汽車起重機維修技術規范
『壹』 起重機吊臂局部變形如何修復
這里是本人在網路資源上找到關於汽車起重機吊臂修復的方法，希望能夠通過觸類旁通的方法幫助到你啊！
汽車起重機吊臂是最主要承載構件變形後必須更換或修復才能使用但更換新吊臂不劃算新吊臂購買價格高運輸不方便時間長。為節約成本和時間可根據現場的實際情況焊接修復。吊臂修復後必須達到起重機的技術參數要求。因此選擇合理的修理技術是修復吊臂的關鍵。如何既經濟快速又能實現目的結合我們的實際工作談談是怎樣實現的。
1、材質的選擇 要用焊接的方法來修復吊臂首先要弄清變形吊臂的形狀和材質一般汽車起重機的伸縮臂是由多節箱形焊接板套購在一起而成的。各節臂的橫截面多為矩形、五邊形和多邊形等這種臂架長度是連續可變的有很大的抗彎強度。 吊臂是汽車起重機最主要的承載構件箱形吊臂的材質選擇是必須符合起重機的抗彎強度指標規定的。汽車起重機的工作級別即金屬結構的工作級別為A1-A6級在設計時應滿足金屬結構和機械零部件具有足夠的強度、剛度和抗屈曲能力。吊臂的材質所用鋼材牌號不低於Q235-B。因此選擇焊接材料時我們直接選用16Mn即Q345鋼板厚度為8mm。為說明選擇16Mn鋼板的合理性將16Mn鋼的化學成分表1和物理特性2做了分析。
可知8mm的16Mn鋼板焊接性好屈服強度345因此選擇此種鋼板做焊接材料時是完全能滿足吊臂的強度、剛度和抗屈曲能力要求的。
2、焊前准備 變形部位在焊接前要加工和清理將變形吊臂拆卸後用氣割機切下槽板和腹板的變形部分切下部分如右圖所示對吊臂的殘留部分進行拋光處理去除表面油漆及各種贓物將已經切過的吊臂放在油壓機上進行整形調直處理用卡子固定在平台上。從已准備好8mm的16Mn鋼板上切下同樣大小的焊接件用砂輪機將鋼板邊沿刨邊加工然後在油壓機上壓成與原吊臂割去部分完全相同的形狀。
3、焊接方法 主要是對接焊接採用手工電弧焊的方法焊接方式為單面焊雙面成形。焊接時要保證焊透容易加工由於材料板厚大於6mm用手工電弧焊焊接要開坡口為了應用靈活方便一般採用手工機械砂輪機或角磨機開坡口採用開V形坡口角度為35-500。為了使焊縫成形佳焊後鋼板變形小增加熔深板間拼接間隙控制在小於2mm較合適焊條選擇採用手工電弧焊根據鋼材的牌號不低於Q235-B應選用鹼性焊條E5016、E5015焊條使用前在300-350℃烘烤1小時並放在100-150℃保溫筒中隨用隨取。優先選用ZXG3-300直流弧焊機。
焊接:焊接參數如表 採用的焊接方法及工藝規范保證焊縫的硬度還要盡量減小焊後的變形量如果焊後出現角變採用焊縫處加墊用重砣壓制矯正。 吊臂復原後與原機安裝成功後經過對吊臂實驗載荷動載110靜載125下測試能滿足起重機鑒定驗收要求交付使用後能達到技術要求使用後一切正常。更多相關知識可到中華起重網查閱
『貳』 吊車制動裝置維修要點
吊車一個工作循環包括：取物裝置從取物地把物品提起，然後水平移動到指定地點降下物品，接著進行反向運動，使取物裝置返回原位，以便進行下一次循環。如固定式回轉起重機、塔式起重機、汽車起重機、輪胎、履帶起重機等。吊車結構復雜，一般在工程建設與工業生產中需要持續運行，對結構運行可靠性有嚴格要求。為充分發揮吊車具有的應用優勢，降低工作強度，並提高作業效率，需要對其常見運行問題進行分析，結合結構特點，針對問題發生原因來採取措施進行問題處理和維護，保證其可以維持在最佳運行狀態。
一、吊車維修保養分析
吊車為重工業生產以及工程建設主要機械設備，為保證可以滿足實際應用需求，必須要使其維持在最佳運行狀態，各結構不存在任何隱患，提高工作效率的同時，降低人力作業強度。現在吊車已經被廣泛的應用到各個領域中，可以有效改善物資搬運效果，但是也會在運行過程中因為震動、摩擦等問題，導致部分零件松動、脫落、老化等，影響設備實際運行效率，而且還存在較大安全隱患，必須要加強此方面重視，採取措施進行管理優化。基於以往施工經驗，結合吊車結構特徵，對經常出現的問題進行分析，確定維護管理要點和要求，制定完善管理方案，為後續維修養護作業的開展提供依據，提高吊車運行穩定性和可靠性。
二、吊車維修技術要點
（ 一） 制動裝置
制動裝置作為吊車重要部分，如果其存在故障，將會從根本上對吊車運行效率產生影響，無法滿足實際工作要求。其中，雜訊為制動裝置最為常見的運行問題，且多是因為裝置存
在裂痕，或者出現松動造成的，需要及時檢查制動器彈簧，並對變速箱和減速箱狀態進行檢查確定，保證不存在任何故障，以及潤滑狀態良好。同時，還需要加強對制動裝置溫度的控制，一般影響因素包括濾油裝置堵塞，或者機械制動構件摩擦面損壞以及存在污物等，運行時造成設備溫度升高。另外，還要做好對車輪踏面和安全閥的調整，並確定液壓油樓是否存在問題，隨時做好各零部件的檢查，對磨損嚴重的構件要及時更換，避免出輪卡死軌的情況。
在日常作業中，要求操作人員定期對裝置進行檢查，且要提前將物資從容器內卸出，規定滾筒裝置，將閘片與閘輪間隙控制在 2mm 以內，並做好活動部位的潤滑，維持裝置表面清潔，及時清理污物，避免對裝置運行效率產生影響。
（ 二） 傳動裝置
檢修對象主要為鋼絲繩、吊鉤以及滑輪，保證其維持在最佳運行狀態。其中，要定期檢查確定吊鉤是否存在裂紋，以及裂紋和斷面損壞程度，觀察剝裂、變形以及開口度是否存在異常等，發現問題後要及時採取措施處理，對損壞的構件進行更換。滑輪檢測需要確定滑輪靈活性能，檢查輪滑繩操是否損壞，例如常見的輪緣破裂磨損，要對磨損程度大的構件進行更換，避免直接損壞產生安全事故。鋼絲繩檢測則需要確定是否存在打結、腐蝕、斷裂、壓扁、松動等問題，確認固定狀態是否達到作業標准，對於超標或者未達標的構件要進行更換，及時將險情排除。
（ 三） 受力結構
金屬結構為吊車主要受力結構，其起到了支撐作用，為確定其具有較高穩定性與安全性，必須要對定期對其性能進行檢測，檢查是否存在疲勞、裂痕等問題。對於吊車來說，如果長期處於載重超標作業狀態，受力結構出現裂痕的可能性非常大，將會對吊車安全性造成致命影響。還要做好結構磨損狀態檢測，確定固定用螺栓鉚釘是否松動脫落，盡量避免設備在運行過程中出現碰撞，確保可以完全滿足作業要求。
另外，在日常生產中要重點做好機器載重控制，避免過載造成金屬部件形變，尤其要重視焊接過的部位，同時落實防腐措施，爭取維持吊車運行狀態的同時，延長其服務壽命。
（ 四） 電氣系統
電氣系統為吊車控制部分，不僅決定著設備是否可以正常運行，還影響了其作業安全性與可靠性，一直為檢修維護的要點。要注意不要在試用期間出現失控或者無法啟動問題，對每個節點進行檢查，以免短路燒壞。現在吊車大部分設置了車載電腦，並且安裝了各種微型控制器，吊車智能化水平不斷提高，操作以及維護作業實施更為便利。但是同樣的電氣系統復雜性也更高，線路除塵難度增加，並且還要落實欠壓保護、短路保護、滅弧和過流裝置檢查等作業，排除一切運行隱患。另外，對於檢查發現已經損壞的電路板，需要由專業廠家進行修復。
（ 五） 行走部分
輪子踏面作為基礎壓力承受主要部位，必須要保證具有足夠的強度和硬度，可以適應實際作業環境，要定期檢查踏面是否存在塊狀物質脫落問題，對於硬度不達標的要及時更換。
同時，還要檢查輪軸油孔是否存在異常，如果油孔堵塞，加入的油進不去會加速閘片磨損，情況嚴重的甚至會將閘片壓碎，無法為支撐結構提供平衡支點，導致上部結構出現形變。並且，對於焊接和連接部位來說，很容易造成應力過於集中，出現事故的可能性增大。另外，對於特殊構件需要提高重視，例如變速箱產生問題的可能性比較大，要檢查螺栓是否擰緊，避免松動造成變速箱撕裂，而降低聯軸節安全性。
三、吊車維修養護措施要點
為保證吊車維修養護工作可以有效落實，需要制定完善管理制度，作為檢修工作開展的依據，總結以往經驗，確定吊車檢修養護技術要點與要求，對現存規章制度進行補充優化，落實日常檢修和定期檢修方案。同時還要確定獎懲制度，督促檢修人員可以主動參與維修養護工作，及時發現並處理吊車各系統構件存在的問題，使其維持在最佳運行狀態。另外，還要加強對吊車相關人員的技能培訓，使其熟練掌握吊車操作與養護要點，可以將檢修養護工作落實到日常工作中，並且在遇到問題後能夠及時採取措施靈活應對，將故障影響降低到最小范圍。
『叄』 汽車起重機的日常保養有那些項目
一、目的: 規定設備的管理過程，確保設備符合產品要求及適用的法律法規的要求.
二、范圍：
2.1 本辦法規定了本公司設備的管理規則和使用規則；
2.2本辦法適用於公司設備管理、采購及使用部門。
三、定義
3.1 設備
包括製造過程、檢驗、試驗、環境監測、能源供給設備和模具。
3.2 使用設備的「四項要求」：
3.2.1整齊：工具、工件、附件放置整齊，安全防護裝置齊全，線路管道完整，無缺損零件，無繩捆綁現象；
3.2.2清潔：設備內外清潔，無油污和層積，無碰傷，無油、水、氣泄漏現象，潤滑油箱無沉積，油箱應進行定期清洗；
3.2.3潤滑：及時加油、換油，油質符合要求，油壺、油輪、油杯齊全，油氈、油線清潔，油標醒目，油路暢通；
3.2.4安全：實行定人定機和交接班制，遵守安全操作規程，電器、機械安全裝置齊全，有預防事故措施。
3.3 使用設備的「五項紀律」
3.3.1憑證操作、使用設備，遵守安全操作規程；
3.3.2經常保持設備清潔，按規定加油，保證合理潤滑；
3.3.3遵守交換班制度；
3.3.4管好工具、附件，不得遺失；
3.3.5發現異常情況，立即停機檢查，不屬操作者處理的，應立即報告班組長，通知維修人員。
3.4 關鍵設備（A）類——特殊和關鍵過程設備，如沖床等。
3.5 重要設備（B）類——高價值設備，包括車床、銑床、組裝搖擺機、鉚合機、功牙機等。
3.6 一般設備（C）類——低價值設備。
四、權責：
4.1 設備管理部門——負責設備的選型、安裝、驗收、定期維護、故障維修、報廢、檔案管理等，制訂《設備操作及維護保養規程》，對設備操作者進行定期或不定期培訓。
4.2 采購部——負責設備的采購。
4.3 設備使用部門——負責日常管理、保養設備。
4.4 設備工程師——負責組織進行設備的安裝、調試、定期預防性的維護與檢查，設備巡檢和年度普查。
4.5 設備維修工——負責設備故障的維修、定期維護與檢查，參與設備的安裝、調試、預防性的維護與年度普查。
4.6 設備操作者——負責設備的使用、日常維護保養及點檢。
五、作業程序：
序號 流程 責任者 工作描述 記錄
1 添置計劃 設備管理部門 根據新產品開發、設備普查、設備運行情況等及時提出《請購單》或「設備改造計劃」經主管副總審核、小組會簽，總經理批准。 《請購單》
各部門 各部門根據工作需要，填寫《請購單》由設備主管部門、主管副總審核、總經理批准後交設備管理部門。
2 選型 設備管理部門 根據以下方面提出設備的規格和型號（設備選型）
a) 生產能力；
b) 質量保證能力；
c) 安全性；
d) 壽命；
e) 加工產品各類；
f) 經濟性；
g) 節能、污染等環保性；
h) 可維修性；
i) 備件；
j) 服務；
k) 安裝等。 《請購單》
3 采購 商務部 組織工藝、設備管理部門與設備製造廠或代理商簽訂《訂購單》（關鍵和重要設備填訂購單之前，應由總經理審核），訂購單上應說明需采購設備的規格、基本性能、價格、附件要求、驗收准則、服務事項等。負責跟蹤設備製造廠或代理商的交付設備的進度，確保設備准時到廠。 《訂購單》
4 入廠驗收 設備管理部門 組織設備使用部門和商務部門參與入廠設備的開箱檢查，開箱驗收符合要求方可執行安裝、調試。
商務部 必須將不符合的信息傳遞給設備製造廠或代理商，並負責協調解決問題，必要時，可按合同規定執行退貨或索賠。
5 安裝調試 技術部 向設備管理部門提交「工廠平面布置圖」。
設備管理部門 按設備說明書對設備進行安裝和調試（合同規定由供應商負責進行安裝和調試時，必須參與和配合），必要時，可要求製造、檢驗、工藝人員支援。
6 設備驗收 設備管理部門 設備安裝、調試完畢後，組織使用部門和相關人員按合同規定進行設備驗收，如果為製造過程設備，過程產品質量合格率或Cpk必須達到公司規定的目標，如過程設備決定計量型關鍵特性，則CPK≥1.33，驗收記錄形成《設備驗收報告》，由驗收人員簽字、主管副總審核、總經理批准。未通過驗收的必須反饋給商務部門。 《設備驗收報告》
采購部 必須將相關問題反饋給設備製造廠或代理商，並負責協調解決問題，必要時，可按合同規定執行退貨或索賠。
7 移交 設備管理部門 設備驗收合格後，必須及時准備設備移交工作。包括：
a) 培訓操作人員，對操作人員進行資格認可，必要時，向操作人員頒發「操作證」，培訓的記錄應記入《設備檔案卡》；
b) 制定《設備操作規程》、《機器、設備日常、定期點檢記錄表》作為使用部門操作和維護保養的依據；
c) 將相關文件、工具，包括培訓人員記錄移交設備使用單位。 《設備檔案卡》
《機器、設備日常、定期點檢記錄表》
8 運行 設備管理部門 a) 建立《設備檔案卡》，說明設備名稱、編號、製造廠商、入廠日期、投產日期、使用部門等情況，記錄使用狀態，如維修、出租、改造、檢查、診斷、轉移等事件；並識別關鍵特性。
b) 制定「故障停機時間目標」，並監視、評估及改進，以持續改進設備效率和有效性；
c) 進行設備運行狀態巡檢，發現問題應及時處理；
d) 標識設備，包括編號、名稱、進廠日期、類別（關鍵A，重要B，一般C）等。
《設備檔案卡》
使用部門 a) 必須確保經過培訓合格的員工操作設備；
b) 實行定人定機並保持相對穩定，不能隨意更換操作人員；
c) 必須按作業標准規定選擇和使用設備，不得以精代粗，以小代大，超負荷運行；
d) 嚴格按照使用設備的「四項要求」和「五項紀律」執行；
e) 關鍵設備每日檢查設備的運行狀況，包括運行時數和故障停機時數；
f) 每班生產前，按《機器、設備日常、定期點檢記錄表》進行點檢，如發現問題，應及時通知設備人員進行處理；
g) 當設備異常影響到產品質量時，對產品進行追溯，啟動《產品不合品控製程序》。
《機器、設備日常、定期點檢記錄表》
9 預防性維護 設備管理部門 a) 按《機器、設備日常、定期點檢記錄表》進行日常保養；
b) 根據《設備使用說明書》編制，規定設備維護保養頻率和要求，原則上要求，A類設備每月維護一次；
c) 維護記錄形成《設備維護記錄表》，並由設備使用者、設備主管、產品檢驗員（如需要）簽字確認；
d) 如過程及計量型關鍵特性，則Cpk≥1.33方可接受；
e) 收集在維修過程中更換的機油，沉澱後再利用，對滲透在設備和地面的油污按《環境事故應急程序》處理。
10 預知性維護 設備管理部門 根據設備運行數據或相關產品特性數據趨勢顯示，及時制定維護措施，以持續改進設備的有效性和效率。
11 故障維修 使用部門 設備發生故障時，填寫《設備故障維修報告單》通知設備管理部門。
設備管理部門 必須分析原因，採取相應措施，並在《設備故障維修報告單》做維修記錄。
使用部門 驗證維修效果，必要時，應由質量檢驗人員和設備維修人員共同驗證，如涉及計量型關鍵特性，則Cpk≥1.33方可接受。
12 備件管理 設備管理部門 根據設備設計性能和運行狀態制定設備備件計劃，由部門主管審核，總經理批准。
采購部 負責零部件的采購和外協加工。
設備管理部門 建立設備檔案卡，隨時監控設備備件的庫存情況，如庫存量低於最低備件庫存數量，則必須提請新的設備備件計劃。 《設備檔案卡》
13 普查 設備管理部門 a) 每年對公司設備進行一次全面檢查，通常在每年10月份開始實施，次年1月份結束；
b) 實施前必須制定設備普查計劃，由分管副總審核；
c) 設備普查的內容包括設備性能參數、附件完好情況、運行狀況等；
d) 普查結果形成設備普查報告，總結設備狀態，提出進一步的預防措施和改進事，呈報總經理審批。
14 報廢管理 使用部門 無法修復或無使用價值的設備，填寫《報廢單》申請，由設備管理部門審核，總經理批准。 《報廢單》
設備管理部門 必須對報廢設備進行標識，並安排報廢設備的處置，如無相關文件的規定，報廢設備的處置由設備管理部門擬定處置方案，經部門主管副總審核、總經理批准後實施。
15 記錄保存 設備管理部門 按《文件資料（記錄）管製程序》保存與設備有關的記錄。
五、記錄
『肆』 汽車式起重機日常保養和操作知識
一、起重機的准備工作和起重作業除應嚴格執行履帶起重機的有關規定外，根據汽車、輪胎起重機的特點，還需注意以下幾項：
1、輪胎氣壓應充足。
2、在松軟地面工作時，應在作業前將地面填平、夯實。機身必須固定平穩。
3、汽車起重機不準吊重行駛或不打支腿就吊重。
4、輪胎起重機不打支腿工作時，輪胎的氣壓應在0.7MPa左右。起重量應在規定不打支腿的額定重量范圍內。
5、輪胎起重機作業時，必須作短距離行走時，應遵照使用說明書的規定執行。重物離地高度不能超過0.5米，重物必須在行走的正前方，行駛要緩慢，地面應堅實平整。嚴禁吊重後作長距離走行。
6、當起重機的起重臂接近最大仰角吊重時，在卸重前應先將重物放在地上，並保持繩拉緊狀態，把起重臂放底，然後在脫鉤，以防止起重機卸載後向後傾翻。
二、行使過程中，汽車起重機的起重臂不得硬性靠在拖架上，拖架上必須墊約50毫米的橡膠快，吊鉤掛在汽車前端保險杠上不得過緊。輪胎起重機應將吊鉤升到接近極限位置，並固定在起重臂上。
三、全液壓汽車起重機還必須遵守下列各項規定：
1、發動機啟動後將油泵與動力輸出軸結合，在待速下進行預熱，液壓油溫達30才能進行起重作業。
2、在支腿伸出放平後，即關閉支腿開關，如地面松軟不平，應修整地面，墊放枕木。檢查安全可靠後在進行起重作業。
3、吊重物時，不得突然升降起重臂。嚴禁伸縮起重臂。
4、當起重臂全伸，而使用副臂時，仰角不得小於50℃。
5、作業時，不得超過額定起重量的工作半徑，亦不得斜拉起吊。並禁止在前面起吊。
6、一般只允許空鉤和吊重在額定起重量30%以內使用自由下落踏板。操作時應緩慢，不要突然踏下或放鬆。除自由下落外，不要把腳放在自由下落踏板上。
7、蓄能器應保持規定壓力，低於或大於規定壓力范圍不僅會使系統惡化，而且會引起嚴重事故。
8、在現場不得吊著重物行走。
9、除上述規定外還應嚴格按說明書有關規定執行。
四、汽車式和輪胎式起重機必須遵守起重機械的一般安全技術規定。參考資料：起重機 http://www.ywgj.com/
『伍』 起重機gb11-85驗收標准
名稱含有 起重機 的標准
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起重機械相關標准匯編(修訂版)(2009年3月新鄉特檢所編包含11條最新標准共419頁).pdf 30000KB
GB/T 5031-2008 塔式起重機 (單行本完整清晰掃描版) 18174KB
TB/T 3081-2003 內燃鐵路起重機技術條件 725KB
GB/T 22414-2008 起重機 速度和時間參數的測量 (單行本完整清晰掃描版) 198KB
TSG Q7014-2008 起重機械安全保護裝置型式試驗細則.pdf 3261KB
GB/T 13752-1992 塔式起重機設計規范 (單行本完整清晰掃描版).pdf 3386KB
TSG Q7010-2007 桅桿起重機型式試驗細則 1533KB
TSG Q7006-2007 鐵路起重機型式試驗細則 1739KB
TSG QF001-2004 起重機械安全附件及安全保護裝置型式試驗細則(徵求意見稿) 473KB
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TSG Q7009-2007纜索起重機型式試驗細則 1490KB
JB/T 6392-2008 起重機車輪 (單行本完整清晰掃描版) 388KB
TSG Q7011-2006 旋臂式起重機型式試驗細則 1528KB
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JT 421-2000 港口固定起重機安全規程 237KB
JB/T 10559-2006 起重機械無損檢測 鋼焊縫超聲檢測 單行本完整清晰掃描版 5339KB
DL/T 5161.14-2002 電氣裝置安裝工程質量檢驗及評定規程第14部分 起重機電氣裝置施工質量檢驗 285KB
DL/T 454-2005 水利電力建設用起重機檢驗規程 570KB
GB/T 6068.3-2005汽車起重機和輪胎起重機試驗規范 第3部分：結構試驗 779KB
GB/T 6068.2-2005汽車起重機和輪胎起重機試驗規范 第2 部分 性能試驗 978KB
GB/T 6068.1-2005 汽車起重機和輪胎起重機試驗規范 第l部分：一般要求 246KB
GB/T 3811-2005起重機設計規范（徵求意見稿） 10530KB
GB/T 18874.5-2002 起重機 供需雙方應提供的資料 第5部分：橋式和門式起重機 212KB
GB/T 18874.1-2002 起重機 供需雙方應提供的資料 第1部分：總則 75KB
GB/T 5972-2006起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范 1087KB
GB/T 20303.5-2006 起重機 司機室 第5部分：橋式和門式起重機 365KB
GB/T 20303.4-2006 起重機 司機室 第4部分：臂架起重機 361KB
GB/T 20303.3-2006 起重機 司機室 第3部分：塔式起重機 185KB
GB/T 20303.2-2006 起重機 司機室 第2部分：流動式起重機 663KB
GB/T 20303.1-2006 起重機 司機室 第1部分：總則 199KB
GB/T 19924-2005 流動式起重機 穩定性的確定 156KB
GB/T 19912-2005 輪胎式集裝箱門式起重機安全規程 201KB
GB/T 19683-2005 軌道式集裝箱門式起重機 699KB
GB/T 18875-2002 起重機 備件手冊 200KB
GB/T 17909.1-1999 起重機 起重機操作手冊 第1部分：總則 181KB
GB/T 17807-1999 塔式起重機結構試驗方法 238KB
GB/T 17806-1999 塔式起重機可靠性試驗方法 261KB
GB/T 17496-1998 港口門座起重機修理技術規范 989KB
GB 6067-1985 起重機械安全規程 785KB
GB/T 20863.5-2007起重機分級第5部分橋式和門式起重機 197KB
GB/T 20863.3-2007起重機械分級第3部分塔式起重機 222KB
GB/T 20863.2-2007起重機械分級第2部分流動式起重機 142KB
GB/T 20776-2006 起重機械分類 362KB
GB/T 20304-2006塔式起重機穩定性要求 148KB
GB 5144-2006塔式起重機安全規程 638KB
SY/T 4093-95 灘海石油設施上起重機選用與安裝技術規范 542KB
SY/T 10003-1996 海上平台起重機規范 3926KB
SL/T 241-1999水利水電建設用起重機技術條件 995KB
SJ/T 31046-94 橋式起重機完好要求和檢查評定方法 229KB
JB/T 9739.2-2000 汽車起重機和輪胎起重機 滑輪 430KB
JB/T 9739.1-2000 汽車起重機和輪胎起重機 平衡閥 261KB
JB/T 9738-2000 汽車起重機和輪胎起重機 技術要求 269KB
JB/T 9737.3-2000 汽車起重機和輪胎起重機液壓油 選擇與更換 278KB
JB/T 9737.2-2000 汽車起重機和輪胎起重機液壓油 固體顆粒污染測量方法 272KB
JB/T 9737.1-2000 汽車起重機和輪胎起重機液壓油 固體顆粒污染等級 152KB
JB/T 9006.3-1999 起重機用鑄造捲筒 技術條件 129KB
JB/T 9006.2-1999 起重機用鑄造捲筒 型式和尺寸 295KB
JB/T 9006.1-1999 起重機用鑄造捲筒 直徑和槽形 151KB
JB/T 9005.9-1999 起重機用鑄造滑輪 F 型 156KB
JB/T 9005.8-1999 起重機用鑄造滑輪 E 型 232KB
JB/T 9005.7-1999 起重機用鑄造滑輪 D 型 213KB
JB/T 9005.6-1999 起重機用鑄造滑輪 C 型 221KB
JB/T 9005.5-1999 起重機用鑄造滑輪 B 型 253KB
JB/T 9005.4-1999 起重機用鑄造滑輪 A 型 269KB
JB/T 9005.3-1999 起重機用鑄造滑輪 型式、輪轂和軸承尺寸 337KB
JB/T 9005.2-1999 起重機用鑄造滑輪 直徑的選用系列與匹配 145KB
JB/T 9005.1-1999 起重機用鑄造滑輪 繩槽斷面 150KB
JB/T 9005.10-1999 起重機用鑄造滑輪 技術條件 165KB
JB/T 9003-1999 起重機 三合一減速器 332KB
JB/T 8956-1999 YZTD系列塔式起重機用多速三相非同步電動機技術條件 502KB
JB/T 8907-1999 絕緣橋式起重機 技術條件 272KB
JB/T 8906-1999 旋臂起重機 394KB
JB/T 8905.4-1999 起重機用套裝式減速器 436KB
JB/T 8905.3-1999 起重機用立式減速器 439KB
JB/T 8905.2-1999 起重機用底坐式減速器 627KB
JB/T 8905.1-1999 起重機用三支點減速器 665KB
JB/T 8715-1998 汽車起重機和輪胎起重機回轉機構 驗收規范 283KB
JB/T 8437-1996 起重機械無線遙控裝置 317KB
JB/T 8319-1996 輕小型起重機電控設備 507KB
JB/T 8110.2-1999 起重機 橡膠緩沖器 239KB
JB/T 8110.1-1999 起重機 彈簧緩沖器 305KB
JB/T 7688.9-1995 冶金起重機技術條件 板坯翻轉起重機 76KB
JB/T 7688.8-1995 冶金起重機技術條件 脫錠起重機 310KB
JB/T 7688.7-1995 冶金起重機技術條件 揭蓋起重機 77KB
JB/T 7688.6-1995 冶金起重機技術條件 整模起重機 66KB
JB/T 7688.5-1995 冶金起重機技術條件 夾鉗起重機 171KB
JB/T 7688.4-1995 冶金起重機技術條件 料箱起重機 58KB
JB/T 7688.3-1995 冶金起重機技術條件 地面加料起重機 106KB
JB/T 7688.2-1995 冶金起重機技術條件 平爐加料橋式起重機 163KB
JB/T 7688.15-1999 冶金起重機技術條件 鑄造起重機 206KB
JB/T 7688.14-1999 冶金起重機技術條件 板坯搬運起重機 205KB
JB/T 7688.13-1995 冶金起重機技術條件 料箱-抓鬥起重機 77KB
JB/T 7688.12-1995 冶金起重機技術條件 料箱-電磁起重機 86KB
JB/T 7688.1-1995 冶金起重機技術條件 通用要求 692KB
JB/T 7688.11-1995 冶金起重機技術條件 加熱爐裝取料起重機 105KB
JB/T 7688.10-1995 冶金起重機技術條件 鍛造起重機 161KB
JB/T 7566-1994 起重機動力制動調速電控設備 363KB
JB/T 7017-1993 起重機用液壓緩沖器 304KB
JB/T 7016-1993 有軌巷道堆垛起重機 技術條件 641KB
JB/T 6748-1993 起重機控制台 402KB
JB/T 6471-1992 起重機電控設備 產品型號編制方法 148KB
JB/T 6392.2-1992 起重機車輪 技術條件 97KB
JB/T 6392.1-1992 起重機車輪 型式尺寸、踏面形狀與軌道的匹配 176KB
JB/T 6391.2-1992 起重機滑接輸電裝置 技術條件 477KB
JB/T 6391.1-1992 起重機滑接輸電裝置 型式和基本參數 142KB
JB/T 6128-1992 水電站門式起重機 1105KB
JB/T 6042-1992 汽車起重機專用底盤 技術條件 408KB
JB/T 5899-1991 料耙起重機 230KB
JB/T 5898-1991 淬火起重機 170KB
JB/T 5663.2-1991 電動葫蘆門式起重機 技術條件 442KB
JB/T 5663.1-1991 電動葫蘆門式起重機 型式與基本參數 104KB
JB/T 5319.1-1991 有軌巷道堆垛起重機 術語 980KB
JB/T 5318-1991 大型履帶起重機 技術條件 405KB
JB/T 5242-1991 汽車起重機和輪胎起重機 回轉機構試驗規范 361KB
JB/T 51060-2000 汽車起重機和輪胎起重機 產品質量分等 354KB
JB/T 51004-2000 汽車起重機專用底盤 產品質量分等 248KB
JB/T 50103-1998 通用橋式起重機 可靠性考核評定規范 374KB
JB/T 4315-1997 起重機電控設備 547KB
JB/T 4030.3-2000 汽車起重機和輪胎起重機試驗規范 液壓系統試驗 274KB
JB/T 4030.2-2000 汽車起重機和輪胎起重機試驗規范 行駛可靠性試驗 326KB
JB/T 4030.1-2000 汽車起重機和輪胎起重機試驗規范 作業可靠性試驗 481KB
JB/T 3775-1994 手動梁式懸掛起重機 245KB
JB/T 3695-1994 電動葫蘆橋式起重機 448KB
JB/T 3301-1983 汽車起重機和輪胎起重機 名詞術語 478KB
JB/T 2960-1999 巷道堆垛起重機 型式與基本參數 212KB
JB/T 2603-1994 電動單梁懸掛起重機 321KB
JB/T 1375-1992 汽車起重機和輪胎起重機 分類 143KB
JB/T 1306-1994 電動單梁起重機 405KB
JB/T 1115-1994 手動橋式起重機 403KB
JB/T 1114-1994 手動梁式起重機 283KB
JB/T 10381-2002 柔性組合式懸掛起重機 407KB
JB/T 10221-2000 YZRSW系列塔式起重機用渦流制動繞線轉子雙速三相非同步電動機技術條件 502KB
JB/T 10219-2001 防爆梁式起重機 264KB
JB/T 10170-2000 汽車起重機和輪胎起重機 起升機構試驗規范 335KB
JB 8716-1998 汽車起重機和輪胎起重機 安全規程 366KB
JB 8112-1999 一般起重機用鍛造卸扣 D 形卸扣和弓形卸扣 473KB
JB 5897-1991 防爆橋式起重機 236KB
JB 5319.2-1991 有軌巷道堆垛起重機 安全規范 214KB
CB/T 3669-95 船用起重機回轉支承 3111KB
CB/T 3492-92 船用臂架起重機安裝技術要求 540KB
CB/T 3491-92 船用臂架起重機金屬結構製造技術要求 454KB
CB/T 3490-92 船用臂架起重機塗裝技術要求 365KB
CB/T 3012-92 機艙起重機 688KB
GB/T 20863.4-2007 起重機械 分級 第4部分：臂架起重機 199KB
GB/T 20863.1-2007 起重機械分級 第1部分：總則 386KB
GB 20062-2006 流動式起重機作業雜訊限值及測量方法 127KB
GB/T 12932-91 船用臂架起重機 393KB
GB 50256-96 電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規范 604KB
GB 9462-88 塔式起重機技術條件 888KB
GB 11637-89 船用液壓臂架起重機工廠試驗方法 448KB
GB 10672-89 塔式起重機車輪技術條件 243KB
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『陸』 汽車吊車安全技術交底
1．汽車起重機司機必須經過專業培訓，並經有關部門考核合格後，取得起重機械作業特種作業證，方可操作起重機。嚴禁酒後或身體有不適應症時進行操作。嚴禁無證人員動用汽車起重機。
2．汽車起重機司機應按起重機廠家的規定，及時對起重機進行維護和保養，定期檢驗，保證車輛始終處於完好狀態。
3．必須按起重特性表所規定起重量及作業半徑進行操作，嚴禁超負荷作業。起吊物件時不能超過廠家規定的風速。
4．汽車起重機停放的地面應平整堅實，應與溝渠、基坑保持安全距離。
5．行駛前，必須收回臂桿，吊鉤及支腿。行駛時保持中速，避免緊急制動。通過鐵路道口和不平道路時，必須減速慢行。下坡時嚴禁空擋滑行，倒車時必須有人監護。汽車起重機冬季行走時，應做好防滑措施。
6．作業前應將汽車起重機支腿全部伸出，對於松軟或承壓能力不夠的地面，撐腳下必須墊枕木。調整支腿使機體達到水平要求。
7．調整支腿作業必須在無荷載時進行，將已經伸出的臂桿縮回並轉至正前方或正後方，作業中嚴禁板動支腿操縱閥。
8．汽車起重機工作前，必須檢查起重機各部件是否齊全完好並符合安全規定，起重機起動後應空載運轉，檢查各操作裝置、制動器、液壓裝置和安全裝置等各部件工作是否正常和靈敏可靠。嚴禁機件帶病運行。作業前應注意在起重機回轉范圍內有無障礙物。
9．當場地比較松軟時，必須進行試吊（吊重離地高不大於30CM），，檢查起重機各支腿有無松動或下陷，在確認正常的情況下方可繼續起吊。
10．在起吊較重物件時，應先將重物吊離地面10CM左右，檢查起重機的穩定性和制動器等是否靈活和有效，在確認正常的情況下方可繼續起吊。
11．起重機在進行滿負荷或接近滿負荷起吊時，禁止同時進行兩種或兩種以上的操作動作。起重臂的左右旋轉角度都不能超過45°並嚴禁斜吊、拉吊和快速起落。嚴禁帶重負荷伸長臂桿。
12．在夜間使用起重機時，在作業場所要有足夠的照明設備和暢通的吊運通道，並且應與附近的設備、建築物保持一定的安全距離，使其在運行時不致發生碰撞。
13．起重機操作正常需緩慢勻速進行，只有特殊情況下，方可進行緊急操作。
14．兩台起重機同時起吊一件重物時，必須有專人統一指揮；兩車的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超過兩車所允許的起重量總和的75%；綁扎吊索時要注意負荷的分配，每車分擔的負荷不能超過所允許的最大起重量的80%。
15．起重機在工作時，被吊物應盡量避免在駕駛室上方通過。作業區域、起重臂下，吊鉤和被吊物下面嚴禁任何人站立、工作或通行。負荷在空中，司機不準離開駕駛室。
16．起重機在帶電線路附近工作時，應與帶電線路保持一定的安全距離。在最大回轉半徑范圍內，其允許與輸電線路的最近距離見下表。在霧天工作時安全距離還應適當放大。
17．起重機工作時，吊鉤與滑輪之間保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼絲繩拉斷或起重臂後翻。起重機捲筒上的鋼絲繩在工作時不可全部放盡，卷揚筒上的鋼絲繩至少保留三圈以上。
18．起重機在工作時，不準進行檢修和調整機件。嚴禁無關人員進入駕駛室
19．司機與起重工必須密切配合，聽從指揮人員的信號指揮。操作前，必須先鳴喇叭，如發現指揮手勢不清或錯誤時，司機有權拒絕執行。工作中，司機對任何人發出的緊急停車信號必須立即停車，待消除不安全因素後方可繼續工作。
20．嚴禁作業人員搭乘吊物上下升降，工作中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪。
21．無論在停工或休息時，不得將吊物懸掛在空中，夜間工作要有足夠的照明。
22．作業中出現支腿沉陷、起重機傾斜等情況，必須立即放下吊物，經調整、消除不安全因素後方可繼續作業。
23．作業後，伸縮式起重機的臂桿應全部縮回、放妥，並掛好吊鉤。各機構的制動器必須制動牢固，操作室和機棚應關門上鎖。
24．嚴格遵守起重作業「十不弔」安全規定。指揮信號不明不弔；超負荷或物體重量不明不弔；斜拉重物不弔；光線不足、看不清重物不弔；重物下站人不弔；重物埋在地下不弔；重物緊固不牢，繩打結、繩不齊不弔；棱刃物體沒有襯墊措施不弔；重物越人頭不弔；安全裝置失靈不弔。
25．作業難度較大的吊裝作業，必須由有關人員先做好施工方案，在作業過程中派專人觀察起重機安全。
(6)汽車起重機維修技術規范擴展閱讀：
必須嚴格執行「十不弔制度」：
1、超過額定負荷不弔；
2、指揮信號不明、重量不明、光線陰暗不弔；
3、吊索和附件捆綁不牢，不符合安全要求不弔；
4、歪拉斜掛不弔；
5、埋在地下的物件未採取措施不弔；
6、帶稜角塊口的物件未襯墊不弔；
7、吊物上站人或吊物上有活動物體或吊物直接進行加工不弔；
8、安全保險裝置和機械設備有異聲或有故障不弔；
9、氧氣、乙炔瓶等受壓容器無安全措施不弔；
10、遇六級以上大風和大雨、大霧等惡劣天氣不弔。
『柒』 汽車吊車故障原因及排除方法
這是在中華起重網上找到的相關資料，這里分享出來希望能夠對廣大的網民有所幫助!
1，一般汽車起重機使用時間一長，將產生滲漏，滲漏水，空氣泄漏。例如，在長隧道 汽車吊，由於空間有限，很容易導致液壓或柴油郵箱各種問題而引起的滲漏狀況。如果發生這種情況，可以使用環氧樹脂膠粘劑修補或肥皂。如果有一個小洞，應用酒店，要用鐵絲或鋼絲繩扣。如果是因為管接頭松動，導致石油泄漏，可以使用隨機穿學生帶螺紋the4-6ring緊緊圍繞。
在2個領域，經營 汽車吊，應該配備一些易損件，在緊急情況下。像柴油機冷卻水泵密封密封磨損和老化會導致水泵漏水，所以即使更換水封水泵的工作將很快恢復正常。
3，如果 汽車吊部分螺栓斷裂或拉鏈扣上，我們可以考慮使用電纜，電線桿貼緊，使它暫時恢復正常運行狀態。比如，挖掘機動結構的太陽圈，由於其前軸無法連接，機越野性能會下降，導致懸掛液壓缸能夠鎖定。當前軸連接，撥叉軸與氣缸可以分離和推撥叉軸，再撥叉軸圈固定，所以我們可以保證前橋驅動。同樣，如果懸架缸或制動氣壓降低或消除壓力，可以採用這種方法緊急。
4，如果沒有必要的機械損壞零件，我們可以考慮不影響 汽車起重機操作的前提下，將被刪除。例如，科學和技術在柴油機發電機損壞的刪除，臨時存儲電池的起跑線供不應求。此外，一些地方在拆卸簡單修理後，還可以用於在緊急情況。
5，如果 汽車吊啟動系統或控制電路的元件損壞，也不修理但沒有更換零件時，如果條件允許，可以考慮短期的電路連接，供緊急情況下使用。但不能長期使用，因為短電路連接的電路，往往會增加熱量，對其它電路元件構成危害，所有條件都立即更換損壞的部件，防止出現新的故障。
6， 汽車吊在工作和旅行，如果一個電路或液壓系統損壞，損壞的零件應斷開。例如，發動機起動系統在焊線放電，時間短，不能排除，陰極懸浮力只有供電，點火系統，可以幫助。如果液壓系統中幾種並行分支電路故障可以被刪除的油管密封插頭。因此，另一個分支電路仍能工作，工作完成時再修復。
翻車事故的發生主要是在手機 汽車吊， 汽車吊軌道塔。事故的原因是不當的過載，支持，在基礎不穩固狀態起吊重物，或負荷曲線，超速運轉。預防措施有： 汽車起重機司機應嚴格執行操作規程，防止疲勞作用；塔 汽車吊除防止過載，也注重按要求的重量，重量，軌道鋪設和安裝資質。
『捌』 起重機維修標准
1.駕駛室衛生
2.總電源開關是否正常
3.天車各個安全機構是否正常
4.各個限位機構是否正常
5.制動器工作是否正常，尤其是起升制動器
6.鋼絲繩是否有損壞及達到報廢標准，鋼絲繩潤滑情況是否良好
7.運行天車有無異響
8.電氣有無老化，接觸不良，焦味
9.控制器有無異常
橋式起重機的維護和保養
橋式起重機的維護和保養.. 1
一、 日常保養.. 2
(一) 建立設備檢查制度.. 2
1.日檢.. 2
2.周檢.. 3
3.月檢.. 3
4.半年檢查.. 4
5.年度檢查.. 4
(二) 建立設備責任制和評比制度.. 4
二、 計劃檢修.. 5
(一) 小修.. 5
(二) 中修.. 6
(三) 大修.. 6
三、 起重機的潤滑和防漏.. 6
(一) 起重機潤滑的基本要求.. 6
(二) 起重機潤滑的方式.. 7
(三) 起重機需潤滑的部件.. 7
(四) 起重機潤滑劑的種類.. 8
(五) 起重機潤滑的注意事項.. 8
(六) 起重機重點部件的潤滑.. 8
1. 起重機的減速器.. 8
2. 起重機的起升機構.. 9
3. 起重機的鋼絲繩.. 9
(七) 起重機的漏油處理.. 10
1. 漏油原因.. 10
2. 減速器漏油的修理.. 10
為延長起重機的使用壽命，提高設備的利用率和保證安全生產，必須做好起重設備的日常保養和計劃檢修工作。
一、 日常保養
切實做好檢查間隔期間的起重機維護保養工作，是保證起重機正常連續運轉的基礎。正確地做好檢修間隔期間的維護保養工作，可延長檢修間隔期，減少檢修工作量，提高設備的生產率。
起重機在檢修間隔期間的維護保養分為：
值班檢查。包括保養、外部檢查、清掃、潤滑和緊固等。
一級保養。是經常性的保養工作，有起重機操作人員負責，主要包括鋼絲繩、捲筒、滑輪、軸承、聯軸器、減速器、制動器等的檢查、潤滑、緊固和調整等。
二級保養。是定期保養工作，它由維修工人負責，包括整台起重機各個機構和設備的維護與保養。
(一) 建立設備檢查制度
為確保起重機的安全運轉，首要任務是做好起重機的檢查工作。
1.日檢
該項與起重機操作人員交接班制度結合進行，主要由交接班的起重機操作人員共同對起重機的重要機電零部件，如吊鉤、鋼絲繩、各機構制動器、控制器、各機構限位器及各種安全開關動作是否靈敏可靠等進行檢查。具體檢查項目如下：
檢查保護箱的總電源刀開關是否已切斷，嚴禁帶電檢查。
鋼絲繩有無破股斷絲現象，捲筒和滑輪纏繞是否正常，有無脫槽、打結、扭曲等現象，鋼絲繩端部的壓板螺栓是否緊固。
吊鉤是否有裂紋，吊鉤螺母的防松裝置是否完整，吊具是否完整可靠。
各機構制動器的制動瓦是否靠緊制動輪，制動瓦襯及制動輪的磨損情況如何，開位板是否齊全，磁鐵沖程是否符合要求，桿件轉動是否有卡住現象。
各機構轉動件的連接螺栓和各部件的固定螺栓是否緊固。
各電氣設備的接線是否正常，導電滑塊與滑線的接觸是否良好。
起重機檢查終點限位開關的動作是否靈活、正常，安全保護開關的動作是否靈活、工作是否正常。
起重機各機構的轉動是否正常，有無異常聲響。
並於下班前15分鍾清掃設備，保持良好的衛生環境。
2.周檢
由操縱該起重機的幾位操作人員在每周末共同對起重機進行一次全面檢查。周檢內容包括:
接觸器、控制器觸點的接觸與腐蝕情況。
制動器制動摩擦片的磨損情況。
聯動器上鍵的連接及螺釘的緊固情況。
使用半年以上的鋼絲繩的磨損情況。
雙制動器的起升機構，每個制動器制動力矩的大小。
各電氣限位開關是否靈敏可靠。
3.月檢
起重機操作人員與維修人員（電、鉗工）共同對起重機進行檢查。月檢的內容除包括周檢內容外，還包括以下內容：
電動機、減速器、軸承支座、角形軸承箱等底座螺釘的緊固情況及電動機電刷的磨損情況。
鋼絲繩壓板螺釘的緊固情況，使用3個月以上的鋼絲繩的磨損及潤滑情況。
管口處導線絕緣層的磨損情況。
各限位開關轉軸的潤滑情況。
減速器內潤滑油的油量。
平衡輪處鋼絲繩的磨損情況。
開式齒輪轉動的潤滑情況。
4.半年檢查
可與起重機的一級保養結合起來進行，操作人員與修理人員共同進行。半年檢查的內容除了包括周檢、月檢內容外，還應包括以下內容：
控制屏、保護箱、控制器、電阻器及各接線座、接線螺釘的緊固情況。
端梁螺釘的緊固情況。
制動電磁鐵汽缸的潤滑情況，液壓制動電磁鐵的油量及油質情況。
所有電氣設備的絕緣情況。
金屬結構變形及有無開焊情況。
車輪啃道情況。
5.年度檢查
可與起重機的二級保養結合起來進行，除半年檢查的全部內容外，還應檢查金屬構件有無裂紋、焊縫有無銹蝕；大小車輪磨損狀況；測量大車跨度及大車軌道跨度差；測量主梁的靜撓度並進行靜、動負荷試車；對起重機進行全面潤滑。
(二) 建立設備責任制和評比制度
為確保起重設備的日常保養工作落到實處，各單位應建立定機定人的崗位責任制。定機定人崗位責任制的優點如下：
便於加強操作人員的責任心，加強操作者對設備的正確使用和精心維護的責任感。
便於開展維護保養設備的紅旗競賽，提高設備的完好率，保持設備的良好狀態。
專人操作，便於操作者了解設備的特殊性能和缺陷，從而可充分發揮設備的使用潛力。
按照誰使用時保養的原則，由一人一班作業的起重機實行自用自養；幾人輪班作業的起重機由每班個人保養。定人定機制度一經確定不允許隨便變更，如因特殊情況需要變更，操作者應經領導批准，辦理變更手續後方可操作。
企業應根據不同情況，對起重機的保養狀態進行檢查評比，開展競賽活動，這對延長設備使用壽命，保證安全生產時有重大意義的。
對起重機保養狀態的評比標准見表8-1。
檢查項目
等級
檢查內容
清掃
好
經常徹底清掃設備，保持設備整潔，無油污
合格
能按時清掃，基本上整潔，無油污
不合格
不合乎上述條件
潤滑
好
正確按時潤滑，保持規定的油位、油量
合格
基本上按時潤滑設備
不合格
不合乎上述條件
交接
好
按時認真交接，交接清楚、記錄完整
合格
按時交接，能填寫交接記錄
不合格
不合乎上述條件
操作
好
認真遵守操作規程，嚴守工作崗位
合格
基本上遵守操作規程
不合格
有違反操作規程的現象
事故及故障
好
認真細致檢查設備，消除隱患，無事故
合格
能按規定檢查設備，偶有故障但無事故
不合格
有事故或常有故障
凡經檢查評比有四項以上達到「好」而沒有「不合格」者為甲等設備；沒有不合格項目為乙等設備，達不到乙等設備的列為丙等設備。其中的事故和故障指責任事故。
設備保養狀態的評比工作由車間主任組織，設備員、維修班長和生產班長或班組設備員具體執行。對設備要做到周檢查，月評比，年終進行總評。對在維護保養工作中做出顯著成績的操作者，應給予表揚和獎勵；對於嚴重失職，造成設備失修和重大責任事故的操作者，要給予批評教育，甚至行政處分和經濟處罰。
二、 計劃檢修
橋式起重機的計劃檢修是在計劃規定的日期內對起重機進行維護和修理。其目的是為了防止起重機過度磨損或意外損壞，及時消除設備隱患，使起重機經常處於良好的技術狀態，保證起重機的安全運轉，達到以最短的停歇時間和最低限度地維修費用來完成起重機的維修工作，從而實現增產節約、降低成本的目的。計劃性檢修按常規可分為小修、中修、大修。
(一) 小修
小修的任務是排除在機構運行和保養中發現的故障，通過修理和更換部件使機械恢復正常工作。小修是局部的修理，花費時間短，壞什麼修什麼，其維修內容主要包括：
對整台起重機的機械轉動部分、電氣設備部分和金屬結構部分進行全面檢查。
對所有潤滑點按各自的潤滑周期進行清洗、換油潤滑。
對個別零部件的拆檢、更換或修理。
對某些電氣元件的修理或更換。
對於有破損趨勢的機電零部件，應作為可預見性修理內容做好技術准備工作，以便在下一周期修理時進行處理。
(二) 中修
中修是對起重機進行部分分解，修復或更換磨損的零部件，校正起重機的幾何位置和精度，保持起重機的工藝性能。其維修內容除包括小修的全部內容外，還包括：
對工作頻繁、負荷較大的機電部件進行拆檢、清洗、修理或更換並潤滑。
按計劃對做好技術准備的機電部件進行更換。
對起重機電氣線路進行全面檢查，更換部分老化接線和破損電氣元件。
(三) 大修
大修是全部解體、拆卸檢查每個部件，修理可修的零件、更換不可修的零件或個別部件，要求起重機大修後達到或接近出廠規定的技術標准和力學性能。其維修內容主要包括：
機構部分的各機構全部分解，包括減速器、聯軸器、捲筒組、車輪組及取物裝置等部件，更換損壞和已達到報廢標準的零部件，清洗後重新裝配並加油潤滑，更換鋼絲繩、各機構制動器及其打開裝置。
各機構電動機應進行分散、烘乾、組裝並加油潤滑，更換破損嚴重的電動機。更換各機構制動器的打開裝置；更換各機構破損的凸輪控制器；檢修保護櫃或更換保護櫃；更換全部線路的接線，重新配線安裝；更換照明信號系統的控制板等。
金屬結構部分，對已出現下撓或旁彎的主梁進行矯正修理並加固；對整台起重機全部清洗干凈並塗漆2遍加以保護。
經大修後的起重機要進行調試，然後按靜、動負荷試車程序進行鑒定，合格後方可投入生產使用。
三、 起重機的潤滑和防漏
(一) 起重機潤滑的基本要求
起重機的潤滑是日常維護保養工作的重要內容之一，潤滑情況的好壞不僅直接影響各機構的運轉與機件壽命，而且還會影響安全生產和生產效率。因此，操作人員和檢修人員必須經常檢查起重機各潤滑點的潤滑情況，按時補充和更換潤滑劑。
潤滑工作應遵循的原則：凡有軸和孔動配合的地方，以及有摩擦面的機械部分，都要定期潤滑。由於起重機使用條件（運用率和使用環境等）不同，對不同部位的潤滑，應根據具體情況適當掌握。
(二) 起重機潤滑的方式
起重機各機構的潤滑方式分為分散潤滑和集中潤滑。
中小型起重機一般採用分散潤滑。潤滑時使用油槍或油杯對各潤滑點分別注油。分散潤滑的優點是：結構簡單，潤滑可靠，維護方便，所用潤滑工具易於購置，規格標准，成本較低等。缺點是：潤滑點分散，添加油脂時要佔用一定時間，外露點多，易受灰塵覆蓋或異物堵塞。
大起重量起重機、冶金專用起重機多採用集中潤滑。集中潤滑分手動泵加油和電動泵集中加油兩種。集中潤滑可以定時定量潤滑，從一個地方集中供應多個潤滑點，可減少維護工作量，提高安全程度和保持環境衛生。缺點是結構復雜，成本高。『
(三) 起重機需潤滑的部件
三班制正常工作的橋式（龍門式）起重機各需潤滑部件和潤滑周期間表8-2。
表8-2 橋式（龍門式）起重機需潤滑部件和潤滑周期
序號
零部件名稱
潤滑周期
潤滑材料
備注
1
鋼絲繩
15-30天
合成石墨鈣基潤滑脂（SYB1405-65）、鋼絲繩脂、黃干油
2
減速器
6個月
夏季：HL-30齒輪油
HJ-50機械油
冬季：HL-20齒輪油
HJ-40機械油
3
齒輪聯軸器
3個月
鈣基潤滑脂（SYB1401-62）
鈉基潤滑脂（SYB1401-62）
4
十字聯軸器
每周
5
滾動軸承
6個月
鈣基潤滑脂（SYB1403-59）
6
工作滑輪
3個月
鈣基潤滑脂（SYB1403-59）
7
制動電磁鐵的汽缸
6個月
鈣基潤滑脂（SYB1403-59）
8
接觸器、控制器、限位開關的轉軸，主令控制器和凸輪控制器的滾輪
每周
40#-50#機械油
用小型油壺或用鐵絲點注2-3滴即可
9
控制器杠桿和各轉動軸
每周
鈣基潤滑脂
鈉基潤滑脂
40#-50#機械油
少量
10
鼓形控制器的觸頭
每天
40#-50#機械油
把微量油倒在干凈的布上擦
11
液壓電磁鐵、液壓推動器
6個月-1年徹底更換
25#變壓器油（SY1351-65）
10#航空油（SY1181-65）
12
夾軌器齒輪和各轉動軸
每周
40#-50#機械油
龍門式起重機
(四) 起重機潤滑劑的種類
潤滑劑分為潤滑油、潤滑脂和固體潤滑劑三大類。
潤滑油石應用最廣的液體潤滑劑，起重機上常用的潤滑有機械油、齒輪油、氣缸油等。
潤滑脂是膠狀潤滑材料，俗稱黃油、干油，它是由潤滑油和稠化劑在高溫下混合而成的，實際上是稠化了的潤滑油，有的潤滑脂還加有添加劑。
固體潤滑劑常用的有二硫化鉬、石墨、二硫化鎢等。
(五) 起重機潤滑的注意事項
潤滑劑在使用過程中必須保持清潔。使用前查看仔細，發現雜質或臟物時不能使用，使用時注意潤滑劑的變化，如發現已變質失效，應及時更換。
經常認真檢查潤滑系統和各部位密封狀態和輸脂情況。
溫度較高的潤滑點要增加潤滑次數並裝設隔溫或冷卻裝置。
按具體情況選用適宜的潤滑材料，不同牌號的潤滑脂不能混合使用。
各機構沒有注油點的轉動部位，應視需要用加油工具把油加進各轉動縫隙中，以減少磨損和防止銹蝕。
潮濕的地方不宜選用鈉基潤滑脂，因其吸水性強而且易失效。
採用壓力注脂法，應確保潤滑劑進到摩擦面上。如因油脂凝結不通暢時，可採取稀釋法疏通。
凡更換油脂時，務必做到徹底以舊換新，清洗干凈，封閉良好。
(六) 起重機重點部件的潤滑
1. 起重機的減速器
起重機上大、小車運行機構和起升機構的減速器通常採用油浴法潤滑。由於起重機的減速器齒輪常在重載沖擊和時開時停地條件下工作，故應採用比一般減速器用油黏度大些、油些更好的潤滑油。表8-3為起重機上述蝸輪減速器以外的減速器選擇用油的參考。
表8-3 起重機上減速器潤滑油的選用表
起重量/t
溫度條件
推薦用油品
<10
不超過50度
N68機械油
10-15
不超過50度
N100機械油、11#汽缸油
>15
不超過50度
N100、N150機械油，24#汽缸油
各種起重量
冬天露天
N68機械油
高溫環境
38#-52#汽缸油，20#齒輪油
減速器半年清洗換油一次，常與檢修同時進行。減速器中的油位應不低於游標的下刻度線。當缺油時，加油不應超過油標的上刻度線，使最低齒輪的一個整齒浸入油中，即足以保證充分潤滑。
減速器中的滑動軸承，採用旋蓋式的脂杯，在一般溫度下可用1#蓋基脂，每班加脂1-2次，每次旋蓋1-2轉；在高溫條件下，則宜採用稠度較大的鈣鈉基脂，每班需加脂2-3次，每次旋蓋1-2轉。
減速器中的滾動軸承，在正常溫度下宜採用鈣基脂，半年換脂一次。
在大型起重機減速器上，一般裝有油泵對軸承供油，只需檢查油位及油泵的工作情況，以保證正常的潤滑。
2. 起重機的起升機構
因為起重機的起升機構較其他機構運動更為頻繁，故更應經常進行潤滑，其中滾動軸承、滑動軸承及吊鉤銷軸等蓋基脂潤滑，而在高溫環境下工作應採用鈉基脂潤滑，並通過油杯或油孔加油。在正常溫度下工作的起重機，每周加油2-3次，而高溫車間的起重機每天加油不少於1次。吊鉤組的滾動軸承在正常工作溫度下，採用鈣基脂潤滑，每隔3-6個月加油1次，而在高溫情況下採用鈉基脂潤滑，每天加油1次。
起升機構的制動器軸承採用鈣基脂潤滑，杠桿軸及棘輪需塗上一層鈣基脂或工業凡士林，連桿摩擦表面用N46機械油潤滑，終點開關零件的潤滑，每月不少於2次，應按部件結構特點，分別採用潤滑油和蓋基脂潤滑。
3. 起重機的鋼絲繩
為了提高鋼絲繩的使用壽命，在編制鋼絲繩時，預先將麻芯浸足潤滑油或脂，或者把鋼絲繩浸泡在油或脂中，讓油、脂黏附在整個鋼絲繩的所有部位。在工作時，鋼絲繩拉伸和捲曲時受到擠壓，這時麻芯內的油就被擠出，使鋼絲繩不斷得到潤滑。因此，鋼絲繩需要定期補充潤滑劑。
麻芯浸油方法是先把鋼絲繩清洗干凈，然後根據表8-4選擇鋼絲繩麻芯所用潤滑油，把油加熱到60度左右，將鋼絲繩浸泡在熱的油液中，浸漬1-2天即可。
表8-4鋼絲繩麻芯用油選擇參考表
工作條件
鋼絲繩直徑/mm
工作條件
鋼絲繩直徑/mm
<25
>25
<25
>25
冬季露天
春秋露天
夏季露天
N32
N46
N100
N46
N68
N150
常溫車間
在高溫環境
N46
N100
N68
N150
對使用中的鋼絲繩要定期進行表面塗油。鋼絲繩外部塗油的方法是：高溫和露天情況下最好30-50天塗一次，常溫或室內下最好100-120天塗一次，且定期塗高粘度的油或脂。
鋼絲繩外部塗油、脂的選擇見表8-5。
表8-5 鋼絲繩用油、脂的選擇參考表
鋼絲繩直徑/mm
工作條件
潤滑油
潤滑脂
<40
常溫車間
夏季露天
冬季露天
高溫環境
11#汽缸油
24#汽缸油
11#汽缸油
38#汽缸油
鈣基脂
鋁基脂
鋁基脂
二硫化鉬脂
>40
夏季露天
冬季露天
高溫環境
24#汽缸油
11#汽缸油
38#汽缸油
二硫化鉬脂
鋁基脂
二硫化鉬脂
(七) 起重機的漏油處理
起重機的漏油主要是指減速器漏油。減速器漏油，特別是小車運行機構的立式減速器漏油是一個普遍的問題，它不僅造成油的浪費，污染車體，而且影響機械壽命，影響操作人員和工作人員的安全以及下面工作人員的工作和衛生。
1. 漏油原因
通常減速器漏油的部位及其漏油原因如下。
減速器殼體結合面漏油，其原因是：殼體結合面加工粗糙，達不到加工精度要求；減速器經過一段時間使用後，殼體變形造成結合面部嚴密；箱內油量過多。
減速器軸承蓋漏油，其原因是：軸承蓋與軸承孔間隙過大；蓋內的回油泡堵塞；軸與蓋之間的密封裝置損壞。
觀察孔處漏油，其原因是觀察孔結合面不平；螺釘松動或紙墊損壞。
油標處漏油，其原因是油標直徑太小或油量過多。
2. 減速器漏油的修理
首先要檢查漏油的部位和原因，然後採取措施。
對殼體結合面不平可採取刮研結合面的方法。刮研前要檢查測量軸承孔的尺寸，若有餘量時，應將殼體結合面刨去2-3mm，然後刮研，達到要求後，將上、下箱體結合重新鏜孔。在組裝時應保證結合面的緊密，用0.03mm的塞尺不能塞入為宜。刮研結合面是比較有效而徹底的方法，但太費工。
在下箱體的結合面銑出（或手工鏟出）一回油槽，使外滲的油通過油槽返回箱內。油槽開成斜坡式，在軸承外稍深些，寬度5mm左右。
如在軸承蓋的下部漏油，說明軸承蓋間隙太大，應更換配合緊密的軸承蓋。
如觀察孔蓋較薄，應換用5mm厚的鋼板製成的蓋板，保證與箱體結合良好。
油標探針應和油標孔緊密結合。
保證減速器呼吸孔的暢通。
在減速器的結合面和軸承蓋，採用液體尼龍密封膠或洋乾漆密封，是解決漏油的有效而有經濟的方法。在塗密封膠前，應注意把需塗敷部位徹底清洗干凈。對於減速器的透蓋採用橡膠密封圈密封效果較好。
採用新的潤滑材料，實踐證明，中小型低速轉動的減速器採用二硫化鉬作為潤滑劑，可解決漏油問題。
『玖』 關於如何降低汽車起重機維修成本的幾點建議
維修問題主要還是要看維修師傅的技術，技術好，維修又好又快。寧修小問題，不要等問題擴大了在修。這就會節省大量維修時間，也不會耽誤自己的時間。維修成本肯定會降低。
『拾』 汽車起重機的操作規范
JB8716-1998汽車起重機和輪胎起重機安全規程，網上可以下載，吊車操作必須遵循操作安全規程，否則，會出事故的。
起重機常用鋼絲繩品種有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩或塗塑鋼絲繩，大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長，磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍，日均使用成本僅僅是光面鋼絲繩的百分之三十左右，磷化塗層鋼絲繩是光面鋼絲繩的升級換代產品，僅供參考。