汽車功放電路維修

⑴ 汽車音響的檢修、維修與保養的方法

汽車音響的檢修、維修與保養的方法

汽車音響並不同於一般的家電，其使用環境惡劣，故障發生率高。下面，我為大家講講汽車音響的檢修、維修與保養的方法，快來看看吧!

汽車音響的檢測

1.了解故障產生的原因、時間及發展過程等情況，以便有的放矢地去檢查故障機，減少誤判、漏判、錯判，提高檢修效率。

2.熟悉電路結構。主要是熟悉電路結構方框圖的工作原理，熟悉待修汽車音響的主要元器件的結構、作用和特性，以便檢測時胸中有數，分析、判斷有依據。

3.進行檢測

汽車音響的故障多種多樣，一種故障現象必然有其內在因素，針對不同故障現象採取恰當的檢修方法進行分析和判斷，才能快速准確排除故障。常用的檢測方法有：

(1)經驗法

根據直觀現象觀察

不用儀表、儀器，而依靠維修人員的視覺檢查故障的方法。這是汽車音響檢查中最常用的方法之一，貫穿於修理的全過程。

根據聲音檢查

通過人的聽覺感官，感受汽車音響放音效果，根據聲音的強弱、失真、雜訊的有無來判斷故障之所在。幾乎所有故障均可用此法來檢查。

根據感覺檢測

用手觸摸懷疑的部件或元件，通過各種感覺如振動力、摩擦力、拉力的大小和溫度感來判斷故障。

(2)儀器測量法

主要是通過萬用表測量待修機中懷疑有故障的部位及元器件的電阻、電壓及電流的變化，對故障有關部位進行逐一檢測。

(3)其他方法

替代法

用一個好的或一部分好的電路代換懷疑有故障的元件或電路。此法對檢修汽車音響軟故障有獨到的實效。

信號注人法

用信號發生器(高頻和低頻)的信號或干擾信號注人到待修機各級放大電路的輸人端。

4.確定故障區域，找出故障部件。通過以上方法的檢查劃分出汽車音響故障存在區域，再具體對照故障單元的電路原理圖和印刷電路板圖，分析其工作原理，最後找出故障件或電路的開路與短路點。

汽車音響的維修

確定了故障部件後，在保證安全性和可靠性的前提下，按照“先外後內、先機械後電氣，先靜態後動態、先通病後特殊”的原則進行故障件的修復與更換。

汽車音響是一套由多種音頻設備單元組合起來的放音系統，故障涉及的因素多，在此僅簡要介紹收音機和CD唱片部分的故障排除措施。

收音機

(1)收音信號很弱，甚至收不到信號。首先檢查天線是否拔出或伸展，接頭是否插接牢固，天線內部是否短路或開路;如果信號較弱，但可以收聽，可使用手動選台，或接收所需電台，或打開遠程接收(DX)方式，然後再次自動選台即可。

(2)如果接收台少，頻率顯示只有雙數或只有單數時，請檢查是否選擇正確。

(3)如果選定的廣播電台、點火開關置於“OFF"時，存儲內容消失，請檢查電源線(BATI，線)是否有電(應常期有電)。

CD唱片部分

(1)不能成為唱片控製程序。主要原因是裝置的換片和輸人未連接好(即主機與CD盒未連接好)，或裝CD片的盒未插到位。

(2)不播放指定的唱片，而播放其他唱片，原因是：

①指定唱片發生異常，應清理唱片。

②唱片放人方向有誤(是否裝反了)，正確放人即可。

③唱片有較大損傷，應清除。

(3)跳音①唱片自動換片機接觸異物。

②唱片有損傷或沾染臟物等。如停車之後仍在同一部位出現跳音現象，則屬原唱片的問題，應清理唱片。

(4)換片機顯示了播放但無聲音。此時微處理機尚未正常運轉，按復位按鈕使其運轉正常。

以上是汽車音響簡單故障的排除方法。如果仍舊不能正常使用，應與專業維修中心(店)聯系，自己不要隨意拆機，以免擴大故障。

還原調試

故障件修復或更換元件之後應加以調試，使整機各電聲技術指標恢復至原機要求。

汽車音響的保養

污濁和塵土是汽車音響的.最大敵人，因此要注意經常清理和保養。給出以下措施：

經常檢查磁帶的松緊程度

揚聲器的柵格罩非常容易積灰，致使揚聲器的音量降低。聽音樂前最好先檢查一下磁帶的松緊程度，鬆了就用筆將其卷緊;緊了就要用倒帶的方式使之放鬆。如果磁帶長時間不使用或關機，最好將磁帶退出，以免壓帶輪變形。

慢放盤少換碟

靜電會導致汽車音響激光頭損壞，放盤的時候不要用手直接去摸，不要拿中間，要慢慢放進去，盡量不要頻繁換碟，塞盤時盡量要輕。

經常用濕潤的小棉簽擦拭

音響中卡帶機的壓帶輪和CD播放機的磁頭都是容易堆積灰塵的地方。CD播放機里最重要的部位是激光頭，應重點養護。可以經常用濕潤的小棉簽擦拭卡帶、帶盒以及CD機的碟槽以及音響系統的面板。

用清理工具清潔磁帶和光碟

磁帶和光碟上的污物不但會影響播放的音質，甚至會對音響造成損傷。CD機的磁頭在高速運轉時，如果遇到塵土，會使磁頭偏離原有的激光軌道，造成聲音的失真，並對磁頭造成損害。磁帶和光碟的清理工具在大多數的音像店中都可以買到。

音量不要突然放到最大

音響在使用當中要避免突然將音量放到最大，這樣喇叭線圈會燒，對功放會造成影響，振幅突然加大也會燒毀功放。

⑵ 汽車音響故障維修的方法有哪幾種

現在的汽車音響愈加的高大上了，但是如果在使用的時候不小心故障了這時要是換一個可能會很心疼，如果是自己動手修理的話該如何修呢?以下是我為你整理的汽車音響維修的方法，希望能幫到你。

汽車音響維修的方法

1、預算直流作業電壓的簡略辦法

盒式錄音機中的最高直流作業電壓能夠依據機內的所用電池節數加以預算。如選用4節五號電池時，則作業電壓為4×1.5V=6V。該值同電機作業電壓一樣(調速器在外的電機和微型機破例，其電機電壓還要低)，也同音頻功放集成電路的直流作業電壓一樣。

2、檢查與插口相接的印製板銅箔

檢查各種插口時要留意看銜接插口引腳的銅箔線路。因為插口常常運用，拔出、插入時，插口搖擺，將會折斷與插口引腳銜接的銅箔線路或使引腳脫焊。檢查時能夠憑借放大鏡檢查或用萬用表R×1Ω檔丈量。

3、檢查毛病的好習慣

修補機器時，要靠電原理圖來樹立檢查毛病的邏輯思路，而不要簡略拆換元器件，特別是關於那些疑問毛病，更要靠剖析電路作業原理來處理。

4、毛病的粗查與細查

檢查毛病應先粗後細，若能直接處理毛病，就不用墨守成規地體系檢查，只要在大略檢查無效後，才進入細心地體系檢查，在體系檢查中也分粗查和細查。

5、無電原理圖時的檢查

關於沒有電原理圖的音響，要充沛的運用“試聽功用區分法”和“直觀檢查法”。在檢查電路時，充沛運用材料手冊，尋覓典型電路作根本參閱電路來揣度毛病緣由。應盡量削減運用“攪擾法”、“短路法”等。在無電原理圖時，只要對音響各單元電路作業原理、構造了解，就能極好地運用材料手冊，檢查和排除毛病。

6、區分集成電路好壞的經歷

當測得集成電路的靜態作業電流值大於材料所給出的極限值時，能夠區分集成電路已損壞。若音頻功放集成電路，輸出引腳靜態作業電壓違背作業電壓VCC的一半時，能夠區分集成電路作業異常。當測得集成電路作業電流為零時，可先查集成電路接地狀況及直流電壓，若均正常能夠判為集成電路開路。

留意：其先決條件是其外圍有關元件都是好的。

7、作替換處理時需再檢查

在修補中，若置疑某元器件有疑問，可先用“電流檢查法”測驗，發現確有疑問，不要急於去拆開，此刻應再用另一種檢查辦法驗證一下，如用“電阻檢查法”。因為有時因為修補煩躁，做首次“電流法”檢查時，會發生誤操作或是誤區分，認為是電機有疑問，成果花費了很大的時間替換電機，但並未找到毛病本源。

8、檢查中巧用平衡旋鈕

在修補中靈活運用立體聲平衡電位器能有效地區分毛病的部位。平衡控制電路通常設在左、右聲道功放電路前、前置放大器電路後。通過封閉左聲道或右聲道來試聽另一個聲道，依據毛病的存在或不見來區分毛病部位。這是試聽功用區分的詳細運用。在檢查電路時，通常需求辨明元器件是左聲道仍是右聲道，將攪擾加至這些元器件，通過改動平衡旋鈕來改換揚聲器發聲就能夠區分左聲道仍是右聲道的元器件不良。

9、雙卡機器參照檢查

在修補雙卡錄音機的機芯時，如按鍵鎖不住、輕觸式機芯的磁頭滑板進不到位、綳簧掉落等。可細心地拆下另一卡的機芯，對照查毛病，這是參照檢查的根本辦法。在雙卡錄音機中，絕大多數狀況下兩個卡的機芯是根本一樣的。

10、檢查修正磁頭引線的辦法

為了斷定因錄、放磁頭引線開路形成的無聲毛病，可用清潔磁頭用的匙形鏡子伸入磁帶倉門內(此刻已按下“放音”鍵，讓磁頭向前伸出)，憑借於鏡子進行檢查。焊接引線斷頭時，能夠翻開前蓋進行焊接，如果只能拆後蓋的錄音機，並且拆開很費事時，可設法在帶倉門內直接焊接，此刻可用一通過改善的電烙鐵(行將烙鐵頭曲折成“L”狀)，直接伸入焊接。不過操作要非常的當心，以防燙壞機殼，必要時，可找一段耐熱圓筒放在帶倉門內，烙鐵頭由圓筒內伸入焊接，就對比安全了。

11、印製板上測電阻的請求

直接在印製扳上測電阻時，用指針式萬用表丈量後，紅、黑表筆交換，再測一次，應以電阻值大的一次為參閱值(紛歧定是准確值);當用數字式萬用表丈量時，測一次就能夠了。當然，這也僅僅被測電阻的參閱值。

12、測電源變壓器的簡略辦法

丈量電源變壓器初級繞組可用簡略的辦法：用萬用表R×1Ω檔測電源線的插頭兩插腳間電阻;若電源輸入迴路正常，所測得的阻值就是電源變壓器初級線圈的直流電阻：若測得是開路，還不可判其初級線圈開路，需直接丈量初級線圈引出面之間的電阻才幹斷定。

汽車音響選購誤區

豪車用的品牌並不一定好

絕大部分人對音響是沒有太多專業了解的，所以大部分人判斷好壞的方法就是賓士寶馬用的就是好的，普通品牌用的就是不好的，這裡面除了有價格上的差距，豪華品牌強大的宣傳能力也使得消費者對其宣傳的音響品牌崇拜不已。比如柏林之聲，前幾年還無人問津，自從賓士開始大力推廣後，立刻變得無人不知無人不曉。

可實際音響和汽車是兩個完全不相關的技術領域，汽車廠家宣傳的品牌和其在專業音響領域的品牌價值差距還是非常大的。例如被眾多高端廠家喜愛的BOSE，其實在專業音響領域大概就是個耐克阿迪的水平，但由於其在普通消費者中積累的知名度，使得其樂於被汽車廠家所選擇。BOSE主要銷售的產品都是家庭影院或者耳機、電腦音箱之類的產品，國內在售的最貴的家庭影院系統也就5萬元左右的水平。

另一個例子是最近比較火爆全新上市的標致5008上使用的FOCAL(勁浪)音響，如果不是被5008採用，恐怕都很少有人聽說過它。但事實上FOCAL確實頂級的發燒音響品牌，其烏托邦系列在專業音響玩家裡更是大名鼎鼎，一套音響系統輕松賣個幾十萬不成問題，頂級勁浪音響的售價甚至會超過百萬美金。所以從品牌級別上，勁浪和BOSE是完全不可同日而語的。所以如果你想了解一個車用音響品牌的真是含金量，最簡單的方法就是查查其產品在傳統音響領域的售價。

同品牌產品差距可以很誇張

那是不是選對品牌就可以了?其實沒有這么簡單。同品牌的印象放到不同車型上的差距也是很誇張的。比如都是BOSE品牌，在凱迪拉克CT6上配備的頂級系統的喇叭數量高達34個，甚至在座椅靠背上都布置了喇叭，效果遠超大部分車型採用的BOSE音響。又如賓士大力推廣的柏林之聲，從C到S級上都有裝備，但單以選裝的價格計算，C級上採用的柏林之聲音響系統也就萬元左右，而S級上採用的頂配柏林之聲的價格要達到10萬元的水平。拋開車型本身的溢價率，其在產品上的差距也是非常大的。所以我們在對比音響系統的時候，不光要看品牌，也要看喇叭的數量，布局、功率等信息。

大牌不等於有技術

高端的音響品牌，大多有其專利技術和比較有特色的亮點，但這些專利技術，並不一定適用於車載音響。比如丹拿最初是靠做音箱起家的，後期推出的自產的喇叭產品，最重要的特色就是使用大音圈，但大音圈需要大功率高質量的功放來推動，可這在汽車音響中是難以實現的，汽車內也無法讓丹拿布置音箱，所以車載丹拿系統並不能傳達丹拿音響的全部特色。

回到我們上面提到過的FOCAL(勁浪)，確實做喇叭起家的，其給超過50家的音響製造商提供喇叭單元，其“W”振盆的特色之一就是材質輕，以推動，所以非常適合布置在汽車音響中。

還有更多的音響品牌，其實就只剩個名字的。比如大名鼎鼎的哈曼集團，其擁有馬克萊文森，哈曼卡頓的眾多音響品牌，而想雷克薩斯上使用的馬克萊文森，根本是個以功放著稱的品牌，作為雷克薩斯專屬音響，更多的只是為了做個品牌上的區分，所以如果你從雷克薩斯的車門里拆出了一個和哈曼卡頓一樣的喇叭，也完全沒有必要驚慌。所以對於更有興趣深究的玩家，你要了解音響品牌背後的特色是什麼，是否適合自己，是否能在車中得到體現。

判斷音響主機優劣的方法

1、輸出功率：現在的主機所標的功率絕大多數為音樂功率，在40W-60W之間，功率不能太大。

2、頻率響應：人耳所能聽到的頻率范圍在20HZ-20KHZ之間，因此該指標最少要達到這個數值，而且越寬越好。

3、信噪比：它是指音樂信號和雜訊的比例，一般高檔汽車音響都在90DB以上，該數值越大越好。

⑶ 汽車功放短路怎麼維修

汽車功放出現短路情況，多數是裡面的功放集成電路擊穿損壞，維修非常簡單，將功放塊電源腳斷開，通電看看電源是否正常，如果電源正常，就直接按照功放集成電路型號購買、更換即可。

⑷ 大眾cc音響功放壞了能修嗎

大眾CC汽車音響功放被損壞可以修，但一般情況下修理的費用和更換全新功放的費用相差無幾，因此建議直接更換。
以下是關於汽車功放的相關介紹：1、輸出功率：額定輸出功率RMS，指的是放大器輸出的音頻信號在總諧波失真范圍內，所能輸出的最大功率。2、信噪比：信噪比是一個非常重要的參數，它一般用S\u002FN表示，這一參數數值越大越好。3、諧波失真度：諧波失真度指的是正常電流波形的一種失真，一般是由非線性負載發射的，這個參數跟信噪比相反，參數是越低越好。

⑸ 汽車功放左右聲道串音維修

汽車功放左右聲道串音維修方法是
。打開音效卡程序，然後將C-Media 3D audioConfiguration中的Xear 3D中把左右聲道換一下後，故障排除。
是音效卡設置問題引起的。
車載功放，就是車載影音系統中的音頻功率放大器。功率放大器簡稱功放。
功率放大器簡稱功放 車載功放--就是 車載影音系統中的音頻 功率放大器。
其作用是將音頻輸入的信號進行選擇與入處理，進行功率放大，使電信號具有推動音箱的能力。

⑹ 汽車功放無聲維修技巧是什麼

以下是汽車功放無聲維修技巧的介紹：1、對不通電或者無屏顯的功放機：屬電源部分故障可用萬用表測電源線、保險管是否斷路測單電源、雙電源、電子濾波電源組件有無壞零件輸出電壓正常後可進行下一個環節檢修。2、對於無音頻輸出的功放機：可採取分段檢修排除法即確定出故障發生在前置級還是功放級。3、對前置級採用集成電路放大：可用尋跡器探針測音頻輸入輸出腳是否有信號如果是輸入有信號輸出無信號或只有一路有信號則是集成塊內部損壞需換用新集成塊。

⑺ 汽車功放mos損壞

溫度太高，散熱不好，晶元就會因為過熱燒壞。
1、自激：因自激而燒毀功放管的現象較常見。自激中高頻自激又占較高比例。線路布局不合理、接地點設計不當、功放前後級的頻響過寬等均是引發自激的因素。維修時，可試用一隻10pF瓷片電容並接於圖1運放反饋電阻Rf上，此措施通過增加高頻負反饋使自激有效地得到了抑制。
2、微調電阻變質：在一些使用時間較長的功放中，因功放電路中微調工作點(靜態電流、中點電壓)的可調電阻觸點氧化、接觸不良而導致燒毀功放管的例子也不少見。可將原電路中普通碳膜可調電阻更換為同阻值的小型密封有機實心可調電阻。由於小型密封優質可調電阻具有憂良的抗氧化、抗震性能，因而可有效保護功放管。
要確保在安全電壓內使用，最好用220V交流穩壓電源或直流高壓穩壓模組供電V+、V-誤差不要大於1V，並且正負電源、地要焊接牢固，焊接完畢確認無誤才能通電。功放IC通電正常後的初始階段，其穩定性相對分立元件功放是較差的，因此至少要煲機或小音量放送10分鍾以上，方能穩定且高效率地發揮其優異性能。為了避免功放IC輸出直流損壞音箱，一定要安裝一個喇叭保護器。

⑻ 車載功放壞了，一般維修多少錢

看是什麼功放了,如果是一些價格比較貴的功放,修下都要三四百的,普通功放,手工也要50起步了.如果不是自己拆下來,而是別人幫你從車上拆下來的,估計還要再加個100-200的人工費.如果是4S店價格更高.幾十元就能修,除非是那種超便宜的功放,不然真沒人願意修,有些功放,光拆螺絲,都要拆幾十粒.一個汽車功放維修師傅一個月工資6000到8000,不知道一個月下來,能收到200單來修沒,估計都沒有.還不算老闆賺的錢.樓上所說的幾十元而以,可能修家用功放的師傅修家用功放都不一定願意修.

⑼ 汽車功放漏電，可以維修嗎

汽車音響一般只採用兩種電壓等級的電源：12V和24V，利用車載蓄電池直接供電，而車體底盤金屬結構作為負極，同時與音響的負極及地線連接在一起，一般情況下，人體接觸音響的外殼，這樣的電壓等級是安全的，就是人們不會感覺觸電——即所謂的漏電。
改裝過的高檔音響會使用對稱電源即±12V，即兩組蓄電池，中間連接線作為地線與車體底盤相連，正負極獨立引出為音響供電，即使直接接觸正負極也不會有危險。
無論那種情況，漏電即意味短路。處理好電線絕緣就行了，簡單維修。
還有一種情況會有「漏電」的感覺，靜電!任何高速運行的物體都會產生靜電。你所說的漏電可能就是靜電現象。完全不需要維修。