天津汽車發動機維修
1. 發動機大修驗收時，冷起動性的要求
汽車修理質量檢查評定標准（發動機大修中華 人民共和國國家標准
汽車修理質量檢查評定標准
發動機大修
GB/T 15746.2-1995
1 主題內容與適用范圍
本標准規定了汽車發動機大修質量檢查評定的主要內容、評定規則及辦法。
本標准適用於汽車用汽、柴油發動機大修質量的檢查評定。
2 引用標准
GB3799 汽車發動機大修竣工出廠技術條件
GB/T 3845 汽油車怠速污染物測量方法
GB/T 3846 柴油車自由加速煙度測量方法
GB 14761.5 汽油車怠速污染物排放標准
GB 14761.6 柴油車自由加速煙度排放標准
3 術語
3.1 汽車發動機大修質量檢查評定 qualitative assessment for the major repair of automobiles engines
對汽車發動機大修竣工質量和汽車發動機大修過程中基本檢驗技術文件完善程度的綜合評價。
3.2 汽車發動機大修竣工質量 qualitation for the major repair of automobiles engines being received
汽車發動機大修竣工後恢復其完好技術狀況和壽命的程度。
3.3 發動機大修竣工檢驗單 check lists for the automobiles being received engines being received
汽車大修竣工後，由汽車維修檢驗技術人員對發動機的技術狀況進行技術鑒定的記錄。
3.4 發動機大修合格證 certificate of confirmity for the major repair of automobiles engines being received
大修竣工的發動機，經過技術鑒定交符合相應標准後的所開具的質量憑證。
4 評定內容
4.1 汽車大修檢驗基本技術文件評定：
a.汽車發動機大修進廠檢驗單；
b.汽車發動機大修工藝過程檢驗單；
c.汽車發動機大修竣工檢驗單；
d.汽車發動機大修合格證。
4.2 汽車發動機大修竣工質量評定
汽車發動機大修竣工後質量評定應包括起動運轉檢查，動力性、經濟性測定，發動機四漏及塗漆等。
5 評定規則
5.1 4.1條是參與評定的基本條件，缺一不可。
5.2 4.2條是評定汽車發動機大修質量的基本內容，評定項目按其重要程度分為「關鍵項」和「一般項」。附錄B中帶*符號的為關鍵項，其餘為一般項。
5.3 發動機大修質量的評定，採用綜合項次合格率來衡量，分為優等、一等、合格、不合格四級。
5.4 綜合項次合格率計算方法
式中：β0----綜合項次合格率；
βi----項次合格率；
ni----檢查合格的項次數之和；
mi----檢查的項次數之和；
i----角標，取1、2、3，分別表示汽車大修基本檢驗技術文件，即「三單一證」，修竣車及關鍵項；
Ki----修正系數，分別取0.2、0.6、0.2。
5.5 汽車發動機大修質量分級應符合下表規定。
等 級 要 求
關鍵項次合格率 綜合項次合格率
優 等一 等合 格不合格 β3 =100%β3 =100%β3 =100%β3＜100% β0≥95%85%≤β0＜95%70%≤β0＜85%或≤β0＜70%
6 評定辦法
6.1 發動機大修基本檢驗技術文件的評定按附錄A(補充件)規定執行。
6.2 發動機大修竣工質量評定按附錄B(補充件)規定執行。
附錄A
汽車發動機大修基本檢驗技術文件評定
(補充件)
A1 發動機大修基本檢驗技術文件評定按表A1進行。
表A1
序號 評定項目 評定技術要求 檢查方法與手段 評定方法 備注
A1.1 發動機大修進廠檢驗單 1.發動機大修進廠檢驗單應包括下列內容： 進廠編號、發動機型號及號碼、進廠日期、托修單位、托修方報修情況、發動機附件狀況、發動機運轉情況、檢驗日期、承修方處理意見、檢驗員簽字。2.單中字跡應清晰，項目應齊全、完整，填寫真實、正確。 查閱 單中各項有一處不符合要求，則計一項次不合格
A1.2 發動機大修工藝過程檢驗單 1.發動機大修工藝過程檢驗單應包括： 進廠編號、發動機型號及號碼、基礎件和主要零部件的檢驗數據、檢驗結果記錄、檢驗結論、處理意見、主修人簽字及日期、檢驗員簽字及日期等。2.檢驗單中字跡應清晰，項目齊全、完整，填寫真實、正確。檢驗項目、名詞術語、計量單位、基礎件和主要零部件的檢驗項目、技術要求應符合國家及行業有關標准及原廠規定。 查閱 各項有一處不符合要求，則計一項次不合格。
A1.3 發動機大修竣工檢驗單 1. 汽車大修竣工檢驗單中內容應包括： 進廠編號、托修單位、承修單位、發動機型號及號碼、裝備與裝配檢驗、性能檢驗、檢驗結論、檢驗員簽字及日期等。2. 檢驗單中字跡應清晰，項目齊全、完整，填寫真實、正確 檢驗項目、要求、方法、名詞術語和計量單位應符合國家、行業標准及相關車輛修理技術文件的有關規定。 查閱、核對 單據中各項有一處不符合要求，則計一項次不合格
A1.4 發動機大修合格證 1. 汽車大修合格證內容應包括： 進廠編號、發動機型號及號碼、出廠日期、總檢驗員簽章及日期、走合期規定、保證期規定、維修合同號、承修單位技術質量檢驗部門蓋章。2. 合格證中字跡應清晰，項目齊全、完整，填寫真實、正確。名詞術語應符合國家及行業有關標准中的規定。 查閱核對 合格證中項目有一處不符合要求，則計一項次不合格
附錄B
汽車發動機大修竣工質量評定
(補充件)
序號 評定項目 評定技術要求 檢查方法與手段 評定方法 備注
B1.1 裝備與裝配 發動機裝備齊全、有效，裝配符合GB 3799中的有關規定 檢視 有一處以上缺隱則為不合格
B1.2 起動性能
B1.2.1* 冷車起動 在環境溫度不低於－5℃時，應起動順利，允許連續起動不多於3次，每次起動不多於5s 檢視 起動超過三次或多於5s均為不合格
B1.2.2 熱車起動 在發動機正常工作溫度下5s內能起動 檢視 不符合要求為不合格
B1.3 真空度
B1.3.1 真空度數值 汽油發動機怠速時，進氣歧管真空度應在57-70kPa范圍內 用轉速表、真空計檢查問大氣壓強以海平面為准） 不符合要求為不合格
B1.3.2 真空度波動范圍 發動機怠速時，進氣歧管真空度波動：六缸汽油機不超過3kPa，四缸汽油機不超過5kPa 用轉速表、真空計檢查問大氣壓強以海平面為准） 不符合要求為不合格
B1.4 氣缸壓力
B1.4.1* 壓力數值 氣缸壓縮壓力應符合原設計規定 用轉速表、氣缸壓力表檢查 不符合要求為不合格
B1.4.2 各缸壓力差 每缸壓力與各缸平均壓力的差。汽油機不超過8％；柴油機不超過10％ 用轉速表、氣缸壓力表或用發動機綜合分析儀測量 不符合要求為不合格
B1.5 發動機運轉情況
B1.5.1 怠速 發動機怠速運轉穩定，其轉速符合原設計規定。轉速波動不大於50r/min 用轉速表進行運轉試驗或用發動機綜合分析儀測量 不符合要求為不合格
B1.5.2 改變轉速 發動機發言烴轉速時應過渡圓滑 用發動機轉速表檢查 不符合要求為不合格
B1.5.3 加速或減速 發動機突然加速或減速時不得有突爆聲，不得有斷火、回火、放炮現象 檢視 不符合要求為不合格
B1.6 異響 發動機在正常工況下運轉時，不得有異常響聲 檢視或用發動機異響分析儀檢查 不符合要求為不合格
B1.7* 功率 發動機最大功率不得低於原設計標定值的90％ 用測功機（儀）按有關規定測量 不符合要求為不合格 B1.7,B1.8項只檢查其中之一
序號 評定項目 評定技術要求 檢查方法與手段 評定方法 備注
B1.8* 扭矩 發動機最大扭矩不得低於原設計標定值的90％ 用測功機按有關規定檢查 不符合要求為不合格
B1.9* 燃料消耗率 發動機最低燃料消耗率不得高於原設計要求 用油耗計、測功機按有關規定測量 不符合要求為不合格
B1.10* 排放 汽油機排放應符合GB 14761.5的規定；柴油機排放應符合GB14761.6的規定 按GB／T 3845、GB／T 3846規定測量 不符合要求為不合格
B1.11 機油壓力 發動機油壓力應符合原設計規定 用機油表進行運轉試驗 不符合要求為不合格
B1.12 水溫、油溫 發動機水溫、油溫應符合原設計規定 用水溫表、油溫表進行試驗 不符合要求為不合格
B1.13 潤滑油 發動機潤滑油規格、數量、質量應符合原設計規定 檢視或用潤滑油質分析儀檢查 不符合要求為不合格
B1.14* 四漏情況 發動機潤滑油規格、數量、質量應符合原設計規定 檢視 不符合要求為不合格
B1.15 停機裝置 發動機應無漏水、漏油、漏氣、漏電現象 檢視 不符合要求為不合格
B1.16 限速裝置 柴油發動機停機裝置應靈活有效 檢視 不符合要求為不合格
B1.17 塗漆 發動機應按規定塗漆，塗層均勻、不得有漏塗現象 檢視 不符合要求為不合格
註：＊為關鍵項。
附加說明：
本標准由中華人民共和國交通部提出並歸口。
本標准由交通部標准計量研究所，成都、南京、上海、杭州、揚州、南通、重慶、天津、西安市汽車維修行業管理處，沈陽市交通局等負責起草。
2. 汽車油門大了有敲缸聲音怎麼修
發動機汽缸可能因某種原因出現明顯的敲缸聲，此時應該及時處理，否則可能徹底損壞發動機。
有的發動機工作一段時間，溫度達到一定程度後，會出現一種尖銳的「喋、喋」聲，有負荷或突然加大油門時最響，關閉點火開關，發動機仍運轉。這就是在行駛中會常常碰到的汽缸內積炭過多引起敲擊聲的故障。
診斷故障時，應注意發動機的負荷、溫度變化以及引起響聲的變化三方面情況，若響聲隨溫度和負荷的升高而嚴重，則肯定是汽缸內積炭過多。確認後可將火花塞和汽缸蓋卸下清除積炭，這是消除響聲的應急方法。
以天津TJ1010微型汽車為例，該微型汽車發動機出現嚴重敲缸聲。
轉速越高，聲響越大；單缸斷火，響聲減弱或消失。同時，發動機動力下降，且伴有曲軸箱竄氣現象。
從故障現象看，問題可能出在發動機各汽缸內。經拆檢，發現第三缸活塞碎裂，其他兩缸活塞頂部燒蝕嚴重。再用外徑千分尺和量缸表檢查各汽缸，發現第一、二缸活塞與汽缸配合間隙已達極限值，而第三缸配合間隙已超極限值。
從3個汽缸活塞的燒蝕程度與汽缸的磨損情況可判斷：該發動機在工作中爆燃嚴重，且因第三敘活塞與汽缸間隙稍大，爆燃產生的壓力沖擊波將第三缸活塞搗碎，其他兩個缸因間隙稍小，只造成嚴重燒蝕。
該車發動機產生爆燃的原因是：該車長期在山區公路行駛，駕駛員為獲得較大的動力，採取了加大點火提前角的方法[經查，點火提前角(BTDC)為8°~ 9°/(850±50) r/min，而規定的點火提前角(BTDC)為5°／（850土50）r/min]，過大的點火提前角促使了爆燃的產生，加劇了活塞與汽缸的損傷。
用鏜缸法修復汽缸，更換整套活塞，並將點火提前角調整到規定范圍，類似的故障再也沒有發生了。
3. 銳志換氣門室蓋墊後發動機不好著火,報故障
汽車發動機故障。銳志是日本豐田MARKX車型國產後的名稱，它於2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器，銳志換氣門室蓋墊後發動機不好著火，而且還報故障，這是因為發動機故障了，應立即送去4S店維修。
4. 汽車故障碼天津一汽 P0932-02怎麼修
1.利用各種檢測儀器和設備獲取汽車的各種數據，並根據這些數據來判斷汽車的技術狀況，稱 為檢測診斷法。目前可供利用的儀器設備有：萬用表、點火正時燈、缸壓表、真空表、油壓表、 聲級計、流傲計、油耗儀、示波儀、氣缸漏氣量檢測儀、曲軸箱竄氣S檢測儀、氣體分析儀、 煙度計，以及功能比較齊全的測功機、四輪定位儀、制動試驗台、側滑試驗台、前照燈檢驗儀、 廢氣分析儀、汽車軸取儀、發動機綜合檢測儀、底盤測功試驗台、輪胎平衡檢驗儀等。這些儀 器設備給人們提供了可靠的依據，使汽車故障診斷從定性診斷發展為定量診斷。
2.利用電腦本身可以迅速監測控制系統的工作狀況和儲存的數據這一特點，通過一定的操作程 式，把汽車電腦監測和儲存的故障碼 提取出來，然後對症下葯，進行故障排除，這種方法稱為 自我診斷法。這一方法對於電子控制的汽車各大系統十分有效，而且快捷准確。
3.汽車電腦故障診斷儀（俗稱解碼器），它的本身就是一個專門的小型電腦，它能把汽車電腦、 (ECU)收集和儲存的各種信息提取出來，然後進行整理、比較和翻譯，以清晰的文字、曲線或 閣表方式顯示出來，人們可以根據這些傳送出來的信息，判斷故障的類型和發生部位。
5. 天津一汽駿派D60儀表盤上發動機圖標一直亮是怎麼回事車子才買了兩個半月！重啟了還是亮的
摘要 天津一汽駿派D60儀表盤上發動機圖標一直亮，這個是發動機故障燈，一般是由於發動機故障導致的，您現在不滿三個月可以要求免費維修發動機並進行補償
6. 汽車故障碼天津一汽 p2102. 是怎麼回事
汽車故障碼天津一汽 p2102，發生這樣的情況就說明天津一汽汽車的發動機缺少機油了，天津一汽汽車發動機機油量已經低於正常的機油位，需要給天津一汽汽車發動機補充足夠的機油，即可消除此問題，天津一汽汽車發動機補充機油具體的操作步驟如下：
一、打開天津一汽汽車的駕駛室這邊的車門。
7. 汽車油門大了有敲缸聲音怎麼修
發動機汽缸可能因某種原因出現明顯的敲缸聲，此時應該及時處理，否則可能徹底損壞發動機。
有的發動機工作一段時間，溫度達到一定程度後，會出現一種尖銳的「喋、喋」聲，有負荷或突然加大油門時最響，關閉點火開關，發動機仍運轉。這就是在行駛中會常常碰到的汽缸內積炭過多引起敲擊聲的故障。
診斷故障時，應注意發動機的負荷、溫度變化以及引起響聲的變化三方面情況，若響聲隨溫度和負荷的升高而嚴重，則肯定是汽缸內積炭過多。確認後可將火花塞和汽缸蓋卸下清除積炭，這是消除響聲的應急方法。
以天津TJ1010微型汽車為例，該微型汽車發動機出現嚴重敲缸聲。
轉速越高，聲響越大；單缸斷火，響聲減弱或消失。同時，發動機動力下降，且伴有曲軸箱竄氣現象。
從故障現象看，問題可能出在發動機各汽缸內。經拆檢，發現第三缸活塞碎裂，其他兩缸活塞頂部燒蝕嚴重。再用外徑千分尺和量缸表檢查各汽缸，發現第一、二缸活塞與汽缸配合間隙已達極限值，而第三缸配合間隙已超極限值。
從3個汽缸活塞的燒蝕程度與汽缸的磨損情況可判斷：該發動機在工作中爆燃嚴重，且因第三敘活塞與汽缸間隙稍大，爆燃產生的壓力沖擊波將第三缸活塞搗碎，其他兩個缸因間隙稍小，只造成嚴重燒蝕。
該車發動機產生爆燃的原因是：該車長期在山區公路行駛，駕駛員為獲得較大的動力，採取了加大點火提前角的方法[經查，點火提前角(BTDC)為8°~
9°/(850±50)
r/min，而規定的點火提前角(BTDC)為5°／（850土50）r/min]，過大的點火提前角促使了爆燃的產生，加劇了活塞與汽缸的損傷。
用鏜缸法修復汽缸，更換整套活塞，並將點火提前角調整到規定范圍，類似的故障再也沒有發生了。
8. 求助，高爾夫6新車涉水，發動機大修是什麼價位
你好，這款車大修發動機的話費用一般在3000元左右。不過具體要換換那些東西了。
9. 汽車發電機怎樣維修
一、交流發電機的分類1．按總體結構分類 （1）普通交流發電機：無特殊裝置，無特殊功能的汽車交流發電機，稱為普通交流發電機。如東風E Q1090型載貨汽車用JF132N型交流發電機。（2）整體式交流發電機：即內裝電子調節器的交流發電機。如一汽捷達、上海桑塔納轎車用JFZ1913Z型14V90A發電機 （3）無刷交流發電機：即沒有電刷和集電環（滑環）的交流發電機。如東風E Q2102型越野汽車用JF W2621型28 V45A整體式發電機（4）帶泵交流發電機：即帶真空制動助力泵的交流發電機。如仙游電機廠生產的JFB1712型交流發電機。2．按整流器結構不同分類（1）六管交流發電機：即整流器由六隻整流二極體組成三相橋式全波整流電路的交流發電機。如解放CA1091型載貨汽車用JF1518交流發電機。 （2）八管交流發電機：即整流器總成由八隻二極體組成的交流發電機。如天津夏利TJ7130型微型轎車用JFZ1542型14V45A型交流發電機。 （3）九管交流發電機：即整流器總成由九隻二極體組成的交流發電機。如斯太爾(STEYR）汽車用JFZ2518A型28V27A交流發電機和獵豹（PAJERO）汽車4664型發動機用14V75A交流發電機。（4）十一管交流發電機：即整流器總成由11隻二極體組成的交流發電機。如一汽捷達、上海桑塔納轎車用JFZ1913Z型14V90A發電機。整流原理參見《汽車電工與電子技術基礎》。3．磁場線圈搭鐵型式分類 （1）內搭鐵型交流發電機：即發電機磁場線圈的一端與發電機殼體連接的交流發電機。如東風EQ1090型載貨汽車用JF132N型交流發電機。 （2）外搭鐵型交流發電機：即磁場線圈的一端經調節器後搭鐵的交流發電機。如捷達、桑塔納轎車用JFZ1913Z型14V90A發電機、解放CA1091型載貨汽車用JF1522A型交流發電機、東風EQ2102型越野汽車用JFW2621型28V45A整體式發電機等。目前，大多數汽車都採用外搭鐵型交流發電機。二、交流發電機的構造汽車用交流發電機主要由轉子、定子、整流器及前後端蓋等組成。如圖2－1所示。 圖2-1 交流發電機的組成 圖2-2 轉子的組成 1．轉子轉子的功用是產生磁場，轉子主要由轉子鐵心、勵磁線圈（又稱磁場線圈）、爪極和滑環組成，如圖2-2所示。兩塊爪極安裝在轉子軸上，爪極間的空腔內裝有轉子鐵心和勵磁線圈。勵磁線圈繞在鐵心上，鐵心壓裝在兩塊爪極之間的轉子軸上。滑環由彼此絕緣的兩個銅環組成，壓裝在轉子軸的一端並與轉子軸絕緣。勵磁線圈的兩端分別從內側爪極上的兩個小孔中引出，其中一端焊接在滑環的內側銅環上，另一端則穿過內側銅環上的小孔並焊接在外側銅環上，兩個銅環分別與發電機的兩個電刷接觸。當兩個電刷與直流電源接通時，勵磁線圈中便有電流流過，並產生軸向磁通，使一塊爪極磁化為N極，另一塊爪極磁化為S極，從而形成六對相互交錯的磁極。將轉子爪極設計成鳥嘴型的目的是使磁場呈正弦分布，電樞線圈產生的感應電動勢近似於正弦波形。 圖2-3 定子的組成 2．定子定子的功用是產生交流電，其結構如圖2-3所示，由定子鐵心和定子線圈組成。定子鐵心由內圓帶槽的環狀硅鋼片疊成，各硅鋼片之間互相絕緣。定子線圈為三相對稱線圈，安裝在定子鐵心的槽內。三相線圈的連接方法採用星形聯結，三相線圈各引一個端子，中性點引出一個端子。 3．整流器交流發電機的整流器由6隻硅二極體組成.二極體的引線為二極體的一極，其殼體部分為二極體的另一極。壓裝在後端蓋（或與外殼相通的接地散熱板）上的三隻硅二極體的殼體為二極體正極，引線為二極體的負極，稱之為負極管；壓裝在外殼絕緣散熱板上的三隻硅二極體的殼體為負極，引線端為二極體的正極，稱之為正極管。三隻正極管和三隻負極管的引線端通過三個接線柱一一對應連接，並分別連接三相線圈的A、B、C端，就組成了三相橋式全波整流電路。固定在散熱板上的螺栓伸出發電機殼體外部，作為發電機的輸出接線柱，該接線柱為發電機的正極，相應的標記為「B」（或 「＋」或 「電樞」等）。4．端蓋及電刷組件 交流發電機的前後端蓋由鋁合金鑄成，鋁合金為非導磁材料，可減少漏磁，並且具有重量輕、散熱性好的優點。後端蓋上安裝有電刷組件與調節器總成。電刷組件由電刷、電刷架和電刷彈簧組成。電刷安裝在電刷架的孔內，借彈簧張力使電刷與滑環保持良好接觸。每隻電刷都有一根引線，該引線直接引到IC調節器內部，從而將勵磁線圈與調節器工作電路連接起來。在發電機前端蓋前安裝有風扇和V型皮帶輪，由發動機通過V型帶來驅動發電機帶輪和轉子轉動。發電機的通風散熱依靠風扇來實現。在前、後端蓋上制有通風口，當風扇與帶輪一起轉動時，空氣便從進風口流人，經發電機內部再從出風口流出，由此便將發電機內部熱量帶出，達到散熱目的。
10. 汽車發動機修理前需要檢查哪些項目
車輛的行駛里程.
發動機的外部檢查.
發動機工作情況的檢查.
檢查汽缸壓縮壓力.
檢查進氣歧管真空度.