汽車儀表常見故障維修

『壹』 汽車儀表要如何修復呢

檢修或排除故障時，須與工藝操作人員聯系，並落實安全措施，密切配合，對重要環節、聯鎖控制系統等危及裝置停車者，須與生產車間和生產調度聯系後方可進行工作。
2、自動化儀表維修檢定過程中，要使用專用標准室和專用校驗台。
4、處理自動控制系統故障時，若有聯鎖必須先切除，將控制系統由「自動」切至
「手動」，但不得將控制閥門等執行停電或停氣，以保證「手動」正常工作。
5、若確定故障是出自控制系統或執行本身，按前項規定的程序處理完畢，即
讓操作工進行現場手動操作，然後進行故障排除。
6、維護人員必須對工藝流程、自動系統、檢測系統的組成及結構清楚，端子號
與圖紙全部相符，方可進行處理。故障處理前要做好安全准備，重大故障排除必須經班長或車間值班人員批准，並研究好方案，方可施工。
7、正常維修或打開控制櫃時，必須精心操作，輕拿輕放、輕推清拉，不得碰掉任何導線、插頭或任何自動化儀表部件。正常開車時嚴禁敲擊、防止聯鎖、按鈕或繼電器接點動作發生故障。
8、使用電烙鐵要放在隔熱支架上。不用時要拔掉電源插頭，下班前，切斷所有試驗裝置的電源後，方可離去。
9、拆裝自動化儀表對各種帶壓、帶料管線、閥門處理時，必須關掉自動化儀表閥門放掉壓力，卸盡物料以後才能拆裝，拆裝時均應該在側面，處理現場問題時，所有管線應該按有壓力對待。

『貳』 在2021年對於汽車電子儀表常見故障的檢測與維修方法都有什麼呢

現代汽車的電子儀表系統在工作時，是需要很多電線的，所以就出現了很多的連接器，它們可以把這些電線束連到儀錶板上。連接器起到了重要的紐帶與橋梁的作用，如果它發生故障，汽車的電子儀表是無法正常工作的。因為儀表內部的連接器種類繁多，所以在出廠的時候會使用不同顏色的連接器來連接不同的部分，這樣在維修時也比較方便區分。

這時候我們要觀察是否還有其他的故障，如果有就要用相對應的儀器設備對故障有關的電路或者裝置進行嚴格地檢查。如果只是有一小部分比劃不顯示或者是一小線段不發亮，則說明電路板所傳輸的信號是沒問題的，只是顯示裝置中有一個線段出現了問題。

當出現這種情況時，應當繼續做進一步地檢查，確定具體問題出現在哪裡。如果是顯示裝置的接觸松動，則要及時進行加緊固定，這樣電路就可以暢通運行了。如果是這個電子的器件本身就出現了問題，那就需要換一個新的健康的器件了。

『叄』 汽車常見的6大故障有哪些問題

1、 儀表盤的紅燈亮

汽車儀表盤上的紅燈，一般指剎車指示燈和水溫燈。

（車輛排氣冒黑煙）

當排氣管排出黑色煙氣時，一般是汽車發動機汽油燃燒過度，也就是說，缸內混合氣的汽油成分超出了正常水平。

造成這種情況可能是汽車氣缸壓力太低，造成燃燒的不完全而導致的；汽車點火系有問題或故障；汽油品質太差等等。

如果是油品的問題，解決起來相對簡單，更換加油站試試看。但如果是汽缸和點火系統等情況，一定要到專業的維修廠或4S店進行排查維修。

『肆』 汽車儀表的故障診斷方法有哪些

汽車電子儀表故障的診斷方法主要有以下幾種。(1) 拆線法當汽車電器儀表讀數異常時，通過分析、推斷可 能是感測器內部或感測器與指示儀表間的導線存在搭鐵故障時，常 採用拆線法進行檢查。即通過拆除有關接線柱上的導線，來判斷故 障的原因及部位。(2) 搭鐵法當汽車電器儀表讀數異常，通過分析、推斷可能 是感測器搭鐵不良或損壞，以及感測器與指示儀表間的導線存在斷 路故障時，常採用搭鐵法進行檢查。通過導線將有關接線柱搭鐵, 可判斷故障的原因及部位。(3) 短接法在其他電器儀表工作均正常、只有與穩壓器相連 的儀表（如燃油表、電磁式水溫表等）不工作時，可利用短接法進 行檢查。用導線將穩壓器的輸入、輸出端短接，這時與穩壓器相連 的儀表指針若立即偏轉，則為穩壓器內部存在故障。(4) 對比法電器儀表...

『伍』 汽車感測器或者顯示器故障應該怎麼檢查和維修呢

感測器的故障是汽車電子儀表中比較常見的故障之一，如果感測器發生異常，就無法將正確的數據傳送到顯示部分，司機也無法得知汽車內部各個系統的運行狀況。

如果只是有一小部分不顯示或者是一小線段不發亮，則說明電路板所傳輸的信號是沒問題的，只是顯示裝置中有一個線段出現了問題。當出現這種情況時，應當繼續做進一步地檢查，確定具體問題出現在哪裡。如果是顯示裝置的接觸松動，則要及時進行加緊固定，這樣電路就可以暢通運行了。如果是電子的器件本身出現了問題，需要換新件。

『陸』 汽車儀表盤故障燈說明有哪些

汽車儀錶板常見故障燈說明包括水溫報警指示燈；電池充電指示燈故障燈和機油壓力指示燈。

水溫警告指示燈顯示發動機冷卻液溫度過高或缺少冷卻液。當該指示燈亮起時，首先靠邊停車，立即關閉發動機，檢查是否缺少冷卻液或水溫過高。冷卻到發動機正常工作溫度後，補充冷卻液或繼續行駛。蓄電池充電指示燈故障燈是顯示發電機工作狀態的指示燈。當點火開關打開時，指示燈點亮，發動機起動後熄滅。如果指示燈不亮或長時間不亮，說明充電系統有問題，需要立即維修。如果發電機皮帶沒有損壞或脫落，燈亮時，關閉空大燈，仍然行駛30-50公里，因為此時電池會給車輛電氣系統供電。機油壓力指示器顯示發動機的機油壓力。當該指示燈亮起時，表示發動機 潤滑系統 失去壓力，這可能是因為缺油、潤滑系統故障或機械故障。此時，必須立即關閉發動機，進行檢查和修理，或將其拖至修理廠。如果繼續行駛，會對發動機造成過度損壞。

『柒』 汽車電子儀表故障

我認為汽車是由很多零碎的東西組成的，這些東西起著重要的作用。每輛車基本上都配備了必要數量的汽車儀表。這些電子儀器的數量和類型在不同的型號和不同的生產年份發生了很大的變化。各種儀表和指示燈是駕駛員了解汽車狀態不可缺少的部件。汽車電子儀表能夠時刻反映汽車各部件的運行狀態和汽車上各系統的有用信息，為駕駛員用好汽車、安全駕駛橡膠提供了保障。讓我們用汽車編輯器來看看汽車電子儀表的故障。

汽車電子儀表故障& mdash& mdash常見檢查方法

汽車的電子儀表盤基本接受微電腦進行調整，同時具有自檢效果。只要給出指令，電子儀錶板的電子調節器就會系統地檢查其主要症狀裝置。如果有障礙物，會通過其他方法進行警告提示，同時會存儲障礙物所在位置的障礙物編碼，以便維修時調出障礙物編碼，指出障礙物所在位置。當確認儀錶板堵塞時，應進行檢查。

(1)用快速檢查器檢查。

快速檢測器可以發出模擬各種感測器的信號，可以用來幾乎快速地檢測障礙物的位置。例如，當通過測試儀向儀錶板輸入信號時，儀錶板幾乎可以正常顯示症狀，表明感測器或其電路堵塞。如果症狀指示器仍然不能顯示症狀，則直接將測試儀連接到儀錶板的相關輸入插座。此時，如果症狀指示器能夠正常顯示症狀，請確認線束和連接器是否堵塞，或者評估並松開儀錶板。

(2)用電腦快速測試儀檢查。

快速電腦測試儀幾乎可以模擬燃油流量和車速感測器的信號，也可以從不同的地方輸入測試儀的信號，從而檢查感測器、匹配電腦的線束和症狀顯示裝置是否正常。

(3)用液晶症狀儀測試儀檢查。

用液晶症狀儀測試儀測試時，直接在儀表盤上，可以給儀表盤和信息中心提供參考輸入信號，可以查看信息中心的事物狀態。該測試的目的是進一步驗證儀錶板中沒有障礙物。

汽車電子儀表故障& mdash& mdash方法

觀察法

這是用感官直接判斷故障原因最簡單最直接的方法。大多數情況下，受損部件的顏色會發生變化，出現氣泡或焦斑；燃盡的設備會產生一種特殊的氣味；短路的晶元會變熱；好好看看外觀，還可以肉眼觀察如電路板布線、斷線、銅箔破損、器件開裂、保險絲熔斷等。用手觸摸可以檢測元器件是否抬起，集成電路是否插牢，電池、電阻、集成塊是否發熱等。你還可以聽到或聞到是否有異常的聲音或氣味，這基本上是異常的。

還有敲擊和手壓。

儀器在運行時，經常會出現運行好壞的現象。當出現這樣的故障時，認為是誤焊、接觸不良等原因造成的。對於這種情況，可以使用敲擊和手壓。輕敲方法是指輕敲連接器。如果正常的儀器儀表在敲擊連接器時出現故障，或者敲擊後變得正常，則可以判斷連接器有故障。手壓法是指在出現故障的情況下，關閉電源後，再次用手將元器件和插頭插座壓牢，然後開機看故障是否會消除。如果發現按壓外殼時正常，但抬起後不正常，最好將所有接頭插牢後再試。

先靜後動法

檢測電路的工作狀態需要先靜止後移動。這里，靜態是指DC工作狀態和靜態工作狀態，動態是指動態狀態。大多數人需要先觀察靜態工況是否正常，然後在靜態工況良好時檢測動態工況。

換土施工法

如果故障原因相當復雜，可以根據經驗判斷故障可能的位置，然後用類似的、正常的連接器板或良好的元器件，特別是集成電路和模塊，替換疑似故障的連接器板或元器件，測試故障，看故障是否消除。更換方法需要兩個相同類型的儀器或足夠的備件。

排除法

在電子儀器的檢驗方法中，消元法也是常用的方法。排除法是檢驗和使用中常用的方法，可以逐一排除所有故障。它的主要優點是可以節省大量的時間，非常准確和迅速地排除復雜故障中的故障，並在最短的時間內解決故障。缺點是在前期工作中，要小心謹慎，否則很難很好地運用這種方法。所謂排除法，就是通過插拔機器中的一點插件板和設備來確定故障原因的方法。當移除插件板或設備後儀器恢復正常時，意味著故障發生在那裡。

相關法

選擇兩台型號相似的儀器，其中一台正常。使用儀表、示波器等工具測量數據，並對電壓和輸出結果進行可觀的分析。兩台儀器在相同條件下工作良好，檢查相應的信號，並將兩個測量信號進行比較。如果有差異，可以確定故障源。

電壓測量方法

在儀器正常工作過程中，其工作電壓基本上有一個穩定值或必要的變化范圍。如果電路中存在開路、短路等情況，這將改變電路的工作電壓或導致元件的主要參數發生變化。因此，可以用電壓測量法測量電路中關鍵點的電壓，通過故障現象根據儀器的工作原理進行故障分析。

人為故障法

在常用電子儀器的檢驗中，主觀上，檢驗方法是一種常用的方法。除了受客觀方法的影響，這種主觀方法也是一種非常流行的檢查方法。一般來說是人為設置一點故障，通過自己設置故障來檢查電子儀表。這種方法是指人為地在電路中製造一點故障，例如斷開一個重要設備，檢查其先前的電路是否正常，短路一個部件，檢查其他部件是否正常。

汽車電子儀表故障& mdash& mdash汽車電子儀器經常遇到檢查受阻的情況。

汽車電子儀表症狀系統的障礙基本上是感測器、連接器、導線、單個儀表和症狀指示器。檢查時，應先斷開或拆除感測器電路，並隨著檢查設置設備的部署逐一檢查。

(1)感測器檢查開始時，斷開感測器電路或取下感測器，用儀器逐一檢查。

檢查各種電阻感測器，一般採用測量其電阻值的方法來確定其優缺點，即測量的電阻值相對於其指定的刻度電阻值，感測器被確定為有無盡的障礙。如果測量值小於指定值，將評估感測器的內部短路。否則，感測器內部短路或不好戰斗。同一感測器是正常情況下不能拆卸或修理的部件。如果有任何阻礙，只能更換新的。

(2)檢查連續性。

接受電子儀器的汽車通常需要許多連接器來將線束連接到儀錶板。這些連接器和其他連接器一樣，通常接受不同的顏色，以便識別它與哪個部門相鄰。為了保證連接牢固可靠，連接器基本上都配有鎖緊裝置。檢查可以用眼睛或手進行。連接器設備需要完整且完整。插頭和插座應可靠且無腐蝕。在電路中用手觸摸連接器時，應該沒有明顯的溫度感。如果溫度過高，應澄清連接器打得不好，並找出原因並清除。汽車維修網路。

(3)個別儀器妨礙診斷。

如果電子儀錶板上的單個儀表造成堵塞，請檢查與該儀表相關的所有部門。首先，檢查各導線的接觸情況，包括各接頭的戰爭狀態，線路是否損壞、接地、短路或開路等。然後，隨著檢查設置設備的部署，對儀器和感測器進行單獨檢查，以找出阻塞的原因並進行修復，有必要用新的組件更換組件。

(4)症狀指示器干擾測試。

一旦電子儀表盤上的症狀顯示裝置的筆畫和線條被遮擋，應將儀表盤上的症狀顯示裝置調整到靜態症狀顯示狀態，並仔細檢查是否有其他遮擋。如果此時有任何障礙物，請在檢查和設置設備部署的幫助下，仔細檢查與此相關的電路或設備。如果只有一兩個筆畫或線段不發光或不顯示症狀，則說明邏輯電路板通過多通道傳輸的脈沖信號准確，這幾乎是症狀顯示裝置的部門線段異常，這種環境下應進一步檢查，如果戰斗不好，應緊固，以確保電路循環；如果電子設備本身有問題，一般需要更換症狀顯示設備或電路板。

『捌』 汽車儀表壞了在那維修

到專門的汽車維修店維修或者到汽車4S店進行維修。不同汽車儀錶板的儀表不盡相同，但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。 汽車儀表還需要裝置穩壓器，專門用來穩定儀表電源的電壓，抑制波動幅度，以保證汽車儀表的精確性。

另外，大部分儀表顯示的依據來自感測器，感測裝置根據被監測對象的狀態變化而改變其電阻值，通過儀表表述出來。 儀錶板中最顯眼的是車速里程錶，它表示汽車的時速，單位是km/h（公里/小時）。車速里程錶實際上由兩個表組成，一個是車速表，另一個是里程錶。

(8)汽車儀表常見故障維修擴展閱讀：

汽車儀表維修的注意事項：

1、速度里程錶：速度里程錶布置在儀錶板的最顯著位置，指示汽車當前速度，單位為km/h，以及總里程和短程里程，單位為km，其中總里程不可更改，單程里程可以根據需要清零設定。速度里程錶分為磁感應式車速里程錶和電子式車速里程錶。

車速表和里程錶通常安裝在同一個殼體中，並由同一根軸驅動，或使用同一個感測器。車速表以一個磁電式電流表作為指示表。汽車以不同的車速運行時，信號處理電路將車速感測器輸入的脈沖信號，轉變為與車速成比例的電流信號，使電流表的指針偏轉，指示出相應的車速。

2、發動機轉速表：發動機轉速表指示當前發動機轉速，單位為rpm，即每分鍾轉數。發動機轉速表有機械式和電子式兩種。機械式轉速表的結構和工作原理與上述磁感應式車速表基本相同。電子式轉速表由於結構簡單、指示准確、安裝方便等優點在現代車輛中應用廣泛。

通過指示的轉速，可以了解發動機是否在最佳經濟區工作，便於駕駛員選擇發動機的最佳速度范圍，把握好換擋時機，以及充分利用經濟車速等。

3、燃油表：燃油表顯示燃油箱內大概的燃油儲存量。表上一般都有燃油表圖標。燃油表用來指示汽車燃油箱內的存油量。它由燃油指示表、油麵高度感測器以及電源穩壓器等組成。常用的燃油指示表有電熱式、電磁式、電子集成式等不同形式。

4、警告、指示燈：汽車上還有一些警告、指示燈顯示汽車的工作狀況是否正常，或者提醒駕駛員注意。如車速報警裝置、油壓報警裝置、燃油過低油麵報警裝置、水溫報警燈、冷卻液不足報警器、充電指示燈等。

『玖』 汽車儀表常見的故障有什麼

機油壓力表故障

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1

發動機在各種轉速下，機油壓力表均無壓力指示。

故障原因：潤滑油壓力表電源線斷路；潤滑油壓力表內電熱線圈燒壞；潤滑油壓力感測器損壞；發動機潤滑系統故障。

故障診斷：接通點火開關，拆下潤滑油壓力感測器一端導線，做瞬間搭鐵試驗，若潤滑油壓力表指針立即向0. 5 MPa方向移動，則說明潤滑油壓力表良好；此時可拆下感測器並裝上拆下的導線，用一根無尖頭的鐵釘，塞進感測器的油孔頂壓膜片，如果潤滑油壓力表走動，則說明感測器良好，發動機潤滑系統有故障；反之，則為感測器有故障，可視情進行修理。若感測器一端導線搭鐵試驗時，潤滑油壓力表仍不移動，可用試燈一端接機油壓力表電源接線柱，另一端搭鐵試驗。若試燈不亮，則供電線路斷路；若試燈亮，說明潤滑油壓力表本身或至感測器線路有故障。此時，可在潤滑油壓力表的引出接線柱一端搭鐵試驗，若表針移動正常，說明表至感測器一段導線斷路；反之則為表本身損壞。

2

接通點火開關後，發動機尚未啟動，機油壓力表指針即指向最大值。

故障原因：機油壓力表至感測器導線搭鐵；機油壓力感測器內部搭鐵。

故障診斷：遇到這種情況時，應立即關閉點火開關，以免壓力表燒壞；檢查時，可先拆下感測器一端導線，再接通點火開關做試驗；若表針不再移動，則說明感測器內部短路，應予以更換或修理；若表針仍指向最大值，則應檢查和修理壓力表至感測器導線搭鐵處。

3

發動機在各種轉速時，機油壓力表指針亂擺，示值不準。

故障原因：機油壓力感測器感壓膜片因受力過大而發生變形；機油壓力感測器內觸點表面燒蝕、氧化；連接導線接觸不良。

故障診斷：接通點火開關，檢查各接線柱是否有銹蝕、松脫現象，各導線有無斷路故障；若有應進行修理，否則拆下感測器裝在機油壓力試驗台上測試其示值准確性，若差值超過20%，則應更換感測器。

水溫表故障

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1

接通點火開關後，水溫表指針不動，即使水溫發生變化，指針仍然不動。

故障原因：水溫表電源線斷路；水溫表電熱線圈燒壞；水溫表感測器熱線圈燒壞；水溫表至感測器導線連接不良或斷路。

故障診斷：接通點火開關後，拆下水溫感測器一端導線直接與缸體等部位搭鐵，如水溫表針立即恢復正常，則說明水溫表良好，說明感測器電熱線圈燒壞或觸點接觸不良；如水溫表指針仍不動，用試燈一端搭鐵，另一端接水溫表電源接線柱一端，如試燈亮，則說明水溫表本身或表至感測器線路有故障，反之則為水溫表內部電熱線圈燒壞斷路；如試燈不亮， 則為電源供電線路斷路，此時應檢查其他儀表工作性能，然後針對具體情況予以排除或更換。

2

接通點火開關後，發動機尚未啟動或運轉不久水溫表指針指向最大值。

故障原因：水溫表至感測器導線某處搭鐵；感測器內部搭鐵。

故障診斷：接通點火開關，拆下感測器一端導線作搭鐵試驗，如指針返回原位，說明感測器內部搭鐵；否則仍用拆裝法檢查水溫表至感測器一段導線是否有搭鐵，然後修理或更換。

電流表故障

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1

發動機啟動後，發動機轉速不論升高多少，電流表指針指示放電或。。

故障原因：風扇皮帶過松、折斷或沾有油污而打滑；發電機導線接頭松動、接觸不良或導線搭鐵短路；發電機有故障不發電；外激磁電路斷路；調節器調整不當、導線接頭松動，或是觸點燒蝕、電阻燒斷；蓄電池極板硫化、電解液密度過低。

故障診斷：首先區別不充電是因為蓄電池存電不足還是充電系統故障引起的，若是由於充電系統故障所引起的，可先檢查風扇皮帶是否打滑、松脫，各連接導線接線是否良好，以及發電機接線是否正確等；發動機停轉後，拆下調節器上電樞和磁場兩接線柱上的導線，並將兩線端連起，啟動發動機，保持怠速運轉狀態，觀看電流表，如在充電，說明調節器有故障，一般是低速觸點燒蝕、臟污或高速觸點不能分離，在接觸點火開關時一般能聽到「嗒嗒」響聲，若沒有「嗒嗒」響聲，說明繼電器觸點未閉合，拆下調節器蓋，檢查繼電器磁化線圈是否燒壞、斷路或短路，觸點間隙是否過大或燒蝕；當拆下並連接調節器上電樞和磁場接線柱上導線，啟動發動機至怠速，若不充電，則停下發動機，拆除接至發電機電樞接線柱上導線，用本車小燈泡作試燈，一端接發電機電樞接柱，一端接外殼，若試燈亮，說明發電機良好，充電線路中有故障，若試燈不亮，說明發電機內部有故障，應分解發電機；檢查二極體是否良好，接線柱和滑環的絕緣是否破裂擊穿，定子和轉子線圈是否斷路或短路，電刷和滑環接觸是否良好。

2

啟動發動機後，電流表指針指示充電電流在10A以上。

故障原因：調節器觸點間隙調整不當，調節電壓過高；調節器磁力線圈電阻斷路；蓄電池內部短路；調節器第一對觸點燒蝕或第二對觸點臟污、接觸不良。

故障診斷：拆下調節器蓋，查看第一對觸點，若燒蝕應斷開，若良好，則提高發動機轉速查看第二對觸點能否閉合，如能閉合，則為第二對觸點接觸不良；如不能閉合，可用旋具測試線圈鐵芯的吸力，如為吸力則為線圈溫度補償電阻斷路；吸力很小，則為線圈匝間斷路；吸力很強應將活動觸點臂彈簧拉力調小，如果充電電流隨之正常，則為彈簧拉力過大所致。

3

發動機在各種轉速時，電流表指示值過小，特別是在夜間開燈行車後，發動機啟動困難。

故障原因：風扇皮帶過松；充電線路接線不良；發電機個別二極體損壞或電刷接觸不良；電壓調節器調節電壓過低或觸點臟污、燒蝕；發電機定子繞組有一相連接不好，或短路、斷路。

故障診斷：首先應檢查風扇皮帶是否打清，導線是否連接良好，如均良好，可拆下調節器蓋，用手拉緊彈簧，啟動發動機，中速運轉，這時若充電電流增大，則表明調節器限額電壓較低，應調緊彈簧拉力；若充電電流仍較小，則用旋具連接第一對觸點，此時若充電電流隨發動機轉速提高而增大，則表明第一對觸點燒蝕或臟污，應予以修理或清潔，若充電電流仍小，則為發電機內部故障，應拆下進行修理。

4

發動機怠速以上轉速運轉時，電流表指針左右擺動，顯示充電不穩。

故障原因：風扇皮帶過松；蓄電池至發電機電樞接線柱導線接線不良；發電機內部導線連接不良，或者斷路、短路；發電機炭刷磨損嚴重或炭刷彈簧壓力過小，或滑環臟污、接觸不良；電壓調節器觸點燒蝕或臟污，彈簧拉力弱或附加電阻工作不可靠。

故障診斷：首先應檢查風扇皮帶是否過松、各導線連接是否良好；然後拆去調節器蓋，用手拉緊彈簧，啟動發動機，中速運轉，若充電穩定，說明彈簧拉力過小，應予調整，如充電不穩定，則用旋具連接第一對觸點，此時如充電穩定，說明觸點燒蝕或附加電阻不可靠，應慢慢降低發動機轉速，使第一對觸點停止工作，此時如充電穩定，則說明附加電阻工作不可靠，若充電不穩定，則為觸點燒蝕；如用旋具連接第一對觸點充電不穩定，說明故障在發電機，應檢查發電機炭刷與滑環的接觸及內部導線的連接情況是否良好。

燃油表故障

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1

接通點火開關後，不論油箱中存油多少，燃油表指針總指向1（油滿）。

故障原因：燃油表至感測器導線斷路；感測器內部斷路。

故障診斷：接通點火開關，拆下燃油表感測器接線柱導線做搭鐵試驗，如指針指0，說明感測器內部斷路；若仍不指0，可使燃油表引出接線搭鐵試臉，若指針指0，說明燃油表至感測器導線斷路，可視情況進行修理。

2

接通點火開關，燃油表指針總是指示0位，而實際上油箱並非無油。

故障原因：感測器內部搭鐵；浮筒損壞；燃油表接線柱極性接反；燃油表電源線斷路。

故障診斷：檢查其導線連接是否良好，如連線良好，可拆下感測器上導線做搭鐵試驗，若此時指針轉動正常，說明感測器內部有搭鐵或浮筒損壞，應進行拆卸修理。

車速里程錶故障

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行車中車速表指針永遠指零，里程錶不計數。

故障原因：車速里程錶軟軸連接螺母未緊固；車速里程錶軟軸折斷或脫落；車速表主動小齒輪損壞；車速里程錶損壞。

故障診斷：檢查軟軸是否良好，若損壞，則應更換軟軸，若脫落，可重新插入，旋緊螺母；同時檢查主動齒輪是否損壞，若有損壞則應更換；若上述均良好，則為車速里程錶損壞，應更換。

2

行車中車速表指針擺動不停，有時跳動。

故障原因：車速表軟軸的鎖緊螺母安裝不良；車速表軟軸鋼絲芯軸扭結；車速表損壞。

故障診斷：首先檢查車速表軟軸鎖緊螺母安裝是否良好，其次將軟軸兩端卸下，用手捻動芯軸兩頭，如果阻力有忽大忽小的感覺，則是其鋼絲芯軸彎曲，應更換新的軸芯或軟軸；如果阻力均勻無卡滯感，可檢查里程錶字鼓是否發卡，若發卡，則應更換，否則更換車速里程錶。

3

指針只在高速行駛時才稍許擺動，中速、低速時常指向零，或者中低速時指針指數偏大，示值不準。

故障原因：永久磁鐵失磁所致；游絲變形；游絲失去彈性。

故障診斷：如果中低速行駛時指針幾乎不動，可將車速表拆下，取出轉子，重新充磁；如果是指針示值偏大，則應更換游絲。

『拾』 汽車組合儀表常見的故障

1.儀表背景燈燈泡不亮
2轉速表，車速表，水溫表，卡滯
3.里程錶顯示不正確
4.指示燈誤報警
4.行車電腦顯示異常