蘇州廣益汽車現代4s店倒閉

⑴ 4s店倒閉了去哪裡拿綠本

4s店倒閉了去哪裡拿綠本？4s店倒閉了去哪裡拿綠本？ 綠本直接抵押在貸款公司，可以直接找貸款公司拿，或者貸款公司發郵件發過來。建議在4s店買車貸款時，一定要選大公司貸款。正常還完，大約一星期至一個月後，4s會聯系車主，並由4s提供人員和手續配合車主去車管所辦理解除抵押手續，如果4s店倒閉，可以直接咨詢貸款機構，因為綠本在貸款公司那邊。以下是更多相關的介紹：機動車登記證書：如果汽車行駛證是汽車的身份證，那機動車登記證書就是車輛的戶口本，機動車登記證書是車輛所有權的法律證明，由車輛所有人保管，不隨車攜帶。但是在辦理車輛轉籍、過戶等任何車輛登記都需要用到機動車登記證書。而貸款購車，在車主還清貸款前，車主都不算是車輛的所有人，要抵押的是機動車登記證書，由車管所代為保管。機動車登記證書就是車輛的戶口本，也俗稱「綠本」，因為顏色真的是綠色。如果車主需要分期貸款買車，那就需要抵押機動車登記證書，也就是俗稱的綠本，抵押期間綠本由車管所代你保管，解壓過後由車輛所有人保管，不必隨車攜帶。 @2019

⑵ 現代4S店倒閉了，當時貸款購車，車產證還在店裡，等還款結束後證怎麼拿回來呢郁悶啊

你的等級證書應該不在他那，貸款一般在銀行或者金融公司。

⑶ 貸款買車，貸款已還完但是4s店倒閉，要怎樣去解押

貸款買車，貸款已還完但是4s店倒閉，去解押的時候貸款方是銀行就找對應銀行，是廠家金融就聯系廠家金融，是第三方金融就聯系第三方金融。

解押，是指通過償還貸款等形式，對抵押物品解除抵押的行為。

抵押貸款指借款者以一定的抵押品作為物品保證向銀行取得的貸款。它是商業銀行的一種放款形式、抵押品通常包括有價證券、國債券、各種股票、房地產、以及貨物的提單、棧單或其他各種證明物品所有權的單據。貸款到期，借款者必須如數歸還，否則銀行有權處理其抵押品，作為一種補償。其中，抵押物是指已作為抵押擔保的財產。

車貸條件：

1、具有有效身份證明且具有完全民事行為能力。

2、能提供固定和詳細住址證明。

3、具有穩定的職業和按期償還貸款本息的能力。

4、個人社會信用良好。

5、持有貸款人認可的購車合同或協議。

6、合作機構規定的其他條件。

辦理流程：

首先，需要貸款者准備好身份證、居住證明、工作證明、貸款用途證明等證明材料，到一次銀行，填寫一張申請表，填一份合同。

然後，等待銀行的貸前資格調查與審批。如果貸款者符合銀行規定的貸款條件，銀行便會通知貸款者填寫一些貸款表格材料。如果貸款者申請的貸款需要抵押或擔保，還需要簽訂擔保合同、抵押合同，並辦理抵押登記手續等；如果辦理的是無抵押貸款，就無需簽訂此類合同。

其次，銀行向貸款者發放貸款。一般銀行在2至3周或1個月之內審批結束後即發放貸款，最快的1天即可放款。

最後，借款人將首付款交給汽車商，並憑存摺和銀行開具的提車單辦理提車手續。

在申請個人汽車消費貸款的過程中，申請人需要身份證復印件，戶口本復印件，結婚證復印件，收入證明，銀行流水單，房產證復印件等等手續。

⑷ 請問我的車子現在按揭已經還完，但是4S店已經倒閉了，現在那本綠本還沒有拿到，怎麼辦

去車管所。汽車在按揭完成後，需要辦理解押手續後，可以拿到機動車登記證書。
根據《機動車登記規定》第二十四條 申請解除抵押登記的
（一）機動車所有人和抵押權人的身份證明；
（二）機動車登記證書。車輛管理所應當自受理之日起一日內，審查提交的證明、憑證，在機動車登記證書上簽註解除抵押登記的內容和日期。
汽車綠本的使用：
1、初次申領機動車登記證書可代辦，但必須有客戶身份證原件；丟失補辦的必須車主本人到場。機動車登記證書一般在車輛管理所辦理，領取時間為三個工作日。
2、2001年10月8日之前上牌的車輛均未辦理機動車登記證書。之後上牌的車輛都有機動車登記證書，但約一個月的時間內辦理的機動車登記證書未發放，車主本人可直接去原辦理車管所領取。
3、機動車所有人可以委託代理人代理申請各項機動車登記和業務，但申請補領機動車登記證書的除外。對機動車所有人因死亡、出境、重病、傷殘或者不可抗力等原因不能到場申請補領機動車登記證書的，可以憑相關證明委託代理人代理申領

⑸ 4s店倒閉了押金找誰退；4s店倒閉了車怎麼保養

4s店倒閉了押金找誰退 如果4s店沒有清算清楚，可以找4s店的公司主體討要，4s店不可能是只開一家的，一般都是一整個集團。

企業歇業後，無清算組織負責清理債權債務的，債權人起訴可以歇業企業和清算主體為共同被告。債權人僅以歇業企業為被告起訴的，法院亦應受理。

清算主體應依歇業、被撤銷、被吊銷營業執照、注銷登記企業的不同性質分別確定：

（1）國有企業以企業的上級主管部門為清算主體；

（2）集體企業以企業的開辦單位、部門，或投資人為清算主體；

（3）聯營企業以各投資主體為清算主體；

（4）子公司以母公司為清算主體；

（5）有限責任公司以全體股東為清算主體；

（6）股份有限公司以公司章程規定負有清算責任的股東、或股東大會選定的股東為清算主體；股東大會不能選定清算組的，派員擔任董事會成員的股東為清算主體；

（7）外 商 投資企業應依據《外商投資企業清算辦法》進行清算，成立清算組（清算委員會）。未成立清算組的，清算主體為各方股東。中外合資、合作企業外方已不存在的，中方股東應通過申請特別清算程序對企業進行特別清算，成立特別清算委員會。未成立特別清算委員會的，中方股東為清算主體。
4s店倒閉了車怎麼保養
可以去別的4s店保養，也可以到修理廠保養。

4S店是全國聯保的，同品牌的其他經銷商一樣可以提供保修，只要生產廠家不倒閉就不影響車輛保修，但是不一定全國聯質保。建議買車盡量選大品牌。

4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sa le ）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標准，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化 理念 ，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是好的汽車。

4S專賣店是由經銷商投資建設，按照汽車生產廠家規定的標准建造，店內外設計統一，投資巨大，動輒上千萬，豪華氣派，環境舒適，只能銷售由生產廠家特別授權的單一品牌汽車，能夠為顧客提供更專業的技術支持和更深入的售後服務。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑹ 汽車四s店接連倒閉是為什麼呢

4S店付不起工資？虧損376億元，消費者為什麼不買車了呢？
1,首先，我們來了解一下汽車銷量的情況，去年廣本賣出去37000多輛汽車，今年9月份只要下降了3.6%，少賣了3000多輛汽車。長城汽車去年賣出去8600多輛，今年少賣了1600多輛。這其中的差距可以想像到，少賺了多少錢，大家心裡也應該有數了。

在汽車行業大部分汽車品牌都是下降的情況，但是吉利汽車卻不同於他們，去年吉利賣出去10萬多輛汽車，今年賣出去12萬多，這也是汽車市場上的一個例外。那麼為什麼大家現在都不買車了呢？一些知情人士說，因為現在的市場已經快飽和了，人口比以前也要少很多，所以汽車市場才沒有像以前那麼好，畢竟國內人口就這么多。

2,現在國內許多人們手裡只要有錢，基本上都會先去買房子，付上首付之後就沒有什麼多餘的錢了，有些人甚至會把幾十年的錢都預算好，以現在的消費水平和工資來看，已經不讓消費者買車了，還有一種狀況就是買車易養車難。4S店付不起工資？虧損376億元，消費者為什麼不買車了呢？

3,對於老百姓們來說，買了汽車之後，包括保養費，加油費，維修費，甚至是發單等一年的費用加起來，就讓許多人感到非常的無力。許多經濟條件比較差的人更是離得遠遠的，而那些有車的車主被更不會考慮去買第二輛汽車，所以因為這些原因才導致越來越多的人不想買車。

⑺ 汽車 4S 店紛紛倒閉，汽車商家該如何自救

首先需要指出的是，4S店倒閉潮這個提法其實是不客觀的。事實上，目前4S店雖然處於經營困難期，但是選擇退出的投資人依舊是少之又少，就算有人退出，也能夠迅速找到大型集團接盤。這也就是說，汽車4S店的總體數量還是基本穩定的，如果我們再算上包括一些新進入的品牌在持續開店，那麼全國4S店的總量也是穩中有升的。

那麼，現在4S店遇到的主要問題在哪裡呢？我認為是新車銷售銳減，新車利潤率大幅降低。根絕中國汽車流通協會發布的百強經銷商毛利結構來看，我們可以看到，新車銷售的毛利佔比從13年的42%下降到14年的39.4%，想必到了今年還將進一步降低。這說明，大型汽車經銷商已經不再靠新車銷售過日子，而是不斷的做大基盤數字，挖掘售後和水平事業的利潤率。

首先需要指出的是，4S店倒閉潮這個提法其實是不客觀的。事實上，目前4S店雖然處於經營困難期，但是選擇退出的投資人依舊是少之又少，就算有人退出，也能夠迅速找到大型集團接盤。這也就是說，汽車4S店的總體數量還是基本穩定的，如果我們再算上包括一些新進入的品牌在持續開店，那麼全國4S店的總量也是穩中有升的。那麼，現在4S店遇到的主要問題在哪裡呢？我認為是新車銷售銳減，新車利潤率大幅降低。根絕中國汽車流通協會發布的百強經銷商毛利結構來看，我們可以看到，新車銷售的毛利佔比從13年的42%下降到14年的39.4%，想必到了今年還將進一步降低。這說明，大型汽車經銷商已經不再靠新車銷售過日子，而是不斷的做大基盤數字，挖掘售後和水平事業的利潤率。

我舉一個例子，有地區的奧迪經銷商幾乎賣車是全線虧損，那麼經銷商的策略是把曾經每月300台的目標下降到目前的200台左右，這樣可以實現整體的盈虧平衡。經銷商們和車企其實是唇亡齒寒的關系，車企也不太可能逼迫經銷商為了達成提車KPI而強行壓庫，而經銷商也不可能因為賣車虧損就不進行銷售，這是一個非常巧妙的平衡狀態。在我看來，其實銷售的寒冬期對於大型汽車經銷商集團而言或許是好事，他們正虎視眈眈的精心挑選著獵物，一旦發現有合適的綿羊就會立馬撲上去，現在的收購成本可是比旺季要低很多。雖然我們說現在並沒有什麼汽車經銷店的倒閉潮，但是經銷商們轉型卻是早已在思考的問題。經銷商怎麼轉型？我們還是可以先看看上圖百強經銷商的收入構成：新車銷售收入依舊是收入的大頭，但份額卻在降低；其次是零部件和維修服務，收入也下跌了幾個百分點；相比之下二手車業務、金融保險以及其他業務是在大幅上升。對比美國經銷商，新車收入不過是佔到半數，其次是二手車銷售，然後才是維修和零部件。

這個數據說明幾個問題：第一，新車價格在下降，雖然量在上升，但是收入佔比卻在下跌；第二，維修保養服務的流失率在提升，原因是4S店在這一塊是暴利；第三，二手車業務還有非常大的提升空間；第四，消費者對4S店提供的金融和保險服務其實並沒有那麼感興趣。

其實我們分析當前的形勢的確可以證明以上幾個觀點。首先是銷售層面，汽車電商大潮正在來臨，但是汽車電商絕對是只會對大集團有效果，而根本輪不到小經銷商吃肉。以最近汽車之家開始獨家銷售雙龍為例，汽車之家啟用自家的廣告位、呼叫中心來支持雙龍銷售，而以前的雙龍經銷商只負責試駕和交車服務，成交一台汽車之家支付服務費（大意如此）。這裡面，雙龍在全國的總代理其實是龐大集團，這次汽車電商之所以能夠做起來完全是因為龐大集團可以完成整體的物流鏈和供應支持，而這個案例放在大型品牌上其實並不太可能復制。同樣的，易車也開始在做包銷、定製以及中介服務，道理也差不多，汽車垂直網站希望利用自己的流量優勢，將原有的經銷商轉化為落地服務站，傳統經銷商乾的是苦活累活，掙得是服務費，最終汽車電商對於汽車經銷商而言並非是出路，反而可能是一個坑。

但是我也說了，汽車電商對於大型汽車集團還是有好處的。原因在於，一個大型汽車集團在擁有大部分品牌後，其實可以完全繞過汽車垂直網站，自己建立銷售平台來進行電商活動。這更像是現在的機票銷售，汽車垂直網站是攜程，大型汽車集團就是各大航空公司，而未來還會出一些比價網站——類似去哪兒。從趨勢上看，這是大概率事件，當前只是汽車垂直網站和大型汽車經銷商集團聯手開拓電商的階段，而後會是相互割裂，對於小經銷商而言，幾乎沒有太多選擇，要麼被收購，要麼成為汽車垂直網站的供應商。

我們再看看維修保養環節。現在眾多的O2O汽車服務創業項目大受追捧，搶走了很多汽車經銷商的售後服務業務。但我采訪的一位業內人士指出，O2O服務其實對於經銷商而言沒有任何競爭力，目前經銷商只是不願意放棄唾手可得的高額利潤，但是一旦汽車經銷商要發力售後，只需拉低售後價格，回廠率可以大幅提升，而那時候O2O服務賴以生存的低價策略其實沒有太多的抵抗力。隨著業務減少，O2O服務的技師收入開始下降，人才將很快流失，那麼服務質量也隨之而降低，那麼更多消費者會選擇4S店。當然，此時4S店的售後保養環節毛利率也會大幅下降，但勝在穩定持續，而這將成為小經銷商最主要的收入來源。

未來最大可能發展的部分是二手車銷售業務。一方面各大品牌在主推品牌二手車業務，另一方面，由於經銷商依然是新車交付的渠道，在合適的價格前提下，車主會優先考慮置換服務，畢竟在流程上更無縫，所以經銷商只要控制好二手車來源就可以充分發展。通過翻新和維修業務，可以將本身低價購進的二手車溢價售出，這顯然是二手車高利潤率的關鍵，更主要的還在於這個有4S店信譽背書的。

至於金融和保險服務，我個人並不看好。保險由於當前網路車險的突飛猛進，4S店已經占不了什麼便宜，更多是通過保險代理在賺取差異，而金融業務主要是主機廠的金融公司在負責，4S店也是按照金融滲透率獲取補貼，幾個點的收益而已。除非大型汽車經銷商集團自建金融公司，獲得更好的利益，但是要付出的成本和風險也極為可觀。其他還有諸如延保服務等，只能說聊勝於無。

沒有顛覆性的出來，談何大面積倒閉？年年都有經銷商關門，新聞媒體總是會放大，引起話題。在做營銷的時候，有個詞語叫：「一句話攔截"!目的是引起關注。

去看看軍事論壇是不是總有美國跪舔中國的新聞，小編都不是傻子，他們知道這樣寫了就會增加瀏覽量。所以新聞報道不就是為了引流而增加廣告收入嗎？

不可否認經濟下行，但是像說4S大面積倒閉的，我沒發現。我從年初到現在，看到的倒閉新聞也就那麼七八家。。。還不是某單一品牌的。倒閉的原因是因為資金鏈斷裂，但是哥們，4S店從開業到運營過兩三年的，資金鏈哪會那麼容易斷裂？老闆不作死，是不會死的。連經銷商退網都要炒作個新聞，君不見，自從有了4S店以後，每年都有退網的，正常的很。

最開始我說的，想要一個行業消亡，必定先要有顛覆性的東西出來。

汽車之家和易車做汽車咨詢平台和推廣平台這么多年，如果整合主機廠資源做汽車買賣的生意，是不是可取，答案是可取的，汽車之家和易車目前都在試水平行進口車的銷售，我接觸過他們的整套流程。首先我表示，整個流程和體系簡直就是一坨渣渣。

然後我無意的問了一句：為什麼只做平行進口車？

他們回答：因為主機廠不給車他們。

在我心中的疑惑頓時明朗了。

那些說什麼阿里天貓京東賣車的，都散了吧，該幹啥幹啥去，那賣的車都是4S店的車，又不是主機廠直供車。還有現在不是流行什麼B2C銷售，O2O銷售嗎？

我很遺憾的告訴你們，現在有這樣的創新公司，跟主機廠玩，必須滿足一個條件，交車程序必須到4S店去，成交數量要算在4S店，至於分成獎勵怎麼算，那是另外一回事。這樣做的目的是兩個：第一，保證車主利益，第二，保證客戶體驗，第三，保證車源合法。第四，保證政治正確。如果你脫離這幾個，想把車直接給到車主手中，你當汽車是家用電器？一個拖掛車拖一台車走一趟的費用，誰承擔？這都不算成本的嗎？

4S店開那麼多家，知道為什麼嗎？覆蓋率是一個銷售提升的重要指標！覆蓋率的增加，是更大程度保證客戶利益的，同時也增加了商家的競爭性，獲利的仍然是客戶！一個地區的獨家經營是對客戶體驗的破壞和市場的壟斷。市場經濟懂不懂？汽車經銷商埠，是目前中國市場經濟體現最充分的行業。

說到這里，你們明白了嗎？

要改的不是經銷商，不要老是把矛頭指向4S店

改還是不改，倒還是不倒，要看主機廠的臉。這些企業都是央企和國企。《銷售管理辦法》就是一汽，東風，上汽他們擬稿，然後交到發改委，發改委再以這個形成了目前的銷售管理格局，就算你是長城或者比亞迪你要是敢違反《銷售管理辦法》，都是屬於犯法的事兒。就是說，怎麼玩，他們自己說了算。

要改的不是4S店本身，要改的是主機廠願意以平等互惠的原則的和4S店進行合作

什麼東西在我們國家都變味了，主機廠都是大爺，下到4S店好吃好喝，吃拿卡要。

說個小細節：某中日合資品牌，日本的高管來中國視察，到了某4S店以後，首先是召集所有員工，然後日本老頭站在隊伍面前跟大家鞠躬：大家辛苦了，謝謝大家！。結束以後，老頭帶著日本人一行是站在門口對出去的員工一個一個的鞠躬。（大家弄懂雙方的姿態了嗎？）

⑻ 4s店倒閉了置保押金怎麼退

您好，這個倒閉的話正常是，他們會事先聯系您退回押金條的，可以退回來的，打電話給你開收據的人，就可了，只要你手上用他們的憑證，他不退可以上法院告他們的，一般情況下都會退的，希望能夠幫到您，在此祝您生活愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

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⑼ 4S店倒閉沒有發票合格證幾年不了戶,還被金融公司起訴

可以找廠家索要發票及合格證。
由於4S店的倒閉而拿不到發票及合格證可以聯系汽車的廠家提供，所有的汽車出廠的時候都有對應的發票及合格證。
辦理新車上牌手續有車輛合格證、購車三聯發票、繳納車輛購置稅憑證、車輛交強險保單、車主本人身份證等。准備好各種證件，到車管所登記並查驗車輛，選擇車輛號牌號碼，繳費後等待拿號牌。

⑽ 買的車，車貸還完了，買車的四s店倒閉了，請問我要在哪裡拿回我的車產權

1.第一個:拿回車輛登記證書 當你把車輛的貸款還完之後,車輛的登記證書是需要你到4s店自己拿回來的,一般來說,現在很多的4s店在服務這一塊做得還是比較到位的,當你車貸已經還完最後一個月之後,可以到當地的四s店去詢問銷售顧問,即使之前的銷售顧問已經離職也沒有關系,因為他們有負責辦理這個業務的人員只需要告訴他,你的車貸已經還完了,需要拿回車輛登記
2.第二個:解除抵押 首先講一點解除抵押的時候是不需要花費一分錢的,所以如果4s店說,列出抵押需要花費,這個時候你要多上一下心思,當然你也可以自己帶著車輛登記證書到你們當地的車管所去解除抵押必須要帶上你的身份證,駕駛證,行駛證,然後到固定的辦理窗口去辦理就可以了,過程就非常的簡單而且解除抵押之後你的車輛才屬於你自己,也就是說,如果你想把你的這
3.第三個:拆除GPS 貸款的時候,如果客戶的資質並不是很好