外貿采購汽車配件論文

❶ 汽車方面論文

汽車營銷畢業論文
一、汽車配件網路化經營的概念
美國汽車配件經銷商雷蒙德的汽車配件店位於美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店並無二致，但其特色是網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。該經銷店的銷售員們都具有豐富的網路知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。為了體現網上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鍾內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經銷店的網站，然後就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然後，就可以安坐在家或在自己的維修店裡收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

網上交易確實有著許多優點。節約時間，這是顯而易見的。對於經銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，並表示認可。同時，網上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。

這是國外汽車配件經營實現網路化銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對我國的汽車配件銷售業，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領域的網路建設還很不健全，還是處在一種內部區域網的狀況。這種網路的設置大都是為了企業內部的協調和日常管理，而非電子商務。

我國開展網上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網上銷售的發展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到「零公里」銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解。現在，全世界尤其是歐美發達國家通過互聯網來購買汽車配件的人正在快速增加。

二、汽車配件網路化經營的優點

網上購買汽車配件車不管對於顧客、經銷商，還是對於汽車配件生產企業來說，都是一件大好事。首先，對於汽車配件生產企業來說，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，並及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意願，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象「點菜單」似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場信息對於汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意願的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將佔到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所佔比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分佔用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。

三、我國汽車配件網路化經營的發展趨勢

我國的汽車配件網路化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網路覆蓋了整個維修業務。從業務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態，從而可以進行監控，並且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。

與此同時，眼下一些經營規模較大、業績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由於汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟體的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網路涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最後到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網路管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網路管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網路管理，可達到事半功倍的效果。

此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經營者已感覺到了網路時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網路。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網路化建設和虛擬市場作為2000年的發展重點。但就現實來看，這種網路還是相當稚嫩的，當然更無法實現網上交易和服務。

隨著我國「入世」步伐的加快，業內人士為之稱道的「三位一體」的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經銷商時候，就以是否具備「三位一體」的銷售能力來最終確定對象的，這種「三位一體」銷售模式正是整個汽車配件流通領域網路化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應以及維修保養的全過程。

提起汽車配件網路化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平台不同，後台的操作基本上是一樣的。其實這種理解並不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發廣告，或印刷配件目錄給客戶，由於銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由於環境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發展就會受到限制。

四、汽車配件配送系統和網路化經營的構建

眾所周知，如今在網上實現成功交易的有形產品如圖書、音像製品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產品還有國家強制性標準的工業產品，要實現網上交易，較之其他工業產品，更有其優勢，銷售者和購買者只要在互聯網上發布和輸入汽車配件的有關信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產地、價格、數量等，即可實現網上銷售或購買。要真正實現電子商務概念的網上銷售，除了解決買賣雙方的「誠信」等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統。以前說起限制電子商務發展的因素，不外乎支付手段、安全認證等方面，真正做起來，才會發現汽車配件物流配送系統是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務企業試圖尋找現有的實體網路，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統。但是，一個適合與電子商務的汽車配件配送系統應該是什麼樣子？什麼條件的實體網路能改造成為電子商務的汽車配件配送系統才會成本最低？

在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統。但商場送貨都是一次性服務，客戶也不是固定的，說到底只是個服務概念，不是網路概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網路只連接起不同的店鋪，真正到客戶家裡或汽車維修廠的「最後一公里」還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家裡，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統不能真正建立，實現配件網上經營就無法實現。因為，一方面入網的修理廠家希望通過互聯網找到價格合適的汽配產品，以實現零庫存的最佳狀態，但被選擇的汽配產品如果不能及時送達目的地，那網上交易實質上就無法實現；另一方面，當那些零部件製造企業發現通過提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯網的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領域內供大於求的狀況，在短期內還根本無法改變，許多配件經銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網上完成過剩產品的交易，但這一目標的實現必須有高效的物流配送系統作保證，否則網上交易也就名存實亡。

應該看到，單憑各企業自己去建立這樣一套配送系統是絕對劃不來的，所以可以預見隨著汽車配件流通領域網路化進程的加快，必將帶動這項服務領域的發展。而如何利用現有實體網路或自己建立配件配送系統，將是我國汽車配件流通領域要解決的關鍵。

那麼，假如在擁有這樣的物流配送系統的前提下，如何來實現汽配流通領域的網路建設呢？

1、汽配市場的網路建設必須堅持「小市場、大流通」的方針。比如在汽配城內建成完整的導購系統，客戶入城後便能通過觸摸式電腦對城內商家布局、產品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內信息通過專業汽配互聯網站發送出去，與全國其他汽配市場實現信息共享，以擴大各自城內商戶的交易面。

2、汽配經銷商的網路經營。各地的汽配經銷商在完善各自的內部網路管理、調配的基礎上，通過專業汽配網站及時提供產品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現網上交易。現階段，在配送服務還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產品和一些發達地區可能已經淘汰的過剩產品通過專業網路實現按需交易。

五、汽車配件網路化經營是發展的必由之路和改革之路

中國汽車配件網路銷售的發展應該適合中國的國情，走有中國特色的互聯網經營之路。誠然，美國的網路經營取得了很大的成功，但我們不能忽略這輝煌的背後，是美國雄厚的社會基礎物質基礎。早在100多年前，美國就已經建立起來了完善的公路、鐵路、郵政、速遞相結合的配送體系；當今社會的美國人已經習慣了「無貨幣交易」。可以這么說，互聯網經濟今天在美國的發展，應該是一個很自然的結果，是有美國200多年自由市場經濟發展作為基礎的必然產物。就像一個孩子從一開始是用手爬，然後學會走路，過一段時間自然就學會跑了。而作為發展中的中國，僅僅是支付和配送這兩方面的問題就已經形成了致命的「瓶頸」。

如何結合中國的國情和互聯網發展的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當今汽車配件網路經營發展的當務之急。中國的汽車配件電子商務和網路化經營必須走企業聯合之路，網站與實體企業結合，實現機構調整以及行政、采購、配送、財務、市場信息、網路經營部門的改造，只有這樣，才會是實實在在的互聯網經營。目前，汽車配件的網路化經營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統企業一定要順應互聯網時代作出選擇，網路化經營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路。

❷ 汽車配件實習論文怎麼寫

1、 實習時間：2007年3月4日至2007年3月31日

2、 實習地點：河北省唐山市灤縣雷庄安順汽車修理公司

3、 實習目的：了解公司日常運營狀況，並根據公司的日常運營狀況作出相應的系統需求分析，以便達到了解客戶的目的。給即將製作的相應軟體的實用性打下基礎。

4、 實習報告：

我們這次所實習的單位是一家私營公司，公司的規模比較大，但是在公司的日常管理中卻多採用家庭式管理模式。公司的日常經營活動除了汽車的維修外，還有汽車的維護、汽車的保養、以及汽車零配件的出售等等經營活動。而目前該企業的管理處於一種較為混亂的境況：公司的責權不夠明晰，公司的分工不夠明確，甚至連公司的倉儲管理還很不規范，造成了倉儲物品的大量流失及不必要的損耗，以及帳務的混亂不清和采購費用、倉儲費用的浪費。

針對於公司的以上情況，公司的領導董相良先生決定對公司進行大刀闊斧的管理改革，引進先進的管理理念及工具。該公司針對與倉儲物品莫名丟失的問題，於2005年引進了攝像頭等監控設備（雖然耗資數萬，收效起效卻不是很明顯）。該公司又於2006年11月中旬購置了電腦等信息設備，並准備於2007年6月份左右上馬一套針對於該公司可行的企業管理系統（也就是我們的這項課題）。

該公司的生產組織情況採用的似乎還是大鍋飯的組織手段，人員分工並不明確，一輛車進來了，由管理者進行調配，管理者在的時候效率還算可以，當管理者忙不過來的時候，便會使工作人員互相推拖，導致工作效率的大大降低。這樣的管理模式也必然導致了員工工作積極性不高、懶散等惡習，令企業失去客戶、失去勃勃的生機。

安順公司的運營模式為典型的進銷存模式，由公司向各配件生產廠家遞交訂貨單，而後各公司將生產產成品運送到公司庫房，最後由距離倉庫100米左右的前台門市部（接待室、櫃台）或公司內的汽車修理車間進行出售。

企業信息化程度過低是該公司的最大薄弱區，該公司甚至在2005年11月之前連台電腦都沒有，當時唯一的信息化工具就是電話了。該公司的日常管理和運營等命令的下達靠的就是一根電話線，當然有時候也會用「白條」進行日常管理及運營命令的下達，甚至有的時候採用的是口頭傳達形式。

5、實習體會

首先，我要感謝安順公司的董相良先生給予了我們這次珍貴的實習機會，讓我們可以將我們所學的所有知識用於實際的生活之中，並且令我們在實習的過程中體味到了書本和現實生活的差距，更讓我們學到了好多書本中所接觸不到的東西（包括開車和簡單的汽車故障的排除和維修，呵呵）。

其次，在這次實習中讓我更加深刻的了解了企業信息化管理的重要性。如果不是管理過於粗放，責權不夠明晰，這家安順汽車修理公司只怕早已經是飛黃騰達了，又怎麼會只抱著這幾百萬的資產在原地踏步呢？雄厚的實力、先進的流水線設備、優秀的員工，幾乎所有的優秀條件都集於一身，卻只因為管理的方式方法不夠科學，不夠合理而導致了公司在發展上的原地踏步。在我們實習的時候，董相良先生曾經不止一次的抱怨過，他說道：「不知道怎麼搞的，帳務核對每次都有合不上的地方，少說差個幾塊、幾十塊，多了那就沒准了，幾百塊的時候都是有的，倉庫里的東西也經常是到夠著去用的時候才知道原來早已經沒有貨了，到時候車（要進行維修的車）要在車間倉庫停個大半天，活計也要耽誤大半天，要修的進不來，要乾的幹不了，這一天天下來損失可是很大的。」確實，在我們實習的工程中我們也發現，安順汽車修配公司的進貨沒有個計劃，有時候貨物在倉庫造成了積壓，有時候又會出現董相良先生剛才所說的貨物到用的時候才發現已經沒有貨者數目不夠的情況，這樣就產生了重復采購和小批量等不科學的采購方法，而這種不科學的采購方法又會增加采購成本的增加，造成了成本的增加和采購資金的大量浪費。成本增加，利潤減少，導致了公司競爭力的下降，雖然公司規模較大，共有8條重型車修理線，1個轎車修理專用車間（灤縣雷庄地區車況轎車少，重型車多），但是試問，這樣的管理，這樣的「薄利」，只怕就是比爾蓋茨也回天乏術啊。

在這次實習中，我也看到了自己的不足，知識的欠缺讓我的好多想法都成為了「理想方程式」，尤其是在分析系統的時候，更是有一種手足無措的感覺。在這個時候，我們的那種初生牛犢不怕虎的「沖勁」就變得盪然無存，取而代之的是畏首畏尾，抑或不知所措。這也讓我們看到了實踐的重要性。

最後，我要衷心的感謝我的母校——河北理工大學，是您給了我這次實習的機會，是您讓我明白了自己的價值。同樣，我也要感謝呂震宇老師、趙爽老師、李玉光老師的悉心指導，正是有了您們的支持才讓我們在實踐中勇於知難而上，也是您們的教育讓我們在看問題的時候能夠科學合理的進行分析繼而找出真正的症結所在！

❸ 汽車配件營銷與管理論文範文

隨著汽車日益普及，汽車配件的營銷與管理工作也越來越重要。下面是我整理了汽車配件營銷與管理論文 範文 ，希望能對大家有所幫助!

【摘要】本文從汽車配件營銷數據的來源及特點出發，分析強調配件營銷數據的重要性。結合上汽通用五菱汽車股份有限公司的實際應用現狀，對比闡述電子化的汽車配件營銷數據管理理念及其應用優勢。

【關鍵詞】售後工程;電子配件目錄(EPC);汽車配件營銷數據管理平台

一、引言

隨著汽車日益普及，汽車市場競爭已經從售前產品競爭發展到售前、售後服務全方位的市場競爭，甚至汽車售後服務已成為商家贏得市場的關鍵。中國汽車售後市場正逐漸走向成熟，規模日趨龐大。在售後市場上，維修保養、配件供應、汽車美容、汽車改裝等利潤非常可觀，尤其配件供應。全球知名商業咨詢公司艾睿鉑發布的《2011年中國汽車行業展望》研究 報告 中指出，2010年中國汽車零部件銷售額達到1.6萬余億元人民幣，增長44%，高於整車銷售37%的增長率。預計到2014年中國服務與零部件售後市場銷售收入將大幅增加至6520億元。汽配行業的高速發展、汽配產品的多元化和激烈的市場競爭，對配件資源管理提出了更高的要求。伴隨著信息化的腳步，各大國際汽車廠商逐步加大在ERP和電子商務方面的投入，以更加高效快捷的模式進行運作，從而增強自身 市場營銷 競爭力。汽車配件營銷數據的電子化管理便是各大廠商開展電子商務所邁出的堅實一步。

二、汽車配件營銷數據信息來源及特點

汽車配件營銷數據信息是汽車廠家製作發布給各經銷商服務站用於配件訂購索賠等業務支持的專業性資料，與汽車產品數據息息相關，但更准確說來，其源自於汽車售後工程數據。售後工程這個新興專業現階段在國內還很少有人認可，但在完美的售後服務背後，離不開專業的售後工程。售後工程是汽車開發流程中必不可少的環節，是介於產品開發和售後服務之間的橋梁。售後工程師結合汽車產品相關工程信息及維修站的技術水平、維修安全性、人工成本等制定出維修策略。即維修零件應該怎樣提供，是以散件的形式還是以總成的形式?是否需要發布維修包?售後工程師經過專業的判斷決策，以及維修零件用法、圖例信息添加，維修工時工具信息確定等，最終形成專業的售後工程資料庫，為各維修站提供技術及業務支持。汽車配件營銷數據便是應用之一。

汽車配件營銷數據貫穿配件銷售過程的每一個環節，配件訂購、發運、入庫、索賠等。涉及面較廣，相對其他數據，其特點也比較突出：(1)信息及時性要求高。產品信息一旦發生變化，維修策略也必將進行修正補充，替換零件相關信息要及時傳達到位，否則訂購錯誤零件，無法維修或零件無法正常工作都將造成巨大損失。(2)信息准確度要求高。不同的車型維修零件都會有所差異，進行零件訂購的時候需要結合車輛信息根據實際庫存情況來操作，資源的合理配置可以減少庫存積壓，減少缺件一類情況發生。(3)信息量大。每一個運作環節都會有相應的信息輸出與輸入，除了零件編號、零件名稱之外還會涉及數量、發貨號、運出方式、庫位號一系列業務信息。優質的汽車營銷數據管理不僅可以提高配件銷售量為企業盈利，還能從各環節有效控制資源，避免浪費，創造更多的價值。

三、汽車配件營銷數據管理理念的發展

1.初始階段——印刷版配件目錄。傳統上，國內汽車配件營銷數據都是採用excel電子表格和圖片形式，並印製成冊發放到售後相關部門及服務站。該手冊一般稱為配件手冊，也被稱為配件目錄、零件圖冊等，是汽車產品新項目的交付物之一。它是將汽車上所有零件或維修備用件用圖、文對照的形式列出，系統、直觀地提供汽車上所有維護和 修理 所需的配件信息，使用戶在維修時能快速、准確地找到所需配件。印刷版的手冊雖然能提供部分信息來滿足配件相關業務需要，但由於沒有系統性的跟蹤管理，信息滯後，准確度降低，使得其作用大打折扣。再加上印刷、運輸手冊時花費的時間、金錢，使得企業越來越感覺這是一個負累，但又不得不做。

2.刻錄光碟電子配件目錄EPC。近幾年，受電子科技的觸發，汽車廠商逐步取消了厚重的書本印刷和運輸，採用刻錄光碟的形式，定期進行發放，在信息傳遞及時性和成本節約方面有所改進。但相對來說局限性較大，無法實現配件營銷數據的閉環運作。

3.電子系統化管理理念。隨著產品研發生產周期的不斷縮短、客戶對售後服務的愈加重視和個性化要求的突出，售後零配件的安全、質量等設計要求也在市場的需求下變得更為頻繁，在終端服務站的體現則是零配件的零件號、適配車型等變換頻率更快，對其采購配件、維修的難度要求越來越高，傳統的印刷品、光碟等已經無法滿足市場和服務的需求。而藉由現階段電子數據管理和傳輸水平的不斷提高以及PC終端的廣泛普及，汽車配件營銷數據的電子系統化管理理念應運而生。汽車企業的售後工程師更為規范的管理配件營銷數據，將配件營銷數據以標準的方式轉換為互聯網傳輸可以接受的電子數據，並通過軟體應用平台和互聯網傳達給終端服務站，即實現了配件營銷數據向服務站的准確、快捷傳達，又可以通過互聯網的手段實時掌握配件的市場、終端反饋，從而能實現配件營銷數據的良好閉環管理。上汽通用五菱通過對全國各地服務站調查，發現服務中心各主要職員的電腦配備率都比較高，大多數在90%以上，且各職員均需要長期在電腦上處理日常事務。因此我們提出了電子化的數據管理平台理念。並基於電子化數據管理的理念，在服務站和廠家售後服務部之間開發建立了電子數據交換平台，實現信息快速交換，達到促進服務站和廠家的交流和信息共享，更好地為客戶服務的目標。

四、汽車配件營銷數據管理平台

電子化的配件營銷數據管理理念充分利用了信息網路傳輸及計算機的存儲功能，完全滿足並實現汽車配件營銷數據大信息量存儲和及時性、准確性要求。上汽通用五菱基於理念設計構建出電子化的汽車配件營銷數據管理平台，實現高效快捷的業務運作模式。汽車配件營銷數據管理平台需要滿足零件信息發布、收集、反饋三大功能，相應定義三個約束：確認發布;服務站存在問題進行信息反饋;廠家對收集到的信息進行分析，確認問題改進點。這三個約束即為平台系統的三個閥門，只要售後工程師確認配件營銷數據發布，服務站即可獲得最新的數據信息;若服務站存在疑問即可進行在線咨詢，同時系統存儲記錄相應信息;售後工程師確認問題類型，若為源頭工程數據問題即刻進行修正處理。平台系統涵蓋兩大主要功能界面，一是零件查看查詢處理功能界面，即是進行車型零件的定位查詢、零件狀態、安裝位置查看、配件訂購等;二是信息反饋接收處理功能界面，即是進行配件問題信息反饋、查詢等，如咨詢配件的編號、咨詢0.8安全氣囊等配件編號、1.2LC方向盤圍號等等。

汽車配件營銷數據管理平台優勢：(1)配件營銷數據的發

布採用在線更新模式。相較傳統模式的手冊印刷發放或電子配件目錄光碟刻錄發往服務站安裝，在更新時間和製作成本方面提升空間巨大。電子配件目錄光碟發放到服務站更新時間最快四天(刻錄一天，發運三天)約為五千七百六十分鍾，在線升級更新只需要十五分鍾，效率提升99.7%之多，基本實現了同步更新。費用方面，印刷費光碟製作費及郵寄運輸費可以全部省下。(2)配件營銷數據的閉環控制管理。數據信息的准確性需要實際應用來進行檢驗反饋，並不斷修正。傳統模式只有簡單的數據發布過程，無法對服務站反饋的問題進行收集檢核。新的管理方式中，服務站可以將出現的問題通過在線咨詢的方式反饋到廠家售後工程師處，工程師結合收集到的反饋信息對維修策略、配件信息進行審查修正。數據信息會處於一種持續改進的狀態，准確度也會不斷提升。(3)配件訂購、發運、入庫、索賠流程化操作。配件訂購信息發送、廠家發運信息反饋都與零件相關聯，服務站可以隨時查看相關信息，若零件到貨檢核沒有問題就直接進行入庫操作，若發現錯發漏發就填寫索賠申請單進入索賠流程。(4)配件營銷數據安全性得到保證。數據信息由廠家售後統一發布管理，有效防止信息外流。(5)除此之外，電子化的配件營銷數據還採用零件功能名稱地址(UPC/FNA)進行定位描述，以及零件選裝代碼(RPO)和車輛VIN信息進行鎖定。配件員只需輸入相應VIN信息就可獲得可用於該輛車維修的零件，再結合相應的功能名稱描述即可准確選擇所需零件。

五、結語

汽車配件營銷數據管理平台在上汽通用五菱汽車公司應用一年多來，取得了顯著成效。不僅優化提升了配件數據准確性，使得企業更加高效管理配件，優化資源。同時建立起廠家與服務站之間的溝通橋梁，更好更快的支持售後服務業務開展。基於此理念的成功實例，我們將不斷深化思維，運用各方面的技術來優化業務工作，真正做到“求新、求變、求極限”!

參 考 文 獻

[1]艾睿鉑商業咨詢公司.2011年中國汽車行業展望[R].機械工業出版社，2011

[2]胡錇，程瑾.面向售後的汽車設計開發 方法 [J].上海汽車.2008

摘 要：隨著社會經濟水平的穩步提高，汽車做為人們常用的出行工具，人們對其的需求量也在日益的增加。在中國，每天至少有近百名新司機誕生，隨著需求的日益增大，汽車行業也得到了快速的發展。但是，我們不能忽視的是在汽車行業背景下的汽車配件營銷行業。因為，不可能當一輛車子出現了故障或者損壞時，人們就去換一輛新的車子。所以，當前汽車配件行業之間的競爭也同樣十分的激烈，要想在競爭中保持自己的一席之地，我們就要進行變革，建立汽車配件的一體化營銷方式就是一向不錯的發展方向。

關鍵詞：汽車配件;營銷;一體化;構建;發展

根據人們對汽車的需求和 愛好 ，我們可以想像到汽車配件行業的廣闊市場前景，要想把汽車配件的營銷做好，我們就必須要建立汽車配件的營銷一體化。但在這之前，我們一定要對我們自身的行業有一定的了解，比如配件營銷的基礎，配件生產企業、營銷的方法等等，這樣才能更好地完成營銷一體化的建設。

一、 汽車配件生產現狀的解析

在現在，汽車的品牌越來越多，有大量的新興汽車企業在經濟環境的帶動下得到快速的發展，這使得汽車的型號、類型也越來越多。像轎車、SUV、SUV城市版、MPV、皮卡、客車、貨車、商務車等等。隨著人們消費水平和生活水平的提高，人們在汽車上的消費也越來越多，汽車的配件市場也越來越大，使得汽車配件行業得到了迅猛的發展。

在如今，中國的汽車配件生產行業還是存在巨大困難的，因為汽車配件的要求很高，使得一些汽車配件公司，只能和固定的汽車製造公司合作，獲得的利益很低。想追加投資，但是，投資的額度對中小企業又是一個無法承擔的負擔。而且，汽車配件行業正在接受著匯率戰爭和通貨膨脹的考驗。在這些問題的影響下，國內的汽車配件行業正迎來以下幾種不同的發展趨勢：1.來自國外的並購重組。2.汽車配件企業共同合作，實現系統化的開發、模塊化的製造、集成性的進行供貨，形成汽車配件的產業集群化。3.中國汽車配件的出口和盡快國際化與在未來實現全球化采購。

二、 市場營銷的一些方式和方法

在商品的營銷過程中所使用的方式、方法就是營銷方式。營銷的方式是多種多樣的，比如說：服務營銷、 廣告 營銷、網路營銷、飢餓營銷、情感營銷、 教育 營銷等等，下面我們就對一些普遍營銷方法進行一下講解：

(一) 服務營銷

在這一營銷方式上，是以對客戶的服務為入手點，讓消費者在接受服務的過程中感到產品的效果，引起其購買慾望，來進行出售自身的產品或者與產品相關聯的服務方法，美容行業具有強烈的代表性。

(二) 廣告營銷

這種營銷方式就是最常見、最普遍的一種方式方法了，用鋪天蓋地的電視廣告、報紙、戶外廣告擴大自己的知名度，來吸引顧客。這樣的方式投資成本較大、作用周期較長、取得的營銷效果難以控制。

(三) 網路營銷

在當今社會，信息技術十分發達，網路也逐漸深入人們的生活。所以，以互聯網為基礎，利用信息技術和網路能量的信息交換式營銷方法——網路營銷就面世了。

(四) 飢餓營銷

飢餓營銷，是最近才出現的一種營銷方法。他利用了需求者的需求心理，生產廠商有意的控制生產力或者控制市場出貨量，進而使得市場出現供不應求的現象，用來維持商品的價位和廠家利潤，也是在進行另類的炒作，提高知名度和附加價值。但是，這樣的企業一般都是行業中的領先企業。比如蘋果、新興的小米。

(五) 情感營銷

這是一個將消費者個人感情與需求作為企業品牌營銷戰略核心的營銷方法。通過對商品的感情包裝、情感促銷、親情廣告、人們口碑，感情設計的方式來實現企業的營銷目的。

當然，還有其他各種營銷方法，而我們現在常用的汽車配件營銷方式為：直銷或聯合營銷。汽車配件的直銷還區別於其他的直銷，他是汽車配件經營企業通過和用戶的溝通，直接將汽車配件銷售給客戶，可以是大批量使用的汽車修理單位或公司，也可以是單獨的個人用戶。因為汽車配件的潛在客戶是一個明顯的群體，而我們的汽車配件銷售也是面對所有人的，沒有了中間環節，在價格上也可以讓消費者更容易接受，在同行業競爭中也佔有一定的優勢。另一種常用營銷方法就是：聯合營銷。聯合營銷也就是合做銷售，就是附近幾個不同企業和品牌，營銷不同的汽車配件，擁有獨自的利益空間，就可以進行聯合，比如有一個人到A這里買剎車片，A這里的型號不適合，但是A知道B處有，就可以把客戶介紹到B處。反過來亦如此。這樣就不會讓客戶流失，保證了營銷的有效性。這樣彼此交換信息，聯合進行營銷活動，可以使聯合中的企業以較少的付出換來最大的營銷效果，有時還可能達到個體營銷達不到的營銷效果。

一般的聯合營銷分為以下幾種聯合方式1.不同行業的聯合營銷;2.統一企業不同品牌的聯合營銷;3.製造商和經銷商之間的合作4.同行業之間的聯合營銷。在這樣的聯合營銷方式中，汽車配件聯合營銷主要是採用了第一種和第三種的聯合方式。

三、 建立汽車配件的營銷一體化

以上所講的都是汽車配件營銷的基本點，汽車配件所處環境和汽車配件營銷可用的方法和正在使有的方法。但是為了適應時代的要求和完成公司的任務目標，搶占市場的份額，並且維護市場的價格，我們就應該加強市場營銷的統一性，進而促進汽車配件的營銷效果。

(一) 公司營銷的一體化

公司營銷的一體化是在市場競爭壓力下進行的一項戰略調整，在汽車配件的營銷中對多種營銷形式和方法進行集合和整理形成全面有力地營銷一體化方式。營銷一體化是一種對各種營銷手段的系統化的結合，再根據所處的環境進行適當的修改，最後實現良好的營銷結果。一體化，就是把各個相對獨立的營銷方法綜合成一個大的整體，產生性能互補，這樣的效果要強於單獨的營銷方式，像廣告營銷、直接營銷、人員推銷、包裝營銷等。

(二)營銷一體化的體系特點有以下幾點：

1.營銷一體化的核心作用

合理的配備內部的資源，協調各個部門之間的運作、判斷內部營銷資產的價值是營銷一體化的核心作用。要求我們的汽車配件營銷企業在公司內部的統籌上要做好一定的准備工作，協調好銷售和後勤保障工作的關系，調和各個營銷方法之間的融合，以創造一個有競爭力的營銷一體化。

2. 營銷一體化的核心價值

營銷一體化的核心價值在於營銷部的計劃和汽車配件本身為基礎，在相應的技術保障和服務保障的營銷手段下，去增加汽車配件的產品附加值，從而穩定和擴展企業自身在汽車配件市場中的份額和相應的收益。

3. 營銷一體化的戰略意義

說到營銷一體化的戰略意義，就要提到營銷一體化為汽車配件銷售帶來的好處，一體化的營銷方式，帶來的收益比單獨的其他營銷方式都要好的多，這使得企業要對營銷資產價值有一個新的審視和評估。營銷一體化對資源的重新分配和調整，可以整體的提升營銷水平和服務水平，進而提高汽車配件企業在行業中的競爭能力。

結束語：

隨著汽車配件營銷的一體化的建設，使得汽車配件在營銷上再次迎來了一個發展的時期，這也只是一個開始，隨著營銷一體化的逐漸成熟，汽車配件行業的營銷還會有更好、更快的發展。

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❹ 誰能給我一份關於汽車零配件市場營銷模式構思的畢業論文啊

在現實中由於信息來源不充分以及受制於各個公司實力等一系列因素，我國目前很多企業對於營銷策劃所需要考慮的方面不是很周全。
一份完整的營銷策劃案應包括以下要素，但是現實中由於信息來源不充分以及受制於各個公司實力等一系列因素，我國目前很多企業對於營銷策劃所需要考慮的方面不是很周全。

一份完整的營銷策劃案應包括以下要素，但是現實中由於信息來源不充分以及受制於各個公司實力等一系列因素，我國目前很多企業對於營銷策劃所需要考慮的方面不是很周全。

本方案企業的領導層應該非常注重營銷部門的地位，企業的生產經營戰略都是建立在營銷部門對大量市場信息進行綜合分析評價並提出的基礎上，即企業的戰略是絕對以市場為導向，以顧客需求為核心來制定。

本方案是筆者結合自身在營銷工作中的心得，企業的戰略定位的調整方面的經歷，並在充分吸收菲利普.科特勒先生的營銷思想精華整理出來，希望能與大家分享並互相提高。

一、分析營銷機會

1、管理營銷信息與衡量市場需求

（1）、營銷情報與調研
（2）、預測概述和需求衡量

2、評估營銷環境

（1）、分析宏觀環境的需要和趨勢
（2）、對主要宏觀環境因素的辨認和反應（包括人文統計環境、經濟環境、自然環境、技術環境、政治法律環境、社會文化環境）

3、分析消費者市場和購買行為

（1）、消費者購買行為模式
（2）、影響消費者購買行為的主要因素（包括文化因素、社會因素、個人因素、心理因素等）
（3）、購買過程（包括參與購買的角色，購買行為，購買決策中的各階段）
4、分析團購市場與團購購買行為（包括團購市場與消費市場的對比，團購購買過程的參與者，機構與政府市場）

5、分析行業與競爭者

（1）、識別公司競爭者（行業競爭觀念，市場競爭觀念）
（2）、辨別競爭對手的戰略
（3）、判定競爭者的目標
（4）、評估競爭者的優勢與劣勢
（5）、評估競爭者的反應模式
（6）、選擇競爭者以便進攻和迴避
（7）、在顧客導向和競爭者導向中進行平衡

6、確定細分市場和選擇目標市場

（1）、確定細分市場的層次，模式，程序，細分消費者市場的基礎，細分業務市場的基礎，有效細分的要求；
（2）、目標市場的選定，評估細分市場，選擇細分市場

二、開發營銷戰略

1、營銷差異化與定位

（1）、產品差異化、服務差異化、渠道差異化、形象差異化
（2）、開發定位戰略——推出多少差異，推出那種差異
（3）、傳播公司的定位

2、開發新產品

（1）、新產品開發的挑戰，包括外部環境分析（機會與威脅分析）
（2）、有效的組織安排，架構設計
（3）、管理新產品開發過程，包括營銷戰略發展，商業分析，市場測試，商品化

3、管理生命周期戰略

（1）、產品生命周期包括需求、技術生命周期，產品生命周期的各個階段
（2）、產品生命周期中的營銷戰略，引入階段、成長階段、成熟階段、衰退階段，產品生命周期概念的歸納和評論

4、自身定位——為市場領先者、挑戰者、追隨者和補缺者設計營銷戰略

（1）、市場領先者戰略，包括擴大總市場，保護市場份額與擴大市場份額
（2）、市場挑戰者戰略，確定戰略目標和競爭對手，選擇一個進攻戰略，選擇特定的進攻戰略
（3）、市場追隨者戰略
（4）、市場補缺者戰略

5、設計和管理全球營銷戰略

（1）、關於是否進入國際市場的決策
（2）、關於進入哪些市場的決策
（3）、關於如何進入該市場的決策，包括直接出口，間接出口，許可證貿易，合資企業直接投資，國際化進程
（4）、關於營銷方案的決策（4P）

三、營銷方案

1、管理產品線、品牌和包裝

（1）、產品線組合決策
（2）、產品線決策，包括產品線分析、產品線長度、產品線現代化、產品線特色化、產品線削減
（3）、品牌決策
（4）、包裝和標簽決策

2、設計定價策略與方案

（1）、制定價格包括選擇定價目標，確定需求，估算成本，分析競爭者成本、價格和提供物、選擇定價法，選定最終價格
（2）、修訂價格，地理定價，價格折扣和折讓，促銷定價，差別定價，產品組合定價

3、選擇和管理營銷渠道

（1）、渠道設計決策
（2）渠道管理決策
（3）、渠道動態
（4）、渠道的合作、沖突和競爭

4、設計和管理整合營銷傳播（開發有效傳播，包括確定目標受眾，確定傳播目標，設計信息，選擇傳播渠道，編制總促銷預算，管理和協調整合營銷傳播）

5、管理廣告，銷售促進和公共關系

（1）、開發和管理廣告計劃，包括確定廣告目標，廣告預算決策，廣告信息選擇，媒體決策，評價廣告效果
（2）、銷售促進
（3）、公共關系

6、管理銷售隊伍

（1）、銷售隊伍的設計，包括銷售隊伍目標，銷售隊伍戰略，銷售隊伍結構，銷售隊伍規模，銷售隊伍報酬）
（2）、銷售隊伍管理，包括招牌和挑選銷售代表，銷售代表培訓，銷售代表的監督，銷售代表的極力，銷售代表的評價

四、管理營銷

1、營銷組織，營銷部門的演進，組織營銷部門的方法，營銷部門與其他部門的關系，建立全公司營銷導向的戰略
2、營銷執行監控以保證營銷的有效性
3、控制營銷活動，年度計劃控制，盈利能力控制，效率控制
4、根據營銷部門的信息來進行戰略控制 商務

❺ 關於汽車市場發展前景的論文

在由中國汽車工業協會與汽車之家今日舉行的「破局與變革—全球汽車產業創新大會」上，工業和信息化部副部長辛國斌在致辭中表示：未來3-5年間，將是中國汽車行業共克時艱的時刻。
辛國斌表示，今年以來，在工信部劃定的工業42個大行業分類中，有39個類別保持增長，唯有汽車行業出現連續下滑。根據公安部公布的數據，截至今年6月，中國機動車保有量為2.5億輛，機動車數量與美國旗鼓相當。辛國斌表示，盡管中國汽車產業受到挑戰，但是中國汽車產業的基礎優勢依然存在，中國汽車產業正處於變革與產業發展的戰略機遇期

❻ 汽車畢業論文參考文獻

汽車畢業論文參考文獻

緊張而又充實的大學生活即將結束，畢業生都要通過最後的畢業論文，畢業論文是一種有計劃的檢驗大學學習成果的形式，那麼應當如何寫畢業論文呢？下面是我整理的汽車畢業論文參考文獻，僅供參考，大家一起來看看吧。

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[106]林治辰.北汽新能源公司電動汽車營銷策略研究[D].北京理工大學，2015.

[107]李辛銘.長春信而興汽車零部件有限公司營銷策略研究[D].吉林大學，2016.

[108]趙臻.一汽大眾汽車公司奧迪A3轎車蘭州市場營銷策略研究[D].蘭州大學，2015.

[109]王世民.移動互聯網時代的廣汽集團營銷轉型研究[D].蘭州大學，2015.

[110]鍾換嫦.情景模擬教學法在中職汽車營銷課程中的實踐研究[D].廣東技術師范學院，2015.

[111]韋怡龍.多核協同營銷鏈評價優化技術研究與實現[D].西南交通大學，2015.

[112]戰明.汽車網路營銷策略研究[D].首都經濟貿易大學，2015.

[113]吳迪.H公司新能源汽車營銷策略[D].首都經濟貿易大學，2015.

[114]劉興.柳州五菱汽車零部件營銷策略研究[D].廣西大學，2015.

[115]邢思思.中國本土汽車企業國際市場營銷研究[D].對外經濟貿易大學，2015.

[116]慈鑫.FT專用車市場營銷策略研究[D].長安大學，2015.

[117]楊琳燕.某企業新能源汽車營銷策略研究[D].華中師范大學，2015.

[118]李鋮.SVW汽車福建市場整合營銷傳播研究[D].南昌大學，2015.

[119]董志華.法雷奧汽車（深圳）有限公司市場營銷策略研究[D].電子科技大學，2015.

[120]高一航.汽車品牌傳播策略研究[D].陝西師范大學，2015.

[121]杜銳.V汽車4S店營銷策略研究[D].北京化工大學，2015.

[122]牟曉傑.基於電子商務的福田汽車營銷策略研究[D].北京化工大學，2015.

[123]吳景璐.邁梭電子上海有限公司汽車零部件營銷策略研究[D].蘭州大學，2015.

[124]於泊玲.低碳綠色背景下保時捷新能源汽車在華營銷策略研究[D].北京工業大學，2015.

[125]王軍皓.LZHY上海大眾4S店營銷策略研究[D].山東理工大學，2015.

[126]劉蘇.大眾品牌進口汽車在中國的市場營銷策略研究[D].北京工業大學，2015.

[127]張中平.中行K分行信用卡汽車分期付款業務營銷策略研究[D].華南理工大學，2015.

[128]李妮娜.福田汽車南美區域國際營銷戰略研究[D].湖南師范大學，2015.

[129]修楊.奧迪汽車中國市場營銷策略[D].哈爾濱理工大學，2015.

[130]邢斌.華晨汽車自主品牌營銷策略研究[D].沈陽大學，2016.

論文格式說明

(1)題目(仿宋_gb2312，三號字)力求簡明、醒目，反映出文章的主題。中文文題一般以20個漢字以內為宜，不用非公知公認的縮寫或符號，盡量避免用英文縮寫。

(2)作者(仿宋_gb2312，小四)作者姓名居題目下方。

(3)指導老師(仿宋_gb2312，小四)

(4)學校專業、學號(仿宋_gb2312，五號)

(5)摘要：200—300字左右(摘要兩字字體為仿宋_gb2312，五號，加粗。內容字體為仿宋_gb2312，五號)摘要的內容應客觀真實，採用第三人稱撰寫，不用「本文」、「作者」等主語，應反映文章的主要觀點，重點表述研究內容及結論，交待相關的研究條件、方法等，必須重點突出、文字簡練。

摘要中要突出描述作者所做的工作，不要或盡可能少地出現「介紹」、「總結」之類的詞，用「本文研究了……」「本文提出了……」

(6)關鍵字：3—5個(關鍵字三字字體為仿宋_gb2312，五號，加粗。內容字體為仿宋_gb2312，五號)要符合學科分類及專業術語的通用性，並注意與國際慣例一致。

(7)正文(正文字體全部為仿宋_gb2312，小四。但大標題或小標題均加粗)

正文中的序號及標題層次 ：文中的各種序號，全部用阿拉伯數字按順序左起頂格書寫。標題層次不宜過多，有標題才有序號，標題層次按第一層1，第二層1.1，第三層1.1.1，第四層1.1.1.1的順序逐級標明，不同層次的數字之間加下圓點相分隔，最後一位數字後面不加標點，寫法如下：

1 △△△△(章的標題，頂格，佔一行)

1.1 △△△△(條的標題，頂格，佔一行)

1.1.1 △△△△(頂格，接正文)

1.1.2 △△△△(頂格，接正文)

(正文內容要求：1、現狀 2、存在問題 3、對策建議)

(8)參考文獻(參考文獻四字字體為仿宋_gb2312，五號，加粗。內容字體為仿宋_gb2312，五號)注意根據自己的大綱來進行資料的搜集和取捨，即根據自己的想法來控制和組織資料，而不是被資料控制。注意所搜集材料的正確性及用詞的規范性。

按照下列順序排列文章

論文總標題：字體仿宋，字型大小三號，20字以內，漢字

作者：總標題正下方，字體仿宋，字型大小小四

指導老師：作者正下方，字體仿宋，字型大小小四

學校、專業、學號：居中，字體仿宋，字型大小五號

摘要(「摘要」這兩個字仿宋，五號，加粗，頂格)：200-300字，仿宋，五號字

關鍵字(「關鍵字」這三個字仿宋，五號，加粗，頂格)：3-5個詞，仿宋，五號字

正文：仿宋，小四(如果包含小標題，小標題加粗)

畢業論文格式

一、 論文的格式要求

1.論文用A4紙列印;

2.論文標題居中，小二號黑體(加粗) ，一般中文標題在二十字以內;

4.副標題四號，宋體，不加粗，居中

5.論文內容摘要、關鍵詞、參考文獻、正文均統一用四號，宋體(不加粗);大段落標題加粗;

6.頁碼統一打在右下角，格式為「第×頁 共×頁」 ;

7.全文行間距為1倍行距

8.序號編排如下：

一、(前空二格)――――――――――――此標題欄請加粗

(一) (前空二格)

1.(前空二格)

(1) (前空二格)

二、 內容摘要、關鍵詞

內容摘要是對論文內容准確概括而不加註釋或者評論的簡短陳述，應盡量反映論文的主要信息。內容摘要篇幅以150字左右為宜。關鍵詞是反映論文主題內容的名詞，一般選用3-4個，每個關鍵詞之間用分號隔開。關鍵詞排在摘要下方。「內容摘要」和「關鍵詞」本身要求用[關鍵詞][內容摘要](綜括弧、四號、宋體、加粗)。

三、正文部分

正文是論文的核心，要實事求是，准確無誤，層次分明，合乎邏輯，簡練可讀。字數不少於3000字。

文字要求規范;所有文字字面清晰，不得塗改。

數字用法 ：公歷世紀、年代、年、月、日、時刻和各種計數與計量，均用阿拉伯數字。年份不能簡寫，如2015年不能寫成15年。

四、參考文獻

參考文獻其他部分統一使用四號宋體不加粗。「參考文獻」本身要求用參考文獻：(四號、宋體，加粗)。

五、致謝

致謝

兩字本身用四號，宋體，加粗，居中。內容為四號宋體，不加粗。

❼ 汽車零部件企業成本控制工作分析論文

汽車零部件企業成本控制工作分析論文

無論是身處學校還是步入社會，大家對論文都再熟悉不過了吧，論文是描述學術研究成果進行學術交流的一種工具。那麼問題來了，到底應如何寫一篇優秀的論文呢？以下是我精心整理的汽車零部件企業成本控制工作分析論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

摘要 ：我國人口基數大，對汽車的需求量也不斷增加。汽車零部件的市場也得到飛速發展，汽車零部件生產企業之間競爭日趨激烈。各個企業都在思考如何在激烈的競爭中脫穎而出，降低成本的同時有效提高汽車零部件工藝質量，是當前企業非常重視的問題。本文主要論述目前汽車零部件所遇到的一些問題狀況和解決的應對策略。

關鍵詞 ：汽車零部件；成本控制；問題狀況；解決策略

汽車零部件在經濟快速發展的環境下，市場的需求量日益增加。然而，我國汽車零部件與發達的國家相比較還是有很大的提升空間，我國汽車零部件也是佔中低端市場份額。汽車零部件企業若想從汽車行業中突圍，必須做好汽車零部件進行有效管理，尤其是其成本控制管理還不夠完善。在這種情況下，必須有效縮短產業鏈，提高汽車零部件技術含量，降低加工所耗費時間，達到成本有效管理目的，以促進企業在競爭中得以長遠發展。

一、汽車零部件企業加強成本控制的重要性

目前的汽車零部件市場中，我國的企業生產的產品相對差些，長遠研發投入較少，在國際市場中也只是佔中低端市場份額。而且社會的快速發展，生產產品的原材料價格不斷上漲，人工物流運輸等費用也在增加。使得企業壓力巨大，也正積極尋找解決汽車零部件長遠發展的問題。所以汽車零部件成本控制管理是迫在眉睫的事情，必須加強成本控制的學習，從原材料及生產工藝進行有效研究並深入分析，從而控制生產管理成本。

二、汽車零部件企業成本控制中存在的問題

(一)成本控制的意識不夠強汽車零部件企業對於要控製成本的思想觀念不夠強烈，往往是忽略成本控制這一環節。而且汽車零部件企業中很多管理工作人員都是技術出身，對成本控制的概念意識不夠強烈。從技術人員提升的管理經理，深知配件在生產及研發的各項情況，畢竟缺乏對成本管理的知識，從而影響到生產汽車零部件所含的成本費用。

(二)汽車零部件研發設計存在問題企業要想提高自身的競爭能力必須要有過硬的技術本領。然而，我國對新汽車零部件的研發設計技能等都存在著很大的問題，研發步伐跟不上發達的國家，而且在研發過程中耗損太大，研發出來的產品並不是很理想。其次研發設計的配件生產工序繁瑣，從而加大批量生產的成本。這要求我們研發的技術人員，應重視研發及生產工序流程。然而參與研發的工作人員自身的技術能力有一定的限制，人才引入也是汽車零部件研發部門的一大難題。

(三)成本控制方法和機構設置不合理成本的控制管理是需要企業全員共同完成的工作，汽車零部件企業往往忽視其他工作人員也應積極參與成本控制的工作，常常把成本控制的工作認為是項目負責人和生產車間的事情，從而導致各個部門之間互相管理成本的態度方向不夠嚴謹。還有管理成本控制機構設置也不夠完善，分工內容比較混亂，職責不夠明確。也沒有正式成立汽車零部件成本控制管理部門，沒有對生產研發和售後管理進行有效跟進，實際各個環節都是成本控制的一大問題。

(四)材料采購及製造環節存在問題汽車零部件企業的原材料采購是一項重要成本工作。原材料供應商的選擇非常重要，常用材料鋼材和鋁材的品質和它的密度也是有很大影響，鋼材和鋁材的市場價格不穩定，隨時有調整、浮動大，這也是直接影響到成本控制的原因。還有原材料的耗損浪費也在一定程度上加大成本的支出。比如在生產過程中，很多邊角余料生產員工就直接丟棄，復雜的.零件耗費丟棄的更加嚴重。再者，對固定資產生產設備不注重保養問題，不但增加維修成本，還影響生產進度和產品的品質，造成過高的報廢率和產品不達標率，直接造成多方面費用成本的增加。

三、優化汽車零部件企業成本控制的對策

(一)提升成本控制意識要從企業全體員工成本控制意識進行有效加強，上到管理層下到一線員工，都必須從思想意識上加強成本控制的學習，行動中也應杜絕浪費材料資源。將企業成本控製作為企業文化學習，從領導管理層應作出表率，並制定相應的規章制度。嚴格要求每位員工，踐行科學合理使用材料資源，杜絕一切的浪費行為。從而實現有效控制汽車零部件企業的成本管理。

(二)加強研發人員管理工作研發人員應從各方面去進行有效研發和管理，要切合時勢發展要求，跟進汽車行業快速發展的步伐進行高效研發，實現降低成本的同時提高產品質量要求。

1、優秀人才的選用一個企業的發展離不開優秀人才的管理運用，人才是企業的發展的能源，優秀的技術人才是研發工作中創新的力量。研發人員的選用應在汽車零部件中是深入專才，必須要有相應的成績考核。對配件的研發人員要實行考核制度，薪資與他們的研發成果有重大的關聯。還要對實際做貢獻的研發人員給與獎勵，促進研發人員中良性的競爭。企業也要引得進人才，留的住人才。人才是企業的生產力，優秀的人才才能更有效實現成本控制。

2、研發成本的控制

(1)技術要創新技術是推動汽車零部件企業長遠發展的重要因素，只有通過技術創新，加強工藝製作的品質，才能在汽車配件市場佔有優勢取得一席之地。要對配件嚴格要求工藝質量，只有通過創新技術才能完成這一要求。汽車零部件企業還應有效借鑒國外對於汽車零部件領先的企業機構，外派專業人才去學習，並有效借鑒先進的生產工藝技術，加強汽車零部件的技術整改。從而促進企業研發技術創新，有效控製成本。

(2)使用並行工程應加快研發的速度，實現與時俱進。別這邊還沒有研發出來，那邊別人新產品已經進入市場，技術研發必須是走在產品前端。汽車零部件產品更新迭代的速度飛快，對市場必須要有一定的敏銳度，能有效嗅到產品的發展方向。將要研發的各個過程相互集成，形成並行工程。要對產品實行並行設計，將產品研發方向和研發過程中遇到的問題都應有詳盡的應對方案，並通過各個方面的並行，使得產品成本減低，能有效加快研發的進度。

(三)汽車零部件運輸成本的控制汽車零部件企業是將生產的部件供應到各地，所以必須要實現一套完整的供應線路很重要。物流控製成本無非是使用要方便、快捷、低成本運輸方式。汽車零部件企業應使用物流方式為第三方物流和循環取貨這兩種方式可以有效降低運輸成本。第三方物流在運輸管理及平台比較完善，可以減少庫存量。與第三方物流公司合作，可以有效將量少的零部件發往指定目的地，降低獨家運輸的成本。而循環取貨的運輸方式，設計好運輸路線，將產品配送到每個指定地，可以大大降低配送的成本。

(四)設立合理的組織結構加強成本管理要實現有效的成本控制問題，需要成立相關的部門進行有效把控和實行科學的管理制度。並嚴格要求每位成員各司其職，有效針對各環節的把控。從研發到采購材料再到投產進入市場，都要嚴格把控各個環節，並將在每個環節的成本控制力度和結果交到財務跟進並作出收益表。將各個環節跟進的人員進行橫向分配。比如負責跟進技術研發部的人員，工作內容應包含技術支持、協助成本預算、資源統籌、成本估算、以及時間估算等。還有其他人員跟進相對應的工作內容，包含工作車間生產也要有效跟進，要實現配件的每個環節都嚴格把控，優化企業管理建設成本把控制度。

(五)強化采購材料及製造產品的成本控制汽車零部件企業一定要從原材料抓起，包括供應商的選擇，必須選擇有資質的原材料供應商，對原材料的硬度密度有相關要求的產品應嚴格審查。鋼材鋁材在市場價格波動幅度大，要合理做出預算機制，在一定幅度能應有效允許其上下浮動的基數，並嚴格計劃采購供應量，以免受到原材料價格浮動的影響。合理計劃產量要求，加強采購人員的成本控制意識，並建立相關采購流程制度，嚴格要求采購人員規范工作，對采購實行獎懲，提高負責采購人員工作積極性，並有效實現成本控制。在實現投產中，應加強人員在生產耗損中將部分未用到的邊角材料進行充分利用,對在線生產的員工做出相應的制度要求，要獎懲分明。提高全員的素質培養以及生產效率，對生產員工進行崗前培訓。對於浪費生產資源的人員進行處罰，實現生產過程中降低材料耗損。

(六)對生產設備的保養與維護「工欲善其事必先利其器」，在汽車零部件企業的生產中應對生產車間及車床等進行保養和維護，定期檢查車床、生產線的問題，減少汽車零部件的報廢率，降低對車床等生產機器的損耗，在一定程度上可有效降低生產成本。例如因車床故障的影響，如果不及時排除，不但會影響工件加工的加工精度，使工件出現各種各樣的缺陷，而且還會使車床的精度迅速下降，直接影響車床的使用壽命。因此，認真分析、總結機床發生故障的原因，摸索排除故障的方法和途徑，是非常必要的。所以必須對汽車零部件的機器定期保養維護，以達到降低成本的目標。

四、結束語

誠然，我國汽車零部件企業，在發展的過程中要面臨國內外激烈的競爭市場，要想實現在汽車行業持續發展下去，必須正視汽車零部件企業影響發展的因素。企業要從自身管理方面著手，加大各方面的成本控制管理，才能更有效加強競爭能力。

五、參考文獻

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[2]陸國明,王石雄,徐德勝.論汽車零部件企業成本控制工作的改進對策[J].時代汽車,2018,No.297(06):133-134.

[3]洪連勇.汽車零部件企業做好質量成本控制的幾點建議[J].經貿實踐,2016(21):169.

[4]王志芳.論汽車零部件企業成本控制工作的改進對策[J].財經界,2017(08):50-51.

❽ 汽車配件怎麼做外貿

有市場就有需求，首先你要熟悉外貿流程和相關進出口手續及批文，其次就是要有賣家，客戶這方面可以選擇適合自己的外貿客戶開發軟體，先多找有質量的客戶詢盤回來跟進

❾ 汽車零部件的全球采購趨勢對我國零部件企業會產生哪些影響

國際采購對我國汽車零部件企業的影響
摘要：當前,隨著汽車生產全球化，汽車零部件全球采購已經成為汽車工的發展趨勢。我國汽車零部件企業通過融入全球采購體系，積極參與汽車產業分工，有利於提升我國在國際產業分工中的地位和實現汽車零部件產業國際化。本文分析了全球采購成為當今世界汽車工業發展方向的必然性，就全球采購對我國汽車零部件企業發展的影響進行了探討。
關鍵詞： 國際采購 汽車企業 影響

1.國際采購產生的原因
國際采購也稱全球采購，就是指在在供應鏈思想的指導下，利用先進的技術和手段，在全世界范圍內尋找供應商，采購質量最好、價格合理的物料，以保證產品的總成本最低。隨著科技的不斷進步和經濟的不斷發展，全球化信息網路和全球化競爭市場逐漸形成，全球采購已經成為各國企業充分利用分布於世界各地的資源，降低成本，增強企業核心競爭力，爭取最大程度獲取利潤的重要手段。而近年來隨著我國製造業的不斷強大，加之較為豐富的物質資源和較為廉價的勞動力資源，越來越多的跨國公司到我國建立跨國采購中心、研發基地和生產基地。一時間，全球采購在我國迅速發展，規模也不斷擴大。
國際采購影響當今世界汽車工業的發展方向：在汽車生產全球化的情況
下，為了保證整車質量和降低成本，許多汽車廠家開展零部件全球采購，即以最少資金采購質量最好、技術最先進、交貨期最短、服務最優的零部件，這是當今國際采購的先進理念和新的規則，是經歷了幾乎所有零部件由整車廠自製的初始階段、逐步增加外購零部件比例的低級階段後，才逐步發展到目前全球采購的中級階段。全球采購的特點是整車廠可充分利用世界范圍內的零部件競爭優勢，獲取市場的最新技術，適應匯率波動以及集團采購的批量效果，得到最佳質量、最佳服務、最合理價格的配套產品。因此，實施全球采購戰略，擴大外購率，減少自製率，以達到最佳的經濟效益和最好的產品質量必然成為當今世界汽車工業的發展趨勢。目前美國通用公司自製率由70℅以上下降到35%左右，日本豐田僅為22%。
國際采購是現代信息技術廣泛應用條件下全球經濟一體化、分工深化與企業對核心競爭能力追求的必然產物。其最大表現形式是全球供應鏈網路體系。隨著現代技術的飛速發展，以跨國汽車公司為核心和先導的全球供應鏈網路體系正加速形成，將在相當程度上改變上下游汽車零部件企業之間傳統的采購與供應關系和采購管理模式。

2.我國汽車零部件企業現狀
近年來，中國汽車行業得到了國家政策扶持，帶動汽車零部件企業快速發展。
2.1 總指標提高，汽車零部件基本滿足了告訴發展的汽車生產和社會維修服務的需求；基本具備了商用車，中低檔乘用車零部件的開發與生產配套能力，具備了中高檔乘用車零部件引進消化能力；零部件企業聯合重組，生產社會化，專業化得到較快發展。
2.2 初見集群效應，隨著汽車集團的快速發展，圍繞主機廠的汽車零部件產業集群化趨勢也得到快速發展。
2.3 民營企業得到快速的發展。民營企業表現出明顯的成長和競爭力，引進技術的消化吸收，使汽車零部件產品的技術、質量水平有顯著提高，民營經濟表現出強勁的成長力和競爭力，它不但已經成為售後市場零部件供應的主力和出口的主力，而且正在形成具有國際競爭優勢的汽車零部件出口企業。

3.國際采購對我國汽車零部件企業發展的影響
3.1 國際采購對我國汽車零部件企業發展的積極影響：
3.1.1 國際采購促進了我國經濟結構和產業結構的調整。
在全球經濟一體化加速發展的過程中，整個世界的經濟結構都處在一個新的調整過程中，新的國際分工格局正在形成，這就使得當前我國的經濟結構特徵既要從自身經濟發展要求來進行主動的調整，也需要在國際分工新格局的形成過程中早作選擇。因此，國內企業通過與國際企業合作並納入全球采購網路，會盡快贏得一些有利的競爭地位，並進而占據全球市場，從而使產業結構調整既能適應中國經濟發展的要求，也能適應全球市場發展的需求，為我國經濟發展贏得更廣泛的市場發展空間。
3.1.2 有利於擴大出口和出口結構的升級。
進入全球采購平台，為我們提供了一個開拓國際市場、建立穩定的銷售渠道並帶動企業產品出口的機遇，使我國汽車零部件產品能獲得更多的市場機會。由於國內勞動成本低，在勞動密集型和能源消耗型汽車零部件產品上具有較大的競爭優勢，利用這種跨國的采購活動和全球采購網路體系可以使我們很多有競爭能力的製造業產品進入國際市場，從而真正推動有附加價值和有競爭力產品的出口，進而推動出口結構的升級，並提高產品在國際市場上的知名度和市場份額。在政策及整車市場的推動下，各大跨國公司近年來都加大了在中國的采購力度，汽車零部件行業的出口也取得了顯著的發展。例如，福特是首家於2002年在中國上海設立全球采購中心的跨國汽車公司。據福特大中華采購副總裁介紹，2006年福特在中國的零部件采購量總計達到26億美元，目前公司正在尋求更大范圍的采購，包括電子產品、鑄件、鍛件等。德國大眾2006年宣布從中國采購10億美元汽車零部件，這些零部件將用於大眾汽車包括德國在內的世界各地的工廠；而通用汽車也不斷加大在中國的零部件采購量。不少企業紛紛在我國設立國際采購部或采購中心，開始大量在我國采購汽車零部件產品。
3.1.3有利於建立符合國際化標準的產品質量認證體系。
長期以來，我國汽車零部件企業與國內整車廠配套，產品銷售渠道單一封閉，對整車廠依賴程度高，缺乏統一質量標准，明顯表現出市場的不適應。全球采購提出的安全性、耐久性、節能性和環保性等高標准，將加快我國汽車零部件與國際接軌，加快我國汽車零部件產品質量認證體系的國際化步伐，促進企業加快自身產品結構的調整和技術的創新，使我們的企業能夠在與國際對手競爭的過程中也建立起全球化的生產網路和采購網路，真正提高在國際市場上的競爭能力。
3.1.4 有利於形成一批具有國際競爭力的大型汽車零部件企業集團。
目前，我國汽車零部件企業眾多、規模小、集中度低、無序競爭嚴重、生產成本高、行業整體效益低下。進入全球采購，將迫使一部分有一定實力的國內汽車零部件企業尋求聯合重組和對外合資合作、擴大規模、提升技術、提高抗禦市場風險的能力。而那些規模小、技術含量低、產品沒有市場的汽車零部件企業則不可避免地被淘汰，從而推進國內汽車零部件企業的兼並聯合和對外合資合作，做強做大。

3.2國際采購對我國汽車零部件企業發展的消極影響：
3.2.1 我國汽車零部件企業產業結構不合理，產品附加值低，處於供應鏈的低端。我國雖有幾萬家零部件企業，但是沒有形成層次分明的配套體系，而且力量分散，難以形成系統的產業支撐力，不能滿足跨國汽車企業大批量采購需求。在跨國企業采購中，產品大多為低附加值、高能耗的產品，很難成為一級供應商，在國際分工協作中處於低端地位。
3.2.2 產品技術含量低，核心技術缺失，缺乏競爭力。我國研發投入嚴重不足，據國外企業的一般統計，零部件工業的平均投資應為整車企業的1.2~1.5倍，而我國目前的狀況是低於0.3，明顯低於國際平均水平。在發達國家，汽車零部件企業的研發能力已領先於整車企業，一輛新車的開發中70%的知識產權屬於汽車零部件企業，而我國絕大多數企業不具備產品開發能力，產品開發依賴於主機廠，難以適應整車更新換代的配套要求。由於我國汽車零部件企業自主研發能力薄弱，無法參與整車企業的產品開發，沒有機會學習和掌握零部件開發的核心技術，導致主要和關鍵部件的核心技術被外資企業壟斷，無法根據整車產品技術發展需要提供性能優、質量穩定、價格合理的零配件。

以上所有這些影響說明，國際采購既是機遇，也是挑戰。中國製造企業需要通過國際采購學習和適應國際資源配置的方式，同時，更應該在廣泛參與國際市場競爭中，爭取建立起自己的全球化生產網路和采購網路，真正提高自身在國際市場上的競爭力。

參考文獻：
胡美玲 中國企業應對全球化采購策略分析 [期刊論文] -合作經濟與科技2009(17)

❿ 汽車零配件企業采購成本控制思路

汽車零配件企業采購成本控制思路

汽車零配件企業采購成本控制是企業得以可持續發展的前提，企業通過創新采購模式，加強風險管理控制，優化采購管理機制以及完善相應的規章制度等一系列措施。

摘要： 汽車零配件的成本占整個汽車總成本近70%，故汽車零配件成本的控制對我國汽車行業的發展有著重要意義，而其中采購成本的控制最為關鍵。通過對汽車零配件企業采購過程進行研究，提出相應的有利於汽車零配件企業發展的方法對策，推動我國汽車行業的快速發展。

關鍵詞：汽車零配件;采購;成本控制;方法對策

一、引言

自2011年以後，我國已經連續5年成為世界第一大汽車消費和生產國，隨著國民生活水平的不斷提升，我國汽車的銷量年均增長量達到了近25%。據行業專家統計表明，在汽車製造中，其零配件成本佔了整個成本的近70%，汽車需求量的增長也帶動了整個零配件行業的發展，零配件企業之間的競爭也日益激烈。企業要想發展好，利潤就必須得以很好地實現，利潤得以順利實現的基礎就是采購成本的控制，只有采購成本得以最大力度的控制，企業才能夠實現利潤最大化。目前，我國汽車零配件企業在經營方面存在較多的問題，尤其是在采購成本的控制方面較國外還很落後，例如采購模式落後，風險控制不到位，采購管理混亂，采購成本控制理念得不到及時更新，以及采購過程中成本控制要點把握不到位等都嚴重影響著我國汽車零配件企業的發展，同時也阻礙了我國汽車行業的發展。通過對我國汽車零配件企業采購成本控制中存在的常見問題進行研究分析，提出相應的成本控制對策，為企業的發展提供一定的理論依據。

二、我國汽車零配件企業采購成本控制中存在的常見問題

1.采購模式的問題

汽車零配件企業采購成本控制之所以存在問題，首要的原因在於其采購模式較為落後，不能夠及時創新。企業管理人員都知道，采購的單價往往與采購的數量成反比，要想采購的單價變低，就必須加大采購數量，這樣不僅可以降低單價，節約成本，還能夠加強供應商和企業之間的相互關系。但是目前，有近80%的汽車零配件企業在采購時候都實行分散采購，數量低，單價高，在無形之中增加了采購的成本，並且采購時候供應商不穩定，很難形成長期合作的關系。另外，采購過程中物流模式單一，基本上都由采購方統一進行組織管理，這種模式下物流供應鏈較長;且采購貨物庫存無法降低，即使採用第三方運輸模式，其效率較低，有時候不僅不能降低采購成本，還會導致采購成本的增加;目前的采購物流過程中信息化程度較低，許多信息管理都要靠人力進行，這樣不僅導致諸多的信息誤差，還降低了采購過程中物流的效率，加大了成本。采購模式如果得不到更新，采購部門所制定的一系列措施都將得不到合理有效地實行，采購成本必將高居不下。

2.采購成本控制中風險控制的問題

在企業經營中，投資必將面臨風險，采購從某種角度上來說也是一種投資。汽車零件采購的供應商錯綜復雜，有國內的和國外的，也有小型製造商，更有大型跨國公司，在此過程中采購面臨著很多風險，如果風險控制出現問題，不能有效地降低風險，在采購過程中就會造成嚴重的損失，大大增加采購成本。例如，2015年四川成都進發汽車零部件有限公司在采購過程中與某企業簽訂了近20萬元的采購合同，但由於在合同簽訂時候簽訂者大意，合同主體模糊，並在後期驗收過程中采購方驗收馬虎，最終導致采購方損失多達16萬元。采購過程中存在的風險多達數十種，常見的容易出現問題的有合同風險、技術質量風險、采購人員和供應商的道德風險、采購部門的計劃風險等等。這一系列的風險都將影響著采購成本，如果風險控制存在問題，企業必將遭受嚴重損失，輕者增加了采購成本，重者還會影響後期整個企業的發展計劃。

3.采購管理中存在的問題

采購成本管理主要表現在兩個方面，一方面是對采購企業內部的管理，另一方面是對供應商的管理。目前，在許多汽車零配件企業中采購部門和其他部門都相互脫節，生產部門不了解采購部門的進度，采購部門不知道技術部門的需求，在現今企業中很常見，各部門之間的聯系不緊密，使得采購的數量與實際生產不相符，就會導致采購量過大增加庫存成本，或者采購數量較少影響企業生產並且增加了單位成本。這種部門間聯系不緊密主要在於企業的內部管理分散，對各部門之間的交流和信息溝通不重視。對供應商的管理主要是對供應商的信息管理，許多企業在進行供應商選擇時候沒有經過慎重的考慮，對供應商的信息掌握不全面，俗話說知己知彼百戰不殆，采購過程中價格的談判相當於是一場戰爭，如果對供應商了解不到位就會無形之中增加采購成本。故企業加強采購過程中雙方的管理在成本控制中起著重要作用。

三、加強汽車零配件企業采購成本控制對策方法探討

1.創新采購模式，吸引較多的供應商

創新采購模式，首先就要改變傳統的分散的零件采購模式，將其轉換為集中的`采購模式。第一，一個企業可以聯合其他企業在一個供應商手中購買相同的零配件，這樣就可以增加購買的數量，數量增加就可以在一定程度上降低總購買價，從而降低單位成本。第二，一個企業可以根據自身發展的實際情況從一個供應商手中購買多種零配件，這樣也增加了購買量，就可以和供應商協商在總價上進行優惠，從而降低了購買了成本。創新采購模式，其次就是要創新其物流模式，就拿電商中的京東來說，之所以其能夠發展較好，在於其有信息化程度高、速度快的京東物流。汽車零配件企業采購成本要想降低，在信息化的時代，就首先要加強其運輸的信息化管理，可以建立屬於自己企業的物流模式，從而縮短物流供應鏈，提升物流效率。

2.加強風險控制，保證采購計劃順利進行

汽車零配件企業的領導人員要加強對采購風險控制的意識，采購部門要成立專門的風險管理控制研究小組，在采購之前對可能出現的各種風險進行風險量的評估，並制定相應的降低措施。例如，對於合同風險，在簽訂合同時候除了采購人員對合同進行審核外，還應有專門的法律人員進行檢查，確保合同條款各項的合理合法;對於采購部門的計劃風險，采購部門作出的采購計劃和方案除了該部門的領導簽字確認後，還應由生產部門和技術部門領導人員確認該計劃的必要性和可行性後簽字才能夠生效，這樣就可以保證采購量的合理，從而減少後期因采購不合理而增加的庫存成本和浪費成本。對於其他的如檢驗風險、材料的技術質量風險等都可以提前制定合理的風險降低措施，從而保證采購計劃的順利進行。

3.優化管理機制，提升采購效率

優化采購管理機制，最主要的在於企業內部管理機制的優化。首先，要加強企業各部門之間的交流溝通，保證各部門既能合理地參與到采購部門的采購活動中來，保證采購計劃的合理性，又能夠保證采購部門不受其他部門的打擾。其次，優化采購部門采購機制，目前都是由采購部門領導人員或者企業領導人員與供應商協商好後，再有采購部門工作人員簽訂合同進行采購，這樣不僅使得采購人員的作用得不到發揮，還會造成企業領導人員與供應商勾結謀取私利的情況，影響采購成本。企業要杜絕此類情況，就要實行采購人員與供應商洽談而領導人員監督管理的機制。最後，采購部門組建專門的供應商信息管理小組，對供應商的資料進行收集管理，在采購時候選出合理可靠的供應商，為成本降低打下堅實基礎。

4.合理選擇采購人員，完善采購規章制度

在采購時候，企業要合理地選擇采購人員，因為采購人員的道德素質以及其談判能力直接影響采購的價格，企業要通過領導層面試這一制度來選派采購人員。在規章制度中要明確采購過程中采購人員以及領導人員要遵守的各項規章制度，避免因為采購程序的錯誤或者人員的違規操作帶來的采購成本增加。

四、結語

汽車零配件企業采購成本控制是企業得以可持續發展的前提，企業通過創新采購模式，加強風險管理控制，優化采購管理機制以及完善相應的規章制度等一系列措施，必將能較好地改善該行業的采購環境，節約成本。但是，有關采購成本的控制還需要在實際過程中實踐，不斷地發現問題並提出改善措施，為我國汽車行業的發展奠定堅實基礎。

參考文獻

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