出現了損壞。
5、空調濾芯過臟。
6、空調壓縮機缺冷媒。
7、車輛沒有啟動。

❻ 汽車空調低壓管結霜怎麼解決

定期給空調過濾網清洗；空調毛細管堵塞也會導致空調低壓管結冰，需要及時清除雜質；檢測空調是否存在缺氟或製冷劑泄漏的問題，及時檢查漏點，排除後重新給空調加氟。

車內製冷效果一般，車外低壓空調管結霜（非正常現象），真的很氣人！

一般當空調排水孔堵塞、空調系統內製冷劑含水量較高、蒸發器溫度感測器故障/安裝位置異常、膨脹閥堵塞等均會出現此類情況。

汽車蒸發箱結冰/空調管結冰/霜常規思路：首先檢查空調排水孔是否能正常排水，然後檢查蒸發箱溫度感測器數據以及安裝位置是否正常（若異常需進行更換及復位），最後重新加註製冷劑（根據實際情況如有必要可將乾燥瓶/乾燥包、膨脹閥/節流閥、全部更換並進行空調管路的清洗，保證內部無水分存在。加註新的製冷劑前一定要保證空調系統的干凈且無泄漏）。

除上述思路外，空調控制系統（如空調面板、控制單元等）的影響因素也不可忽略。

汽車蒸發箱結冰/空調管結冰/霜維修案例寶馬740Li空調管路間歇結冰描述：車型：一輛行駛里程約15萬km配置M54型電控發動機、自動變速器和自動空調系統的寶馬740Li轎車。

故障現象：用戶反映：在車輛行駛過程中，空調出風量逐漸減少，直到無風吹出。關閉發動機，等待一會兒再起動車輛，故障現象消失，但此後還會反復出現。從故障症狀來看，冰堵的可能性較大。進行路試，對故障症狀進行確認，大約30min後發現出風口逐漸減小至無風。

維修方案：停車下來檢查，發現製冷劑管路的低壓管外壁結霜，說明故障確實是由冰堵造成的。回廠進行全面檢查，使用診斷儀對自動空調系統進行自診斷，結果有關於蒸發器溫度感測器的故障碼。找到該感測器，檢查線路連接情況，沒有問題。懷疑該感測器性能超差，於是進行更換處理。試車，故障沒有好轉。

使用製冷劑鑒別儀檢測製冷劑類型和純度，發現該系統中混有R12製冷劑，而該車配置的是R134a系統。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019