國內汽車車維修率排行

『壹』 什麼車的發動機故障率最低

汽車的故障率一直是人們所關心的，在這些汽車故障中，發動機故障最為關鍵，如果汽車的「心臟」出現了問題，可想而知汽車低壽命也長不了多少，所以每年都會評選一些十佳發動機。經過英國ACE Limited保險公司的權威鑒定，在5萬個發動機樣本中調查分析，得出世界公認故障率最低的汽車排名：
第一名：本田
故障率：0.29%
每344輛車僅1輛發動機故障
本田號稱買發動機送車的品牌，發動機故障率最低一直被世界所公認的，每344輛車僅1輛出現發動機故障。而VTEC、i-VTEC、Earth Dream都是典型的代表作，將小小的排量壓榨出大馬力，這些黑科技背後是10年來在F1賽道上積累了大量渦輪增壓技術，將發動機的性能發揮到極致，但近期近風波不斷，繼CR-V機油增多事件後，思域也被炒的沸沸揚揚，車主集結維權，但是官方還沒有給出一個明確的解決方案，有待進一公布。
第二名：豐田
故障率：0.58%
每171輛車僅1輛發動機故障
豐田作為當今世界最大的汽車製造商，日系車的「兩田」一直稱霸著全球汽車市場，雖然本田有著發動機「黑科技」，但豐田也更加註重發動機的可靠性，因此在汽車市場上有著不錯的口碑。每171輛車才會出現1輛發動機故障，成為故障率最低汽車排名第二名，典型的代表車型有豐田凱美瑞、豐田卡羅拉等，而典型的發動機是1GR-FE發動機，保持著幾十萬公里無需大修的傳說。
第三名：賓士
故障率：0.84%
每119輛車僅1輛發動機故障
在德系三強「BBA」中賓士在世界公認故障率低的品牌中排名第三也是情理之中的，作為汽車的發明者，在汽車的成長道路上一直起著中堅力量。每119輛賓士會出現1輛發動機故障，目前最為普及的發動機是M274 2.0T直列4缸發動機，應用在國產的C級、E級以及GLC等身上。
第四名：沃爾沃
故障率：0.90%
每111輛車僅1輛發動機故障
眾所周知，沃爾沃號稱世界上最安全的品牌，也是沃爾沃是北歐的豪華品牌，在早期沃爾沃屬於福特旗下，發動機也是源於福特發動機，但後來其橋車部分被吉利收購，在全新平台下，以以直列四缸2.0T發動機為基礎，調教出各種功率指標，將發動機性能壓榨到極限，每111輛車中才會出現1輛發動機故障，所以故障率排名也算比較前——第四名。
第五名：捷豹
故障率：0.98%
每103輛車僅1輛發動機故障
捷豹和路虎都是同一命脈，專供豪華轎車領域，有著英國皇家血統的捷豹，車身外觀極具逼格，後來被印度塔塔公司收購，開始自主研發發動機，每103輛車中才會出現1輛發動機故障，能入圍世界公認故障率低的汽車排行榜前五名也是非常了不起的，代表車型有捷豹F-PACE、XFL等。
最後
核心部件發動機故障率低，直接可以影響到後期的養車成本，而這些品牌的發動機都是世界公認故障率低的，選著一輛發動機故障率低的車基本就成功了一半，之後可以定期保養延長車輛的使用壽命。

『貳』 在國產汽車中，哪款車的故障率是最低的

因為國產車和合資車在穩定性和性價比上有優勢，消費者在選車時難免會糾結，但最終往往會被合資車的優秀品質口碑所影響，選擇放棄性價比更高的國產車。國產車真的不可碰嗎？近幾年國產車進步很快。不僅車型越來越有競爭力，質量穩定性也在逐步提高。今天以100輛車故障清單為參考，給大家介紹一下燃油車領域排名前5的車有哪些，是否值得入手。

領克品牌自誕生以來一直是主流時尚，在第一款05款後滑款中，設計師放開了手腳，全新的網狀造型，大膽的對比設計，極富動感的後滑設計，走在路上總會引來路人好奇的目光。此外，內部採用全新的設計語言，全LCD儀表盤主題完全更新，中控屏處理器換成驍龍820 a，大大提高了操作流暢度。

動力是領克05的亮點之一，搭載沃爾沃Drive-E 2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力254馬力，峰值扭矩350Nm。搭配8速自動手動變速器，高端車型可選擇博格華納適時四輪驅動系統。

總結

事實上，總的來說，雖然有五款車型，但它們實際上屬於吉利和榮威。細心的朋友可能會發現，這兩個品牌背後都有外國汽車公司，比如吉利，的沃爾沃通用和榮威的大眾。這也從側面告訴我們，在購買國產汽車時，我們可能希望更多地關注目標車型和合資品牌之間的關系。

『叄』 那些汽車保值率高汽車保值率排行高的有哪些汽車

今天，我們來談談汽車維修率。眾所周知，汽車的維修率與汽車的性能、可靠性等因素有關。那麼汽車保養率最高的車有哪些呢？汽車維修率排名:上汽大眾POLO從市場表現來看，大眾POLO在這一級別的銷量排行榜上長期排名前三，市場份額和口碑都得到了雙保險。但面對強大的日韓對手，大眾POLO只能靠優惠促銷來維持市場份額，不禁感慨。被老款打下來的江山，還能坐得住，保值率排名第二。汽車維修率排名:一汽豐田ViosVios作為豐田品牌生產的首款小型車，自上市以來一直保持著穩定的銷量趨勢。老款車型在市場上數量充足，以穩定可靠的產品質量和低廉的用車成本在小型轎車領域贏得了市場口碑。結合豐田穩定的市場策略，新車的優惠幅度一直比較穩定，新車的價格並沒有影響保值率。汽車保養率是二手車市場的常用詞。了解這些專業詞彙，可以讓你活躍在各種二手車市場，也可以讓你成功選擇更好的二手車。

『肆』 2020中國汽車可靠性排名，雷克薩斯不是第一，WEY上榜

國產車和合資車到底誰更好，這個問題困擾不少消費者，從性價比角度出發國產車遙遙領先，但是也有人認為在三大件以及整車的品控和穩定可靠性層面，還是合資車型更勝一籌。

在小型SUV領域，排名最高的是哈弗H2s，在豪華SUV領域，故障數最低排名最高的是奧迪Q5L，其餘各自細分市場排名最高的分別為現代ix25、現代ix35、福特銳界、奧迪Q3、路虎攬勝、寶駿360、比亞迪宋MAX、本田奧德賽。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 最新故障率排行榜，日系成最大贏家，一台美系車出人意料！

在購車時，除了品牌、設計與價格等諸多影響因素外，一款車的質量如何也在牽動著消費者的心。關於汽車質量，車圈裡有不少「順口溜」，比如德系品質硬，開不壞的豐田車等。但相比較相信這些坊間傳聞，我們不如研究一下車子的故障率。

顧名思義，故障率指的是一百台車中出現故障車的數量。所以，這一數據為「率」，與銷量無關。近日，我們拿到了2019年下半年的故障率排名，為大家盤點一下故障率最低的五款車型。

第五名則是我們的老朋友豐田RAV4，故障率為67。全新RAV4也剛剛上市不久，新車基於TNGA架構打造，搭載2.0L、2.5L和2.5L混動三種動力，目前新車在國內銷量十分火爆，甚至需要排隊等車。看來，RAV4作為城市SUV鼻祖，其一直用銷量證明著自己過硬的品質。

「關注我的車家號有機會贏精美小禮品」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 國產車故障率最低的品牌是什麼

您好!我是一號車評人，很高興為您回答這個問題：

國產車在部分消費者的心目中就是「質量差」的代表，不過最近幾年國內 汽車 行業飛速發展，在注重外在的同時提高了自身質量，那麼國產車中究竟什麼品牌最可靠？光靠嘴說肯定不能令人信服，下面來看一組數據：

以上數據為國產 汽車 品牌每百輛車的故障數， 市場平均水平為每百輛車324個故障， 高於平均線品牌中排名第一的是領克（不愧是有沃爾沃血統的車型），墊底的是榮威（但並不是排名倒數第一），平均線以下的品牌我並貼出來，可以看出國內主流品牌如：吉利、長安、奇瑞、哈弗等榜上有名，國產 汽車 整體質量在穩步攀升，下面再了解一下國產品牌在所有車系中質量處於怎樣一個水平，以下是2019年ISQ品牌排名：

不難看出，上榜國產品牌中領克仍然占據頭把交椅，其他上榜品牌還有長安、奇瑞、北汽、啟辰，綜合兩次測評，不難看出領克的百車故障數在國產品牌中暫時領先，這也意味著領克的質量在國產車中屬上乘，畢竟是用了沃爾沃技術的「豪二代」。

以上測評數據不受銷量影響，不存在賣的多基數大，故障率就高的情況，相對來說還是比較客觀、有一定可信度的。拋開激進的外觀不談，領克確實是一輛不錯的車型，也是國產高質量的龍頭!

如果說國產車，做 汽車 行業人都會優先，選擇奇瑞、比亞迪、長城哈弗，再選長安、吉利等

在真正國產能到質量過得去，也就只有奇瑞、比亞迪、長城哈弗，大家沒能說出什麼大毛病

這只是我個人建議，不能做為絕對意思

假如，真想買建議去買奇瑞吧！他車質量還不錯，就算是二手車，只要檢查不是泡水車，沒大修，沒大事故。，一般這車能開很久。

以上純屬個人觀點，不接受反駁

對於我來說，國產車覺得比亞迪還是不錯的！用過印象還算滿深刻的。

我一直對國產和合資廠的車都是比較糾結的，原因二十年前花了二十多萬買了一部法國合資車雪鐵龍，用不了一年波箱就壞了，同時我朋友就買了一輛奇瑞也經常出了些這個那個的小毛病，好在維修不是那麼貴。不過那時可供選擇的車品牌也不是很多，維修費用比現在還算貴。

直到十年前無意中買了一部比亞迪，也不貴，才三四萬塊，油耗也行，空調和制暖都不錯，特別是空調製冷挺快的，抱著將就將就用吧，不行的話虧本再賣掉算了，在高速上開上120-140碼也還可以，一晃二、三年過去了，都沒啥大毛病，小故障維修費用也不是太貴。所以我本人覺得比亞迪故障率還是比較不錯的，目前看到很多網友對比亞迪質量方面的評價還是不錯的，最起碼在防撞梁的設計還是比較優秀的，其他在內飾和外觀方面也還算說得過去，質量問題還是有一些保障，大家你們覺得怎麼樣呢？

在故障率最低的排名中，聽說啟辰也是不錯的，我自己沒開過，也不是太了解。只是據朋友說啟辰在各方面的表現都算是中規中矩，不是太突出的車型，知名度也沒有其他的品牌的響亮，不管在內飾上或是在外觀上都是在同級別當中較優秀的，在內飾上也是滿滿的家居感，在動力上也是足夠一般日常的使用。各方面還是比較優秀的。

還有廣汽傳祺也是不錯的，不過傳祺在銷量上卻是沒有太過優秀的。不過傳祺的背後有日產和豐田這些企業的技術，所以廣汽傳祺在一定程度上還是有一定的優勢的，得到了一些日系車的技術精髓，所以在質量方面相對於來說就會比其他的車型更有保障。傳祺在製造的時候設計了質量比較高得防撞梁，和前保險杠之間加了填充物，所以在發生碰撞的時候會緩沖一些，就降低了損壞幾率。所有在故障率來說還是有一個比較不錯的成績。

國產車故障率最低的，應該是長安 汽車 ，長安 汽車 ，從1983年就開始生產 汽車 ，經過技術不斷創新，引進人才，學習國外先進技術，成就了現在的SUV以及轎車 。

長安 汽車 ，最早是生產微型麵包車，由於價格便宜，深受廣大用戶喜歡 ，在80年代，農村很多公路都是土路，彈坑路，特別考驗 汽車 質量，長安 汽車 就這樣一路走過來，接受用戶檢閱。

長安 汽車 ，最早自主研發的是462發動機，隨後長安之星就搭載465發動機，經過升級改款465Q5，466，473，474，4J13，4J15發動機誕生。

隨著長安 汽車 不斷創新，1.5T，2.0T發動機走向市場，用戶反應質量品控好，動力強勁，故障率低，省油省心。

總的來說，國產長安車，三大件質量好，故障率最低，經久又耐用。

我是二手車從業者，應該有資格回答你的問題，目前國產車故障率低的品牌有很多啊！哈佛，長安，名爵，榮威都不錯，最值得肯定的兩個品牌也就是哈佛和長安了，因為我接觸的最多！找我幫著淘這兩個品牌的二手車最多！如今的國產品牌已經今非昔比，不能用老眼光看新國產！

哈佛和長安技術已經很成熟，雖然有些技術談不上先進但是確實經濟耐用，哈佛已經能生產自己的變速箱和發動機等重要部件，而且質量非常好，一般我淘五年左右的車沒有發現太多哈佛的車有過問題，或則過渡維修，基本都是沒怎麼動過的 汽車 ，有也是小毛病修過一兩次僅此而已！

長安的車也是如此，感覺五年左右的車比哈佛的問題還少，基本都是沒有一點維修的，只是長安的品牌力不行，一聽說長安就想到了麵包車，長安目前的自己生產的發動機已經達到了世界領先水平，所以你自己品了，我只能說我見到的，我自己給老丈人買了輛長安奔奔八年了沒有出過任何問題！

現在買車的人對於 汽車 的耐用性要求是很高的， 汽車 作為大件商品，如果出故障的幾率太高，是非常影響車主心情的，還會浪費大把時間和金錢。我們的國產車一直被合資車壓著打，好在經過這么多年的發展，其綜合實力已經不差。

2020最新的調研數據

很多人在買國產車的時候，也會研究哪款國產品牌的故障率更低。其實專業的調研機構做過調研，還出過數據。前段時間權威組織J.D. Power對外正式發布了2020年的中國新車質量研究，其中有合資車也有國產車，合資車排第一的是廣汽本田，國產車排第一的則是廣汽傳祺。看來廣汽借著合資的便利，還是向以嚴謹著稱的豐田學到了些生產管理經驗，連帶著把自家傳祺 汽車 的質量水平都提上來了。

雖然有調研數據可以看，但是這數據是隨時變動的，上次看圖質量最好的還是領克。其實作為普通消費者，去看看各大 汽車 品牌的投訴量，可能更能看出各品牌的質量水平。

篩選2020年1.1日到2020年12.31日一整年的投訴量，排名第一的就是廣汽傳祺的銷量台柱子傳祺GS4。具體故障為變速器異響，發動機漏油等涉及 汽車 三大件的核心故障。GS4老款的變速箱一直都有問題，現在問題集中爆發了，所以故障率直接到頂了。

排名第二的是哈弗 汽車 的哈弗F7，後面哈弗系列的銷量台柱子H6，轎跑SUVF7X等車，甚至沖擊高端市場的「魏」品牌都有故障投訴，旗下的VV7,VV6,VV5都有涉及。不過哈弗這些故障點都出在車車機系統方面，大多數投訴都不涉及三大件，可以說哈弗的三大件還是很穩的，雖然油耗偏高那麼一點點，但是質量確實不錯，擔得起長紅的銷量。

排名第三的是奇瑞的艾瑞澤5.艾瑞澤5作為奇瑞旗下的一款緊湊級轎車，用的技術都是比較老的，發動機，變速箱，底盤都沒有更新到最新的T1X架構。具體故障點在車機影音，底盤懸掛問題，發動機跟變速箱還是比較穩的。排在後面的奇瑞瑞虎8以及艾瑞澤GX都是奇瑞最新的主力車，換裝了新的1.6T 197馬力發動機，變速箱也是新的，都是故障點也未過多涉及發動機跟變速箱，還是老的車機等問題。

排名第四的是吉利，也是其主力熱銷SUV吉利博越。作為一款緊湊級SUV，博越用的三大件都是成熟穩定的，其1.8T發動機是2016年的十佳發動機，變速箱也是久經考驗，所以故障點在車機和服務方面。

後面的五十名里，有獵豹，有長安 汽車 ，有東風 汽車 ，有寶駿 汽車 ，甚至神車五菱宏光也有上榜，不過五菱宏光年銷量幾十萬，故障點卻不多，質量確實很穩定。

在這些一二線國產 汽車 品牌里，有奇瑞，吉利，長安，五菱寶駿，上汽榮威，一汽奔騰，但是有一個 汽車 品牌卻沒露臉，也就是話題之王比亞迪。

比亞迪剛剛發布了其2020年的銷量榜單，其年銷量達到了416337輛，雖然比不上吉利，長安，哈弗這類年銷量達七八十萬，甚至破百萬的頭部玩家，但是41萬輛的基數還是非常大的，再加上比亞迪以往的銷量累積，基礎銷量還是非常龐大的。

在基礎銷量如此龐大的基礎上，比亞迪的車在國產品牌五十名以內的投訴榜單里居然沒露臉，可以說得上質量確實可以。

很多比亞迪的車主反應，自家的比亞迪車雖然油耗跟主流同級別車比油耗確實沒有優勢，老款的車外型也不怎麼好看，但是質量確實沒問題。

拿比亞迪賣了近二十年的F3來說，這車用的發動機是三菱魔改來的，底盤是非常耐用的前麥弗遜後扭力梁的板車懸掛，變速箱則是手動變速箱，所以可靠性是非常好的。

而比亞迪的緊湊級轎車，緊湊級SUV,用的發動機都是非常古老的那套，比如現在宋PRO用的1.5T 發動機，曾經用在最初一代的S6上面。現在唐DM，漢DM用的2.0T 發動機，也是以前S7高配上面那台。至於變速箱，底盤這些，也是傳承過來的,雖然老氣，但是質量穩定。

除了比亞迪，五菱的質量也很穩定，不過五菱算是半個合資品牌，所以就不好歸在國產車裡面了。其實從現在國產車發展的勢頭來看，質量已經越來越穩定了，並不輸給號稱質量穩定的合資車品牌。而某些合資車，動不動燒機油，機油增多，變速箱失速無法掛檔，底盤異響，斷軸掉輪子，這些問題至少在國產車上面很少見，除了油耗跟變速箱的調教國產車做的不到位，其它的地方國產車品牌還是有可取之處的。

首先一說國產車，噴子馬上蜂擁而至，使勁噴啊，特別是噴發動機，噴三大件的數不勝數，不管自己有沒有開過，看見就噴，我想跟噴子們說，你們也是國產的，其實你們應該好好噴噴自己。

我有幸在國產 汽車 奇瑞干過紀念設計，奇瑞曾經瘋狂過，也沉寂過，也沉思過，這幾年奇瑞做的點點滴滴還是比較值得肯定的，比起前幾年踏實了不少，特別是發動機技術，有了突飛猛進的進步，值得一提的是第三代1.5T發動機，國際排名第二，十年一百萬公里質保，也是全球第一個。

我開的是吉利帝豪，其實我國產車里邊我比較認可品牌是，吉利，奇瑞，比亞迪，尤其是吉利，不過在新能源的政策影響下，尤其是電池技術的日漸成熟，比亞迪也可能會成為唯一的黑馬脫韁而出。

不過我現在比較認可的品牌還是吉利，我的吉利帝豪已經開了五年十萬公里了，換了四條輪胎，唯一損壞的就是雨刷的保險管，開了五年這是唯一一次的維修，其他毛病沒有過。

其實基本上每個人都會聽過這么一句話，「國產車不行，開三五年就不行了，大毛病沒有，小毛病不斷」。這句話一直說了幾十年了，我都不知道那些噴子還能繼續說多久，我只想說我們的國產車進步你們這些噴子都看不見嗎？

這個確實是事實，只不過是很早以前的事情呢，因為啥呢，還是缺少經驗，好多設計師都是剛出校門的學生，一個總共帶著，然後比葫蘆畫瓢的就開始設計了，你說設計的東西結構能行嗎？

我拆過進口車的塑料件，做工確實比我們強的太多太多，我們大多數設計師連最基本的定位都搞不明白就開始設計結構了，長時間的震動老化，件與件之間就產生了摩擦，自然而然的就會發出各種吱吱聲。

這個答案是否定，我認為，不但有未來而且還能碾壓合資品牌，這幾年我們國產車的變化大家有目共睹，特別是推電動 汽車 的到來，我簡單例舉一下我們走在世界前沿的黑 科技 。

如履平地——電磁懸架，萬物聯網——車聯網技術，未來方向——三電技術，這幾項，我們都把外資遠遠的甩在了身後。未來 汽車 肯定是互聯網+自動駕駛+純電動的天下，這一點我們布局較早，一直也也是全球領導者。

筆者認為，10年時間，國產車可以碾壓合資品牌，就像當初手機碾壓合資品牌一樣，都會經歷這個過程，讓我們拭目以待吧。

你好,如果是國產車的話你算問到人了,為什麼呢？因為我是一名實實在在的奇瑞瑞虎七車主,目前三年了,除了去年冬天的時候窗不太好關,其他一切沒問題,剛接車一個月的時候在高速匝道上還自己開去撞了一次護欄,當時接近四十碼左右的速度,具體情況就直接上圖了吧

這個就是當時撞到的,因為剛接車來還不熟悉藍牙接電話,別人打電話來剛好到高速匝道我就伸手拿手機,結果給我碰到護欄,還有一個亮點就是油耗低,在同事的長安CS6和吉利博越,中華V3中我的油耗是最低的,城市評論7.8左右,如果以後換車還是國產的話我絕對選擇奇瑞,就像我15年開始就選擇華為手機一樣,這是信任,因為奇瑞是我國1997年就開始研發的老品牌,當初就是沖著這點去買的,

第一名：領克

第二名：WEY

第三名：觀致

第四名：中華

第五名：長安

第六名：吉利

第七名：哈弗

第八名：啟辰

第九名：江淮

第十名：奔騰

故障率最低，那麼車賣的少自然故障率就低[靈光一閃]，你說對不！

國產車四大品牌，長安、哈弗、吉利、奇瑞，國產頂樑柱，根據2020年統計故障率最低的竟然是長城WEY，作為長城 汽車 高端路線代表車，WEY代表了代表了長城 汽車 最高水準！雖然銷量一般般。

當然故障率高的還有哈弗，對就是連續霸佔國內SUV榜首已經連續11年的長城哈弗，作為國民神車，每個月銷量第一，那不用說故障率也是很高的，誰叫人家賣的好呢！

賣的少的比亞迪，賣的多的哈弗。

下面把2020年國產百車故障率數匯報給大家

8.比亞迪 汽車 ，百車故障數155個

7.哈佛 汽車 ，百車故障數151個

6.吉利 汽車 ，百車故障數147個

5.榮威 汽車 ，百車故障數145個

4.領克 汽車 ，百車故障數142個

3.奇瑞 汽車 ，百車故障數137個

2.長安 汽車 ，百車故障數132個

1.WEY 汽車 ，百車故障數125個

國產車最近幾年發展已趕超韓國車，外觀，內飾，配置已超過合資車，但是最基本的3大件還是有一定的差距，品牌影響力有限，但是我們的新能源 汽車 已經走在了世界的前列，這是機遇也是挑戰！

希望我們的國產 汽車 早日立於世界名族之林！

『柒』 故障率最低suv排行榜前十名

No.1

長安福特和東風日產以1%的故障率並列第一，摘得最低故障率汽車品牌廠商稱號。

2015款東風悅達起亞K4提供1.8L自然吸氣和1.6T渦輪增壓發動機，分別匹配6速自動變速箱和7速雙離合變速箱。

『捌』 十大故障率最高的汽車盤點

十大故障率最高的汽車盤點
合資之全部能壓制自有品牌，除開企業形象層面出色以外，更主要的是合資suv一貫結實經久耐用、故障率低的品牌形象深層次人心，但印像終究是印像，買車人的具體意見反饋及其車子主要表現才算是較好的論述，今日就一起來看看十大故障率最大的汽車都有哪些。

眾泰汽車T600

T600曾一度被稱作汽車的榜樣，可是它的品質卻不是太好，眾泰汽車T600遭受舉報的聲響持續，取得成功走上投訴量最大的車排行榜，例如汽車運作時汽車發動機異響，轉為異響及其避震帶異響等。在隔音降噪領域的表現都不理想化，新汽車的臭味非常大，顯著搭車感受不佳，走爛路會顯著覺得汽車實時路況適應能力差，儀表台處的振動力度也非常大。

標致408

標致408是東風標志發布的一款緊湊汽車，在全部汽車銷售市場可以說也積累了很多整體實力，因其寬闊的車里室內空間及其潮流的外型設計方案，標致408也是一度廣受顧客信任，但它的故障率都不低，投訴量也是持續上升。據顧客反映，在收油門時標致408會出現顯著的異響，低速檔狀況下也會有低頻的振動反映；此外在換檔時候有顯著的抖動感，汽車的平穩性較差，變速箱工作中異常等，全是標致408普遍的問題。

途勝

途勝也算得上中國人較為熟悉的汽車知名品牌了，做為一款緊湊SUV，途勝總體的能力或是擔得起這一價錢，並且伴隨著2020款的發布，它的影響力也是持續升高，中國人對它的認知度也是十分高。但它的故障率都不低，例如大夥兒反映比較多的車怠速抖動難題、汽車歇火或運作時顯著十分艱難，排汽管有很多排氣管冒黑煙出現，存有發動機燒機油的情況及其變速箱常見故障等。

起亞智跑

在大家記憶中，韓系車劃算配備又高，但安全系數不好，穩定性也不太好。現如今智跑在中國仍然在售，價錢的確劃算，但這種缺陷也是防止不了了的。

雪鐵龍C5

在中國，C5做為中級轎車除開後座室內空間窄小，沒摸透國大家的心理，實際上 總體特性也是非常好，尤其是汽車底盤扎扎實實。在故障率調研中，雪鐵龍C5擁有 13%的故障率。調研里的雪鐵龍C5行車里程數都到達了6.4萬千米，有一定參考價值的。

馬自達汽車阿特茲

或許是馬自達汽車太過度潛心在技術研發上，造成 車子品質管理難題發生綸漏，近期阿特茲投訴量可以說高絕大部分，關鍵問題集中化在：車體、儀表台、全景天窗及其汽車 轉向系統 異響，盡管這並並不是重特大設備故障，但做為一台合資企業車系，發生這樣的低等不正確確鑿不應該，期待馬自達汽車能盡早為顧客處理，終究由於這種小問題而直接影響客戶用戶評價，不值。

大眾速騰

一汽大眾速騰以前產生過規模性召回事件，現如今仍然不可以獲得除根。關鍵問題集中化在變速箱異響、抖動。實際上 ，速騰甚至大家新手入門緊湊車都是有這類難題，關鍵因素是大家為降低成本。

在中低端新手入門小汽車規模性應用雙離合變速箱，放到交通出行暢順的大城市還行，一旦長期性在大城市擁擠實時路況應用，變速箱擋位經常轉換會致使超溫，比較嚴重狀況會損壞離合片，造成 整機變速箱必須入廠檢修。而抖動、異響恰好是這類常見故障「徵兆」，在保質期內壞掉也有汽車4S店給予質保期，一旦出了質保期，那隻有自付檢修。

大眾邁騰

在中級轎車行業內，邁騰因其空氣大方的造型設計是很多成功男士的優選，再再加上上年大眾帕薩特因「撞擊門」而造成 銷售量暴跌，從而讓本來選購大眾帕薩特的顧客將方向轉為邁騰，促使銷售量進一步飛越。選購數量多了以後，投訴量也慢慢增加，從常見故障緣故看來：與上文速騰相近，集中化在變速箱旋片泵箱常見故障、變速箱抖動等難題。

朗逸

大眾汽車集團向人們證實什麼是「不是一家人，比不上一家門 十大豪華霸氣越野車盤點

越野車以硬派的外觀也有全地貌的行車遭受很多司機的青睞，一年之中也是有各種各樣的越野比賽主題活動給予裝也的場所給與買車人體會有趣的越野感受，那麼這種越野車之中，什麼車才算是較大 最霸氣側漏的呢？一起來看一下十大奢華霸氣側漏越野車。留意前後左右不區分排行。

1、JEEP牧馬人撒哈拉

指導價：42.99-55.99萬

吉普牧馬人肯定不鍵盤俠，越野能力極為強大，266大馬力的2.0T汽車發動機比上一代3.6L自吸驅動力硬上許多，掛上低速檔四驅時，牧馬人撒哈拉就能暴發出1600Nm扭距，哪些斜坡泥巴路都是弟弟。

2、新款賓士G級

指導價：162.88-189.8八萬

新款賓士G級的造型設計無可取代，與此同時G級一直以來都有著十分強勢的越野性能，那麼一個不符流體力學特點的大貨車加快到一百公里只需用5秒多一點，車里配置了三把 差速器 鎖及其一套全時四驅系統軟體，可隨便攀上四十五度的陡坡和潛進70厘米深的水塘。

3、日產途樂

指導價：55.80-139.00萬

途樂幫我最難忘的記憶便是在起動一瞬間汽車發動機和硅油風扇的轟隆聲，好似踩到獅子座的小尾巴一樣，嚇得你禁不住倒退二步。其配用的是一套全時四驅系統軟體，前橋總成選用的是敞開式分動箱，汽車後橋是牙嵌式差速器鎖，正中間差速器選用的是雙片離合器式中央差速器。電腦操作系統含有道路、沙土地、雪天、岩層四種方式，可手動式鎖住汽車後橋分動箱和轉換高低速檔四驅。

4、三菱帕傑羅山貓

指導價：停工

山貓這一位老伙計從2006年問世迄今，幾乎就沒有更改過它的外觀設計。換在其它車里會被我們的唾液溺死，但在山貓的身上，就好似一位戀人很多年至今一直維持著她的神采，甚至許多年以後再見了，會有一種一見如故十分了解的覺得。

5、豐田汽車陸地巡洋艦

指導價：77.10-119.四十萬

蘭德酷路澤較大的特徵便是牢固經久耐用、非常容易檢修、性能強大，這句話並不是這樣說的嗎：車到山前必有路，有山就會有豐田車，實際上 便是蘭德酷路澤這新款車造就這一句名言的。喜愛蘭德酷路澤的就需要稱手了，由於如今中國法律早已受限了這個車進口到中國，賣一輛就少一輛。

盡管這幾年去西藏的道路早已修得非常好，可是越野車依然是去西藏的優選車系。下邊是十大去西藏越野車型排名榜，有方案自駕游去西藏的朋友們可以參照參照。

6、哈弗H9

指導價：20.98-36.8八萬

假如說這些百八十萬的越野車是德牧、羅威納等貴重的犬品種，那麼哈弗H9便是小土狗，雖不珍貴可是比一切犬品種都需要盡忠盡職。尤其是2020款的哈弗H9，也是對越野性能開展了升級。大馬力主要參數略微降低，可是扭距得到了提高；1擋齒比提高至5，低擋的扭距更為暴力行為，在低速檔四驅情況下可將扭距變大至貼近2.5倍。

7、路虎攬勝行政

指導價：116.37-321.三十萬

在中國，開路虎攬勝行政的基本都是十分富有的人，當然路虎攬勝行政也被視作豪華車；但在美國，路虎攬勝行政僅僅一輛工程車，可以載著農機具在美國長期潮濕的草坪上穿行。所以說，實際上 路虎攬勝行政也是一款強大硬派的越野車。

8、凌志雷克薩斯LX

指導價：129.10-141.七十萬

這新款車在大城市裡邊開，就好似叫你踮著腳行走一樣不當然；可是回到到樹林，就好似舞蹈家踏入了演出舞台一樣神彩飛揚。但是凌志雷克薩斯LX太過重視奢華感，因此 用它來越野就好似用傻瓜相機照相一樣，電子控制系統會幫你將絕大多數解決問題，你只須要挑選好適當的方式而且把控好油門踏板和方位就好了。

9、普拉多

指導價：43.58-60.4八萬

國內的豐田普拉多遭到到的消弱媲美LOL里的lol刀妹，全時四驅變為分時四驅、汽車後橋機械設備差速器鎖撤銷，越野能力大幅度降低。但是，正所謂你大爺或是你大爺，豐田普拉多的越野能力仍然是頂尖的。

10、JEEP大切諾基

指導價：52.99-71.49萬

新的大切諾基盡管早已遠不如過去那麼干凈利索，好似退伍後發胖的選手，可是它依然可以戰勝全部一般敵人。大切諾基配用了Quadra-Drive2智能化全時四驅系統軟體，這套系統能夠完成百分之百將扭距傳送到後胎，低速檔四驅作用較大 能夠將扭距變大至2.72倍，相互配合汽車後橋雙片離合器差速器鎖，不但能讓車子有較強的根據性能，即便 在平路開也可以十分暢順。

匯總：之上便是十大非常巨型越野車，毫無疑問的是之上車系全是當之無愧的越野車型引領者，在其中新款賓士G級是典型性越野車的意味著，也是硬派SUV的意味著；無論是奢華感或是越野性全是名副其實的招牌越野車。 十大故障率最高的汽車盤點 @2019

『玖』 故障率最低汽車排名是怎樣的

故障率最低汽車排名靠前的是沃爾沃、雪鐵龍、寶馬、寶沃和雷克薩斯等等。

1、沃爾沃

沃爾沃自從被吉利收購以來，在國內混的可謂是風生水起。銷量雖然還不能與老牌的豪華品牌BBA相比，但是較之前來說翻了好幾番。

在這個排名中，三大老牌豪華品牌BBA只有寶馬上榜了，並且直接殺進了前三名。雖然奧迪憑借著巨大巨大巨大的優惠在BBA中銷量排名第一，但是質量來開始真心不如寶馬。

4、寶沃

作為北汽福田旗下的品牌，非要宣稱是德系豪華品牌，自己感覺自己比自主品牌高一頭，其實品牌價值還不如奇瑞長安比亞迪，自己感覺是個名牌，其實就是個牌名，如果對品牌沒有偏見的話，可以考慮入手。

5、雷克薩斯

作為豐田旗下的豪華品牌，百車故障數僅僅70，比寶沃少了一半多，這種品質讓人挑不出毛病，雷克薩斯的質量管控做得很好，這個偏執的品牌有自己的堅持。

幾十年了，一直都堅持進口，這也保證了這台車的超高品質，然而，因為進口，所以這個品牌在售價上對比別的豪華品牌，沒有絲毫的優勢，這點，銷量上就能看出來。