中國汽車維修人員有多少

❶ 汽車維修人員的人車維修比例是多少。多少車配多少維修工，漆工，鈑金工，電工等等

這個沒法回答你，這是市場統計類的，不過目前來看中國的汽車保有量與維修工的比例肯定是車多於人

❷ 目前國內從事汽車維修的人才保守有多少

全國看，一百二十萬人從業。

❸ 我國有多少汽修人員

據汽修協會統計，汽車維修行業中汽車/摩托車維修企業33萬家，一、二級企業7萬家，佔21%

220萬從業人員中，接受過中等及以上系統職業技術教育的專門人才比例極低，僅占約20%。我國汽車維修行業一線工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二類企業只有約10萬家，特約維修站僅占不到1%

我國汽車維修行業每年需要新增員工30萬人

目前，我國汽修行業中技師和高級技工比例僅佔8%，而且年齡偏大(高級工55歲以上28%，技師37.5%)

附資料：【背景】 汽修行業急需高質量技能人才

1 近年，我國高速公路建設已突破兩萬公里，居世界第二。我國汽車工業重組完成，形成三大(一汽、上汽、東風)六小(廣州本田、重慶長安、北京現代、沈陽華晨、南京菲亞特、浙江吉利)格局；汽車製造業平均每年以24.5%的速度增長，汽車年產量300多萬輛，目前的汽車保有量已達3000萬輛，2010年將達到5600萬輛，到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。汽車車型和技術更新加快，國外汽車巨頭在中國市場競爭加劇。

2 我國汽修企業的發展和人員素質還滿足不了行業發展需要。據汽修協會統計，汽車維修行業中汽車/摩托車維修企業33萬家，一、二級企業7萬家，佔21%；220萬從業人員中，接受過中等及以上系統職業技術教育的專門人才比例極低，僅占約20%。我國汽車維修行業一線工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二類企業只有約10萬家，特約維修站僅占不到1%；由於汽修技術人員供不應求，大量未經任何培訓的人員進入汽修技術崗位；二、三類維修企業的從業人員大多來自離開土地的農民、城市普通中學畢業生或轉崗擇業的工人。從業人員文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要「瓶頸」。據預測，隨著汽車保有量的急劇增加和轎車進入家庭步伐的加快，我國汽車維修行業每年需要新增員工30萬人，而且急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家裡手。汽車市場對職業教育提出了迫切需求。因而，汽車維修人員的培養被列入國家「技能型緊缺人才培養工程」。

3 作為汽車市場結構的重要一環，我國汽車維修服務業的發展差距還很大，與國外成熟的汽車市場服務佔33%相比，我國的服務業只佔12%，服務業的比重過小；汽車維修行業初中及以下文化程度的為38.5%，高中階段51.5%，專科及以上10%，而發達國家的這種結構為：2:4:4；具有汽車故障診斷能力的工人所佔比例，我國20%，日本40%，美國80%。

汽車技術的發展帶動維修技術的發展，現代的汽車維修工，不僅要有豐富的經驗，而且還要掌握許多現代科技知識。目前，我國汽修行業中技師和高級技工比例僅佔8%，而且年齡偏大(高級工55歲以上28%，技師37.5%)，知識老化；汽車維修行業的車源、車種、服務對象和維修作業形式已發生新的變化，汽車維修行業技術含量在不斷提高，技術、理念、制度、作業方式、人員構成都在發生著變化，隨著電子技術和計算機技術在汽車上廣泛應用，聲、光、機、電、液一體化，發動機電控燃油噴射、自動變速器、制動防抱死、安全氣囊、現代車載診斷系統已在汽車上普遍使用，傳統的維修方式正在發展為現代維修方式。汽修行業工人崗位也在發生變化，傳統汽修崗位在減少或消失，智能型/復合型在崗位增加，隨著技術進步，汽車故障診斷檢測、AT、ABS、GRS等新專項維修崗位已經出現；隨著汽車服務的延伸，銷售、保險、二手車回收等崗位人員的需求量正在增大。(潘光)
《中國教育報》2006年3月17日第6版

❹ 中國現在學習有關汽車維修專業的人有多少

現在中國各個層次的學校都開設了汽車專業，大概有上萬人是不成問題的。

❺ 汽車維修高級技師一月掙多少錢

汽修工作是一份比較辛苦的技術活，拿的每一份工資都是自己辛苦工作得來的。那汽修的工資具體有多少呢？同時汽車維修工，工資差距有多大？產生差距的原因在哪裡呢？

汽修工資多少
汽車維修工的工資會因為一些外在因素與內在因素而導致工資不同，汽車維修工工資相對較低的每月只有3000左右，而工資相對較高的可以達到月入7000，甚至月入過萬也是有可能的。下面我們來說說造成這種現象的原因。

汽修工資多少？為何會有差距？

影響汽修工資的因素
1. 汽車維修工的經驗與技術導致工資差距

維修工也分等級，如大中小工和學徒，因此工資取決於你的工作經驗，不過一般在汽修學校學習或經過培訓，出來的工資在3000元左右，對於有兩三年工作經驗的，一般月工資也能達到五千到7000左右。例如4S店工資就是按照工時計算的，多勞多得，不勞不得。

2. 工作的城市導致工資差距

數據顯示，上海深圳等一線城市的平均薪水是最高的，而杭州適均,只要你夠優秀，月入過萬也是有可能的的。如二三線城市，城市平均工資不高本就不高，在這樣的地方，你就算技術非常好，工資也比較難超過1萬。大城市的機遇也是比較多的，如果你是懷有真才實學，可以去大城市闖盪一番。

汽修工資多少？為何會有差距？
有無證書導致工資差距

職業技能等級證書是表明勞動者具有從事某一職業所必備的學識和技能的證明，它是勞動者求職、任職、開業的資格憑證，是用人單位招聘、錄用勞動者的主要依據。持有職業技能等級證書的汽車修理工更容易得到老闆的重視，在升職加薪方面，如果兩位汽車修理工的技術與經驗都差不過，老闆是會優先考慮持有職業技能等級證書的汽車修理工，而放棄考慮沒有持證的員工，所以，有無證書對於汽車維修工是非常重要的，對於汽車維修工的薪資也有著巨大影響的
據統計，汽車維修作為教育部實施的技能緊缺人才培養工程的重點之一，全國人才需求量近100萬。據業內專家介紹，一汽大眾的高級技師都是德國人，還沒有中國自己的高級技師，德國駐華高級技師拿的月薪5萬的高薪，如果能夠培養出中國的高級技師，企業不僅可以獲得人才，而且也可以解決大批剩餘勞動力，造就大批汽修行業金領。

中文名
汽車維修高級技師專業
類別
專業
類型
汽車維修
特點
高級技師
快速
導航
職業規劃

課程安排
專業前景
從國內汽車企業的需求來看，汽修高級技師是很搶手的。據調查顯示高級技師月收入可達1.2萬到1.5萬元。而德國博士公司曾表示，計劃未來3年將在中國開設1000家維修保養店，對汽修高級技師的需求將十分巨大，預計高級技師的年薪在20萬元。由此可見，汽修高級技師的前景火熱。
職業規劃
機電維修技師、故障診斷技師、維修小組負責人 、技術主管、 部門經理、自主創業
課程安排
汽車電工電子、汽車機械基礎、發動機構造與維修(曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、冷卻系、潤滑系的故障診斷和維修)、底盤構造與維修(傳動系、行駛系、轉向系、制動系的故障診斷和維修)、電器構造與維修(電源系、起動系、點火系、照明系、儀表信號系及輔助電器系的故障診斷與維修)、電控發動機檢測與維修：電子控制燃油噴射系統、電子控制可變配齊相位、電子控制點火系統的檢測與維修、電子巡航控制、電子控制進氣系統、汽車空調電子控制系統、電控底盤構造與維修、自動變速器技術、ABS防抱死控制系統、安全氣囊、電控懸架、專業汽車檢測設備導師訓練

❻ 汽車維修的發展前景如何呢

從09年報國內汽車維修人才缺口達到80萬開始到今日2011年長達2年的時間內中國的汽車維修人員得到了大量的補入。從事汽車維修的人員不斷增多，但是同時抱怨汽車維修出路在何方的人也增多。眾所周知，目前狀況下中國的汽車維修人才體系是呈現一個不平衡的狀態，初級的維修人員經已達到飽和狀態，但是高級的維修技工仍然奇缺。毫無疑問在高級維修技工和初級維修人員之間，車企會選擇高級維修技工，故造成部分的初級維修人員也存在一定程度上的就業困難。由於職業水平或者職稱水平造成的就業問題在時間上是難以得到快速的解決的，這樣的問題本質上不應該成為汽車維修人才對前途感到迷惘的原因。汽車維修人才應該更多的從自身的角度進行思考。思考如何積累自己的工作經驗、思考如何提升自己的職業水平和職稱水平。初級的維修人才應該秉持耐心學習的態度，踏踏實實的學習維修方面的技巧。.目前狀況下，汽車行業對維修人員的需求仍然集中在4S店、維修場所、汽車工廠，隨著汽車行業的發展和人們護車意識的加強，4S店的數量也會不斷增加，4S店將來汽車維修人員的需求也不斷加大。了解更多，請登錄中國汽車精英網 http://www.192job.com

❼ 至2019年全國汽車維修業從業人數多少

至2019年全國汽車維修從業人數在400萬左右

❽ 汽車維修行業的現狀怎麼樣

專業前景
（1）汽車維修市場的新變化
在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即臟又累，很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，進入新世紀以來，這一行業已開始走向成熟，汽車維修市場出現了新的變化，汽車維修企業向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視「硬體」投資的同時，也注重「軟體」上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。
（2）傳統維修方式的改變
由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去「手藝修車」的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。
（3）現代汽車維修對從業人員的要求
現代汽車的科技含量高，維修方法要求規范化，診斷檢測設備的智能化、自動化，要求維修企業的從業人員必須以技術型為主。在理論上應具備：對現代轎車的結構原理比較熟悉，掌握計算機應用知識，對感測技術、液壓控制、自動控制技術比較熟悉，有一定的英語閱讀能力，能直接閱讀英文維修手冊；在實踐技能方面，應能熟練掌握和使用智能化的儀器來檢測診斷和維修現代轎車出現的故障。「機電一體化」是當今世界技術領域里的一個新學科，現代汽車可以說是「機電一體化」的典型應用，這就要求維修企業的從業人員不僅要掌握機械原理構造，而且要有電控理論知識。
（4）當前從業人員素質調查
目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生，10%來自各類技術學校，不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，10%的各類技校生正在成為企業的骨幹，而85%的中小學畢業生都在生產一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。
（5）當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查 從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17，顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源，「高級藍領」出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測，到2005年，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。

❾ 2015年汽車維修協會調查汽修從業人員有多少！還有今後職業前景怎樣

汽修從業人員大概有幾百萬吧，不過因為汽車以後每家每戶都會買，所以汽車行業還是很有前景的，技術人員還是很受歡迎