汽車空調維修從化

『壹』 汽車空調系統的故障診斷及維修

常用於檢查汽車空調節故障的維修方法有看、聽、摸、測等。

看:觀察容易發生故障的部位，主要觀察製冷系統的管路和接頭是否有製冷劑泄漏。

聽:音源是否正常，有無異響。

觸摸:用手感受空系統的製冷效果和部件的冷熱程度。

測試:使用專用測試工具測試空調制系統。

首先，通過觀察窗檢查製冷系統

檢查製冷系統故障時，可以通過觀察窗判斷故障原因。視液窗常見現象如圖2-6所示。當空調節系統開始工作時，如果液體窗口出現氣泡並很快消失，製冷劑變得清澈，則表明空調節系統工作正常。

如果觀察窗內一直有氣泡或氣泡，蒸發器表面有霜，說明空調制系統內製冷劑不足。如果蒸發器表面沒有結霜，說明儲罐中的乾燥器不能正常乾燥製冷系統中的水。此時，應將乾燥器從冷凝器出口取出，然後將儲罐中的乾燥器乾燥後再重新裝入。

空調節系統正常運行後，如果觀察不到氣泡，冷凝器濺水，則說明製冷系統中製冷劑過多，無法正常工作；如果冷凝器不噴水，說明製冷系統中的製冷劑嚴重缺乏，應及時加註製冷劑。

如果觀察窗內出現油斑，說明製冷劑正在泄漏，應使用檢漏器檢測並停止泄漏。

如果冷凍油太多，液體窗會變臟。

二、用分支壓力表檢查製冷系統

連接分支壓力表，將高壓軟管連接到儲液罐的維修閥，將蒸發器的低壓0)軟管連接到壓縮機低壓管路的維修閥。根據液窗檢查的不同性能，確定製冷系統的操作方法。檢修時，觀察高低壓表的顯示值。

三.製冷劑泄漏檢查

檢查製冷系統泄漏的方法有電子檢漏儀、肥皂水和鹵素檢漏儀等。

1.電子檢漏儀檢測

用電子檢漏儀檢查製冷系統製冷劑泄漏情況，如圖2-14所示。首先，將電子檢漏儀的電源插頭與電源連接；然後將探頭放在距離可疑泄漏點3毫米的地方，以30毫米/秒的速度緩慢移動。如果有唧唧聲，則表明此處有泄漏。製冷系統最容易泄漏的地方是管接頭，常見的排除方法是更換O型密封圈。

2.肥皂水檢測方法

肥皂水檢測法是最簡單的方法。取少量肥皂水，塗抹在疑似滲漏區域。如果出現肥皂泡，說明這里有製冷劑泄漏。

3.鹵素檢漏燈檢漏方法

製冷系統的製冷劑泄漏可以通過鹵素檢漏儀檢查，如圖2-15所示。鹵素檢漏儀為丙烷燃燒器，其檢查步驟如下:確保檢漏儀能燃燒。

將丙烷鋼瓶16安裝在鹵素檢漏儀上。

將點燃的火柴直接插入檢漏儀的點火器，點燃檢漏儀。點火後，調整火焰。因為火焰越小，靈敏度越高，所以盡量減少火焰。

將吸入管3的前端放在疑似泄漏的管道附近。如果火焰顏色不變，說明這里沒有泄漏。如果火焰呈淺綠色，則此處有少量製冷劑泄漏；如果火焰顏色為淡藍色，說明此處製冷劑泄漏較多；如果火焰呈紫色，說明此處製冷劑泄漏嚴重。

@2019

『貳』 汽車空調壞了修理方法汽車空調檢修保養方法

家裡有了汽車就方便了我們的生活，可以說讓我們的生活多姿多彩。這幾年設計水平的提高，汽車都有了空調，在夏季開車的時候，就會覺得更舒適，當然汽車空調也會出現損壞的時候。那麼我就來告訴大家有關於汽車空調壞了修理方法？汽車空調檢修保養方法？

汽車空調壞了修理方法？

製冷效果和正常情況比仍有較大差距。所以一般只要清洗空調濾芯就可以了。

冷空氣會下沉，熱空氣會上升，這是簡單的物理原理。所以應該將出風口向上，以提高空調製冷效果。

明明致冷檔，當車輛使用空調時出現出風口出熱風的情況，當然這種情況出現得比較少，須要用專用的汽車空調清洗劑將蒸發器表面的濾網填滿來解決問題。

如果停車後再關空調，空調管道容易產生冷凝水，滋生細菌，再開空調時會有異味。

空調如果出現了比正常情況大得多的聲響，很有可能是空調壓縮機出了問題。開到修理廠，請專業人員解決為宜。

汽車空調檢修保養方法？

1、全面檢查空調。

在入夏前的第1次使用空調製冷時要先檢查一下空調系統，比如通過儲液罐檢查製冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等，必要時進行更換。

2、注意空調的清洗。

有些新手總是要等到空調效果不好時才想起要清洗空調了，其實空調濾清器是要定期更換的，北方天氣風沙比較大，都會影響濾清器的使用效果，長期不更換還容易滋長細菌，使空調產生霉味，對人體造成危害。

還有冷凝器也要定時清洗，將水箱拆下來清洗會更徹底。

汽車空調換季初次使用時對空調系統進行殺菌除臭處理。

3、要經常清潔出風口和駕駛室內的灰塵與污垢。

這不僅有助汽車的美觀，而且對駕駛員和乘客的身體健康是有益的。

4、定期檢查空調系統製冷劑的液面高度是否正常。

檢查液面高度的方法有好幾種，但常見的而且簡單的方法就是利用乾燥器的窺視孔檢查。

5、檢查壓縮機皮帶是否良好。

如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側面光亮，並且啟動空調時有“吱吱”的噪音，說明皮帶打滑嚴重應更換皮帶和皮帶輪；如果皮帶過松應給予調整，否則易使空調系統製冷不良。

6、檢查空調系統軟管和管接頭是否有油跡。

如果發現有油跡，可能存在滲漏的情況，要及時維修解決。

以上是我介紹的汽車空調壞了修理方法？汽車空調檢修保養方法？在平時，特別是汽車半年空調過濾器沒有清洗過，我們愛出門之前要清洗一下，避免因為過濾器的灰塵太多，造成汽車空調製冷效果不好，影響我們的使用，給我們的生活造成不便。

『叄』 汽車空調電路怎樣維修

汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，歸納起來主要有三個方面：空調系統機械故障、空調系統電器電路故障、冷媒及冷凍油故障。

一、空調系統機械故障

判斷是否為壓縮機故障要看傳動皮帶是否老化、有裂痕、鬆弛或太緊，影響動力傳遞。內部零件損壞或磨損，影響壓縮性能，表現為壓縮機內部有異

常噪音。壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞，影響壓縮性能。

冷凝器及風扇故障主要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋，影響散熱。風扇是否運轉良好。鼓風機故障要看運轉是否正常，可能導致送風氣流不足。儲液乾燥器則看內含濾網和乾燥劑。濾網是否堵塞，可能影響冷媒流動;乾燥劑是否失效，影響吸水能力，可能引起冰堵

。正常乾燥劑是藍色的，吸飽水的乾燥劑是紅色的。膨脹閥故障要看通過膨脹閥閥口的張開和閉合來控制進入蒸發器的液態製冷劑流量，起調節製冷量的作用。如果閥口始終張開過大，製冷劑流入量大，蒸發器表面因過冷結霜，導致製冷長時間停止;如果閥口始終張開過

小，製冷劑流入量小，導致製冷不足。蒸發器要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋，影響熱交換;是否變形等。

二、空調系統電器電路故障

壓力感測器、溫度感測器、溫控器、壓縮機電磁離合器、高低壓保護開關、膨脹閥感溫包等。

三、冷媒及冷凍油引起的故障

冷媒及冷凍油引起的故障,檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。如果加入的冷凍機油量過

多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。

製冷劑不足,檢查方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。

製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足。通常叫臟堵：乾燥過濾器的濾網、膨脹閥、冷凝器、蒸發器、高低壓管等。

當含水製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於溫度下降，水分子在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。這個現象叫冰堵。檢修方法：停機一會，待冰熔化後，製冷系統又會出現正常的狀態。這是確認系統中有無水份的重要方法

。

空氣很難壓縮成液化的氣體，，有系統中混有空氣：放掉製冷劑、抽真空，製冷劑過多：放掉多餘製冷劑，冷凝器冷卻不良：散熱片堵塞或散熱不好，需改善冷卻條件，高壓壓力開關工作不良等。

『肆』 廣州市哪裡有專業維修汽車空調壓縮機的地方是汽車空調壓縮機不是家用空調哦。謝謝！

建議你最好還是到汽配城（最好是做空調方面的）里去找找，那些賣壓縮機的地方一個都會有做翻新機之類的業務，維修當然也不在他們話下啦。

『伍』 汽車空調故障維修技巧口訣

汽車空調維修技巧口訣

1、低壓高高壓低，更換壓縮機。

2、壓力雙高要排氣，或者散熱有問題。

3、表抖系統有水汽，抽空必須更徹底。

4、壓力雙低虧製冷劑，否則系統有堵閉。

下面詳細分析一下口訣的含義：

1、當用空調壓力表檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調製冷絕對不能達到正常空調的效果。一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題。

2、當檢測到系統高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統有空氣或者製冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的製冷劑就能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環境溫度比較高的時候，往往會導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，臟污，散熱風扇轉速不夠等等。

3、當空調系統工作時，如果壓力表針不停地抖動，說明系統有水分。解決這個問題一般需要重新抽真空，抽的時間必須不少於15分鍾，必要的時候還需要更換乾燥瓶，以徹底排出系統中的水分。

4、當高低壓都偏低時，有兩個可能：一個是系統堵塞，系統堵塞時，堵塞部位會產生節流，節流部位會有明顯的溫差，用手感覺就能找出問題。另一個可能就是製冷劑泄露，導致製冷劑不夠，這種情況比較常見，這時必須利用空調檢測儀來查明泄露部位，或換或修。

使空調系統運行(應使發動機保持一定轉速，通常為1500r/min，若只用怠速將影響故障的准確診斷)，觀察壓力表組(對於R12或R-134a 來講，正常的工作壓力為：低壓側都為1.8～2.1kgf/cm2，高壓側分別是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2)，如不在此范圍，空調系統出現故障。主要有以下幾種情況：

1、若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，有兩種可能:

一是系統內製冷劑不足，應補充到適量。

二是高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液乾燥器堵塞，儲液乾燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為“燙”手，出口處溫度為“熱”手，乾燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液乾燥器，必要時需要清洗冷凝器。

2、若測得高低壓值均為過高，則有六種可能：

一是系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。

二是系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。

三是製冷劑過量，表現為排氣口手感“燙”手，吸氣口手感“熱”手，正常情況下，該處手感溫度應為“涼”手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。

四是冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為“熱”手，正常情況下該段路的手感應為“溫”手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。

五是膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。

六是其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。

3、若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部泄漏。表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。

4、高壓值過高，低壓過低，有兩種可能：

一是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。

二是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器。

5、若測得高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠小於8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小於8，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，導致開度過大，節流作用變差。應調整其安裝位置，以盡量貼近蒸發器為宜。以上這些汽車空調維護和機械故障檢修方法對駕駛員和專業維修工來說是非常有用的。我們在實際維修中總結了一些空調修理助記短語，生動形象，容易記憶，有助於快速查找和排除故障。

壓力雙低冷媒虧，否則就是有堵塞，查堵靠節流，堵塞能查清。壓力雙高要排氣，不排冷媒，排空氣。污物堵塞冷凝器，節閥失效要注意。表針低抖有濕氣，排濕方法要牢記。低壓高，高壓低，要換壓縮機。有困難，迎上去，深思熟慮成大器

教你學修汽車空調製冷系統

基礎知識

汽車空調是利用製冷劑循環流動來實現製冷的，如果沒有製冷劑，製冷裝置就無法實現製冷，其作用就像人的血液一樣，製冷劑的性能直接影響製冷循環的技術經濟指標， 應根據不同製冷裝置的特點，合理選擇製冷劑，使製冷裝置正常工作和安全運行。

實際操作

汽車空調製冷系統檢漏

汽車空調系統工作條件比較惡劣，極易造成部件、管道損壞和接頭松動，使製冷劑發生泄漏，其泄漏的常發部位見表9-1。

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汽車空調系統常用的泄漏檢查方法如下:

(1) 肥皂水泡沫法檢漏

製冷劑泄漏部位會同時滲出冷凍潤滑油，因而若發現在某處有油跡，應用手直接觸摸檢查或用清潔棉絲擦拭，如果擦去以後還有油滲出，就可判定汽車空調系統的泄漏，如果擦去以後沒有油滲出，可用肥皂水檢查，把肥皂水均勻、完整地刷在可能的泄漏部位，然後仔細觀察，如有氣泡，就可判定汽車空調系統的泄漏。

(注意：肥皂水檢查法不能檢查壓縮機、冷凝器及蒸發器等不宜塗肥皂水和不好觀察部位的泄漏，主要可檢查管路部位泄漏，高壓管路檢漏在空調運行和不運行時均可查，但低壓管路檢漏在空調不運行時才可查。)

(2) 加壓法檢漏

首先按圖9-2所示將高壓軟管接在高壓檢修閥上， 低壓軟管接在低壓檢修閥上。

由於壓縮空氣中的水分會在膨脹閥造成冰堵現象，所以不可用來檢漏，常用工業氮氣，其優點是無腐蝕性、無水分，且價格便宜，檢漏工藝是將瓶裝高壓氮氣用減壓表減壓，向製冷系統中灌注1.5MPa左右氮氣後，用肥皂水均勻地塗在系統的各接頭和焊接處，仔細觀察是否有氣泡、滲漏的聲音等發現滲漏處應做出標記並進行及時的處理ꎬ

然後再去檢查其他接頭和焊接處，檢查必須仔細，並反復檢查3 ~5 次，直至完全消除滲漏。檢查完後，還要再試漏，方法是空調製冷系統保壓24 ~ 48h。若壓力不降低，則說明製冷系統密封合格，若壓力降低明顯，則說明還有未查到的地方，必須再進行檢漏，直至完全消除滲漏。

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(3)真空法檢漏

真空法檢漏是指在對製冷系統抽真空以後,保持系統真空狀態一段時間(至少60min)，然後觀察系統中的真空壓力表指針是否移動(即指針是否發生變化)的一種檢漏方法。如真空指示沒有變化，則說明系統無泄漏，如真空指示有回升,則說明系統有泄漏。

(注意：要說明的是,採用這種方法檢漏,只能說明製冷系統是否泄漏,而不能確定泄漏的具體部位)

(4)充氟檢漏

在上述前幾種檢漏以後就要充氟檢漏，充氟檢漏的方法是將歧管壓力表分別連接在壓縮機的高、低壓檢修閥，中間連在製冷劑瓶上,然後打開手動高、低壓閥和製冷劑瓶,向製冷系統加入氟利昂製冷劑,當壓力達到0.1MPa時,分別關好手動高、低壓閥和製冷劑瓶,對系統保壓幾小時。若系統壓力不變,就說明系統沒有泄漏。若系統壓力下降,就說明系統存在泄漏,此時要用鹵素檢漏燈或電子檢漏儀找出泄漏部位後再進行補漏。

(5)紫外線檢漏燈熒光檢漏

紫外線光能引起在紫外激光染料中的熒光分子發出黃色或黃綠色熒光，紫外線檢漏燈熒光檢漏檢測方法就是將一種熒光泄漏探測染料壓入製冷系統中，用紫外線燈照射，系統有泄漏,則會發黃色或黃綠色光,熒光分子可保持兩年有效。

(6)染料溶液檢漏

這是一種可以放入汽車空調器的'有色溶液，在滲漏處染料會顯示。而且零件會著色，有些製造廠商供應含有紅染料的製冷劑，這種製冷劑也是用正常方法裝入汽車空調器。其他的染料溶液還有淺黑色的染料或示蹤液可幫助准確地確定小的泄漏，圍繞泄漏點著上一層有色薄膜染料就可顯示出准確的位置，依據所使用的染料，薄膜可以是橘紅色或黃色。染料一旦被吸入汽車空調系統，它就可以保持到系統被清洗為止，而絲毫不會影響系統的運行。

案例: 賓士E280轎車空調製冷效果差

(1) 故障現象

一輛2007款賓士E280 W211轎車(搭載M272型發動機)其空調製冷效果差。

(2)故障分析

連接故障檢測儀讀取故障碼，結果沒有故障碼。讀取數據流，數值都在正常范圍內。檢查空調系統高、低壓管路內的壓力，高壓管路內的壓力在1200 ~ 1500kPa頻繁波動，而低壓管路內的壓力趨近於400kPa。起動發動機，接通A/C開關，並將空調風量調至最大，空調製冷情況正常。

當發動機運轉一段時間後，故障出現，空調中間兩個出風口出來的風是冷風，但風量明顯沒有達到最大，最多為二分之一的風量，而兩邊的出風口出來的風趨近於自然風，風量也很小。

此時用故障檢測儀檢查，仍然沒有異常，於是懷疑製冷劑不足。因為當製冷劑不足時，會造成空調壓縮機離合器頻繁吸合，甚至導致空調壓縮機不工作而使製冷效果變差。用製冷劑加註機抽出製冷劑，回收到940g的製冷劑，說明製冷劑充足。

高壓管路的壓力在1200 ~ 1500kPa 頻繁波動，是一種不正常的現象，正常情況下，在接通A/C開關後，高壓管路的壓力應該在1300kPa左右，不應有很大的波動，懷疑是空調壓縮機內部斜盤機械磨損，導致壓縮出的製冷劑不均勻，從而使高壓管路內的壓力頻繁波動。

於是，將新的空調壓縮機裝在車上試車但故障依舊存在，再次接上空調壓力表查看高、低壓管路內的壓力，高壓管路的壓力仍然是在1200 ~ 1500kPa頻繁波動，低壓管路的壓力仍為400kPa沒有任何下降。因此，故障並不是因為空調壓縮機損壞造成的。

低壓管路壓力為400kPa，明顯高於標准值，懷疑是由於某一段低壓管路存在異常，導致低壓管路壓力過高。於是對低壓管路進行檢查，低壓管路從膨脹閥到空調壓縮機一共分成兩個部分，由一個快速解鎖卡子(管路接頭) 連接(圖9-1)，而低壓測試口在快速解鎖卡子的上游，也就是到膨脹閥的管路上。低壓管路異常有兩種情況，一種情況是低壓管路壓力過低。

另一種情況是低壓管路壓力過高。如果低壓管路壓力過低，說明在測試口的上游存在堵塞，即膨脹閥到快速解鎖卡子的管路被堵塞，從膨脹閥流出的製冷劑無法順暢地從低壓管路的上游進入空調壓縮機，在測試口的上游形成節流，因此測得的壓力會變小。

反之，如果低壓管路壓力過高，則說明在測試口的下游管路存在堵塞，也就是從快速解鎖卡子到空調壓縮機的管路被堵塞，以至於製冷劑無法順暢地從低壓管路的下游流至空調壓縮機，在測試口的下游形成節流，製冷劑在快速解鎖卡子附近聚集，導致在低壓測試口測得的壓力過高。

回收完製冷劑後，拆下快速解鎖卡子到空調壓縮機的管路，用內窺鏡查看，發現管路內壁明顯有異常的膨脹現象，在低壓管路內形成節流，導致低壓管路壓力過高。

(3)故障排除

把原車的空調壓縮機裝回車上，更換異常的低壓管路後試車，風量正常，製冷效果良好，故障排除。

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長：手柄長19cm，線長95厘米

汽車測電筆,直流6V--12V---24V帶夾,

『陸』 大家說說廣州哪家維修汽車空調的廠子好啊

我車子的空
調
問
題
是找廣州新干線維修的，你也可以去這里，他家的技術挺好的。

『柒』 汽車空調壞了修理要多少錢

如果汽車空調壞了修要多少錢，在保修時間內維修是免費的，但是超過保修期的話是要收費的，維修之前先看看大概要多少錢，不至於修的時候被坑。 汽車空調壞了修多少錢 汽車壞了的話需要到4s店進行維修，如果在保修時間內維修的話一般是免費的，如果超出保修時間就需要收費了，一般汽車保修時間是2年或者6萬公里。哪個先到就先計算哪個，只要這兩個任意一個達到了，就說明汽車的保修期過了。 汽車空調加氟要多少錢 汽車空調如果需要加製冷劑的話，建議找一個比較靠譜的維修店，便宜的也許只要幾十塊，貴的話要200元左右，可以多去幾個店問問，選擇價格比較實惠的進行加氟。 空調壓縮機壞了多少錢 如果汽車空調壓縮機壞了，更換一個最低需要五六百元，貴一點的壓縮機需要兩三千塊。汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。 汽車空調更換濾芯多少錢 一般空調濾芯比較便宜，價格在15元左右，如果是實體店的話價格會稍微貴一點，高端車的空調濾芯價格在幾十到一百元之間。一般要求空調濾芯一個季度換一次，最少也要半年換一次。

『捌』 汽車空調的修理方法

現在的汽車上都會裝有空調系統，在夏天出門開車都不怕了，但是有時候汽車空調出故障了，那麼你知道汽車空調的修理方法是什麼嗎?下面是我為你整理的汽車空調的修理方法，希望對你有用!

汽車空調的修理方法

★檢查空調內的氟純度和毫升是否過關?因為氟是汽車空調製冷的主要因素，而高純度的氟會使空調運轉速度和溫度穩定;

★汽車空調內的冷凝器和水箱也需要檢查和維修，定時的將冷凝器和水箱的灰塵清理干凈，空調運轉中就不會有灰塵摩擦;

★壓縮機是造成空調損壞的一大原因，因此檢查和保養壓縮機就顯得尤為重要;壓縮機的潤滑油液毫升量要適中;壓縮機也需要所謂的休息，因此汽車停止狀態請熄火，杜絕壓縮機長時間的'工作狀態引起高溫。

汽車空調的保養方法

方法一：全面檢查空調。

夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統，如通過儲液罐檢查製冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。

方法二：注意空調的清洗。

有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換，因為北京春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生霉味，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。

方法三：停車後，先不要關空調。

車主到達目的地後，一般都是關上空調車門後就直接離開。與秋冬季節不同，炎熱的夏季里，車內外的巨大溫差會導致空調系統發霉，進而滋生黴菌。因此車主應在到達目的地之前幾分鍾關掉冷氣，開啟自然風，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對乾燥，避免黴菌繁殖。

方法四：定期開放大風量。

有的車主因為不喜歡空調開到高擋時發出的噪音，因此很少或從不將空調開到大風量。但是空調使用時會吸進很多灰塵，定期開大風能將空調風道內表面的浮塵吹出來，這是保持空調清潔的一種簡單的方法。另外，也要用專用的風道清洗液進行殺菌、清理和除異味。

汽車空調的清洗方法

汽車空調容易積蓄細菌

汽車空調蒸發器、風機等長期處於封閉陰暗狀態，內部環境高溫而潮濕。空氣中的雜質、灰塵、細菌、病毒進入空調內部後，與冷凝水黏合堵塞在蒸發器等部件上。經日積月累，黏附著大量污垢、煙鹼、黴菌、真菌等。

這種情況主要是因為空調系統本身的結構特點所導致的，空調系統主要是以氟或134A為介質，通過系統壓力的變換，才達到製冷的目的。它由蒸發箱、膨脹閥、壓縮機、鼓風機、冷凝器、乾燥罐和管路組成。在空調系統正常工作時，蒸發箱是在冷環境中工作，遇到外界相對的熱空氣就會產生水，這也是在蒸發箱結構中設計出水管的道理;蒸發箱和通風管道的潮濕環境和表面的灰塵為黴菌和真菌的滋生提供了溫床。

封閉狹小空間易吸入病菌

黴菌和真菌會很快繁衍為黴菌團和真菌團，產生生物體腐爛性異味，這些異味會隨著空調的打開，夾雜在冷氣當中，污染整個車廂內部，常常會使駕乘人感到不舒服。有過敏體質的人，可能感觸會更深。

經過一個漫長的冬季和春季，夏季當我們再次開始使用汽車空調時，有害病菌就會從空調里吹出來，在車內封閉狹小的空間內里，被吸入到人體內，就會導致「汽車空調病」的種種症狀;改善車內空氣，提高空調製冷效率是每一位駕車人士應該注意的。

氣霧清洗空調遠離病菌

夏季來臨，在使用空調前，建議車主對空調管路和蒸發箱進行清洗，市場上的空調清洗方式有泡沫型和噴霧型。

泡沫型清洗方法是將泡沫型清洗劑直接噴入空調管路中，通過吹泡沫黏附灰塵進行清洗，但很多污物很難徹底黏附下來，而且泡沫黏附在管道壁又極易黏附灰塵，形成二次污染。

另外一種噴霧型是汽車空調免拆清洗技術，將葯液噴灑到車內的空調管道上，使用這種方法的優點就是鼓風機風力能夠吹到的地方都可以均勻地噴灑上葯液，迅速清除空調蒸發器、過濾器、冷凝器、管道等部件上黏附的灰塵、油垢、黴菌等污染物，達到清潔、殺菌、抗菌的目的，避免二次污染，並且形成保護膜抑制黴菌再生。重要的是形成一個良好的用車和保養習慣防、治結合效果最佳。

汽車空調異味的危害

而汽車空調異味不只是難聞而已，通過大量實驗證明：水蒸氣附著在空調蒸發器上，最少會產生三種對人體健康有害的黴菌：麴黴菌、陰黴菌和青黴菌。雖然目前在我們身邊因汽車空調引起的投訴很少，但經醫學試驗卻表明，這些黴菌在七個方面可能對人體產生危害：會引起頭痛、發熱，突發性喉嚨痛，扁桃體感染，哮喘，流感症狀，皮炎以及傷口難癒合等不良反應。

『玖』 汽車空調常見故障維修

1、汽車空調完全不製冷
2、汽車空調不夠冷
3、冷氣時有時無
4、壓縮機不能正常自動停轉
5、空調系統運行有噪音

『拾』 汽車空調忽冷忽熱,修理費用大概多少

1、如果汽車空調是在保修期內出問題的，可以到 店維修，一般是不收取費用的。
2、如果是壓縮機損壞，則需要換一個全新的壓縮 機，一個壓縮機最低的價格是五六百元，稍貴一些的需 要兩三千元。
3、汽車空調出現問題可能是製冷劑沒有了，這時 候需要到維修店添加製冷劑，便宜的幾十塊就可以搞定 了，貴的製冷劑一般在200元左右。
4、汽車空調更換濾芯比較便宜，一般的濾芯價格 在15元左右，而高端車的濾芯相對更貴些，價格在幾十 到一百元之間不等。
5、如果是汽車的空調銅管出了問題，更換汽車的 空調銅管的價格一般是一兩百左右。
6、冷凝器損壞或者堵塞，清洗一般價格在200左 右，更換冷凝器價格在600左右。
每隔一段時間要檢查汽車上空調的正常使用情況，以此保證汽車空調在損壞之後的及時修理，保證車內環 境。