天籟汽車電腦維修
㈠ 日產天籟儀表不顯示發動機故障燈 無法進入電腦板 不能啟動
我以前修過BYD
F3當時也是這種情況，故障燈不亮我的故障是ECU搭鐵鬆掉了，導致電腦無法工作，也不能進入電腦。你的建議查看搭鐵端，檢查電腦供電是否正常。給你一個很簡單的方法看電腦是否工作。一般啟動機與發動機電腦無關，解除防盜，打車。觀察轉速指針有無偏轉。弱無，則說明電腦不工作。
㈡ 天籟行車電腦記錄bcm車身穩定系統故障
電噴發動機最大特點之一就是具有良好的動力性能、提速時間短，如果出現加速時反映遲滯、加速不良、怠速運轉發動機不平穩等故障現象，說明電控系統出現了故障，應及時檢修，以下筆者就進氣系統、點火系統、燃油系統及相關常見故障進行分析診斷。
進氣系統故障
進氣系統由空氣濾清器、進氣支管、感測器、怠速裝置、增壓控制等組成，其感測器包括：空氣流量感測器、空氣壓力感測器、節氣門位置感測器、進氣溫度感測器、冷卻溫度感測器等，這些相關元件出現故障，均會影響發動機正常運行。
進氣系統泄漏或排氣堵塞
如果進氣系統泄漏會導致混合氣過稀，因為泄漏的空氣未經空氣流量感測器而進入進氣管，而引起發動機怠速不穩、加速不良；如果EGR電磁閥被堵或損壞使廢氣在怠速工況下進入進氣管，也會同樣造成混合氣過稀；同樣PCV閥發生故障時，曲軸箱內殘余的廢氣在怠速工況下進入進氣管，使混合氣過稀。
排氣系統堵塞一般是三元催化轉化器和******內積碳或三元催化器內破碎而導致堵塞，由於排氣系統有故障，會時通時堵，所以在排氣時反壓較大，使發動機各缸交替進氣時對進氣管形成的負壓總和下降，導致排氣不徹底，而且空燃比失常及點火調整失控，進氣不充分，動力明顯不足。
節氣門故障
電噴怠速控制的功用，一是實現發動機起動後的快速暖機過程；二是自動維持發動機怠速在各類目標轉速下穩定運轉，怠速控制基本上是以控制節氣門開度為主，若節氣門積碳過多，使怠速控制閥在同樣的開度下，進氣量相對減少，造成怠速不穩定。
燃油系統故障
燃油系統是電控系統最重要的系統之一，主要作用是向發動機提供足量的燃油，燃油從油箱經過油泵加壓後，通過燃油濾清器過濾，供給噴油器，EUC根據各系統感測器的輸入信號控制噴油器開啟，將燃油以一定的數量和壓力噴入氣缸內燃燒，如果噴油器有故障燃油壓力過低或過高都會影響整個電控系統，會導致加速不良、怠速不穩的現象。
噴油器故障
噴油器是發動機電控汽油噴射系統執行元件的一個關鍵部件，它是根據發動機ECU發出的噴油脈沖信號，將燃油吸入節氣門附近的進氣管或直接噴入燃燒室內，噴油器堵塞、泄漏都會使實際噴油量減少，使燃油不能正常霧化，燃油霧化不良使得ECU不能完全進行修正，使空燃比得不到有效控制，導致發動機燃燒不正常，運轉怠速不穩、加速無力。
燃油系統壓力過低或過高
燃油系統在電控系統中是發生故障率較高的系統，燃油系統壓力過高或過低是常見的故障現象，燃油壓力過高時混合氣濃，會造成油耗增加，冒黑煙等現象；壓力過低時混合氣變稀，會造成發動機加速不良，怠速不穩，發動機動力不足，加速時回火等現象。
點火系統故障
現代電子控制燃油噴射系統的發動機一般都是採用微機點火，這樣可以根據發動機的各種負荷情況控制最佳點火時間，使發動機的輸出功率、加速性能、經濟性、排放性等得到理想狀態。
點火模塊故障
點火模塊本身損壞，或其相關線路發生故障都會使點火過弱，或不點火，使燃燒室混合氣燃燒不充分，導致發動機不易起動或是怠速不正常、加速無力等故障現象。
火花塞、缸線故障
火花塞是把高壓電引進氣缸內，在電極間產生電火花，點燃氣缸內可燃混合氣，如果火花塞間隙過大或過小或火花塞積有大量積碳都會導致發動機工作不正常。
主要感測器故障
空氣流量計故障
空氣流量計是進氣系統中最重要的感測器，它是來檢測發動機進氣量大小的，並將進氣量信號傳輸給發動機控制單元（ECU），以供ECU計算確定噴油時間（噴油量）和點火時間，所以進氣量信號是ECU計算噴油時間和點火時間的重要依據。
當空氣氣流量計出現故障時，ECU就不能得到正確的進氣量信號，就無法准確的控制噴油量，混合氣就會過濃或過稀，從而導致發動機運轉失常，怠速不穩、加速不良等情況。
曲軸位置感測器及凸輪軸位置感測器故障
點火系的重要兩個感測器是曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器，如果曲軸位置感測器損壞就不能准確檢測到發動機轉速，會導致發動機不能啟動點火；如果凸輪軸位置感測器損壞它會向ECU傳輸錯誤的正時信號，使發動機不能點火或發動機運轉不穩定。
氧感測器故障
氧感測器是對電控發動機排氣監控的主要感測器，它是用來檢測排氣中的氧含量，以確定實際空燃比與理論空燒比（14.7：1）濃度的比較，是濃還是稀，並會向ECU反饋相應的電壓信號，ECU根據氧感測器反饋的信息來控制噴油量的增加或減少。
如果發動機在正常溫度工作時，氧感測器如不能隨混合器的濃度變化輸出相應電壓，表明氧感測器已經失效，氧感測器失效會導致混合氣過濃或過稀，產生怠速不穩，油耗過大，排氣不達標，冒黑煙等故障現象。
EGR系統故障
廢氣再循環系統（EGR系統），它是利用進氣岐管的真空吸力，將排氣管中的廢再度吸入進氣岐管內進行燃燒，如果EGR閥出現損壞，造成EGR系統無法正常開啟或關閉，會導致發動機加速不良，運轉聲音異常。
故障診斷
故障信息確認
向客戶詢問故障發生情況，如：故障發生的時間、地點、路況、天氣情況、故障發生的頻率等等，必要時維修技師可以通過路面來確定了解故障信息。
故障檢測與採集
先用直觀的視覺、嗅覺、聽覺來檢查外在的一些可能發生的故障原因，如：相關線路是否有破損，插件是否有脫落，搭鐵線是否有銹失等；如果有這些故障，那麼要把這些直觀的故障進行記錄，進行檢修前診斷數據與檢修後診斷數據的比較，把這些故障信息採集以便下步再用這些故障信息分析故障深層原因，然後對各系統進行檢查，如：進排氣系統，點火系統、燃油系統等進行逐一排查，如：檢查火花塞間隙是否正常，燃油壓力是否正常等等，這些均可以直觀的進行分析。
故障診斷測試
用故障診斷儀進行檢查，讀取故障代碼，如果存在故障碼，要按故障代碼所示的故障可能發生的原因進行逐步分析排查，對發動機進行數據流檢測，對發動機怠速數據流情況，加速數據流情況等各種工況下的數據參照維修手冊進行分析。
㈢ 11款2.5天籟低速熄火電腦檢測無故障
故障診斷： 1）首先我們用C-III電腦診斷儀檢測車輛有沒有故障碼，經診斷發現沒有任何故障碼。 2）由於這是熄火故障，首先要判斷清楚是電路引起的熄火還是油路引起的熄火，如果是油路引起的熄火，會有一個過程，期間應該是加油不暢順，然後慢慢熄火的，因為汽油壓力不會突然為0，變低要有一個過程，等我了解清楚情況後，知道是突然熄火的，這樣基本上可以判斷不是油路的問題，突然熄火，一般是突然之間沒有點火造成的，沒有點火的問題，多數是線路造成的，但要找到哪段線路造成的問題，並不容易。 3）首先把發動機著車，而後到處搖晃發動機各條線路，插頭等地方，這樣如果搖晃某個插頭發動機就熄火的話，問題點一般就是在這里了。 4）果然，我們搖晃到發動機倉右前放的大插頭時候，發動機就一下子熄火了。這樣我們基本上可以判斷是這個大插頭裡面某一根電線有接觸不良的情況。
維修總結：遇到這種間歇死火的故障，我們要判斷清楚它是油路引起的還是電路導致的問題，對於老天籟這個故障，發動機倉右前方的線束大插頭是個問題多發點。所以遇到類似故障要重點留意檢查這個線束插頭。
㈣ 07年天籟更換變速箱電腦
天籟變速箱電腦在駕駛室的前面，需要打開機蓋仔細查看才能看到。首先要把舊的變速箱電腦給拆掉，拆的時候要記好各個零件的數量以及位置。等全部拆解完畢後，再把新的給原路裝上去就可以了。
㈤ 11款天籟電腦界面黑屏
11款天籟電腦界面黑屏原因及解決辦法：
1、檢查是否有電。導航儀沒有通電，那麼就沒有服務，可以長按電源鍵，開機畫面出現後再松開電源鍵。顯示屏立即熄滅，說明電池沒電了，立即充電。
2、檢查導航軟體。還有一種情況，就是檢查導航儀的軟體是正版還是盜版。是盜版軟體，存在兼容性問題，需要重新安裝正版軟體才能解決問題。
3、確定是否是升級導致的。有時候導航儀升級後會出現一些問題，主要是因為原機不支持新版軟體。出現這種情況，需要聯系廠家，更換導航儀機身來解決。
4、堅持聯系是否正常。可以仔細檢查導航儀埠的連接，看線路埠是否因車輛行駛時的震動而松動脫落。有，插上電源後就可以正常使用了。
5、嘗試按下復位按鈕。導航儀有問題，最簡單的方法就是一鍵復位。導航器的光碟出口窗口有一個復位按鈕。可以用牙簽或回形針輕輕戳一下，復位正常使用。
6、電路板可能損壞。可以仔細觀察，導航儀在使用過程中出現特殊情況，有異味，是內置電路板損壞，需要找專業人士維修更換。
7、導航器顯示屏損壞。還有一種可能，就是導航儀的顯示有問題，這種情況很少見，但也要仔細檢查和核對。
㈥ 日產天籟泡水BCM電腦故障，請問武漢哪裡可以維修
這種特殊電腦板程序一般只有原廠售後才能維修的，一般這種不是很普遍的電子產品，基本外界是沒有人會維修的，不過地方肯定有售後點的，實在沒有隻能最近的售後派技術上門了
㈦ 08天籟公爵怠速抖動報三元故障碼
08天籟公爵怠速抖動報三元故障碼解決辦法：
1、首先要將汽車電腦進行解碼。
2、如果解碼後還是亮就說明不是電腦的問題，應該是汽車的氧感測器損壞，這種情況要到修理店或者4s店請專業人士對氧感測器進行修理或者更換。
㈧ 尼桑天籟氣囊電腦故障b1044,b1009,b1157
安全氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔桿下面。
車上有帶AIRBAG的地方是氣囊。
用電腦進氣囊糸統檢測故障，再根據故障意思進行修復.
如果沒有故障電腦可以直接清除故障.
如果是解決不了可到上海閔行吳中汽配城十三區十一號幫你解決難題。