豐田汽車維修修理視頻

『壹』 豐田免費維修8年4400有用嗎

沒用。
豐田免費維修8年4400這種政策一般是有前提條件的,就是必須始終在4S店保養。這也是4S店想通過這樣的方式深度綁定用戶的一種方式。所以從概率上來說,廠商是通過這個賺錢的，沒多大用處。
豐田一般指豐田汽車公司。豐田汽車公司（日文漢字轉簡體：トヨタ自動車株式會社，是一家同時在東京證券交易所、名古屋證券交易所、紐約證券交易所和倫敦證券交易所上市的日本跨國汽車製造商。

『貳』 豐田汽車變速箱滲油如何維修

變速箱滲油的原因：
1、油封軸頸處漏油的原因：油封老化變形，油封彈簧脫落或油封裝錯方向等，均會使油封失去擋油作用，應更換老化變形的油封，注意油封的安裝方向，油封有彈簧圈的一面應朝向有油的一方。軸頸偏磨或凹陷，與油封配合不嚴，造成漏油，應更換或修復偏磨和凹陷的軸頸。
2、箱體接合面處漏油的原因：
一、箱體接合端面有損傷，應在損傷處適當加厚紙墊，如仍漏油，則應進行焊補修復。二、密封紙墊損壞，應更換相同的密封紙墊。
三、箱蓋螺絲松動，應及時擰緊。
3、軸承前接合面處漏油的原因：
一、密封紙墊損壞，應及時更換相同的紙墊。
二、緊固螺絲松動，應按對角線順序分次擰緊，但不應擰得過緊，以免損壞紙墊。此外，變速箱通氣孔堵塞，變速箱工作時與外界大氣隔絕，造成箱內壓力升高，也使油從堵塞處滲出。應保持變速箱通氣孔暢通，減少箱內的壓力，防止漏油。
4、油封或凸緣磨損，齒輪油量超過規定標准。
5、各軸端間隙過大，座孔及軸承松曠，襯墊破損失效，密封墊圈損壞或漏裝。
6、各密封件表面的加工質量沒有達到產品圖紙要求，油封老化失效，緊固螺栓松動。
7、潤滑油使用不當，如：誤將後橋用的18 鎦分型雙曲線齒輪油加入變速器內(即和變速器內的齒輪油混裝)，使箱內的潤滑油產生大量的泡沫，造成液面升高(帶泡沫)。油沫經變速器第1軸軸承蓋內壁漏入離合器殼底蓋，嚴重時還會使摩擦片沾上油污。

『叄』 豐田汽車1.8 卡羅拉空調壓縮機壞了，汽車維修的人說要整個換，說是要3000多，我想知道需要這么貴嗎

這款車更換壓縮機的話，費用一般在七八百元左右，這個可以上修理廠直接更換就可以了。

『肆』 專業維修豐田小汽車波箱的維修點

找豐田的4s店即可，他們都是比較專業的維修點。

豐田汽車公司 ，是一家同時在東京證券交易所 、名古屋證券交易所 、紐約證券交易所和倫敦證券交易所上市的日本跨國汽車製造商。總部位於日本愛知縣豐田市和東京都文京區。創始人為豐田喜一郎（1894-1952，現任社長為豐田章男。2020年度《財富》世界五百強榜單上豐田汽車位列第十名 。

2019年豐田汽車汽車銷量位列世界第二名，約1,074萬台 。2019年豐田汽車的最大單一市場為美國市場，全年貢獻銷量約276萬台 。2019年豐田汽車公司在華銷量約162萬台，絕大多數由合資企業一汽豐田和廣汽豐田貢獻 ，兩者分別位列國內乘用車廠商第十一名和第十三名 。

2020年豐田汽車銷量位列世界第一名，達952萬台 。2020年豐田汽車最大市場仍為北美地區，全年貢獻銷量約231萬台，中國地區貢獻銷量約200萬台 。

『伍』 豐田免費維修8年4400有用嗎

豐田免費維修8年4400沒用，這種政策一般是有前提條件的，就是必須始終在4S店保養。這也是4S店想通過這樣的方式深度綁定用戶的一種方式。廠商肯定是計算過這些核心零部件的概率，一般核心零部件，發動機，變速箱，冷卻系統，只要是正常保養都很耐用，不容易壞，假設壞的概率是百分之一一百位車主買了，他就能拿到四十四萬，但是需要維修的只有一位車主，所以從概率上來說，廠商是通過這個賺錢的。

『陸』 豐田卡羅拉電動轉向PS燈長亮故障排除

汽車電動助力轉向系統具有傳統液壓動力轉向系統無法比擬的優勢，是汽車動力轉向發展的必然趨勢。電動助力轉向採用電動機直接提供助力，助力大小由電控單元（ECU）控制。它能節約能量，提高安全性，且有利於環保，是一項緊扣現代汽車發展主題的高新技術。然而其發生故障時，它的檢修難度較大。本文主要通過1輛卡羅拉車的電動轉向系統發生故障的檢修案例來說明如何准確和高效地檢修電動助力轉向。
一、故障現象
有1輛2010款豐田卡羅拉轎車，行駛里程12.8萬km，在停放一個月後P/S燈長亮，轉向沉重。
二、故障原因分析
接車後，我查閱了豐田車的維修資料和卡羅拉車的維修手冊，得知豐田車的電動轉向系統（EPS ）一共有4大類：轉向柱助力式、齒輪助力式、齒條助力式、直接助力式。該車的電動轉向系統是採用了轉向柱助力式，轉向柱助力式轉向系統（C-EPS ）的特點是助力電機固定在轉向柱的一側，通過減速增扭機構與轉向軸相連，直接驅動轉向軸助力轉向。
（一）卡羅拉轉向柱助力式的結構．
這種形式的電動助力轉向系統結構簡單緊湊、易於安裝。其結構示意圖見圖1。
1．轉向電機，它安裝於轉向管柱的中部，是助力轉向的動力來源。
2．轉向扭矩感測器，它通過檢測彈性扭轉桿因方向盤的扭矩所產生的變形角度來測量方向盤操縱力矩，並將其轉變為電子信號輸出至EPS ECU，ECU據此決定對EPS電機提供多大的電壓。這是轉向控制的重要信號。
3．轉角感測器，它向EPS ECU反饋轉向助力電機的轉角大小和方向，以便EPS ECU對整個轉向過程進行准確控制。
4．減速裝置，它採取與電機轉子內殼配套的循環滾珠式減速機構，將電機傳來的轉速降低，獲得更大的轉動扭矩，以便驅動車輪轉向。
S.EPS ECU，它是整個EPS系統的核心部分，其接收相關轉向感測器的信號，然後控制轉向助力電機動作，從而實現轉向輕便。
（二）工作原理
EPS是通過助力控制單元（EPS ECU）來控制轉向助力電機工作從而實現助力的轉向系統。轉矩感測器檢測轉角差和大小並轉化為電信號輸送給EPS ECU控制單元模塊；EPS ECU控制單元根據轉矩大小輸出不同驅動電壓，以驅動轉向助力電機產生助力，轉矩越大輸出的驅動電壓越高，馬區動電壓在27～34 V變化。轉向助力電機的電流由EPS ECU控制。同時轉角感測器反饋電機的轉動角度和大小給EPS ECU進行修正助力轉向。但當駕駛員未打方向或車輛直線行駛時，助力電機不運轉，此時助力電機的電壓為0V。助力轉向是隨車速變化而變化的，EPS ECU根據轉向力矩值及車速大小計算所需輸出電流並控制電機運轉。車速越高，轉向助力電機的電流越小；車速越低，轉向助力電機的電流越大。因此，轉向助力的大小由兩個因素決定，即方向盤輸入扭矩與車輛的行駛速度。
（三）卡羅拉車P/S燈亮的主要原
通過對上述結構、原理的了解，可知造成電動轉向P/S燈長亮的故障原因主要有：
1．轉向扭矩感測器損壞或其相關電路故障；
2．轉角感測器損壞或其電路故障；
3．車速信號輸入異常；
4．轉向助力電機故障或其相關電路故障；
5．電動轉向電源輸入異常引起的P/S燈長亮；
6．電動轉向系統的ECU發生故障；TABS系統與電動轉向ECU之間的通信數據發生故障；
8．轉向扭矩感測器和轉角感測器的初始化未完成或不合要求。
三、故障診斷
1．接車後，首先將前輪撐起離地，然後起動車輛，轉動方向盤，發現轉向較沉重，同時儀表上的P/S燈一直亮起，說明電動轉向系統EPS發生故障，用診斷儀讀取故障碼，讀出4個故障碼，分別是C1515、 C1522、 C1525、C 15320這4個故障碼的含義見表1。
根據故障碼的含義可以看出該電動轉向系統電路存在故障的可能性較大，於是用解碼器進行清碼後，再使用豐田專用IT- II對轉向系統進行初始化操作，經過一系列的操作後，再起動發動機、轉動方向盤試驗，轉向依舊沉重，P/S燈還是亮起，再用診斷儀讀取故障碼，還是上述4個故障碼。
2．檢查相關的保險絲和繼電器，打開保險絲盒，找到電動轉向系統的保險絲，見圖2，該車的電動轉向系統主要有2條保險絲，分別是20A和60A 、60A是主要用於電機的保險，20A是其用電電源專用的保險絲，經檢查上述保險絲是正常的，主繼電器也是工作正常的。
3．於是舉升車輛，首先檢查轉向機械機構和主轉向器的轉角感測器連接線路和連接器的連接情況，因為根據以往的修理經驗可知，該感測器的線束和連接器在底盤下方，易受振動和沾水的影響，是發生故障的最常見元件之一，檢查轉角感測器連接器和相關線束沒有發現連接器有松脫和氧化等故障現象，線束也沒有斷裂等情況。
4．再拆下儀表周圍的連接件（見圖3），拆下後整個系統的主要大構件都可以清楚看到，包括助力系統的ECU、助力電機、減速機構、扭矩感測器等。拆下助力電機的插頭，測量電機的電阻為35Ω，在正常的范圍內。測量電機連接器上端子的線路至助力ECU線路端子之間的導通情況，經測量線路正常。再檢查助力ECU的線路輸入及連接器，沒有發現有松動等異常。圖4為檢查助力系統ECU的連接器情況。再檢查扭矩感測器的連接器，沒有發現松脫及連接不良的情況，圖5為檢查扭矩感測器的連接線路情況。再用萬用表導通擋測量扭矩感測器至助力ECU的連接器端子導通情況。經測量發現有2根線不導通，分別是白色線和黃色線，於是順著線束查找，發現扭矩感測器至助力ECU的線束，在中間位置發現這2根線斷開，故障位置見圖6。通過細心觀察，這2根線是被老鼠咬斷的，奇怪的是，汽車密封這么好，怎麼有可能有老鼠進入呢？於是用手電筒認真查找每一個可能進入的位置。最後發現在後備箱與後翼子板處有一空隙，剛好能讓老鼠通過。
5．故障排除
將2根線剪開，因為後方有很多相關的線束和其它電器元件，於是在故障線的後方墊上布條，找出斷開的線，用電烙鐵上錫焊牢。並包好膠布和絕緣套管。最後將所有的拆出件裝上。並將後備箱與後翼子板處的空隙用硬膠補上。用豐田專用診斷儀進行初始化設置後，起動車輛，轉動方向盤試驗，轉向輕便，P/S燈熄滅。外出路試，一切正常，說明故障排除了。
通過分析，電動轉向系統發生故障一般都以電路故障最為常見。這些感測器的損壞或線路故障都會引發多個故障碼，它們之間是相互關聯的，並不會因為某個感測器壞了就只顯示1個故障碼。本案例中雖然是扭矩感測器線束發生故障，但同時出現2個感測器未初始化的故障碼以及助力ECU信號不良的故障碼，同時由於助力電機不工作，也會提示關於助力電機的故障碼。我們在修理電動轉向系統故障時必須加以注意。
四、結束語
從本例電動轉向系統的故障檢修，可以看出電動轉向系統的修理必須在修理過程中作全面的分析，同時藉助電腦檢測手段來排除故障，通過經驗與技術診斷結合來檢修故障。根據上述案例可知，當遇到電動轉向系統故障時，並不提倡一味地更換電動方向機和控制器，要徹底地找出故障根源所在，同時在檢查電路問題時，一定要有耐心和細心才能發現問題，如果發現有線束異常斷裂，應查明其最終原因，並作處理。
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『柒』 豐田汽車有哪些轉用維修工具

有，而且很多。多到我根本無法在這里給你打出來。小，從拆個小小機油濾清器到大，大修發動機、變速箱，豐田配給各個4S店的專用工具能有數百種。當然，可以像一樓那樣說的，大體就那麼幾種，什麼扳手、套筒等等。但細分後就沒那麼簡單了。什麼專門拆軸承的、拔半軸的、拆球頭的、拆卡簧上卡簧的、拆特殊位置、特殊材質或特殊尺寸螺絲的專用的扳手套筒，甚至還有專門用來鉤彈簧的......而且不同車型還不一樣（當然也有通用的），比如用在凱美瑞上的就不一定能用在漢蘭達上......
當初為了整理這些專用工具，為它們貼牌上標簽，我們車間專門抽了3個人忙了2天才弄好（為了應對檢查才搞的，要不平時誰干這出力不討好的活），擺了整整6層櫃子。所以只能說，樓主需要哪方面的工具名稱，或許能說出來。但你說豐田這么多車型全部說出來......這總共恐怕不下近千種了，怎麼說
至於1樓說的外面修理廠，他們當然沒有專用的工具。所以在4S店的眼裡，修理廠修車有時就是瞎搞。副廠的配件、副廠的螺絲以一種極不合規范的方式安裝在車輛上，這種事單我們發現已經不是一次兩次了。不是說看不起外面的師傅們，他們真正的技術恐怕比4S店還好。這僅僅是環境造成的一種必然。大部分的維修工作用那些通常的工具去做當然可以，只是會有些麻煩罷了。不是說沒有專用工具就不嫩修車，專用工具只是可以讓你修車更方便而已。

『捌』 豐田車保險杠壞了去哪

豐田車保險杠壞了建議去4S店修理。

維修費用一般根據保險杠的損壞程度和保險杠的材質有關。如果只是皮外傷，大部分普通緊湊型車前杠都是塑料材質，一般300元左右，如果損壞嚴重，無法修復，則需要更換保險杠，價格就比較高了，幾百-上千不等。

汽車前杠，通常採用不銹鋼，鐵材或者強度較高的工程塑料材質來製作，具有良好的防撞性能。不銹鋼和鐵質材料的製作的前杠，突顯越野風格，有時會加裝阻擋沙石的部件;工程塑料前杠比較輕盈，成本低，易修復，並且安裝的吻合度高，裝飾效果好。

有部分混合材料的前杠，會在塑料的內部注入金屬骨架，兼容了不銹鋼和塑料的優點，，可是此款的前杠製作比較麻煩，成本也相應的增加，所以現在還沒有大批量的適合於各種SUV，前杠的安裝能給汽車形成一道保護牆，給來自汽車正面的撞擊加以阻擋和反沖。

『玖』 白溝有專修豐田汽車的嗎

有。白溝市的新城開順汽車維修服務部是專修豐田汽車的。新城開順汽車維修服務部成立於2019年11月21日，位於河北省保定市，是一家以從事機動車、電子產品和日用產品修理業為主的企業。