北美洲汽車配件認證

1. 美國汽車工業協會v-5標准

SAE Society of Automotive Engineers（美國機動車工程師學會） SAE認證 美國機動車工程師學會（ SAE）成立於1905年，是國際上最大的汽車工程學術組織。研究對象是轎車、載重車及工程車、飛機、發動機、材料及製造等。SAE所制訂的標准具有權威性，廣泛地為汽車行業及其他行業所採用，並有相當部分被採用為美國國家標准。 SAE機動車標準是機車行業的技術標准。美國機動車工程師學會（SAE）的認證：規定了市場上銷售的汽車配件（SAE認證）的標准，這些配件不作為供應商的批量銷售。 來源： http://ke..com/view/570224.html?wtp=tt參考資料： http://www.jianzhuyanjiu.cn建築網

2. 請問在美國有哪些公認度很高的汽車證書

汽車技師/技工的證書，最權威的是 ASE - Automotive Service Excellence 認可的，有認證證書。你在很多汽車修理店，都可看到 ASE Certification 的技師/技工認證。ASE主網頁在這里：http://www.ase.com/

汽車工程師就沒有類似的認證。但是有一般性的「專業工程師 - Professional Engineer」考試，這個是州政府辦的。一般得到這個認證的，都十分引以為榮，他們在名字後，甚至可以像博士加 PhD 後綴一般，加上 P.E. 來標示他們是有「專業工程師」證書的。不過沒有全國性的P.E.，你要一個州一個州的去考，一般的P.E.是只有一個或幾個州的P.E.執照。

在美國，有些事是必須由有執照認證的專業工程師來做的。

這是美國專業工程師協會（非政府的）對於專業工程師的解說：http://www.nspe.org/Licensure/index.html

每個州對於專業工程師的規定，必須一個州一個州的去看，因此也不在這貼出。下面是 wikipedia 對於美國專業工程師的英文解說，供參考：

In the United States, registration or licensure of Professional Engineers is performed by the indivial states. Each registration or license is valid only in the state in which it is granted. Many Professional Engineers maintain licenses in several states for this reason, and comity between states can make it easy to obtain a license in one state based on licensure in another state without going through the full application process. The licensing procere varies but the general process is:

- Graate with a degree from an accredited four-year university program in engineering.

- Complete a standard Fundamentals of Engineering (FE) written examination, which tests applicants on breadth of understanding of basic engineering principles, and optionally some elements of an engineering specialty. Completion of the first two steps typically qualifies for certification in the U.S. as an Engineer-In-Training (EIT), sometimes also called an Engineer Intern (EI).

- Accumulate a certain amount of engineering experience under the supervision of a P.E. In most states the requirement is four years, but in others the requirement is lower.

- Complete a written Principles and Practice in Engineering ('PE') examination, testing the applicant's knowledge and skills in a chosen engineering discipline (mechanical, electrical, civil, for example), as well as engineering ethics.

Degree requirements in the United States are evolving. Effective 1 January 2015, the NCEES model will require a minimum of a master of science degree in engineering or a bachelor of science degree with additional 30 credits of equivalent graate level work. This has received strong support from civil engineers.

There is a fairly large range in exam pass rates for these exams (FE and PE), but the pass rate for repeat test takers is significantly lower.

In a few states it is still possible for an indivial to bypass Step 1, and apply to take the registration examinations as long as a P.E. will sponsor the applicant, and work experience can be substituted for academic experience. The years of experience may also vary; for instance, in California it is possible to take a Principles and Practice in Engineering examination with only two years of experience after a bachelor's degree, or one year of experience after graate school. In Nevada, college graates are eligible to take the Principles and Practice exam immediately after graation and passing the EIT, before acquiring the required experience. [2] Some states also have state-specific examinations, most notably California where there is a state-specific structural engineering exam and two additional exams in land surveying and earthquake engineering for civil engineering candidates.

Some states issue generic Professional Engineering licenses. Others, known as "discipline states", issue licenses for specific disciplines of engineering, such as Civil Engineering, Mechanical Engineering and Electrical Engineering. In all cases, however, engineers are ethically required to limit their practice to their area of competency, which is usually a small portion of a discipline. While licensing boards do not often enforce this limitation, it can be a factor in negligence lawsuits.

3. 汽車零配件出口美國一定要DOT認證嗎

DOT是美國交通運輸部(United States Department of Transportation)的英文縮寫,總部位於華盛頓。進入美國的汽車/摩托車及零部件(摩托車零部件有：制動軟管、車燈等產品）都需要通過DOT認證。

獲得該認證證實產品已通過了相應測試合格/或製造商的測試聲明，真正成為產品被允許進入北美市場銷售的通行證。有關法規要求加貼DOT標志的工業產品，沒有DOT標志的，不得上市銷售，已加貼DOT標志進入市場的產品，發現不符合安全要求的，要責令從市場召回，持續違反有關DOT標志規定的，將被處以高額的罰金被迫退出市場。

4. 美國汽車配件進口關稅是多少 需要交多少關

是從浦東機場入境嗎？我們是做空運進口的，汽車配件關稅從10%--25%不等，根基HS確認。增值稅都是17% 有很多配件需要強制認證，建議進口前先咨詢清楚。以免缺失必要的進口單證無法及時辦理通關手續。

5. 汽車配件出口一般需要什麼認證

小的配件一般不需要認證，當然如果有CE的認證，一般的國家都可以接受。

6. 汽車配件行業需通過哪些認證有哪些相關的質量管理方法

產品認證

1. 如果是安全類的必須做產品認證比如CCC。

2. 如果產品賣到歐盟，還要做Emark認證。

3. 如果產品涉及到環保還要做ELV認證等等。

質量管理可以做ISO9001認證，TS16949認證，還有環境類ISO14000認證，這些體系認證需要詢問顧客的要求，如果沒有強制要求，最好做個TS16949認證。

7. CHASS是什麼認證

應該是阿根廷CHAS認證

阿根廷經濟生產部工貿及中小企業國務秘書處8月17日頒布的25/2007號決議，規定包含在南共市共同關稅稅則號為NCM4011.10.00，4011.20.10及4011.20.90的國產或進口專用於汽車配件市場上銷售的新輪胎，只有在獲得安全組件和/或配件許可證書（CHAS）後，才能在阿國內市場銷售。該決議還規定了取得安全配件和組件許可證書(CHAS)的必要程序和要求。
輪胎生產商和進口商取得CHAS證書及之後的市場銷售，需經過由阿根廷國家工業技術科學院(INTI)制定的產品質量保證體系和產品描述體系的檢驗。其中，產品保證體系規定的措施可保證用戶可對輪胎設計和生產中的缺陷進行索賠。INTI負責核實缺陷造成的原因並確定相應修正措施得以採取。同時，生產商和進口商必須建立一個電話或網站形式的信息系統，以保證用戶可以進入並提交索賠要求，確保產品質量保證體系的運轉。產品描述體系規定的措施和程序可以保證通過產品本身的標注信息確認其生產商和進口商信息、製造工廠及生產日期。INTI每年將對生產或進口輪胎企業所使用的產品質量控制實驗室進行檢查，以確認這些實驗室的質量體系滿足ISO17025要求等。通過INTI對生產商和進口商的年度審計，確保其對產品質量保證體系和產品描述體系規定的切實履行。同時，新輪胎的生產和進口商須出示由輪胎品牌生產商簽發並由領事機構認證的代理合同，該合同中應標明期限不低於出示之日期起的五年時間，生產商及其進口代理商有責任遵守上述啟動的安全要求。
阿根廷經濟生產部工貿及中小企業國務秘書處8月17日頒布的24/2007號決議，對前工業國務秘書處91/2001號決議附件加以修改，規定將南共市共同關稅稅則號為NCM8708.70.90鋼制輪轂加入原經濟部工業國務秘書處2001年9月13日頒布的91號決議。規定專用於汽車配件市場銷售、而不作為原廠提供的汽車安全組件及配件。生產商和進口商須按照91/01號決議規定的有關標准和方式，獲得汽車安全組件和配件許可證書（CHAS）。生產商和進口商可在自此決議生效之日起180天的時間內來按照91/01號決議的規定調整其生產流程。

8. 出口美國需要辦理的認證都有那些

出口美洲，不同產品對應的項目也是不同的。以下可以大致參考，具體可以找機構了解，希望可以幫到你

FDA認證FDA的職責是確保美國本國生產或進口的食品、化妝品、葯物、生物制劑、醫療設備和放射產品的安全。這個認證使用率最高。適用產品：葯物、食品（所有餐具）、醫療器械（眼鏡，護膝），玩具，等。
DOT認證DOT認證制度即聯邦機動車輛安全標准(FMVSS)。DOT認證是強制性認證，即所有在美國銷售的機動車及配件產品都必須通過DOT認證，擁有DOT標志。適用產品：機動車和零配件產品，汽車燈，汽車配件等。
UL認證UL 認證在美國屬於非強制性認證，主要是產品安全性能方面的檢測和認證，其認證范圍不包含產品的 EMC（電磁兼容）特性。如果消費者購買帶有UL標志的產品後因產品質量問題而出現不良後果，消費者可以投訴銷售商，而銷售商很容易可以得到保險公司的賠償。認證周期通常為2個月左右的時間。適用產品：燈具、家用電器、通訊、電動工具、電線電纜等等。

9. SAE是美國汽車工程師協會還是美國汽車工程師學會

SAE是美國汽車工程師協會。
美國汽車工程師學會（Society of Automotive Engineers），美國及世界汽車工業（包括航空和海洋）有重要影響的學術團體。簡稱SAE。已有90餘年的歷史。該學會實行會員制，約有會員69 000人，分別來自全球90多個國家和地區。
美國汽車工程師學會（SAE），是美國及世界汽車工業（包括航空和海洋）有重要影響的學術團體，也是世界上汽車、海洋和航空/航天運輸機械技術信息的資源之一。每年都推出大量的標准資料、技術報告、參數（工具）書籍和特別出版物，建有龐大的資料庫。該學會每月要向大約14 000多個技術人員、商界人士、政府官員傳遞世界上最新的科技動態。

10. 什麼是TS14969

TS16949 是國際標准化組織（ISO）於2002年3月公布了一項行業性的質量體系要求，它的全名是「質量管理體系—汽車行業生產件與相關服務件的組織實施ISO9001：2000的特殊要求」。

英文為ISO/TS16949。從實踐角度出發，在背景、目標與意義、內容三方面，對該質量管理體系要求作簡要介紹。

(10)北美洲汽車配件認證擴展閱讀：

國際標准化組織是一個全球性的非政府組織，是國際標准化領域中一個十分重要的組織。許多人會注意到，「ISO」與國際標准化組織全稱（International Organization for Standardization）的縮寫並不相同。

其實，"ISO"並不是其全稱首字母的縮寫，而是一個詞，它來源於希臘語isos，意為「相等」，現在有一系列用它作前綴的詞，諸如"isometric」（意為「尺寸相等」）"isonomy」（意為「法律平等」）。從「相等」到「標准」，內涵上的聯系使"ISO」成為組織的名稱。