東莞Mustang汽車4s店

❶ 定價28.2萬元，Mustang Mach-E再推長續版，對比Model Y該怎麼選

差不多在兩周前，特斯拉發布了標准續航版Model Y的定價，27.6萬的定價簡直可以用「喪心病狂」來形容。比長續航全驅版便宜整整7.19萬，但官方續航里程卻僅少了69公里，電機雖說也少了一個，可加速時間也就慢了0.5秒而已。

這樣一對比，標續版的Model Y是真沒給同價位的車型留活路，甚至也讓很多預定了長續版的Model Y車主們有些後悔。你說這7萬多省下來買什麼不好，就算選個FSD也值啊，而且現在Beta版不都更新到V9了嘛。

所以等到8月正式交付後，我估計Model Y的交付記錄或許又會來到一個新的峰值。

在看到特斯拉接連發大招，同為美國老鄉的福特可忍不了了。在銷聲匿跡了接近三個月後，福特不僅在北京、青島、成都、深圳和東莞連開5家銷售Mustang Mach-E的直營店，並且更是發布了一款定價在28.2萬元的長續航後驅SE版。

首先對比下這款長續航SE版與定價26.5萬元的標續版以及定價30.99萬元的長續版Mustang Mach-E的區別。

簡單來說，長續航SE版本就是一台擁有標續版配置和長續版續航里程的車型。

在大家最關心的續航里程方面，長續航SE版官方公布的CLTC國標續航里程為619公里，而標續版的數據為513公里，差值在103公里。而在慢充時間上，標續的時間為4.5小時，長續航SE版為3.9小時，有36分鍾的差距。

除了以上兩點以外，標續版與長續航SE版本就沒有區別了。雖然從數據上來說標續的電機功率會低了23kW，但這僅是因為電池組重量增加後為了確保車輛性能表現不變所作出的設定，這兩種配置在動力性能上的表現應該會是一樣的。

與長續版相比，SE版本的區別就是在配置上。比如19寸的輪轂、感應後備廂、方向盤加熱、座椅記憶、B&O音響、矩陣式大燈、前排隔音玻璃、感應雨刷以及內外後視鏡的部分功能等。

大家別看這增加的配置還是挺多的，但個人感覺能換來2.79萬的優惠或許更值，畢竟這裡面都是一些有更好，沒有也不影響使用的配置。

所以對於福特Mustang Mach-E這款車型來說，新推出的長續航SE版也許會是性價比最高的一款配置。

那麼與特斯拉Model Y相比，Mustang Mach-E會有哪些優勢呢？

如果從續航里程和產品定位上來說，與定價27.6萬的標續版Model Y對標的車型應該是定價26.5萬元的標續版Mustang Mach-E。但是考慮到長續航SE版的差價與Model Y更接近，所以我們還是將這兩款車型作對比。

兩款車型的差價為6000元，比較明顯的區別就是Mustang Mach-E擁有619公里的續航里程，甚至比長續版的Model Y還要長一些。但缺點就是，在具備差不多動力的前提下，Mustang Mach-E的百公里加速時間需要7秒，而Model Y僅需5.6秒。

並且Model Y在配置上的領先優勢會更大一些，甚至還擁有後排座椅加熱、後排靠背調節、15揚聲器等配置，相比起定價30.99萬元的長續版Mustang Mach-E來說配置還會更高一些。

所以對於福特Mustang Mach-E和特斯拉Model Y這兩款車型來說，如果你希望擁有更長的續航里程，Mustang Mach-E更能滿足你的需求。如果你對車輛的配置有需求，特斯拉Model Y在配置上則會顯得更加豐富。

不過除了在參數上的差異，Mustang Mach-E和Model Y在設計上也是有蠻大的差異。比如前者作為福特品牌首款純電動車，也是Mustang系列的首款SUV車型，Mustang Mach-E在內飾和外觀的設計上顯然會更傳統和美系一些。

而特斯拉Model Y則沿襲了Model 3的極簡設計理念，並不是所有人都能接受沒有儀表盤的設計。所以在體驗部分，還是需要大家自己去店裡親自感受的。

當然隨著越來越多的 汽車 品牌使用直營模式，現在大家選車或買車真的便利了很多。比如特斯拉和福特Mustang都將店開在了商場內，所以現在我們去到一些大型商場就能發現裡面擁有很多常見的 汽車 品牌。

如果你想要預定也只需要在APP或者微信小程序中下定，沒有了之前繁瑣的比價或砍價的環節，這對於大家購車來說也會省事不少。

❷ 野馬Mustang，想說愛你不容易

?有沒有讓你看一眼就失去抵抗力的車？如果有，相信福特野馬（Mustang）會是其中之一。
野馬誕生於1964年，「Mustang」的名稱來源於二戰時美國陸軍航空隊在二戰期間的著名戰斗機P-51。出生半個多世紀以來，野馬得到了世界各地人民的喜愛，成為了無數人的夢想之車，但在國內，野馬的銷量一直不溫不火，這其中有哪些原因呢？
原因之一：定價過高。
2015年起，福特將第六代「Mustang」引進到了中國，2020款Mustang依然屬於第六代產品，目前銷售的只有三款車型，分別定價36.98萬元、39.48萬元和39.06萬元。落地40萬元之內的雙門跑車中，除了野馬之外，你還可以選擇奧迪TT、豐田86、斯巴魯BRZ、馬自達MX-5、英菲尼迪Q60，和這些車相比，野馬的優勢只有兩點，一是外觀夠拉風，二是動力夠強勁。（配備2.3L渦輪增壓發動機以及10AT自動變速箱，最大馬力299Ps、最大扭矩434N.m。）
野馬是一款美國平民跑車，但是在國內的售價區間卻達到了接近40萬元，與之相應的做工、品控和用料就有點拿不上檯面了，花費40萬元買五菱的內飾，野馬鐵桿車迷可以不計較，但是拉著妹子去兜風的小夥子們就有點缺乏自信了。這么高的售價直接導致市場定位有了很大偏差，年輕人買不起，普通家庭不需要，有錢人看不上。可能是美國本土的成功給了福特盲目的自信吧。
原因之二：售後服務網路不完善。
定價過高導致保有量太低，售後維修保養只能去4S店。再加上質量不穩定、進口配件等因素，造成維修費用高、花費時間長的問題。入門級跑車的魅力還在於個性化改裝，這一點野馬在美國做的就相當好。但是在中國呢？和豐田86、現代酷派這些車比較，不用說副廠件了，連野馬原廠改裝件都很難買到。所以，售後網路不完善也會讓真正熱愛野馬的車主們失望，不得已賣掉自己的愛車。
原因之三：營銷力度不夠。
營銷要起到廣而告之的作用，紙質廣告、電視、網路等這些媒介中的廣告投入多少？機場、火車站、公交站的廣告在哪裡？酒店、飯店、商場這些營業場所中有沒有鋪設？車友會活動組織頻率如何？這些都是上世紀的手段，時代也許不同了，但不論採取什麼營銷方式，創造出使用需求，優秀的售後服務保障，合理的定價是缺一不可的。
以市場需求為導向不是一句口號，它真的會決定產品的生命力。野馬對於年輕人來說是個很吸引人的選擇，它不僅是一輛能滿足通勤需求的街車，還是一輛能偶爾滿足激烈駕駛的雙門跑車。如果野馬不為了國內市場需求而改變，一味高高在上地採取先定價、再宣傳、最後慢慢做售後服務的方式，退出中國市場也不是不可能。畢竟，我們已經有了像領克03+這樣的產品，當這份愛無法得到的時候，自然會尋求替代品。
很多朋友認為2.3T的Mustang不是純正的野馬，只有5.0升V8發動機才算是，小編則不贊同這種說法。半個多世紀以來，野馬最暢銷的車型都是入門級版本，小排量也幫助野馬度過了石油危機。最重要的是，一款讓年輕人通過努力奮斗得到的夢想之車才是Mustang的價值觀和競爭力。更何況299Ps最大馬力、434N.m最大扭矩已經足夠絕大多數人享受，就算擁有了466Ps馬力、556N.m扭矩的5.0野馬，又有多少人能夠駕馭得了它呢？野馬備受車迷關注的5.0升V8版本，則因為國6排放問題暫不引進國內了，再加上近期國家又細化了平行進口車的相關規定，對於國內不銷售的中規版車型，平行進口車也將無法銷售，所以想買V8野馬的鐵粉們只能望洋嘆息了。
我們再來對比一下野馬在美國的光榮之路，可以說想不成功都難。
第一、市場定位精準，低價打開市場。
二次世界大戰以後的1946至1964這18年間，美國經濟飛速發展，戰後「嬰兒潮」中出生的年輕一代長大成人，他們追求更加豐富的物質生活，更崇尚自由，也更想釋放激情，很多人夢想著擁有一輛自己的跑車。這時候外形夠酷、動力夠足、配置夠用的「Mustang」應運而生了，而且只定價2368美元。上市第一天的訂單就超過2萬份，銷售量僅用了20個月就突破了一百萬輛。野馬的驕人戰績也帶動了美國國內競爭對手們效仿，競相推出自己的「pony car」，大家熟知的有道奇挑戰者、雪佛蘭科邁羅等。
第二、審時度勢，順應時代改變。
1970年代世界爆發了石油危機，美國人民也無法肆無忌憚地享受大排量發動機的樂趣了，而更小排量、更小尺寸的歐洲車和日本車更順應市場潮流。面對突如其來的石油危機，第二代野馬採用了更小的車身，並搭載了4缸2.3升發動機、2.8升V6發動機和5.0升V8發動機，事實證明這是十分正確的決定。第二代野馬延續了第一代車型的銷售勢頭，而順應時代的做法也對野馬的生命力起到了積極促進的作用。
?第三、敢於探索創新。
1979年的第三代野馬在第二代發動機型號的基礎上，又推出了一款2.3L渦輪增壓發動機。更加精緻的外觀、小排量大功率的個性也使它更像是一部歐洲車。作為野馬歷史上生命力最長久的一代，第三代車型在15年間一共售出了260萬台。
1993年的第四代野馬放棄了小排量發動機，配備了3.8升V6發動機和5.0升V8發動機。雖然第四代野馬在動力、操控、配置、做工上都有了長足的進步，但是圓潤的流線型外觀使其缺少了硬漢氣質，它看起來更像是日系跑車，再加上高昂的售價，這一代野馬招致了很多批評。不過這一代野馬的探索和嘗試，也為後繼車型的研發積累了不少經驗。
第四、重視客戶意見，宣傳到位。
面對市場的批評，第五代野馬繼承了初代野馬經典的設計理念，肌肉感的外觀極富沖擊力。此後十年中超過100萬輛的銷售成績也證明了這一代野馬是多麼的成功。
為了宣傳「Mustang」,福特半個世紀以來下足了功夫。除了隨處可見的廣告，人們還能在好萊塢電影中、科普紀錄片里見到Mustang的身影。尤其是有了好萊塢電影中英雄硬漢們的加持，Mustang和追求自由的美國精神融為了一體。這樣的做法不僅讓美國年輕人趨之若鶩，還使其在世界范圍內擁有了大量擁躉。
第六代野馬於2015年面世，外觀依然兇猛，配置也更富現代科技感，尤其是那傳承自第一代的「三豎形」尾燈，與創新結合得天衣無縫，也使這一代Mustang俘獲了無數少男少女的心。
聊了這么多，你們一定還知道Mustang有個御用改裝品牌叫「Shelby」，它相當於賓士的合作改裝廠AMG。不知道的小夥伴可以看看電影《極速車王》，幫助你更深入地了解美國賽車名人堂的卡羅爾·謝爾比。除了改裝野馬系列車型，大名鼎鼎的Cobra、GT40、Viper都是謝爾比老先生的佳作。
在3.3億人口的美國，野馬書寫了半個世紀的傳奇，而在14億人口的中國，同樣需要採取符合中國國情的方式，Mustang的傳奇才有可能繼續書寫。未來，福特會不會上市混動或電動的Mustang呢？讓我們拭目以待吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 什麼車和福特野馬像

福特野馬mustang外形很像的車有雪佛蘭的科邁羅Camaro，俗稱大黃蜂，道奇的挑戰者Challenger。這三種車產地都是美國，也是美國本土品牌，屬於典型的美國肌肉跑車，線條硬朗有肌肉感。
野馬mustang、科邁羅camaro和challenger，三種車屬於同價位同級別的競爭拼，不論是外觀，性能和價格。國內福特的4S店就可以購買到mustang，屬於進口車，售後保養維修比較方便，外觀是三輛車裡面最受歡迎的；

❹ 福特4S店能買到野馬嗎

福特MUSTANG野馬這款跑車已經由福特中國官方引進國內銷售，所以在一些具有進口福特車型銷售資質的福特4S店您是可以訂購您喜歡的這款跑車的。在北京很多長安福特與進口福特是並網銷售的，所以在很多銷售長安福特的4S店也會銷售進口福特MUSTANG野馬車型。當然您要是去江鈴福特的4S店是沒有這款車銷售的。
不過目前平行進口車的經銷商推出的美規版福特MUSTANG野馬跑車在價格上會有更大優勢，而配置上選擇也更多，所以造成了很多人會選擇平行進口車商來提這款跑車。

❺ 黑帥野馬智能跑車哪兒有現車

黑帥野馬智能跑車這款跑車在具有進口福特車型銷售資質的福特4S店有現車。黑帥是福特野馬，美國福特汽車公司生產製造的福特野馬車系，選用進口方法在中國市場銷售，車輛定位為跑車，歸屬於硬頂跑車系列產品。

❻ 全國有哪些城市有野馬汽車4s店

你好！這個可以看下保養手冊上有詳細地址！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❼ 野馬博駿4s店地址

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❽ 野馬汽車值得入手嗎為什麼

野馬汽車值得入手嗎？為什麼？可以入手。懸架舒適度低。野馬的懸架很硬，尤其是在發生道路碰撞的情況下。福特野馬更多地代表了美國汽車文化，或者說是「美國情調」。然而，作為普通消費者，它確實值得購買同等價格和水平的車型。我認為這個答案的主要思想應該集中在野馬是否值得購買。「我買這輛車干什麼？在相同的型號和價格範圍下有更好的選擇。

為什麼？一定是價格。現在的視覺效果加上福特野馬不是一款很受歡迎的跑車。我想主人應該是個弟弟。掛斷客服電話後，我馬上給客戶打了電話。他真的是一個年輕的兄弟，在商店裡等著。值得記住的是，輪胎的原位燃燒模式（以前僅在舊車型5.0gt上提供）現在也在這里。

❾ 野馬汽車多少錢一輛

野馬在美福通野馬中國有買，北京的4S店叫金港野馬。科邁羅就更多了，很多雪弗蘭的4S店都有，但只有V6，沒有V8，能跟GT500一個檔次的科邁羅叫zl1，沒有官方引進。道奇charger不能算純正的肌肉車，道奇challenger(挑戰者）才算是跟野馬一個類型的肌肉車，挑戰者srt8是跟GT500一個檔次的車型，全系挑戰者都沒有官方引進。此外，再好的車就是雪弗蘭的克爾維特和道奇的蝰蛇，這兩款介於超跑和肌肉車之間，屬於美式超跑。這兩款車在美國都很難預定，在中國更沒有官方渠道可以購買，只能自己找做外貿車的公司，在美國買完運回來報關。所以總而言之，要是圖方便，想在國內官方渠道買，最高檔次的肌肉車就只有野馬GT500，要買入門級的性價比最合適的是科邁羅傳奇。GT500由於選配不同，價格不一樣，目前國內賣是126W起，科邁羅傳奇40W左右