一類汽車維修范圍

1. 一類汽車維修企業和二類的區別是什麼

根據《機動車維修管理條例》，一類和二類汽車維修企業的主要區別在於維修項目。汽車維修企業是從事汽車維修生產的經濟實體。包括一般汽車維修企業、汽車修理企業、汽車專項修理經營者、汽車技術狀況診斷檢測站等。汽車修理廠是專門修理汽車和總成的單位，通常設置在公交車站內，也有獨立的企業。汽車維修企業可以分為三類:一類是汽車維修企業:從事汽車大修和總成修理，也從事汽車維修、小修和專項修理；二類汽車維修企業:從事汽車一、二級維修和小修；第三類專項維修操作工:專業從事車身修理、噴漆、篷布、座墊及內飾修理、電器儀表修理、蓄電池修理、散熱器及油箱修理、輪胎修理、汽車門窗玻璃安裝、空調節器、加熱器修理、噴油泵、噴油器、化油器修理、曲軸打磨、氣缸鏜磨、車身清洗保養等專項修理。

2. 汽車維修經營范圍有哪些

汽車維修企業有三種。汽車維修企業分為三類，一類是汽車維修企業。從事汽車維修和一般修理生產的企業，也可以從事汽車維修、汽車小修和汽車重點修理生產；二類汽車維修企業。從事汽車一、二級維護和汽車小修生產的企業。汽車維修是指為保持汽車技術狀況或專業能力完好而實現的工作。汽車小修是指通過更換或修理部分零部件來保證或修復汽車專業能力的營運性修理；三類汽車維修企業。指主要從事汽車重點修理和生產，或維修保養的企業和個體工商戶。汽車維修經營范圍包括:汽車維修、汽車電器、汽車修理、機械設備、製冷設備、油脂、專業音響設備安裝、照明燈具、電子設備、通訊設備及相應商品銷售、科研開發、技術服務等。在汽車專業領域，二手車評估。

3. 汽車維修分類幾種

你好，汽車維修店一般有3大類型。有一類維修，二類維修，三類維修。我們可以理解為一類為4s店，二類為個人修理廠，3類為個人修理店。希望我的回答對您有幫助。

4. 什麼是汽車一、二類維修企業它們有什麼區別

汽車整車維修企業定義為：有能力對所維修車型的整車、各個總成及主要零部件進行各級維護、修理及更換，使汽車的技術狀況和運行性能完全（或接近完全）恢復到原車的技術要求，並符合相應國家標准和行業標準的規定的汽車維修企業。

其經營業務范圍廣，能對所承修車型的整車、各個總成及主要零部件進行維護、修理及更換，按規模大小和竣工檢測設備擁有條件區分為一類汽車整車維修企業和二類汽車整車維修企業。

區別：

1、規模：

一類汽車維修企業：從事汽車大修和總成修理，亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理。

二類汽車維修企業：從事汽車一級、二級維護和汽車小修。

2、設施條件：

接待室面積：一類≥40_；二類≥20_。

停車場面積：一類≥200_；二類≥150_。

生產廠房面積：一類≥800_；二類≥200_。

3、專用設備條件：

汽車舉升機：一類≥5台；二類≥1台。

地溝設施：一類≥2個；二類≥1個。

車架校正設備：一類必須具備；二類允許外協。

懸架試驗台：一類必須具備；二類允許外協。

4、主要檢測設備條件：

汽車前照燈檢測設備：一類必須具備；二類允許外協。

側滑試驗台：一類必須具備；二類允許外協。

制動檢驗台：一類必須具備（僅修理大型貨車允許外協）；二類允許外協。

車速表檢驗台：一類必須具備；二類允許外協。

5. 汽車維修經營范圍有哪些

一、汽車維修企業是分3類，3類汽車維修企業經營范圍都不一樣。
1、一類汽車維修企業。從事汽車大修和總成修理生產的企業，此企業也可從事汽車維護、汽車小修和汽車 專項修理生產。
2、二類汽車維修企業。從事汽車一級，二級維護和汽車小修生產的企業。
汽車維護是指為維持汽車 完好技術狀況或工作能力而進行的作業。汽車小修是指用更換或修理個別零件的方法，保證或恢 復汽車工作能力的運行性修理
3、三類汽車修理企業。指專門從事汽車專項修理（或維護）生產的企業和個體戶，專項修理（或維護）。
二類只是可以更換，不可以拆解。
一類修理廠和二類修理廠有什麼區別？
一類可以有總成維修，如發動機、變速箱等
二類只是可以更換，不可以拆解開一類修理廠和二類修理廠要什麼手續？手續哪裡不同？普通的有限責任機構，最低注冊資金3萬元，需要2個（或以上）股東，從06年1月起新的機構法規定，允許1個股東注冊有限責任機構，這種特殊的有限責任機構又稱「一人有限機構」（但機構名稱中不會有「一人」字樣，執照上會註明「自然人獨資」），最低注冊資金10萬元。

6. 一類汽車維修企業經營范圍

一類汽車維修企業：即從事汽車大修和總成修理生產的企業。此類企業亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理。 拓展內容 一類汽車修理廠可以承擔某一類車型的所有維修項目，常見的4S店中的修理廠一般屬於一類修理廠。

7. 汽修的分類有哪些

按照國家的標准,對不同類型的修理廠從建築面積、維修設備數量、人員的配置和要求、維修的內容等方面都做了詳細規定。汽車修理廠主要分為:一類汽車修理廠、二類汽車修理廠、小修和專項修理廠。一類汽車修理廠可以承擔某一類車型的所有維修項目,二類汽車修理廠可以承擔某一類車型的維護和小修項目,專項修理和小修指的是輪胎、空調等專項的修理。
常見的4S店中的修理廠一般屬於一類和二類修理廠。
根據GB/T.6739.-3—1997的規定按照設備條件，設施條件，人員條件，質量管理條件，流動資金條件，安全生產條件，環境保護條件和流動資金條件等，把汽車維修經營范圍劃分為以下三類。
1、一類汽車維修企業。
從事汽車大修和總成修理生產的企業，此企業也可從事汽車維護、汽車小修和汽車 專項修理生產。
2、二類汽車維修企業。
從事汽車一級，二級維護和汽車小修生產的企業。汽車維護是指為維持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業。汽車小修是指用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理
3、三類汽車修理企業。
指專門從事汽車專項修理（或維護）生產的企業和個體戶，專項修理（或維護）。主要項目為車身修理，塗漆，篷布，坐墊及內裝裝飾修理，電器，儀表修理，蓄電池修理，散熱器，油箱修理，輪胎補修，安裝汽車門窗玻璃，空調器，暖風機修理，噴油器，化油器修理。曲軸修磨，汽缸
鏜磨，車身清潔維護等。

8. 汽車修理有什麼類別

汽車修理的類別是按修理對象、作業深度形式來劃分。按修理對象和作業深度劃分為：汽車大修、總成修理、汽車小修和零件修理。 汽車大修：用修理或更換汽車任何零部件 （包括基礎件） 的方法，恢復汽車的完好技術狀況或完全 （或接近完全） 恢復汽車壽命的恢復性修理。汽車大修是對整車進行解體，對所有零部件進行檢驗、修理或更換。汽車大修的期限是隨著汽車產品質量、使用條件和平時維護狀況的不同有很大差異的，車輛技術管理部門應對接近大修定額里程的車輛加強狀態監控，結合維護進行定期檢測，做好技術鑒定工作，根據汽車大修的送修條件及時送修。 總成修理：是為了恢復汽車某一總成的完好技術狀況、工作能力和壽命而進行的作業。也就是總成在經過一定使用期限後，其基礎件和主要零部件破裂、磨損、老化等，需要拆散進行徹底修理，以恢復其技術狀況。主要總成包括發動機、車架、車身、變速器、後橋、前橋等。送修前要進行技術鑒定，達到送修條件的按規定送修。 汽車小修：是用修理和更換個別零件的方法，保證或恢復車輛工作能力的運行性修理。主要是為了消除車輛在運行過程中和維護作業中發生或發現的故障和隱患。 零件修理：是對因磨損、變形、損傷等不能繼續使用的零件進行修復，以恢復其性能和壽命。它是節約原材料、降低維修費用的一個重要措施。當然，零件修理必須考慮到是否有修復價值和符合經濟的原則。 視情修理：是指按技術文件規定對汽車技術狀況進行診斷或檢測後，決定修理的內容和實施時間的修理。也就是根據鑒定結果確定修理的級別和項目。

9. 汽車修理的經營管理范圍有哪些

現在隨著很多人家中都備有一輛汽車後，汽修行業也變得很廣泛了，那麼在這時你知道汽車的修理經營范圍有哪些嗎?以下是我為你整理的汽修的經營范圍，希望能幫到你。

汽修的經營范圍

1、一類汽車維修企業。從事汽車大修和總成修理生產的企業，此企業也可從事汽車維護、汽車小修和汽車 專項修理生產。

2、二類汽車維修企業。從事汽車一級，二級維護和汽車小修生產的企業。汽車維護是指為維持汽車 完好技術狀況或工作能力而進行的作業。汽車小修是指用更換或修理個別零件的方法，保證或恢 復汽車工作能力的運行性修理。

3、三類汽車修理企業。指專門從事汽車專項修理(或維護)生產的企業和個體戶，專項修理(或維護)。

汽車維修行業三大發展趨勢

1、品牌化經營

主要分為汽車製造商和專業汽配維修商兩類。大汽車生產商往往也是售後市場的主力。這類維修廠規模較大，生產設備精良，維修人員受過統一培訓，在技術上具有權威性，服務對象主要是定點維修品牌車。而專業汽配維修商則通過連鎖店，自創服務品牌，整合各品牌汽車零配件的資源，打破了縱向的壟斷，在價格服務透明化的基礎上，為車主提供一站式服務。

2、高科技不斷滲透

隨著技術的發展，汽車的電子化水平越來越高，汽車保修越來越復雜，大批高科技維修設備應用於汽車維修行業。

隨著汽車維修網路技術的發展，隨時可以在網上獲得維修資料、診斷數據、電路圖、修理流程等，縮小了不同規模的維修企業在獲取技術信息方面的差異。

3、從修理轉向維護

隨著消費者汽車維護理念的轉變，汽修業將主要以汽車維護為主，護養的總次數將會增加，這將有效延長汽車的壽命。私家車的車主將更多地把目光投向那些能夠保證自己汽車維護全過程，能夠為車輛建立檔案，並且提供定期服務的維修公司。這些公司將以便捷的服務和過硬的質量而取勝，做到有效增強汽車後期使用的質量，起到了為汽車廠家維護品牌的作用。

汽車維修十個基本常識

1、怕“臟”

燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網等零件如果過臟，會導致濾清效果變差，過多的雜質進入油路汽缸內，加劇機件的磨損，增加故障發生的可能性;如果嚴重堵塞，還會導致車輛不能正常工作。水箱散熱片、風冷發動機缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等零部件過臟，會導致散熱不良，溫度過高。因此，對於這類“怕臟”的零件必須及時進行清潔維護。

2、怕“熱”

發動機活塞溫度過高，易導致過熱燒熔而發生抱缸;橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、性能下降、縮短使用壽命;起動機、發電機、調節器等電器設備的線圈過熱，極易燒毀而報廢;車輛軸承應保持適當溫度，如過熱，會使潤滑油很快變質，最終導致軸承燒毀，車輛損壞。

3、怕“串”

柴油機燃油系統中的各種偶件，驅動橋主減速器內的主從動齒輪，液壓操縱閥塊與閥桿，全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在製造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換。一些相互配合件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經過一段時間的磨合作用，相對配合較好，在維修時，也應注意成對裝配，不要相互“串門”。

4、怕“反”

發動機汽缸墊在安裝時不能裝反，否則會導致缸墊過早燒蝕損壞;對一些特殊形狀的活塞環也不可裝反，應根據不同機型的要求進行裝配;發動機風扇葉片安裝時也有方向要求，風扇一般分排風和吸風兩種，不可弄反，否則會導致發動機散熱不良、溫度過高;對有方向花紋的輪胎，如人字型花紋輪胎，安裝後的地面印痕應使人字尖指向後部，以保證具有最大的驅動力。對於並裝的兩只輪胎，不同的車型也有不同的要求，不可隨意安裝。

5、怕“缺”

在維修車輛時，有些小件可能會因疏忽而漏裝，甚至有些人認為裝與不裝無所謂，這是十分危險和有害的。發動機氣門鎖片，應成對安裝，如漏裝或缺失將導致氣門失控而撞壞活塞等件;發動機連桿螺栓、飛輪螺栓、傳動軸螺栓上安裝的開口銷、鎖緊螺絲、保險片或彈簧墊等防松裝置，一旦漏裝，在使用中將有可能導致嚴重的故障發生;發動機正時齒輪室中用來潤滑齒輪的機油噴嘴一旦漏裝，會導致該處嚴重泄油，使發動機機油壓力過低;水箱蓋、機油口蓋、油箱蓋丟失，會使砂石、塵土等侵入，加劇各部機件磨損。

6、怕“油”

發動機乾式空氣濾清器紙質濾芯，吸濕性較強，如沾上油液，易使濃度較高的混合氣吸入氣缸內，使空氣量不足、油耗加大、發動機功率下降，柴油機還可能引起“飛車”;如果三角膠帶沾上油液，將加速其腐蝕老化，同時易發生打滑，導致傳遞效率降低;制動蹄片、乾式離合器的摩擦片、制動帶等，如果沾上油液，易發生打滑、工作不良，從而威脅行車安全;起動電機和發電機炭刷等處，沾有油污是會因接觸不良而導致起動電機功率不足、發電機電壓過低。輪胎橡膠對油類的腐蝕十分敏感，與油類接觸會使橡膠變軟或脫皮，短時間的接觸就會導致輪胎的異常損害甚至嚴重損壞。

7、怕“洗”

一些初駕車或初學修理的人員，可能會認為所有零配件都需要清洗，其實這種認識是片面的。對於發動機的紙質空氣濾芯，在清除其上的塵土時，就不能用任何油類清洗，只需用手輕輕拍擊或高壓空氣由濾芯內向外吹通即可;對於皮質零部件，也不宜用油類清洗，只需用干凈的抹布擦乾凈即可。

8、怕“壓”

輪胎外胎如果長期堆壓存放且不及時翻動，就會因擠壓而發生變形，影響使用壽命;空氣濾清器、燃油濾清器的紙質濾芯，如發生擠壓，會產生較大的變形而不能可靠的起到濾清作用;橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓，否則同樣會發生變形，影響正常使用。

9、怕“近火”

輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈、橡膠油封等橡膠製品，如果靠近火源，將容易老化變質或損壞，另一方面還可能引起火災事故。尤其是一些柴油汽車，冬季嚴寒難以啟動，一些駕駛員常用噴燈加熱，一定要防止燒壞線路、油路等。

10、怕“重復”