捷克買汽車配件

『壹』 在哪能買到捷克175摩托車點火開關

這個需要在網上查詢或者去當地的摩托配件店

『貳』 上海捷克汽車銷售有限公司怎麼樣

簡介：上海捷克汽車銷售有限公司成立於2004年11月05日，主要經營范圍為商用車及九座以上乘用車，汽車配件銷售，自有汽車租賃，保險兼業代理業務（詳見許可證），二類機動車維修（小型車輛維修）（限分支經營），附設分支一戶等。
法定代表人：陳絢華
成立時間：2004-11-05
注冊資本：200萬人民幣
工商注冊號：310228000772526
企業類型：有限責任公司（自然人獨資）
公司地址：上海市崇明區長興鎮潘園公路1800號3號樓25857室（上海泰和經濟發展區）

『叄』 國內外有哪些汽車零部件展覽會

輪胎展會是屬於汽配展的。
2009年全球專業汽配及部分石油及能源展覽會計劃
2009年國外汽配專業展覽會：
1、 烏克蘭基輔國際汽摩及零配件展覽會
時間：3月10-13日 地點：烏克蘭基輔
2、 日本東京汽車零部件展覽會IAAE
時間：3月12-14日 地點：日本東京
3、2009年南非國際汽車零配件及售後服務展覽會
時間：3月18-21日 地點：南非
4、2009年阿爾及利亞汽配展
時間：3月31日-4月3日 地點：阿爾及爾SAFEX展覽中心
5、 澳大利亞汽車配件及售後服務博覽會（AAAA）
時間：4月2 - 4日 地點：悉尼展覽中心
6、 巴西國際汽配展（兩年一屆）
時間：4月14 - 18日 地點：巴西
7、2009土耳其汽配展/法蘭克福（土耳其）國際汽車製造、銷售及維修展
時間：4月16 - 19日 地點：伊斯坦布爾Tüyap 展覽會議中心
8、 海峽兩岸車用零配件及車用電子展覽會
時間：4月14-19日 地點：台北世界貿易中心 南港展覽館（新）
9、伊斯坦布爾國際汽車製造、銷售及維修展覽會（Automechanika Istanbul）
時間：4月16-19日 地點：伊斯坦布爾 Tuyap Fair Convention &Congress Centre
10、 印度孟買國際汽配展（首屆）
時間：5月14-17日 地點：印度
11、2009年法蘭克福中東（迪拜）國際汽車及配件博覽會
時間：2009年5 月31—6月2日 地點：阿聯酋迪拜
12、 捷克國際汽車暨零配件展
時間：6月4-8日 地點：捷克
13、 中東（迪拜）國際汽車零配件及售後服務展覽會 Automechanika MIDDLE EAST
時間：6月 地點：阿聯酋迪拜 Convention&Exhibition Centre
14、中美洲國際汽車零部件、原料加工及售後服務貿易展覽會 PAACE Automechanika MEXICO
時間：7月 地點：墨西哥城Banamex展覽中心
15、 俄羅斯莫斯科國際汽車及配件展覽會MOSCOW INTERNATIONA MOTOR SHOW
時間：8月26-30日 地點：莫斯科CROCU國際展覽中心
16、2009年巴西里約熱內盧國際汽車摩托車配件展
時間：9月30-10月3日 地點：里約展覽中心
17、2009年香港秋季電子展-汽車電子展
時間：10月 地點：香港展覽中心
18、巴黎國際汽車配件及工藝裝備展覽會EQUIP AUTO 2009
時間：10月13-18日 地點：巴黎北郊維勒班展覽中心

19、拉斯維加斯國際汽車零配件及售後服務展覽會 AAPEX』2009
時間：11月3－5日 地點：拉斯維加斯國際會議展覽中心
20、拉斯維加斯國際汽車汽車改裝市場展覽會 SEMA 2009
時間：11月 地點：拉斯維加斯國際會議展覽中心
21、2009年伊朗國際汽配展覽會
時間：11月11-14日 地點：伊朗
22、韓國汽車配件及汽車工業博覽會
時間：11月19-22日 地點：韓國國際展覽中心 (KINTEX)

希望對樓主有幫助

『肆』 哪裡有銷售噴油嘴的

青島科派尼貿易有限公司專業銷售油泵油嘴配件
青島科派尼貿易有限公司 其前身 青島東潤油泵油嘴有限公司 始創於1999年10月，2010年為青島科派尼貿易有限公司所兼並，成為其下屬的一個業務部門。創立之初，其業務區域僅限於青島市，後逐漸拓展到山東乃至全國。我們經過10年的發展與開拓，現已成長為國內最年輕最有實力的進口油泵油嘴配件經銷商。公司無論從經營規模、庫存種類以及營銷體系都已成為國內外同行業的楷模及標兵。2010年又發展了20多個全球客戶，遍及歐美地區，我們不僅把中國的產品遠銷歐美地區，並且把歐美市場上的產品介紹到中國，滿足了全球化的需求。公司把目標放在整個全球市場，業務范圍遍及國內20多個省份及歐美、非洲地區。我們秉承信譽第一，質量至上的原則，願與國內外客戶共同把市場做大做強，建立長久的戰略合作夥伴關系，實現互利雙贏！
我們是美國DPA柴油配件協會會員單位、美國ALLIANTPOWER公司中國總代理、捷克MOTORPAL摩托帕公司中國總代理、德國MONARK莫納克公司中國總代理、全國優秀汽配經銷商、山東理工大學教學實習基地、濟南軍區聯勤部雙擁共建單位、青島市重合同守信用企業、青島市道路運輸協會會員單位、阿里巴巴誠信通會員。
公司核准經營范圍：機電產品、化工產品、五金工具、工程機械配件、汽車配件、電子產品等，其中柴油燃油噴射系統配件業務是全部業務的一部分。柴油噴射系統業務包括：銷售 油泵油嘴配件、銷售 試驗設備及維修工具、提供信息技術支持等增值業務。我們能夠給客戶提供優質的配件，完善的售後服務，以及配件型號查詢及調試數據查詢等業務。公司現有20000多種零部件，基本滿足了國內進口工程機械市場的需求，並與義大利Diesel Levante公司、美國J&H Diesel Service, Inc公司、英國Colchester Fuel Injection Ltd公司、土耳其Oto Perk公司保持緊密合作夥伴關系，相互之間調劑庫存，解決各自區域所需。
原廠配件質保：產品一經售出不退不換，保修依照廠家保修條例執行
副廠配件質保： 1、包退 條件：產品售出3日內，包裝無污漬、破損，不影響二次銷售
2、包換 條件：產品售出7日內，包裝無污漬、破損，不影響二次銷售
3、索賠 條件：產品售出30日內，非柴油品質問題及人為因素造成的產品損壞（正常磨損不在保修范圍之內）
具體產品類別：噴油嘴、柱塞、出油閥、噴油器、柴油泵總成、分配頭、泵頭、泵體、輸油泵、調速器、提前器、凸輪軸、凸輪盤、電磁閥、限壓閥、油門軸、修理包、油封 等噴油泵零部件及噴油嘴校驗器、噴油泵試驗台等噴油泵調試設備。
產品品牌涵蓋：德國BOSCH博世、日本ZEXEL傑克賽爾、日本DENSO電裝、美國DELPHI德爾福、韓國DOOWON斗源、日本YANMAR洋馬、捷克MOTORPAL摩托帕、美國STANADYNE先達、德國MONARK莫納克、美國CATERPILLAR卡特彼勒、無錫歐亞 等。
產品廣泛應用於：挖掘機、裝載機、拖拉機、農用機械、火車、叉車、吊車、船舶、客車、商用貨車、空壓機、油田礦山設備、柴油發電機組、港口機械、轎車、坦克 等各種進口工程機械及車輛。
具體適用機型：小松、日立、卡特、現代、住友、加藤、神鋼、大宇、利渤海爾、沃爾沃、福田雷沃、三一重工、柳工、徐工、龍工、三星、石川島、久保田、卡爾瑪、海斯特、TCM、豐田、合力、台勵福、斗山、克拉克、五十鈴、尼桑、日野、三菱、大發、亞細亞、起亞、馬自達、雙龍、賓士、依維柯、達夫、斯堪尼亞、雷諾、曼、尼奧普蘭、凱斯鮑爾、洋馬、新瀉、赤板、阪神、蘇爾壽、帕金斯、英格索蘭、萬國、道依茨、康明斯、底特律、多田野、古河、馬克、格魯夫、馬克、解放、斯太爾、東風、金龍、宇通、江鈴、福田、濰柴、玉柴、錫柴、上柴 等。

『伍』 十大輪胎品牌怎麼排行的

1、MICHELIN米其林
上榜理由：始於1889年法國,世界500強企業,全球輪胎科技的翹楚,大型輪胎製造商,米其林(中國)投資有限公司 。

9、 YOKOHAMA優科豪馬
上榜理由：始於1917年,日本橫濱橡膠株式會社旗下,較大的輪胎橡膠製造企業,專注於技術和產品的發展/不斷進取的綜合橡膠製造商,優科豪馬橡膠有限公司。

10、 朝陽輪胎
上榜理由：始於1958年,集全鋼子午線輪胎/轎車子午線輪胎/套斜交輪胎等於一體的大型輪胎生產企業,中策橡膠集團有限公司。

『陸』 斯柯達速派原廠前擋風玻璃是什麼品牌

【太平洋汽車網】斯柯達速派原廠前擋風玻璃是福耀的品牌，速派車身的長寬高分別是4869mm、1865mm、1489mm，軸距是2841mm。

斯柯達（SKODA），德國大眾汽車公司經典品牌之一，總部位於捷克姆拉達-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。該品牌創立於1895年。斯柯達汽車公司總部位於捷克首都布拉格北部的一個小鎮姆拉達.公司目前擁有近2.2萬名雇員，有數百家國內外供應商，目前已經達到年產汽車45萬輛的生產銷售規模，德國是斯柯達最大的出口國。

目前，斯柯達的產品主要有明銳、晶銳、速派、昕銳、Roomster、Yeti以及商用車Praktika。並且有MissionLVisionC、VisionD、VisionS、CitiJet等概念車型研發。【1】2006年斯柯達明銳在上海大眾投產，成為繼大眾和奧迪之後，大眾集團旗下第三個在華投產的汽車品牌，並於同年的北京國際車展發布。2008年末，上海大眾再次將晶銳引進中國市場，2009年斯柯達昊銳也被引入大陸，並於同年八月上市，斯柯達昕銳也於2013年4月18日在國內正式上市。

車雲航斯柯達配件銷售部，經營德國斯柯達配件：德國大眾斯柯達速派配件，上海大眾斯柯達配件：斯柯達明銳配件，斯柯達晶銳配件，斯柯達昊銳配件，斯柯達昕銳配件，斯柯達昕動配件，斯柯達速派配件，斯柯達柯迪亞克配件，常年經營斯柯達配件，配件齊全，庫存充裕，價格合理，售後完善，曾多次被評為斯柯達配件信譽商家。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『柒』 捷克鍶兩輪折疊電動車摔壞了零件到哪配

只有兩個徑途可以買到配件：1.捷克鍶特約維修部可以買到零配件。2.在捷克鍶官網定購零配件，付款後會通過快遞發來，自己安裝。

『捌』 從零部件進出口看中國汽車產業鏈

目前我國 汽車 整車和零部件行業的收入規模比例約1:1，與 汽車 強國1:1.7的比例仍存差距，零部件產業大而不強，產業鏈上下游存在諸多短板和斷點。全球 汽車 業競爭的實質是配套體系之爭，也就是產業鏈、價值鏈的競爭。因此，優化產業上下游布局，加速供應鏈的融合創新，構建自主安全可控的產業鏈，提升我國在全球產業鏈的地位，是實現 汽車 出口高質量發展的內生動力和現實要求。

零部件出口額總體穩定

1. 2020年我國零部件出口降幅高於整車

自2015年以來，我國 汽車 零部件（含 汽車 關鍵件、零附件、玻璃、輪胎，下同）出口波動幅度不大。除2018年出口額突破600億美元外，其他年度均在550億美元上下浮動，與整車年度出口走勢相似。2020年，我國 汽車 產品出口總額超710億美元，零部件佔比78.0%。其中，整車出口額157.35億美元，同比下降3.6%；零部件出口額553.97億美元，同比下降5.9%，降幅高於整車。

與2019年相比，2020年零部件出口月度差異明顯。受疫情影響，2月出口跌至谷底，但3月即恢復至上年同期水平；由於海外市場需求疲軟，之後4個月持續走低，至8月企穩回升，9~12月出口額持續在高位運行。與整車出口走勢相比，零部件比整車提前1個月回升至上年同期水平，可見零部件對市場的敏感度更強。

2. 汽車 零部件出口以關鍵件和零附件為主

2020年，我國 汽車 關鍵件出口230.21億美元，同比下降4.7%，佔比41.6%；零附件出口196.54億美元，同比下降3.9%，佔比35.5%； 汽車 玻璃出口10.87億美元，同比下降5.2%； 汽車 輪胎出口116.35億美元，同比下降11.2%。 汽車 玻璃主要出口到美國、日本、德國、韓國等傳統 汽車 製造國， 汽車 輪胎主要出口市場為美國、墨西哥、沙特、英國等。

具體看，關鍵件出口的主要類別是車架和制動系統，出口額分別為50.41億和49.43億美元，主要出口至美國、日本、墨西哥、德國。零附件方面，2020年車身覆蓋件、車輪為主要出口大類，出口額分別為64.35億和48.65億美元，其中車輪主要出口至美國、日本、墨西哥、泰國。

3. 出口市場集中在亞洲、北美洲和歐洲

亞洲（本文指不含中國的亞洲其他地區，下同）、北美洲和歐洲是我國零部件主要出口市場。2020年，我國關鍵件出口第一大市場是亞洲，出口額74.94億美元，佔比32.6%；其次是北美洲，出口額60.76億美元，佔比26.4%；對歐洲出口59.02億美元，佔比25.6%。在零附件方面，對亞洲的出口額佔比達42.9%；對北美洲出口50.65億美元，佔比25.8%；對歐洲出口33.71億美元，佔比17.2%。

雖然中美之間有貿易摩擦，2020年我國對美國零部件出口有所下降，但無論是關鍵件還是零附件，美國仍然是我國最大的出口國，這兩項對美出口佔比都在24%左右，出口總額超過100億美元。其中，關鍵件的主要出口產品為制動系統、懸掛系統和轉向系統，零附件的主要出口產品為鋁合金車輪、車身和電氣照明裝置等。關鍵件和零附件出口較多的其他國家包括日本、韓國、墨西哥。

4.RCEP協定區域 汽車 產業鏈出口關聯度

2020年，在RCEP協定（區域全面經濟夥伴關系協定）區域內，日本、韓國、泰國是我國 汽車 關鍵件、零附件出口排名前三的國家。對日本出口產品主要為鋁合金車輪、車身、點火布線組、制動系統、安全氣囊等；對韓國出口產品主要為點火布線組、車身、轉向系統、安全氣囊等；對泰國主要出口車身、鋁合金車輪、轉向系統、制動系統等。

近年來零部件進口有波動

1. 2020年我國零部件進口額微增

2015~2018年，我國 汽車 零部件進口呈逐年上升趨勢；2019年出現較大跌幅，進口額同比下降12.4%；2020年雖然受到疫情影響，但由於國內需求的強勁拉動，進口額321.13億美元，較上年微增0.4%。

從月度走勢看，2020年零部件進口呈前低後高態勢。年度最低點在4~5月，主要是海外疫情蔓延導致供給不足。自6月企穩後，國內整車企業為保供應鏈穩定，有意增加備件庫存，下半年零部件進口始終處於高位運行。

2.關鍵件占進口比重近70%

2020年，我國 汽車 關鍵件進口216.42億美元，同比下降2.5%，佔比67.4%；零附件進口94.2億美元，同比增長7.0%，佔比29.3%； 汽車 玻璃進口42.32億美元，同比增長20.3%； 汽車 輪胎進口62.4億美元，同比下降2.0%。

從關鍵件看，變速器進口額佔半壁江山。2020年，我國進口變速器104.39億美元，同比微降0.6%，佔比達48%，主要進口來源國為日本、德國、美國和韓國。之後是車架、汽油/天然氣發動機，車架主要進口國為德國、美國、日本和奧地利，汽油/天然氣發動機主要進口自日本、瑞典、美國和德國。

在零附件進口方面，車身覆蓋件佔比高達55%，進口額為51.57億美元，同比增長11.4%，主要進口國為德國、葡萄牙、美國和日本。車用照明裝置進口額19.29億美元，同比增長12.5%，佔比為20%，主要來自墨西哥、捷克、德國和斯洛伐克等國。值得一提的是，隨著國內智能座艙技術與配套的加快推進，相關零附件的進口呈逐年收窄態勢。

3.歐洲是零部件主要進口市場

2020年，歐洲、亞洲為我國 汽車 關鍵件主要進口市場。其中從歐洲的進口額為97.67億美元，同比微增0.1%，佔比45.1%；自亞洲進口91.26億美元，同比下降10.8%，佔比42.2%。同樣，零附件的最大進口市場也是歐洲，進口額59.92億美元，同比增長5.4%，佔比63.6%；之後是亞洲，進口額18.60億美元，同比下降10.0%，佔比19.7%。

2020年，我國 汽車 關鍵件主要進口國為日本、德國和美國。其中自美國進口增長明顯，同比增幅為48.5%，主要進口產品為變速器、離合器和轉向系統。零附件進口來源國主要為德國、墨西哥和日本。其中自德國進口23.99億美元，同比增長1.5%，佔比25.5%。

4.在RCEP協定區域內，我國對日本產品依存度高

2020年，日本、韓國、泰國居我國自RCEP協定區域進口 汽車 關鍵件、零附件來源國前三位，主要進口產品為變速器及其零件、1~3L排量車用發動機和車身，對日本產品依存度較高。在RCEP協定區域內，從進口額看，79%的變速器和小轎車自動變速器進口自日本，99%的車用發動機來自日本，85%的車身來自日本。

零部件發展與整車市場息息相關

1. 零部件企業應走在整車前

從政策體系看，國內 汽車 產業政策主要圍繞整車來制定，零部件企業只充當「配角」；從出口看，自主品牌 汽車 輪轂、玻璃和橡膠輪胎在國際市場佔有一席之地，而高附加值、高利潤率的核心零部件發展滯後。作為基礎性產業， 汽車 零部件涉及面廣、產業鏈長，沒有產業內生驅動和協同發展，難以在核心技術方面取得突破。值得反思的是，過去主機廠存在單純追求市場紅利的片面認識，與上游供應商只維持簡單的供求買賣關系，沒有發揮對前端產業鏈的帶動作用。

從全球零部件產業布局看，以各大主機廠為核心輻射周邊，全球已形成三個主要的產業鏈集群：以美國為核心，由美墨加協定維系的北美產業鏈集群；以德、法為核心，輻射中東歐的歐洲產業鏈集群；以中、日、韓為多核心的亞洲產業鏈集群。自主品牌車企要在國際市場贏得差異化優勢，需善於利用產業鏈集群效應，重視上游供應鏈的協同作用，加大前端設計研發與整合力度，鼓勵有實力的自主零部件企業共同出海，甚至走在整車之前。

2. 自主頭部供應商迎來發展機遇期

疫情對全球 汽車 零部件供應產生短期和長期的影響，將利好擁有全球產能布局的國內頭部企業。從短期看，疫情反復拖累海外供應商生產，而國內企業率先復工復產，部分無法及時供應的訂單可能被迫切換供應商，為國內零部件企業拓展海外業務提供窗口期。從長期看，為減少海外斷供風險，更多主機廠將自主供應商納入配套體系，國產核心零部件進口替代進程有望加速。 汽車 行業兼具周期與成長的雙重屬性，在市場增量有限的背景下，行業結構性機遇可期。

3. 「新四化」將重塑 汽車 產業鏈格局

目前，政策導向、經濟基礎、 社會 動因、 科技 驅動等四個宏觀因素加快孕育並推動了 汽車 產業鏈的「新四化」——動力多元化、網聯化、智能化和共享化。主機廠根據不同的移動出行需求，定製化生產適配車型；平台化生產將快速迭代車輛外觀、內飾；柔性化生產則有助於生產線效率的最大化。電動化技術的日臻成熟、5G產業融合、高度智能共享駕駛場景的逐步實現，將深度重塑未來 汽車 產業鏈的格局。電動化崛起帶動的三電系統（電池、電機、電控）將取代傳統內燃機，成為絕對核心；智能化的主要載體—— 汽車 晶元、ADAS、AI配套將成為新的角力點；作為網聯化的重要組成，C-V2X、高精度地圖、自動駕駛技術、政策協同四大驅動因素缺一不可。

後市場潛力為零部件企業提供發展契機

據OICA（世界 汽車 組織）估算，2020年全球 汽車 保有量為14.91億輛。不斷增長的保有量為 汽車 後市場提供了一個強勁的業務渠道，意味著未來將有更多的售後服務和維修需求，我國零部件企業需緊緊抓住這一機遇。

以美國為例，截至2019年底，美國 汽車 保有量約2.8億輛；2019年美國 汽車 總行駛里程為3.27萬億英里（約5.26萬億公里），平均車齡為11.8年。車輛行駛里程的增長和平均車齡的增加，帶動了售後零部件及維修保養支出的增長。根據美國 汽車 後市場供應商協會（AASA）測算，2019年美國 汽車 後市場規模達到3080億美元。市場需求增加，受益最多的是專注於 汽車 後市場服務的企業，包括零部件經銷商、維修保養服務提供商、二手車經銷商等，對我國 汽車 零部件出口是利好。

同樣，歐洲後市場也有很大潛力。根據歐洲 汽車 製造商協會（ACEA）數據，歐洲平均車齡為10.5年。目前德國整車廠體系的市場份額與獨立第三方渠道基本持平。在輪胎、保養、美容、易損易耗件的維修替換服務市場上，獨立渠道體系至少佔50%的份額；而在機電維修、鈑噴兩項業務上，整車廠體系占據過半市場。目前德國進口 汽車 零部件主要來源於捷克、波蘭等中東歐OEM供應商，從中國進口的產品以輪胎、制動摩擦片等為主。未來，我國零部件企業可加大對歐洲市場的拓展。

汽車 行業正經歷百年發展的最大窗口期，作為產業鏈上下游的 汽車 零部件行業隨之而動，處在融合、重組、競爭的動態過程，需把握機遇、做強自身、補足短板。堅持自主發展，走國際化之路，是我國 汽車 產業鏈提檔升級的必然選擇。

（作者單位：中國機電產品進出口商會 汽車 分會）

『玖』 易達輪胎是馬牌的嗎

不是。德國-驛達輪胎（YEADA）是1903年德國Eberspäche家族開始製造輪胎，是一個蘊含著精工血統和工匠製造精神的品牌。

『拾』 有誰知道捷克對從中國進口的汽車零部件的關稅是多少

海關總署好像專門制定過一套關稅法案，LZ可以去搜一下，具體的話可能要打電話給海關去問了，每個國家的情況不一樣！ 具體零件的關稅是不一樣的 需要提供具體信息 好方便大家幫您查詢 從日本進口和東盟進口都適用最惠國稅率。

從今年1月1日開始，部分進口汽車配件關稅開始下調，有的配件關稅降幅甚至達到了16％。據介紹，這次關稅降低主要針對原來關稅較高的汽車配件，其中自動摩擦片（剎車片）關稅由原來的35％降到現在的21％，減震器由原來的40％降到了24％，未列明名稱的汽車配件也由40％降到27．5％。其他大部分配件因為原來的稅率只有10％至20％，所以這次調整不大。另外，到201 0年汽車零部件的平均關稅將減到10％，關鍵零部件的進口配額也將逐年遞增15％，直至取消。

業內人士稱，這次剎車片和減震器稅率的下降，反映到價格上，應該有10％的跌幅，由於一些汽車在維修中需要使用進口的配件，所以維修費用肯定會比以前便宜。但中間商和維修商究竟會讓出多少利潤，現在尚難估計。