汽車底盤結構與維修總結

㈠ 汽車底盤構造與維修的認識

汽車底盤主要由傳動系、行駛系、轉向系和制動系構成，各個部位協同工作才能夠使得汽車正常行駛，其中傳動系主要是起到控制汽車的動力系統，保證汽車能夠將發動機的動力轉化為汽車良好的動力性。而行駛系則是將傳動系所傳遞到的而動力轉化為汽車行駛的動力，確保汽車能夠平穩地行駛。轉向系顧名思義，就是控制汽車行駛過程中的轉向問題，改變或者恢復汽車的形式方向。制度系這份恩威行車制動系和駐車制動系兩套系統，兩套系統相互合作，保證了汽車具備優良的制動性能，能夠完成可靠的停駐。

2.汽車底盤維修方法

2.1 車架維修方法

車架在汽車中起到支撐汽車各個部件的作用，有了車架的支撐，汽車內部受到的載荷也會大大減小，對於汽車的行駛有著十分重要的作用，當汽車車架發生故障的時候，首先我們應當判斷車架發生故障的運用，如果車架發生形變而導致故障，我們就應當採取架寬度維修或者縱梁直線度維修，鋼板彈簧支架銷控中心距及對角線的維修等等。而如果是車架上出現裂紋以及鉚接工藝有問題，在進行維修的時候，我們就可以考慮直接進行車架外觀的觀察，並且敲擊車架判斷具體出現問題的位置，進而對於鉚接質量有問題或者是出現裂紋的地方進行焊接處理。

2.2 氣缸活塞檢修

維修人員們在進行氣缸活塞維修的時候，一般都會先進行氣缸缸體表面的檢測，觀察表面是否出現劃痕或者腐蝕，然後針對缸體的具體情況進行更換或者修補工作，一般來說，如果缸體表面沒有太過嚴重的損傷問題，就可以使用細砂紙進行缸體表面的打磨，如果是活塞出現問題，最好還是直接進行活塞的更換。

2.3 剎車片的維修

我們在維修剎車片的時候，首先要將總泵儲液罐和銷釘螺栓拆卸下來，然後打開汽缸直接拆卸剎車片。在拆剎車片的時候，務必不要踏制動踏板，防止剎車片直接彈出來，維修人員在進行剎車片維修和更換的時候，不僅僅要對於剎車片採取維修舉措，還有注意襯片的情況，需要保持架及內襯片的整體性，然後採用真空吸塵器等設備進行剎車片的清理工作，將剎車片上面的小粉塵顆粒都處理干凈。在進行剎車片更換的時候也需要將襯片一同更換掉。另外，維修人員應答保持活塞防塵罩的潔凈，也不要將機油濺到制動片上面。

總而言之，隨著我國經濟水平不斷提升，汽車在人們生活中得到了更好的普及，越來越多的人開始選擇汽車作為出行代步工具，而汽車底盤作為汽車的重要構造，對於汽車的正常行駛起到了十分重要的作用，人們應當注重對於汽車底盤的檢查與保養，依照規定做好保養工作，在發現底盤出現問題以後，及時採取措施進行維修，從而保證行駛安全性，延長汽車壽命。

㈡ 汽車底盤構造與維修內容有哪些

你好，底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證 正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
汽車底盤構造與維修是汽車檢測與維修技術專業針對於汽車機電維修工崗位能力進行培養的一門核心課程，本課程前期課程主要有汽車整車結構認知，汽車視圖，汽車機械基礎，汽車發動機構造與維修，後續課程有汽車維修與保養，汽車底盤電控系統，汽車故障診斷與綜合檢測，可成為汽車檢測與維修專業特色教學資源，汽車底盤構造與維修是汽車機電維修工在實際工作中的主要任務之一，是汽車機電維修工的必備技能
汽車底盤各總成、部件的結構、工作原理及拆裝與檢修的方法。通過課程教學和技能實訓，可使你理解汽車各系統、總成的工作原理及結構特點，基本具備汽車底盤拆卸、裝配能力以及使用汽車底盤維修常用工具、量具、設備進行底盤各總成、部件檢修的技能。如果去專業的學校，有專業的課本，專業的教師。主要內容有汽車底盤概述、汽車傳動系、汽車行駛系、汽車轉向系、汽車制動系及汽車底盤維修基本知識。

㈢ 汽車底盤構造與維修保養綜合分析

汽車底盤檢查與保養對車主來說不容輕視，因為底盤系統的好壞關繫到了車輛是否能正常行駛，並且在汽車二次出售或者是購買二手車時，觀察底盤好壞也是判斷車輛成色的重要標准之一。該文認真分析了汽車底盤的重要性及其構造，提出了汽車底盤日常保養中檢查的項目及汽車底盤保養的主要辦法，以供參考。

關鍵詞：汽車 保養 底盤構造

1、汽車底盤的重要性分析

底盤是除了汽車輪胎之外最接近地面的汽車零件。汽車底盤在汽車整體結構中作用重大，主要對汽車發動機以及其他零部件進行支撐，維持汽車總體的造型，並在收到發動機所產生的動力之後，將動力通過傳動軸帶動汽車輪胎的轉動。通常汽車底盤主要由制動系、傳動系、行駛系以及轉向系四個部分組成。由於車在路況復雜的道路上行駛，再加上外界天氣的影響，日復一日，汽車底盤就會受到嚴重的損壞，這樣會進一步對其他零件的正常使用造成威脅，例如大梁穿孔、控制板進水以及油箱漏油等故障，嚴重影響了汽車使用性能，減短汽車使用壽命，造成不必要的損失，影響汽車的正常使用。

2、汽車底盤日常保養中檢查的項目

2.1 汽車底盤是否出現銹蝕現象

一般汽車底盤的材質都是鍍鋅鋼板，由於長期處於一種非常惡劣的工作環境下，材質在陰暗潮濕的環境中，和油膩以及污水這類物質經常接觸，再加上一些具有腐蝕性的化學物質會慢慢對汽車底盤及底盤上的零件造成腐蝕，就會造成汽車底盤的銹腐剝落，造成底盤生銹。隨著經濟的不斷發展，環境也受到了嚴重的污染，日趨惡劣，連下的雨都是酸雨，而在這樣的環境下汽車損壞的可能就會大大增加。除了雨水、油泥會對底盤造成腐蝕之外，冬天用來融雪的融雪劑以及海水都可以腐蝕汽車的底盤，特別是海水，它對底盤的腐蝕性會非常的強。總之在日常用車的過程中要注意對汽車的底盤勤加檢查。

2.2 檢查汽車底盤是否受到拖底與異物撞擊

近幾年來我國的路政建設速度較快，但質量往往達不到相關標准和要求，修理的時候多數情況下都會產生比較多的大石頭或者是坑坑窪窪的地方，今天剛修好的路明天就再次出現裂縫也屢見不鮮，汽車行駛在這種路面上難免會出現問題。汽車在正常行駛的情況下而當路面情況各異，當汽車行駛在該種路面的時候一不注意就會讓大石頭或其他一些路面的突出物與自己汽車底盤相接觸，受到泥水與砂石的沖擊，這也就是通常所說的拖底。由於汽車底盤距離地面最近，長期就處於一種較為惡略的環境條件下，底盤很容易被刮傷，拖底的情況隨時都有可能發生，因此很容易造成位於汽車底盤的零件損壞，例如變速箱的殼體出現裂紋、三元催化器外殼的破碎、懸掛系統變形以及發動機油底殼裂紋等，這些問題會對汽車造成嚴重的損傷，因此對汽車檢查的時候要經常檢查檢查汽車底盤是否受到拖底與異物撞擊，防止汽車的進一步損傷。

3、汽車底盤日常中的保養方法

在日常的行車過程中，要學會對行車的路況進行分析，掌握行車的技巧等，繞過路況較差的道路，陰雨天氣行車之後，要將殘留在底盤上的雨水以及泥污及時清理干凈，每隔一段時間就要去4S店進行底盤的保養和檢查。除了這些之外還可以安裝發動機保護板，安裝發動機護板的方法受到大家的普遍歡迎，因為有些經濟型轎車為了節省成本不會再發動機和變速箱下面安裝保護裝置，這樣也就讓發動機和變速箱與路面直接接觸。除此之外還可以安裝底盤裝甲，是近幾年底盤保護技術。是在汽車底盤的下面噴塗一層2～4 mm厚的彈性密封材料，底盤裝甲可以有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦;預防酸、鹼、鹽對底盤的腐蝕;防止底盤螺絲的松脫;降低行駛時噪音的傳導，增加駕駛寧靜感;阻止底盤鐵板熱傳導，使駕駛室內冬暖夏涼。底盤裝甲雖然不如安裝發動機保護板那樣見效快，但能達到有備無患的效果。在而安裝了發動機護板之後，則可以人為的將發動機和變速箱以及位於車頭底盤部分的重要零件保護起來，這樣即使真的發生托底情況，也會先於護板接觸，而不會損傷重要零件。發動機護板這個措施非常有用，特別對於那些懸掛彈簧較軟的車型來說很有用，因為在較高速度行駛時路過路面上的坑窪地時過軟的彈簧，壓縮量會達到極限從而導致發動機等重要部件與地面物體接觸導致損壞。

㈣ 汽車底盤構造與維修

底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證 正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
傳動系簡介
傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。
一。傳動系的功用
汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。
二。傳動系的種類和組成
傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。
行駛系
行駛系由汽車的車架、車橋、車輪（注意）和懸架等組成。
汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：
接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；
承受汽車的總重量和地面的反力；
緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；
與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。
轉向系簡介
汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。
轉向系統的基本組成
（1）轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。
（2）轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。
（3）轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪（轉向節），並使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。
轉向系統的類型及工作原理
按轉向能源的不同，轉向系統可分為機械轉向系統和動力轉向系統兩大類。
制動系簡介
汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。
分類：（1） 按制動系統的作用
制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。
（2）按制動操縱能源
制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。
（3）按制動能量的傳輸方式
制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。
動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。
（1） 制動操機構
產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件，如圖中的2、3、4、6，以及制動輪缸和制動管路。
（2） 制動器
產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。發動機是汽車的動力裝置。其作用是使燃料燃燒產生動力，然後通過底盤的傳動系驅動車輪使汽車行駛。發動機主要有汽油機和柴油機兩種。汽油發動機由曲柄連桿機構、配氣機構和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系組成。

㈤ 汽車底盤實訓總結。

汽車底盤實訓總結

一、實訓小結

時光如梭，轉眼間本學期的底盤實訓就到這里結束了。底盤實訓讓我們了解了底盤其部件的工作原理和檢修，鞏固和加強了汽車構造、原理課程的理論知識與實踐，為以後的工作、學習奠定了必要的基礎，掌握汽車總成、各部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項。

汽車底盤是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤的作用是支撐、安裝汽車發動機及其部件、總成，形成汽車整體都構造，並通過發動機的傳動使汽車產生運動，保證正常的行駛。

二、離合器

1、離合器及操縱機構的解體

離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺絲釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速器的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

1） 從發動機上拆下變速器總成，在拆下離合器外殼（連同分離叉和分離軸承一同拆下）。

2） 在拆離合器外殼時，首先應檢查有沒有拆裝標志。如無標志就應在離合器蓋和飛輪上做好裝配對合標記，這樣在組裝時就能保持離合器與曲軸組件的動平衡。

3） 拆下離合器蓋緊固螺栓，此時應以對角交叉的方向順序吧各螺栓均勻擰松 拆下。

4） 拆下離合器蓋後，即可拆下從動盤及離合器總成。

5） 分解離合器總成時，為防止離合器內的零件彈出，必須要用專用工具壓緊離合器蓋後才能分解。

A）在離合器蓋總成的離合器蓋和壓盤上做好裝配標記。

B） 用專用工具壓緊離合器蓋，拆下離合器分離杠桿的4個調節螺母和緊固傳動片的4個螺栓。

C） 緩慢放鬆專用工具，依次拆下離合器蓋、離合器彈簧、離合器壓盤等，並按原位套好，同時，擺放好壓盤、摩擦片等零部件。

2、離合器及操縱機構的裝配與調整（裝配前，應將檢查合格的零件清洗干凈）

1）用四隻傳動片鉚釘將8片傳動片分成四組，在專用夾具上與離合器結合在一起。

2）吧四隻分離杠桿彈簧分別裝在離合器上。

3）將分離杠桿、分離杠桿支撐銷、浮動銷、擺動塊分別裝在離合器壓盤的相應位置上【裝配時：離合器蓋與壓盤結合時要對齊記號，分離杠桿活動部位應塗少量潤滑脂，所有壓盤彈簧應按自由長度的高低、彈力的大小、均勻對稱地排列使整個壓盤每處壓力一致，各分離杠桿承壓面應位於同一平面內

其擺差應大於規定值（一般為0、25~0、3mm）分離杠桿端部離減震彈簧片平面的距離應為35.4±0.2mm，壓盤在傳動銷上應活動自如、不合適時可換位安裝，否則會使離合器打滑或分離不徹底】。

3、離合器從動盤總成的裝配

1)注意從動盤總成花鍵套的安裝方向，從動盤轂短頭應朝向飛輪。

2）為保證曲軸與從動盤的同軸度，以便安裝變速器第一軸，一般方法是用一個與第一軸前端一樣的工具（或舊的變速器第一軸）作導向桿，插入從動盤轂與曲軸後端中心孔內，對正中心，然後分兩三次均勻地擰緊緊固螺栓，以免從動盤偏斜，待離合器裝調好後，再抽出工具。

4、離合器總成與飛輪的裝配

裝配前，應對飛輪、壓盤、摩擦片的工作表面進行清潔，動作表面不得有油污。可用砂紙對表面打毛，並吹去磨下的灰塵，再清潔潤滑變速器前導向軸承。將從動盤放置在飛輪上，裝有減震盤的一面朝外，將離合器蓋上定位對准飛輪的兩個定位銷，同時在離合器中央插入變速器輸入軸，使從動盤處於中央位置，旋上兩離合器與飛輪的連接螺栓，撬動飛輪旋轉，將一周的8個螺栓全部旋上後，再撬動飛輪，將一周的螺栓按規定轉矩旋緊，取下變速器輸入軸（第一軸）。

5、安裝分離叉

安裝時，可在分離器的兩端塗以少量潤滑脂或潤滑油。

6、離合器踏板自由行程的調整

檢查離合器踏板自由行程的方法：可用普通直尺在駕駛員地板上測出離合器踏板在完全放鬆時的高度，在用手輕輕的推壓踏板，當感覺到阻力增大（即分離軸承端面與分離端面剛剛接觸）時，停止推壓，測出踏板高度，前後兩次測出的高度差即為離合器踏板自由行程的數值。

離合器踏板自由行程的調整方法：可通過調整分離拉桿上的球形調整螺母來進行，該螺母旋入 則自由行程減小，旋出 則增大。調整合適後，鎖緊螺母鎖緊。

二、變速器

變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成，變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向，操縱機構的作用主要是控制傳動機構實現變速器傳動比的變換，即實現換擋以達到變速變矩。

1、變速器的拆卸

1)從變速器第一軸承蓋上拆下分離軸承及座

2)拆下駐車制動鼓上的兩個緊固螺栓，拆下駐車制動鼓。

3)將變速桿置於空擋位置，拆下變速器蓋總成。先拆下變速器頂蓋總成，拆下變速桿防轉銷線，擰下變速叉制動螺釘，依次從後向前沖出一、倒檔，二、三檔及四、五檔叉軸，取下變速叉導塊，當快要取出叉軸時，注意防止自鎖彈簧和自鎖鋼球彈出。

4)拆下變速器第二軸後軸承蓋。

5)從變速器前端拆下第一軸軸承蓋的螺栓和鋼絲鎖線，取下軸承蓋。

6)用銅棒輕輕敲擊第一軸，用拉器將第一軸連同軸承一起從前端取出，在從第一軸中取出第二軸前軸承

7)用手托起第二軸前端上需愛晃動，並用銅棒左右敲擊第二軸的後端，可將第二軸向後推出，再用拉器從第二軸上取下後軸承，然後，第二軸可從變速器殼體內部取出。

8）從第二軸上取下四、五檔同步器總成，拆下四、五檔固定齒座鎖環，取下止推環，則第二軸上二、三檔同步器總成和他前面的零件可依次從軸上取下。

從第二軸後端取下一檔、倒檔齒輪，將止推環鎖銷壓住，轉動止推環並將其取下，退出止推環時，應注意防止止推環鎖銷被彈簧彈出。

9）從殼體上拆下中間軸承前後軸承蓋，撬動後軸承鎖片，旋下圓螺母，拆下倒檔檢查孔蓋，取下倒檔齒輪軸鎖片，利用倒檔軸後端的螺紋孔，用專用工具將軸拔出，並從倒檔檢查查孔取出倒檔齒輪、軸承及隔套。

用銅棒頂在中間軸前端，敲擊銅棒，於是中間軸總成帶後軸承可以從殼體向後脫出。用拉力器從軸上拉下後軸承，這樣中間軸總成可以從殼體內取出，在用銅棒在殼體內頂住中間軸承前軸外圈，敲擊銅棒，取出中間軸前軸承。

10）從中間軸上取下彈性擋圈，用壓力機將常嚙合齒輪壓出，在取下彈性擋圈，用壓力機加工四檔、三檔、二檔齒輪及隔套依次壓出。

11）變速器頂蓋的拆卸：先拆下變速器頂蓋總成，拆去彈簧，頂蓋總成即可解體。

2、變速器的裝配

變速器在裝配前應清洗變速器殼體及蓋內的鐵屑、油污及贓物等，並將變速各軸、齒輪、軸承清潔干凈，疏通齒輪上的油孔。裝配時，宜使用壓力機壓入軸承及齒輪等，無壓力機時最好使用銅棒敲擊軸承或齒輪，其裝配順序一般為：先裝中間軸、倒檔軸，在裝二軸、一軸，最後裝上變速器蓋總成，各密封墊處應塗上專用密封膠防止漏油。

1) 將變速器殼體固定在工作台上，將分裝好的中間軸總成放入殼體內中間軸孔中，兩端分別套上軸承。從倒檔齒輪窗口放入倒檔齒輪，將新軸承和隔套放入齒輪內孔中，從變速器後端裝入倒檔齒輪軸。

2)用銅棒將中間軸前後軸承敲入軸承座孔，把倒檔軸敲到安裝位置。中間軸後端軸承貼緊軸頸台階後，套上鎖片，並把螺母以147N·m力矩擰緊，然後用鎖片把螺母鎖止。在中間軸後軸承外圈外緣上套上擋圈，在中間軸前後端的變速器殼體上分別裝上中間軸前後軸承蓋及墊片，在變速器殼體左側裝上倒檔窗口蓋板，並用塗膠的螺栓對稱緊固。

3)裝中間軸總成時，齒輪應依次壓入，注意齒輪的鍵槽必須對准軸上的半圓鍵，以免零件壓壞。

5)將裝好的第二軸總成放入殼體內，將四、五檔同步器總成套在第二軸上。裝二、三檔同步器時，要將滑動齒套凸出的一面朝向前端(第一軸的方向)。

6)從第二軸後端套上後軸承，並用銅棒輕輕敲擊，使軸承靠到第二軸花鍵部分的台階上，

套入里程錶主動齒輪和隔套，然後在軸承外圈上裝上擋圈。

7)在變速器第一軸上壓入軸承，裝上擋圈。在內孔中裝上軸承，然後把第一軸裝到殼體前端軸承孔中，使第二軸前端軸頸對准第一軸軸承孔。用銅棒一邊輕輕敲擊，一邊用手轉動第一軸，使軸承平順裝入殼體座孔中。

8)從第一軸前端先將密封紙墊放在軸承蓋貼合處，套上軸承蓋，用螺栓對稱緊固，並用鋼絲線以8字型穿入螺栓頭部的孔中擰緊(軸承蓋左上方的螺栓上還應裝有離合器分離軸承的復位已。

9)在殼體上裝上第二軸後軸承蓋，並加上新紙墊，用螺栓對稱緊固。裝上甩油環，把已裝好的駐車制動器總成固定在軸承蓋上。把駐車制動器凸緣套在第二軸上，裝上蝶型墊圈，用鎖緊螺母緊固(擰緊力矩為196～245N·m)。

11)裝復變速器蓋。

將變速叉軸裝在變速器蓋上相應的孔中。安裝變速叉軸時，先將鎖止彈簧、自鎖鋼球、互鎖銷及互鎖銷鋼球放入定位槽中，再將一導向軸的斜面插入，使鋼球不被彈出。然後敲擊叉軸，使叉軸抵住導向軸，快速通過後，取出導向軸，再裝上二、三檔，四、五檔，一、倒檔變速叉及導塊等。

擰入變速叉止動螺釘，擰緊後用鋼絲鎖線分別將螺釘鎖緊在叉軸上。

在變速器蓋前端軸孔上打入邊緣上塗有密封膠的塞片。

12)變速器頂蓋及變速桿裝配時應注意檢查下列項目：

①壺速桿球頭在放進球頭銷座後，應使球頭平面與蓋平面處於同一高度，若球頭銷平面高出過多，則應更換球頭銷座。

②變速桿限位銷釘與球頭直槽的配合間隙應不大於0.20mm，若過大時，需另配銷釘。錐形彈簧彈力要好。

③在變速器蓋總成裝配好後，應進行掛檔試驗，用手扳動變速桿至各檔位時，需要相應的力方可扳動，但不宜過緊、過松，並能明顯感覺到自鎖裝置的鎖止作用。

扳動變速桿，逐一進行檔位試驗，用手轉動一軸，則二軸應同時轉動，但不能產生滑轉現象。

13)在變速器處於空檔位置時，裝上密封襯套、變速器蓋總成(在變速器殼體頂面定位孔中打入定位銷後再裝)。

在螺栓上塗上密封膠，並把它們裝到變速器蓋總成上。擰上放油螺塞。加註潤滑油後，擰上加油螺塞。

㈥ 汽車底盤構造與維修怎樣寫總結與規劃

強調檢查與管理的重要。
沒有範文。
以下供參考，

主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。 希望得到你的採納，謝謝

㈦ 汽車底盤構造與維修

汽車底盤是汽車的重要構建，其發揮著支撐、安裝汽車發動機，形成汽車整體造型．接受發動機動力，保證汽車正常行駛的作用。汽車底盤作為汽車行駛和工作的重要承載構件，其在使用中由於接觸外部環境，容易受到腐蝕或銹蝕。因而汽車底盤也比較容易出現故障。一旦汽車底盤出現故障。不僅會影響汽車的正常行駛，還會影響汽車的安全性能，並給人們帶來不好的駕駛和乘坐體驗。
汽車底盤構造與維修汽車底盤構造與維修。汽車傳動系汽車底盤構造與維修一般汽車傳動系的動力由發動機輸出經離合器、變速器、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器和半軸，最後傳給驅動車輪。汽車底盤構造與維修第一節概述汽車底盤構造與維修一、汽車行駛的基本原理1.牽引力的產生當汽車行駛時，發動機的輸出扭矩通過傳動系傳給驅動車輪，使驅動車輪得到一個扭矩Mt，由於汽車輪胎與地面接觸，在扭矩的作用下，接觸面上輪胎邊緣對地面產生一個圓周力F0,它的方向與汽車行駛方向相反，根據作用力與反作用力的關系，路面對輪胎邊緣施加一個反作用力Ft，其大小與F0相等方向相反。則Ft為外界對汽車施加的推動力，即牽引力。汽車底盤構造與維修汽車底盤構造與維修2.汽車行駛的阻力①滾動阻力:滾動阻力主要是由於車輪滾動時輪胎與路面的變形以及車輪軸承內的摩擦所引起的阻力，其大小與輪胎結構、輪胎氣壓、路面性質及汽車總重量有關。汽車底盤構造與維修②空氣阻力:空氣阻力是汽車在行駛時，其表面與空氣相摩擦，同時車身前部受到迎面氣體壓力。

㈧ 汽車底盤構造與維修

汽車類高級技術人員應掌握的汽車底盤總成的結構、工作原理、維修、檢測、故障診斷與排除等知識，是汽車構造的底盤部分、汽車故障診斷與汽車維修其內容。
1、汽車傳動系統概述；
2、離合器構造與維修；
3、手動變速器構造與故障維修；
4、萬向傳動裝置構造與維修；
5、驅動橋構造與維修；
6、汽車行駛系統概述；
7、車架與車橋構造與維修；
8、車輪與輪胎構造與維修；
9、懸架構造與故障維修；
10、機械轉向系統構造與維修；
11、動力轉向系統和四輪轉向系統構造與維修；
12、常規制動系統構造與維修；
13、汽車防抱死制動系統及驅動防滑控制系統構造與維修；希望得到你採納，謝謝

㈨ 汽車底盤維修技術論文(2)

汽車底盤維修技術論文篇二
淺談汽車底盤常見故障診斷分析與維修

摘 要 當前我國社會經濟發展已經取得了顯著的進步，人們的收入水平和生活質量也在不斷提高，家庭汽車的數量在近年來有大幅的增加，對於家庭和個人而言，不但要具備駕車的技能，還要掌握汽車常見故障的診斷與簡單的維修技能。汽車底盤是汽車最重要的結構之一，也是最容易發生故障的構造之一，對此筆者在本文中結合汽車底盤的常見故障進行診斷分析與維修的介紹，旨在通過本文的研究幫助駕駛人認識汽車底盤存在的故障，及時發現並及時進行排除，防患安全隱患，確保駕車人和乘車人的安全。

關鍵詞 汽車底盤 構成 常見故障 維修

中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A

1前言

汽車底盤故障具有多發性，尤其是在路況復雜、車況不良的狀況下更容易引起底盤零部件的損壞而產生故障，對於底盤零部件的損壞如果不能及時發現並進行維修就會造成更為嚴重的損害，加大經濟上的支出甚至影響行車的安全。因此，診斷汽車底盤常見的故障並進行及時的維修十分必要且重要。

2汽車底盤的構成

2.1傳動裝置系統

汽車的傳動裝置系統基本都在汽車的底盤，包括離合器、變速器、萬向傳動裝置和半軸等組成，傳動裝置是將汽車發動機差生南橫的動力傳遞到汽車的驅動車輪，傳動裝置系統與發動機系統相互配合運轉，驅動汽車的行駛。

2.2行駛裝置系統

汽車的行駛裝置包括車架、車輪、車橋和懸架，發動機產生動力經過傳動裝置系統傳動到車輪，車體的承重與地面之間產生摩擦，通過車輪的動力牽引使車前進，對於行進中的沖擊進行緩和，減少車輛行駛過程中的震動。行駛裝置與轉向裝置系統配合，保證汽車按照路線規劃行駛。

2.3制動裝置系統

汽車的制動系統本身就包括行車制動系統和駐車制動系統，制動系統的裝置包括制動器和制動傳動裝置，而且在大多數的汽車制動裝置系統中都有防抱死系統，制動裝置系統的主要功能是減速和停車。

2.4轉向裝置系統

汽車的轉向裝置包括操縱裝置、轉向傳動裝置、轉向器，轉向裝置系統是保證汽車能夠按照規劃路線進行方向選擇。

3汽車底盤常見故障診斷分析與維修

3.1離合器故障診斷分析與維修

離合器經常的故障包括以下幾種情形：

第一，不能正常分離，在進行診斷分析時要仔細辨別，一般如果踩離合器後掛檔，如果有齒輪撞擊的聲音，並且掛檔困難，有時還會造成熄火，就可以診斷為離合器故障。針對離合器不能分離的故障，要分析其原因，產生上述問題的原因一般都是由於離合器的自由行程過大，在進行維修時，有效的方法就是更換從動盤。

第二，踩離合器起步時汽車抖動嚴重，一般此種情況伴隨著離合器不能進行並和的狀況，產生這一故障的原因大多是因為從動盤鋼片或壓盤發生扭曲，使從動盤與飛輪之間連接松動，並在發動汽車和起步時出現脫離。針對這一故障的處理方法是將從動盤進行更換，如果是從動盤與飛輪之間松動導致接觸不良，只需要進行緊固處理即可。

第三，離合器打滑，故障表現為汽車在進行啟動時，松開離合器踏板後汽車啟動不了，或者在汽車欲加速時，發動機動力增加，但是車速沒有加快反應，還有可能出現的狀況就是在上坡路段，長時間加油可能引起的離合器燒焦情況出現。出現離合器打滑故障的原因主要是踏板的自由行程不足，長時間造成從動盤零部件的損壞而引起的問題。針對離合器打滑的故障維修，主要是將出現故障的零部件進行更換。

3.2變速器故障故障診斷分析與維修

變速器的常見故障就是變速器有雜音，變速器的雜音在故障表現上有兩各方面：一是汽車在掛空擋時變速器雜音，發動機正常運轉，掛空擋時變速器產生雜音，而只要一踩離合器，雜音就消失，這主要是由於變速器軸磨損不同心，也可能是由於變速器齒輪受到嚴重的磨損，形成齒輪之間的空隙造成的;二是掛檔後有雜音，掛檔後就開始有雜音，一般隨著車速的加快，雜音也會越來越明顯和加重，產生這一問題的原因可能有三方面：齒輪磨損導致空隙過大、連接有松動、軸彎曲變形導致輪轂間隙過大。

針對變速器空擋有雜音的故障維修要具體情況具體分析，針對存在嚴重損壞的軸要進行更換，確保曲軸和第一軸同心就能夠解決變速器的雜音問題;如果是齒輪間的空隙超出正常范圍標准就需要更換成對的齒輪。針對掛檔後有雜音的故障問題要及時的進行檢查維修，對於磨損嚴重齒輪要進行成對的更換，對松動部件進行緊固，定期將車輛送交保養，以保證安全。

3.3方向盤顫動故障診斷分析與維修

汽車在行駛過程中駕駛人手握方向盤，如果感覺緊握方向盤仍然車身不穩，車頭有擺動，或者已經出現方向盤的顫動，就可以診斷分析為方向盤顫動的故障。出現這一故障的原因是多方面的，有時是由於汽車前輪定位不準，有時是由於傳動系統的零部件有松動，有時是由於出現了軸變形，還有可能是減震裝置系統出現故障。

針對方向盤顫動故障問題，進行維修時要進行故障原因的檢查分析，從前輪定位到輪胎再到減震，逐一進行檢查排除故障。

4結論

汽車底盤從構成上來說是汽車的裝置設備集中區，也是汽車行駛中最容易受到損傷的地方，由於路段、底盤低等原因經常會發生汽車底盤的碰撞或者傷害，加之底盤裝置設備的長時間運轉所帶來的政策損耗，也使得底盤成為車輛最容易出現故障的集中地，底盤故障的內容是多樣的，出現故障的原因也是復雜的。汽車維修的前提就是要對故障問題能夠進行准確的診斷分析，找出故障原因，然後針對故障和原因進行有針對性的維修處理，確保底盤故障問題得到及時的解決，排除故障來保障行車的安全。。

參考文獻

[1] 王占軍.淺談汽車底盤的保養與維修[J]. 中國新技術新產品，2013(04)，11.


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㈩ 汽車底盤構造與維修

現代汽車傳動系統、行駛系、轉向系的構造和工作原理、車身的布置、汽車附屬設備的構造、底盤的裝配與檢驗，底盤各系統的故障分析、調試與維修，並對汽車底盤、車身中自動變速器、電子懸架、制動抱死系統(ABS)、驅動防滑系統(ASR)、安全所囊等新技術、新結構進行了講述;每章節後附有思考與練習題和實訓項目。