汽車維修專業底盤考題

Ⅰ 汽車維修技術的汽車底盤是指的什麼內容

教材主要內容包括汽車底盤認知及汽車維修基本知識，汽車傳動系檢修（離合器、手動變速器、自動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋），汽車行駛系檢修（車架、車橋、車輪與輪胎、懸架），汽車轉向系檢修（機械轉向系、動力轉向系與四輪轉向系），汽車制動系檢修（常規制動系、汽車防抱死制動系統及驅動防滑控制系統）等。《汽車底盤維修》可作為高等職業院校汽車類各專業（汽車檢測與維修、汽車服務與營銷、汽車美容與裝飾、汽車製造與裝配等）的職業技術課通用教材，也可供汽車維修、汽車製造、汽車運輸、汽車檢測站技術人員閱讀參考。

Ⅱ 山東春季高考汽車專業能考哪些內容

專業理論課程(200分）
汽車機械基礎(30%)
汽車電工與電子(10%)
汽車發動機構造與維修(25%)
汽車底盤構造與維修(20%)
汽車電器設備與維修(15%)
專業技能課程（230分）
2014年考題：汽車發動機活塞的拆裝與檢修
2015年考題：汽車起動機的拆裝與檢修
2016年考題：汽車前輪剎車片的拆裝與檢修
2017年考題：汽車車輪拆檢與制動盤檢查
2018年考題：汽車發動機缸體的檢測
2019年考題：汽車檢測維修知識答題

Ⅲ 汽車查勘定損員的考試試題

定損查勘員專業技術考試試題(答案)
一． 填空：
1、 汽車懸架由彈性元件、減震器、導向機構組成。
2、 一級維護的重點：清潔、潤滑、緊固、檢查制動和操縱。
二級維護的重點：檢查、調整。（輪胎換位）
3、 修理廠按作業范圍分：汽車大修、小修、總成修理、零件的修理。
4、 潤滑系的作用：減輕零件表面的磨損、清洗零件的表面、冷卻摩擦件表面溫度、密封各零件的配合間隙、防止金屬表面產生銹蝕和腐蝕。
5、 車損險附加險：玻璃單獨破碎險、自燃損失險、全車盜搶險、新增加設備險、車輛停駛責任險、代步車費用險、他人惡意行為損失險。
6、 第三者附加險：車上人員責任險、車上貨物責任險、車載貨物掉落責任險、無過錯損失補償險。
7、 車損險的附加險：全車盜搶險、玻璃單獨破碎險、車輛停駛損失險、自燃損失險、新增設備損失險、代步車費用險、他人惡意行為損失險。
8、 投保了車輛損失險、第三者責任險和車上人員責任險的基礎上方可投保交通事故精神損害賠償險。
9、 投保了全車盜搶險的基礎上方可投保全車盜搶險附加高爾夫球具盜竊險。
10、 零件互換性分為：完全互換、部分互換。
11、 被保險人申請索賠的期限：自結案之日起期限為二年。
12、 CA7130：CA代表一汽，7代表轎車，13表示排量為1.3L，0代表為基本車型；
CFJ2030：CFJ代表長豐吉普，2代表為越野車。（這一類型的）
二、選擇：
1、 汽車主動安全性是（ A ）。
A、 ABS。B、SRS。C、安全帶。D、汽車吸能裝置。
2、 汽車缸床墊每次拆裝後（ A ）。
A、 必須換。B、不一定。C、不用換。
3、 汽車橫拉桿是否可焊接（ B ）。
A、 可以。B、不可以。
4、 水箱水管部分斷裂（ B ）。
A、 焊接法。B、換整管。C、接管法。
5、 點焊處採用（ B ）法分開。
A、 鑽孔法。B、氣割法。
6、 自己車撞自己車庫，車庫損壞（ B ）保險責任。
A、是。B、否。
三、簡答題：
1、 配氣相位：在一個工作循環，氣門從開始開啟到最後關閉曲軸所經過的轉角，稱為配氣相位。
2、 近因原則：是判斷承保的危險與保險標的的損失之間因果關系原則。所謂「近因」不是指最初的原因，也不是指最終的原因。而是一種能動而有效的原因。既指原因和結果之間有直接的聯系，又指原因十分強大有力，如果數種原因同時起作用，近因是導致該結果的決定性作用強有力的原因。
3、 保險金額：是指保險人承擔賠償或給付保險金責任的最高限額。
4、 減值損失：指由於局部損壞導致財物修復後整體價值的減少。
5、 非獨立懸架：用一根整軸把左右車輪連接起來，並通過懸架與車架（車損）相連的懸架形式，當一邊車輪跳動，必然引起另一側車輪的擺動。
6、 獨立懸架：左右車輪不連接在一根整軸上，而是單獨通過懸架與車架（車損）相連，且能各自獨立運動的懸架形式。
7、 定損核價原則：（掌握主動權）
①修理范圍僅限於本次事故所造成的車身損失。
②能修復的零部件，盡量修復，不要隨便更換新的零部件。
③局部更換不能更換總成，零部件更換的，不能更換總成。
④零部件價格、修理工時定額（或工時費）分開計算，工時及管理費只能參照當地汽修市場行情和保險同業標准（或慣例）確定。
⑤配件價格應按公司規定上報核價。
⑥殘值應處分給被保險人，應從總修理費中扣除。
⑦屬於客戶自修的部分應在定損時列明。
8、 非承載式車身：車身與車架通過彈簧或橡膠墊作柔軟性連接。在此情況，安裝在車架上的車身對車架的加固作用力不大，汽車車身僅承受車身的重力，所載人和貨物的重力及其在行駛時所引起的慣性力和空氣阻力。
9、 半承載車身：車身與車架用螺釘連接，鉚接或焊接等方法鋼性的連接，在此情況下，汽車車身除了承受上述各項載荷外，在一定程度上有助於緊固車架，分擔車架部分載荷。
10、 承載式車身：車身沒有車架，車身本身就作為發動機和底盤各總成件的安裝基礎，在此情況下，上述各種載荷全部由車身承受。
11、 碰撞的診斷步驟：
①了解汽車車身構造的類型;
②目測碰撞位置,以確定碰撞的方向及碰撞力大小，並檢查可能有的損傷;
③確定損傷是否限制在車身范圍內，是否還包含功能部件或元件（如車輪、懸架、發動機等）;
④沿著碰撞路線系統地檢查部件的損傷，直到沒有任何損傷痕跡的位置。例如，支柱損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定;
⑤測量汽車的主要元件，通過比較維修手冊車身尺寸和實際尺寸來檢查汽車車高，並用一個定心量規來比較車身左側高度與右側高度;
⑥檢查懸架和整個車身的損傷情況。
12、 差速器組成：半軸齒輪、行星齒輪、行星齒輪軸、差速器殼。
13、 汽車制動系組成：功能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器。
14、 行駛阻力有哪些：空氣阻力、滾動摩擦力、爬坡阻力、機件內部摩擦力。
15、 制動性能的評價指標:制動距離、制動減速度。
16、 氣囊感測器的安裝位置：汽車前方左右兩側，一般在前左右葉子板內側。
17、 汽車修理分哪幾類：一級保養、二級保養、三級保養、總成大修。
18、 前輪定位有哪些內容：主銷後傾、主銷內傾、前輪外傾、前輪前束。
19、 大眾汽車編碼有幾位，前幾位和最後幾位是什麼意思？
20、 汽車應有什麼轉向特性：不足的轉向特性。
21、 汽油車的空燃比是多少：完全燃燒1千克汽油約需要15千克的空氣即汽油車的空燃比為：15/1
22、 汽油機的組成：曲軸連桿機構、配氣機構、燃料系、潤滑系、冷卻系、起動系、點火系。
23、 發動機的工作循環：進氣、壓縮、作功、排氣。
24、 9.00—20—10 輪胎的含義是什麼：9.00代表斷面寬度，20代表輪胎直徑，10代表輪輞的直徑。
25、 電瓶的正級是什麼顏色：棕褐色。
26、 里程錶允許誤差范圍：＋15％～－10％。
27、 方向盤的最大轉動量從中間起左右不超過15度。
28、 排氣管中在車不著時哪種氣體含量最多：HC
29、 發動機電腦的作用是什麼：一方面接收來自感測器的信號，另一方面完成對這些信號的處理，並發出相應的指令來控制執行器的正確動作。
30、 什麼叫比例賠償：發生保險事故造成損失後，按照保險金額與出險時保險財產的實際價值（或重置價值）的比例計算賠償。
31、 汽車空調製冷系統的工作原理：
①空調製冷系統主要由壓縮機、冷凝器、乾燥瓶、膨脹閥、蒸發箱、電控系統組成。
②調製冷系統工作時，壓縮機轉動，把製冷劑從蒸發箱吸入壓縮機，壓縮機把製冷劑的蒸氣壓力升高後，泵進冷凝器，冷凝器把製冷劑的熱量散發出去，使製冷劑由蒸氣變為液體，流入乾燥瓶進行乾燥過濾，過濾後的製冷劑經過膨脹閥，因膨脹閥有限量作用，液態的製冷劑經過限量後進入大容積的蒸發箱，製冷劑的體積變大壓力下降，又由液態變為氣態，在蒸發箱內吸收受大量的熱量，這些帶有熱量的氣態製冷劑又被吸進壓縮機，開始下一循環的工作。周而復始地工作把車廂內的熱量帶走，並散發到車外，使車內降溫。
32、 安全氣囊系統工作原理：
①電子式安全氣囊系統主要由感測器、電子控制器（ECU）、氣囊組件和警告與診斷系統組成。
②汽車發生碰撞時，感測器接受達到規定強度的信號後，向電子控制器（ECU）發出信號，電子控制器（ECU）將收到的信號與其原設定參數比較，若達到引爆條件，由驅動電路向氣囊組件中的氣體發生器發送啟動信號引燃發氣劑，產生大量氣體，經過濾冷卻進入氣囊，使氣囊在極短時間（0.02S）內迅速展開，形成一個彈性氣墊，並及時泄漏收縮吸收沖擊能量，從而有效地保護人體頭部及胸部，使之免於傷害和減輕傷害程度。
33、 制動防抱死系統原理（ABS）：
①制動防抱死系統由感測器、電子控制器（ABS ECU）、執行器組成。
②在汽車進行緊急制動和易打滑的路面上進行常規制動時，由輪速感測器檢測到各車輪的滑移量，通過電子控制器的分析、運算，把控制信號傳到執行器，適時並調解制動系統的制動壓力，減少車輪的滑移量，防止車輪制動抱死，確保制動時汽車的穩定性、制動可靠性和行駛安全性。
34、 發動機電子噴射系統工作原理：
①電控燃油噴射系統由進氣系統、噴油系統、電子控制系統組成。
②a.空氣經空氣濾清器、空氣流量計、節氣門、進氣總管、進氣支管進入汽缸。
b.電動油泵將汽油從油箱泵出，經燃油濾清器進入噴油器，噴油器按電子控制（ECU）控制的噴油時間將燃油噴入進氣道或氣缸內。
c.電子控制系統由感測器、電子控制器（ECU）、執行器（噴油器）組成。感測器接收到發動機不同工況的信號後，送至電子控制器（ECU），由電子控制器（ECU）根據不同工況需要控制噴油器噴油時間，從而滿足發動機不同工況需要。
35、 巡航控制系統（CCS）的工作原理：
①巡航控制系統的組成：輸入裝置、電子控制器（ECU）、執行器組成。
②巡航控制系統又叫車速自動控制系統，是利用電子技術對汽車行駛速度進行自動調節，使汽車以恆速或接近於恆速行駛。
③巡航控制系統的優點：保持車速穩定、提高汽車行駛時的舒適性、提高經濟性和環保。
36、 驅動防滑系統（ASR/TRC）的原理：
①驅動防滑系統（ASR/TRC）的組成：主副節氣門開度感測器、福節氣門執行器、TRC切斷開關、TRC制動執行器、TRC繼電器。
②驅動防滑系統（ASR/TRC）：當汽車在低附著系數的路面上行駛，尤其在啟動或急加速車輪開始滑轉時，迅速降低發動機輸出扭矩，同時控制制動系統，降低傳給驅動車輪的力矩，防止車輪滑轉、側滑、擺尾。
37、 發動機大修的工序：
①檢驗發動機的動力性、經濟性及使用程度確定修理級別；
②分解、清洗、檢驗；
③更換不可修部件，對可修件修復處理；
④對零部件及總成件總裝；
⑤對裝復後的發動機進行檢測、調試、磨合、試驗；
⑥確定性能恢復，交付使用。
38、 如何豐田佳美車型：
39、 現場查勘有哪些內容：
①處理現場：保護現場，幫助施救，協助報案，消除隱患；
②現場勘察：了解事故經過，查找有關痕跡、物證，分析事故成因，進行現場拍照、測量，
③確認標的：核對出險車輛的車牌號、車架號、發動機號，確認是否保險標的，對車架號、發動機號進行拍照，受損較大的要拓印車架號、發動機號。
④確定損失：對本次事故造成的車輛受損部位和主要項目進行拍照、記錄。
⑤調查取證：指導填寫出險通知書，查找目擊者，了解事故原因、經過、現場保護、施救情況，對駕駛證、行車證拍照並核對是否合格有效。
⑥傷情跟蹤：了解傷者及住院情況，為人傷跟蹤提供依據；
⑦除外責任：對明顯不屬於保險責任的，要向被保險人做好解釋。
40、 查勘報告的要點是什麼：
①詳細記錄事故經過及施救過程，分析事故成因，判斷是否保險責任及事故責任；
②檢驗車架號、發動機號，說明是否保險標的；
③檢驗駕駛證、行駛證是否年審合格；
④記錄損失項目及損失程度；
⑤說明承保情況，是否保額不足、或超出限額；
⑥對於疑點和異常情況的詳細說明，是否需要加扣免賠；
⑦根據承保情況、事故責任，按涉及險種分別預估本次事故損失，並計算出賠償金額；
41、 配件超許可權如何定損核價：
①總公司配件系統上已有價格的配件可參考執行；
②網上沒有價格的進口車以及新車型單個配件價格超過1500元，從配件詢價系統上報詢價；
③對單車更換配件超過分公司規定金額20000元的，在分解之前，首先確定修理方案，並以詢價單的形式上報車險部核價室核價後，符合我司規定才可繼續修理；
④對於更換車轎、駕駛室、大梁、發動機等大的總成件，要上報車險部核價室核價，原則要客戶承擔一部分更換內。
42、 網上理賠最重要的是平台是什麼：核損、核賠。
43、 網上理賠有哪幾個平台：報案、委託、查勘、核損、立案、繕制、核賠、結案、管理、系統管理平台。
44、 詢價系統中詢價單有幾種狀態：已核；待核；暫存；發回修改；注銷。

Ⅳ 汽修專業主要學什麼

汽修專業主要學汽車結構與拆裝、發動機檢修、汽車底盤檢修、汽車傳動系檢修、汽車行駛系檢修、汽車電氣設備原理與檢修、汽車電控系統檢修、汽車使用與技術管理、汽車綜合故障診斷、汽車專業英語、汽車營銷、機動車保險與理賠等。

專業介紹：汽車維修是適應社會發展的需要，隨著中國社會的發展，汽車數量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要一批，專業強，素質高的維修人員。

汽車維修作為教育部實施的技能緊缺人才培養工程重點之一，全國人才需求量30多萬。本專業培養適應現代汽車行業發展，掌握汽車構造與原理、汽車電器設備、汽車檢測設備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎知識，熟練掌握各種汽車檢測設備的使用及整車的檢測流程，具備汽車檢測專業較高的操作技能和技術指導技師層次，具有一定汽修企業管理的高級知識技能復合型行業金領。

發展目標

培養德、智、體全面發展，適應社會經濟發展需要，具有良好職業道德，懂得汽車發動機的原理和結構組成，掌握一定的電工電子理論和技能知識、汽車電控技術與交通法規、汽車故障診斷、檢測、維修等理論和技能知識，具有一定的公共交際能力和業務拓展能力的中級技術人才。

適宜從事汽車檢測與維修，汽車保險，汽車駕駛，汽車營銷，也可從事與汽車相關行業的經營與管理等工作。

Ⅳ 汽車底盤構造與維修專業學什麼內容

汽車底盤構造與維修是汽車檢測與維修技術專業針對於汽車機電維修工崗位能力進行培養的一門核心課程，本課程前期課程主要有汽車整車結構認知，汽車視圖，汽車機械基礎，汽車發動機構造與維修，後續課程有汽車維修與保養，汽車底盤電控系統，汽車故障診斷與綜合檢測，可成為汽車檢測與維修專業特色教學資源，汽車底盤構造與維修是汽車機電維修工在實際工作中的主要任務之一，是汽車機電維修工的必備技能

Ⅵ 汽車底盤構造與維修學習內容有哪些

你好，底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證 正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
傳動系簡介
傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。
一。傳動系的功用
汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。
二。傳動系的種類和組成
傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。
行駛系
行駛系由汽車的車架、車橋、車輪（注意）和懸架等組成。
汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：
接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；
承受汽車的總重量和地面的反力；
緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；
與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。
轉向系簡介
汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。
轉向系統的基本組成
（1）轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。
（2）轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。
（3）轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪（轉向節），並使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。
轉向系統的類型及工作原理
按轉向能源的不同，轉向系統可分為機械轉向系統和動力轉向系統兩大類。
制動系簡介
汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。
分類：（1） 按制動系統的作用
制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。
（2）按制動操縱能源
制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。
（3）按制動能量的傳輸方式
制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。
動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。
（1） 制動操機構
產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件，如圖中的2、3、4、6，以及制動輪缸和制動管路。
（2） 制動器
產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。發動機是汽車的動力裝置。其作用是使燃料燃燒產生動力，然後通過底盤的傳動系驅動車輪使汽車行駛。發動機主要有汽油機和柴油機兩種。汽油發動機由曲柄連桿機構、配氣機構和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系組成。

Ⅶ 汽修專業主要學什麼

1、汽修專業：機械維修、電路維修、汽車油漆、汽車鈑金；
2、汽車修理的基本方法可分為就車修理和總成互換修理；
3、汽車修理指的就是，對汽車進行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內容；
4、主要的目的就是為了有效地保證汽車的工作效果和良好的技術狀態，避免出現由於零部件損耗而導致的故障發生，為人們的出行安全和交通安全提供良好的保障；
5、汽車修理法是將各個總成零部件從原車上拆卸並經修理，各部件修理裝配所需的時間不同，經常會影響總裝工作及時完成；1.汽車運用與新能源技術工程師
本專業面向汽車維修行業，培養具有汽車專業知識和實踐動手能力的技能型人才。具有一定的汽車專業基礎理論知識，有較強的汽車快修保養、維修、美容養護、車身修復能力和初步的汽車診斷、檢測能力。了解相關維修及連鎖技術服務企業工作流程，能從事整車養護、汽車鈑噴維修、汽車美容裝飾等工作。並具有較強的職業實戰能力，良好的職業素養與能力、敬業精神等較高素質技能型人才。
6.汽車智能檢測與運營工程師
本專業面向汽車後市場行業，培養汽車技術檢測和商務管理方面的綜合型高級技術人才。具有良好的專業理論基礎，較強的汽車診斷、檢測、維修能力和一定的汽車營銷、美容養護、車身修復能力。了解汽車相關新技術和企業工作流程，能從事整車故障診斷與排除、汽車營銷、二手車鑒定與評估、汽車保險理賠等工作，並具有較強的職業綜合能力，良好的職業素養、敬業精神等高素質綜合型人才。
7.新能源汽車檢測與維修技師
本專業面向汽車維修行業，培養具有汽車專業知識和實踐動手能力的技能型人才。具有一定的汽車專業基礎理論知識，有較強的汽車快修保養、維修、美容養護、車身修復能力和初步的汽車診斷、檢測能力。了解相關維修及連鎖技術服務企業工作流程，能從事整車養護、汽車鈑噴維修、汽車美容裝飾等工作。並具有較強的職業實戰能力，良好的職業素養與能力、敬業精神等較高素質技能型人才。
8.汽車4S維修技師
本專業面向汽車後市場行業，培養汽車技術檢測和商務管理方面的綜合型高級技術人才。具有良好的專業理論基礎，較強的汽車診斷、檢測、維修能力和一定的汽車營銷、美容養護、車身修復能力。了解汽車相關新技術和企業工作流程，能從事整車故障診斷與排除、汽車營銷、二手車鑒定與評估、汽車保險理賠等工作，並具有較強的職業綜合能力，良好的職業素養、敬業精神等高素質綜合型人才。

Ⅷ 汽車維修技術主要包括哪些主要知識

1.可以網上搜索並咨詢了解。選擇有一定辦學影響力的培訓學校進行系統的學習，理論與實踐相結合，掌握每一個要點和訓練方法。
2.根據學校的辦學級別，再加上看學校的資質是否正規！設備是否完善！辦學規模如何！辦學實力及師資力量情況如何，教學成果等方面都去實地了解清楚.

Ⅸ 汽車維修專業主要學什麼內容

汽修維修里要學習的東西有很多看你學什麼專業的，具體要看你學習什麼專業的，每個專業涉及到的內容都不一樣，
一般學汽修有以下幾個方向：
一、發動機部分：汽油機、柴油機；
二、底盤部分：主要學習豐田、三菱、日產、通用、福特、現代、雪鐵龍、標致等車系及主要國產車型的底盤特點。
三、整車漆面養護：車身清洗：柏油的清除、粘膠物的清除、全車磨泥、貼紙清除等。
四、外飾裝潢、整車貼膜等；
五、輪胎養護：四輪換位、四輪定位、輪胎動平衡、機械扒胎；補胎：輪胎內補、輪胎側補；六、電氣改裝
七、全車升級改裝等。都是我校汽修所教的類容