汽車維修企業的核心

❶ 如何控制汽車維修企業的成本

目前，汽車維修企業在成本控制方面仍舊面臨諸多問題，如何採取有效措施進行成本控制是當下企業亟待解決的問題。

一、 汽車維修企業成本控制存在的問題

近些年來，隨著市場經濟體制的不斷完善，在激烈的競爭之中如何控製成本而獲取更多的利潤，成為企業關注的焦點，尤其是對於汽車維修行業來說更是如此。不可否認的是，目前汽車維修企業在成本控制上所面臨的問題依舊十分嚴峻。

（一）成本控制責任體制落後

面對日新月異的市場經濟形勢，大部分汽車維修企業仍舊沿用傳統單一的責任制，造成企業在成本控制中相關工作人員責任意識薄弱，事後難以進行責任追溯，不僅給企業帶來有限資源的浪費，同時還造成企業成本管理的混亂，甚至使得企業經濟效益降低，因此建立健全的成本控制機制責任體制勢在必行。

（二）缺乏相應成本考核機制

大部分汽車維修企業在控製成本時出現職員消極怠工、一些零部件的成本價格不統一等多種情況，甚至有的企業尚未制定出成本控制目標，這不僅會增加成本控制的工作量，還造成企業在成本控制工作上面臨巨大壓力，致使企業無法實現經濟效益最大化，更不利於企業長期發展。

（三）人力資源成本浪費

大多數汽車維修企業人員流動量比較大，新進維修人員專業技能普遍較低，無形之中增加了汽車維修企業人才培養的成本，令有限的企業資源無法合理有效配置，同時高額的人才培養成本加重了企業的負債，甚至會造成企業經營困難，因此人力資源成本亟須合理有效地控制。

（四）成本管理的短期行為

大部分汽車維修企業只根據近期的季報或年報所顯示的業績指標開展相應的成本控制，此種方式的確能夠在短期內收到效果，但是卻無法持久實施，通常情況是本年削減的開支在次年恢復，加上企業管理者成本觀念意識的薄弱，助長企業成本管理的短期行為，使得薪資、培訓費、維修費等多項費用成為企業節約成本的犧牲品，這樣不但阻礙了企業的穩定發展，而且令企業盈利能力降低。

（五）成本管理意識薄弱

在我國，大部分企業上到經營管理者，下至普通員工，均存在成本管理意識薄弱的現象，尤其是汽車維修企業更是如此，這類現象主要體現在幾個方面：一是大部分管理者依舊保持著傳統的成本管理理念，認為「成本控制即是削減支出」;二是某些管理者僅僅看重企業的年度財務報表中的數據，以此為依據對企業進行成本控制;三是員工缺乏成本控制的意識，依舊存在著「成本控制是財務的事情」的觀念，與自身並無關系。成本管理意識的薄弱造成企業需要支付更多的成本維持經營，十分不利於企業長期穩定發展。

二、 汽車維修企業成本控制優化建議

企業經營的最終目的是實現經濟效益最大化，汽車維修企業也不例外，而成本控製成為關鍵。倘若這類企業在成本控制上下足功夫，不僅是為企業長遠發展做充足的准備，而且是為企業實現最終目的奠定堅實的基礎。

（一）構建成本控制多層次責任體系

面對成本控制責任制度單一和事後難以進行責任追溯的困局，汽車維修企業應當以自身組織結構為主，將管理層列為成本控制責任的中心，涵蓋接待、回訪、維修等多個層次的多個業務環節，形成成本控制多層次責任體系，將責任落實到個人，同時也需要完善相應的企業規章制度，與之相輔相成，共同為企業成本控制奠定堅實的基礎。

（二）完善相應的成本考核機制

汽車維修企業在進行成本控制之前，應當制定出符合自身實際情況的成本控制目標，確定其中各個項目的成本指標，例如座套、車膜、地膠等等，使得各個零部件都有自身的成本價格指標，不僅使企業的成本控制更加精確細致，而且提升成本控制效率。同時不定期對成本控制工作進行抽查，制定考核機制並明確獎懲，考核結果與績效掛鉤，不僅促進員工的熱情，而且令各部門通力合作，共同為實現企業經濟效益而努力奮斗。

（三）進一步加強人才培養成本的控制

1. 控制人力資源的培養成本

隨著汽車行業的日新月異，對汽車維修企業提出了更高的要求，不僅僅是維修人員的專業技能，還包括維修師的綜合素養，那麼企業需要對專業維修人員進行培養，勢必投入大量的成本，因此企業在這過程之中對培訓的需求、成本、效果等多個方面進行綜合把控，將有限的培養資源最大化利用，達到預期的目的。

2. 控制人力資源的薪酬成本

企業吸引人才的手段之一是職工的薪酬，尤其是對於汽車維修企業而言，需要採取恰當的方法對薪酬成本進行控制，例如宏觀預測法、微觀預測法等，針對維修人員維修汽車所需要的技能高低給予相應的薪酬，同時不斷強化對薪酬的控制，在保證員工為企業創造價值的基礎之上給予相應的獎勵，包括上漲薪資、職位調動、績效獎金等，進一步促進員工工作積極性的提升，從而提高工作效率。

3. 控制人力資源的離職成本

對於企業而言，人員的穩定不僅有利於企業的發展，而且能夠為企業創造更多的價值。汽車維修企業更是需要注重人員的流動。如果人員流動性過大，不僅會帶走客戶資源、維修技術，而且令企業在市場上的佔有額極速銳減，對企業造成不利影響。因而，企業應當制定相應的方案，保證企業利潤的前提之下，採取一定的方法將人員離職的成本降到可控范圍之內，減少企業損失。

成本控制並不只是財務人員或者是企業管理者的工作，而是與企業的所有成員有著密切的關系，在不斷提升全員成本控制意識的基礎之上，實行全員參與成本控制，形成自上而下地在日常工作之中控製成本的良好環境，同時員工之間保持良好的溝通與交流，將工作之中所遇問題匯總並立即上報，管理層人員及時處理，避免不明損失而造成企業成本增加。

總而言之，汽車維修企業在激烈的競爭之中若要站穩腳跟，關鍵在於企業的成本控制，不僅需要完善相應的考核激勵機制，充分調動員工的積極性和主觀能動性，為企業創造更多的價值，還需要構建成本控制多層次責任體制，將責任明確並落實到個人，為企業順利控製成本奠定基礎。同時在人力資源成本上下足功夫，以有效地投入獲取更多的回報，更重要的是不斷更新企業的管理理念，令企業所有成員清楚認識成本控制不是單純地節約成本或是削減某一部分支出，而是需要與企業發展戰略相符合的科學合理手段進行成本控制。此外企業還需要實行全員參與成本控制，讓企業成員明白，成本控制不僅僅只是財務人員或是管理者，而是與所有成員息息相關，這樣一來，不僅實現企業全面控制局面的形成，而且促進企業獲得更多的利潤。

❷ 汽車維修企業運營管理制度

為提高車輛的維修質量，加強全廠職工的質量意識，汽車維修廠要怎麼制定管理制度?今天學習啦小編給大家為您整理了汽車維修廠管理制度，僅供參考。
汽車維修廠管理制度篇一
根據國家有關規定，結合本汽車修理廠實際情況，特製定本制度，具體規定如下

1、汽車修理廠員工要樹立「用戶第一、質量第一」的經營觀念，熱情接待車主，精心維修車輛，確保修車質量。

2、汽車修理廠廠長是企業的領導核心，在全廠的經營活動中處於「中心」地位，員工要聽從班組長和主管的指揮各級都要服從廠長的領導。

3、汽車修理廠新員工進廠必須廠部批准，要由介紹人和擔保人，填寫員工登記表，提供身份證、技術等級證明試用期為1-3個月試用合格後與廠方簽訂合同。

4、汽車修理廠員工要遵守作息制度。上下班要專人考勤，請假要辦理書面手續，上班不準在廠內打私人電話不準在接待室閑談不準在廠內會客。

5、堅守工作崗位，上班要穿工作服，佩帶標志，不準穿拖鞋，不準串崗聊天，不準在客戶車上休息不準亂動車內開關不準上班時間作私活。

6、業務接待是企業的窗口，要提高接待質量，對客戶要主動熱情，維修項目確定要准確，工期要准時，報價要合理，交接要細心，車輛進出廠要手續完善。業務接待是接待員的工作，不準員工同車主私下洽談業務嚴禁以修車為名向客戶索取額外報酬。

7、嚴格執行門衛管理制度，進出廠車輛和人員門衛有權檢查，員工攜帶物品出廠，要登記報告，未經批准不準帶進帶出。

8、車間內嚴禁吸煙，員工要遵守安全管理制度，嚴格遵守安全操作規程，禁止野蠻操作，屬個人責任的零件、設備損壞要根據 ......

❸ 汽車維修公司簡介範文

當汽車出現小毛病時，我們就需要找汽車維修公司幫我們 修理 汽車。下面是汽車維修公司簡介 範文 ，歡迎參閱。

汽車維修公司簡介範文1

北京市汽車修理公司(以下簡稱北京汽修)，是具有國際現代化水平的集汽車銷售、汽車修理、舊車經營、汽車美容、配件營銷、汽車檢測、舊車解體、專項維修、技術咨詢、信息服務、金融 保險 為一體的國有汽車服務貿易企業。

北京市汽車修理公司一廠位於朝陽區與海淀區的交接處，緊鄰八達嶺高速公路，交通便利;同時與亞奧商圈、中關村及上地高科技園區相比鄰，周邊密布大型、高檔成熟社區，具有巨大的市場潛力。北京市汽車修理公司一廠憑借眾多品牌4S經銷店，已成為京城汽車消費者關注的焦點，並將逐步形成城北地區獨具特色和具有強大影響力的汽車交易、服務綜合市場。

汽車維修公司簡介範文2

正安汽車維修服務有限公司成立於1993年10月25日，屬東莞市成立最早、規模最大的民營汽修企業之一。現在莞城區及橋頭鎮開設有二家連鎖經營分廠及直屬汽車銷售部，主要從事汽車銷售、售後，保險銷售、理賠服務等經營項目。

本公司年修車量達萬余台次，可同時接納100餘台車輛進廠維修;擁有近300人的一流素質員工隊伍;其中專業管理人員39人，汽車維修技師12人、高級技工25人、中級技工38人、初級技工55人。公司具有先進的維修設備，先進的維修技術，完善的維修服務，在廣東地區汽修行業達先進水平，完全具備承修歐、日、美名車的能力。

汽車維修公司簡介範文3

上海市汽車修理公司成立於1956年，是上海交運(集團)公司的全資子公司，繫上海地區最大的汽車維修專業公司，汽車維修一類企業。

公司年大修汽車能力在萬台以上，在全市汽車修理行業中，公司的維修輛次始終占據首位。公司以「服務使您高興、質量使您放心、價格使您稱心」為宗旨，貫徹「質量保證、交貨及時、價格合理、服務周到」的經營方針，始終追求「一流企業、一流技術、一流質量、一流服務」的目標。

公司主要從事汽車維修、整車銷售、配件供應、技術培訓和汽車改裝業務。公司在本市汽修行業中以設備齊全、技術精湛、服務規范著稱。近幾年來分別從美國、澳大利亞、日本、英國、義大利等國家引進了OTC電腦解碼器等先進的各類維修、檢測設備448台，並在各維修站均配備了計算機和專用軟體，且形成網路。公司現固定資產1.65億元。

公司下屬有七個修理廠、四家4S汽車銷售服務公司、四十五個各類品牌的特約維修網點、一家汽車製造廠、三家汽車技術檢測站，還建有汽車銷售公司、拆車有限公司、配件中心、急修中心、技術培訓中心, 維修網點分布於上海的東西南北中,為方便顧客,公司的流動服務車可隨時到你的身邊為你服務。

近年來，公司以爭創「國內一流、與國際接軌、社會滿意」為目標，全力推動科技進步、企業改造、完善現代服務系統，為廣大顧客提供全方位、一條龍、優質配套的各類汽車品牌服務。

汽車維修公司簡介範文4

北京市汽車修理公司(以下簡稱北京汽修)，是具有國際現代化水平的集汽車銷售、汽車修理、舊車經營、汽車美容、配件營銷、汽車檢測、舊車解體、專項維修、技術咨詢、信息服務、金融保險為一體的國有汽車服務貿易企業。

北京市汽車修理公司一廠位於朝陽區與海淀區的交接處，緊鄰八達嶺高速公路，交通便利;同時與亞奧商圈、中關村及上地高科技園區相比鄰，周邊密布大型、高檔成熟社區，具有巨大的市場潛力。北京市汽車修理公司一廠憑借眾多品牌4S經銷店，已成為京城汽車消費者關注的焦點，並將逐步形成城北地區獨具特色和具有強大影響力的汽車交易、服務綜合市場。

汽車維修公司簡介範文5

紅安縣通達汽車維修服務有限公司是紅安縣唯一一家一類維修企業。經營汽車維修、金屬加工、汽車配件、潤滑油銷售多種業務，歷年來一直主導縣內維修行業。公司佔地面積9000餘平方米，設備完善，機修、鈑金、油漆、電路、鍛工、機床等工種齊全。現有職工30餘名，大部分擁有中、高級技術等級職稱， 經驗 豐富。公司屬於湖北省授權網路成員單位，被省交通廳授予「維修質量信得過汽車維修業戶」、「百家信得過企業」;黃岡市授予「先進單位」、「消費者滿意單位」等殊榮，取得較好的社會效益，得到廣大客戶的一致好評。

為了更好地服務於各單位車輛，讓廣大客戶安全營運、放心開車，維修公司決定提高行業管理水平，提升服務質量，規范服務價格，建立一套車輛定點維修、統一結算的方案，免除客戶事事參與、處處砍價、終日擔心的修車之苦。

一、服務宗旨。

「一流的公司信譽、一流的服務質量、一流的工作效率」是公司的服務宗旨，「更文明、更節省、更快捷」是我們的目標，力爭為客戶提供高標準的一站式的全程服務。

二、服務程序。

公司讓客戶自由選擇修理員工，親自參與到修理定價、配件選購等核心問題中去。嚴謹、完善的《質量保修單》將從質量、價格等多方面保障客戶的權益。

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❹ 修理廠的核心競爭力是什麼

其實就是核心競爭力，從理論上講核心競爭力是那種看不見摸不著，偷不去買不來的東西，其實它可以說是一個企業的組織力，因為每一個企業都是由不同的人，不同的產品，不同的場地組織在一起的，有效地組織這些元素自然會產生更高的效益。如果誰能夠把這三方的利益都能夠有機的組合在一起，那麼他就獲得了最強的核心競爭力。店鋪的老闆只關心店鋪的營業額和利潤；店鋪的員工只關心自己的工資和獎金。這樣繼續做下去就會產生一個根本性的大問題：嚴重影響客戶滿意度。行業發展到今天雖然滿地都是車輛，但實際上一百多萬家服務店鋪已經嚴重的剩餘出來了，這個時候的主動權和消費全都客戶手上，再加上本身經濟也不是太景氣，客戶把腰包捂得更緊，這個時候實際上主動權已經完全轉換到客戶手上，我們所有的門店必須以提高客戶滿意為中心，那麼這個中心的轉移其實是門店所有實現有效改造和無效改造的最大的區別，不能夠實現以現金迴流為中心轉移到以客戶滿意度為中心，那麼你整體的改變幾乎是不可能的。以客戶滿意為中心，他主要關注的是客戶滿意度，他關注的是返修率，他關注的是門店的技術成長，他關注的是員工學習，甚至員工心態，員工的技藝狀態等等，因為只有這些東西讓客戶安心、放心、滿意他才會意味著它會做更多的項目的消費，否則幾乎不可能。如果店鋪的老闆和主要指揮者不能夠從現金迴流的方式走出來，那麼他們只能得到更自私的員工，他只會為自己的工資考慮，只會為獎金考慮，不會為企業的長遠考慮，那麼你也只會得到捂緊腰包的客戶，因為老闆和員工都為自己考慮的時候，不為客戶考慮，客戶不可能在這個地方消費其他項目。

❺ 新能源汽車維修，主要是維修什麼

你好，新能源汽車維修，主要維修的內容有？新能源汽車技術的專業核心能力：具備新能源轎車的裝配、檢測、維護能力和汽車與配件營銷服務能力。
新能源認知與了解,底盤技術,發動機技術，新能源汽車電學基礎及高壓安全，汽車底盤電控技術，汽車電子控制檢測診斷，新能源汽車技術檢測，汽車電工電子技術，新能源汽車電池及電源管理系統等，學習內容主要就是圍繞新能源汽車的相關技術為主，同時也學習一些傳統汽車知識
面向新能源汽車維修企業從事汽車保養、配件管理、技術維修和基層管理工作，或面向新能源汽車製造廠從事新能源汽車裝配、調整、性能測試、質量檢驗、新能源汽車部件總成及整車試制等工作崗位。
經過科學系統的課程開發，形成由公共基礎課、專業基礎課、專業核心課程以及限課程組成的課程體系。

❻ 汽車維修管理系統為什麼會成為汽車修理業的核心競爭力

汽車維修管理系統是適用於汽車維修廠、汽車快修店的專業的汽車維修管理系統。是針對汽車維修行業開發的汽車管理軟體，簡單易用，適合只有基本計算機操作水平的客戶使用。支持單機版與聯網版。

功能
前台項目管理：前台接待、實施、結算流程清晰，可以准備查詢客戶信息及當前維修狀況。通過列印單據展示給客戶詳細的維修信息，讓客戶清楚的了解自己的消費情況。

配件進銷存管理：配件信息精確登記配件名稱、編碼、規格，為查詢配件提供基礎。針對汽車維修行業即進即出的特點，准確的登記客戶配件進出庫信息。

財務管理：針對汽車維修行業單位客戶多的特點，通過客戶應付查詢可以准確的查詢單位客戶旗下的車輛維修欠款，亦可准備查詢供應商應付。

項目提醒管理：針對汽車維修行業年檢、保養、機油更換等需循環實施的特點開發的項目提醒功能能即時提醒聯系客戶，更好的服務客戶，自定義提醒更可靈活的針對不同項目做不同的提醒。

❼ 汽車修理的核心技術是什麼

汽車保養維修核心技術-汽修廠的秘密 2008-02-13 16:18:00 來源：大河網 責編：luosu 隨著汽車的普及，修車養車成為很多車主生活的一部分。但是對於多數愛車一族來說，汽車修理是個技術活，大家都一知半解，不了解汽修廠里也有不能說的秘密。
保養之換三濾
我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三濾，既然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應當的。
很多車都是每7500公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。我們愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度，所以就每次都換了。
實際上，三濾每15000~20000公里換一次，就是說，保養時隔一次換一次就足夠了。像空氣濾清器，時常清理一下壽命會更長。當然，換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢。但可恨的是，我們做了好事卻並不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多隻給換兩個，空氣濾清器給省了是經常的事，有時燃油濾清器也被省略。
保養之三洗
冬天天冷的時候，時常會有不容易打著車的情況，這很有可能只是節氣門臟了，但他們給你的建議是做個「三洗」。工作開始了，先是清洗進氣道。現在最流行的就是用「專業免拆清洗液」清洗，俗稱「打吊瓶」。
然後是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，黑泥垢擦下來，看得見摸得著，工夫沒白費，工時費掏100元。可這比起清洗噴油嘴的300元來說，並不算什麼，雖然噴油嘴30000~50000公里清洗一次就完全可以。
三洗過後，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門，問題就已經解決了。那「打吊瓶」雖然不敢說是完全沒有作用，但絕對療效欠佳。真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機那樣洗才行，而我們大可不必擔心，10萬公里以上再洗也不遲，而且這樣徹底洗的價錢比「打吊瓶」還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。
保養之換火花塞
換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩三萬公里就換，但實際用到五六萬公里也是沒問題的，有些日系車的火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好打著車了，再考慮換個火花塞吧。這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一二十元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。
保養之換機油
修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會。一般捷達(報價 參數 圖片 論壇)車大約需要機油4.5升，富康(報價 參數 圖片 論壇)至少需要3.2升，奧拓(報價 參數 圖片 論壇)(圖庫 論壇)則需要3升左右。標準是將機油加註到油尺彎區上限。
但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也並不一定眼見為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已經有備在先的。他的准備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達，他們通常只放掉4升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將舊機油帶走的習慣呢。
一般維修之四輪定位
四輪定位好像是修理廠的招牌菜。四輪定位所要調整的是前後輪的前束角、外傾角和主銷後傾角、主銷內傾角等等。數學好的人一下就能算出來了，四輪定位至少要調6項內容。但修理工的算術都一般，因為有90%的維修店都只給我們調前輪的前束角，其他的一概省去。有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候，在後輪附近表演有如卓別林在大機器前面只比畫扳子卻不擰螺絲的片斷。於是所謂的四輪定位10分鍾就搞掂。你一定會覺得他們幹活麻利收錢少。結果呢？八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。現在我們明白了，為什麼大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從三五十到三百多的差距。簡單的監督辦法不是看師傅的扳子怎麼擰，而是那個電腦屏幕。如果那上面眾多的專業名詞和數據我們不懂，「OK」字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時候，那個數據會變成綠色的「OK」。
一般維修之剎車系統
剎車問題也比較急人。一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以2∶1為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理工執意每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副1000多元的剎車盤。
遇到汽車的ABS系統的報警器報警，我們就會比較緊張。其實這時，ABS本身可能並沒有故障，只是周邊出現了小問題，比如線頭開焊、虛焊、電路問題或是部件臟了，這些問題都是很容易檢查並排除的。有時是感測器壞了，100多元換個感測器也就可以了。千萬別動不動就換個ABS總成，那可就得花上千元了。
一般維修之底盤
在底盤上，減震器是個易損件。如果減震器有異響，修理廠就希望你換個減震器。事實上，首先要檢查的是壓力軸承的上座，上座橡膠變形的可能性很大。只要減震器不漏油，90%以上的情況是不用更換的。

❽ 汽車維修核心工作有什麼

汽車保養維修核心技術-汽修廠的秘密 2008-02-13 16:18:00 來源：大河網 責編：luosu 隨著汽車的普及，修車養車成為很多車主生活的一部分。但是對於多數愛車一族來說，汽車修理是個技術活，大家都一知半解，不了解汽修廠里也有不能說的秘密。
保養之換三濾
我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三濾，既然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應當的。
很多車都是每7500公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。我們愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度，所以就每次都換了。
實際上，三濾每15000~20000公里換一次，就是說，保養時隔一次換一次就足夠了。像空氣濾清器，時常清理一下壽命會更長。當然，換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢。但可恨的是，我們做了好事卻並不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多隻給換兩個，空氣濾清器給省了是經常的事，有時燃油濾清器也被省略。
保養之三洗
冬天天冷的時候，時常會有不容易打著車的情況，這很有可能只是節氣門臟了，但他們給你的建議是做個「三洗」。工作開始了，先是清洗進氣道。現在最流行的就是用「專業免拆清洗液」清洗，俗稱「打吊瓶」。
然後是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，黑泥垢擦下來，看得見摸得著，工夫沒白費，工時費掏100元。可這比起清洗噴油嘴的300元來說，並不算什麼，雖然噴油嘴30000~50000公里清洗一次就完全可以。
三洗過後，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門，問題就已經解決了。那「打吊瓶」雖然不敢說是完全沒有作用，但絕對療效欠佳。真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機那樣洗才行，而我們大可不必擔心，10萬公里以上再洗也不遲，而且這樣徹底洗的價錢比「打吊瓶」還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。
保養之換火花塞
換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩三萬公里就換，但實際用到五六萬公里也是沒問題的，有些日系車的火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好打著車了，再考慮換個火花塞吧。這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一二十元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。
保養之換機油
修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會。一般捷達(報價 參數 圖片 論壇)車大約需要機油4.5升，富康(報價 參數 圖片 論壇)至少需要3.2升，奧拓(報價 參數 圖片 論壇)(圖庫 論壇)則需要3升左右。標準是將機油加註到油尺彎區上限。
但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也並不一定眼見為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已經有備在先的。他的准備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達，他們通常只放掉4升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將舊機油帶走的習慣呢。
一般維修之四輪定位
四輪定位好像是修理廠的招牌菜。四輪定位所要調整的是前後輪的前束角、外傾角和主銷後傾角、主銷內傾角等等。數學好的人一下就能算出來了，四輪定位至少要調6項內容。但修理工的算術都一般，因為有90%的維修店都只給我們調前輪的前束角，其他的一概省去。有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候，在後輪附近表演有如卓別林在大機器前面只比畫扳子卻不擰螺絲的片斷。於是所謂的四輪定位10分鍾就搞掂。你一定會覺得他們幹活麻利收錢少。結果呢？八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。現在我們明白了，為什麼大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從三五十到三百多的差距。簡單的監督辦法不是看師傅的扳子怎麼擰，而是那個電腦屏幕。如果那上面眾多的專業名詞和數據我們不懂，「OK」字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時候，那個數據會變成綠色的「OK」。
一般維修之剎車系統
剎車問題也比較急人。一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以2∶1為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理工執意每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副1000多元的剎車盤。
遇到汽車的ABS系統的報警器報警，我們就會比較緊張。其實這時，ABS本身可能並沒有故障，只是周邊出現了小問題，比如線頭開焊、虛焊、電路問題或是部件臟了，這些問題都是很容易檢查並排除的。有時是感測器壞了，100多元換個感測器也就可以了。千萬別動不動就換個ABS總成，那可就得花上千元了。
一般維修之底盤
在底盤上，減震器是個易損件。如果減震器有異響，修理廠就希望你換個減震器。事實上，首先要檢查的是壓力軸承的上座，上座橡膠變形的可能性很大。只要減震器不漏油，90%以上的情況是不用更換的。

❾ 汽車維修企業經營管理的八個核心要素是什麼

1管理 2人力資源 3市場 4資金 5技術 6設備 7配件 8信息