美國汽車維修人員收入

『壹』 美國工廠普通工人一個月最少收入多少

這是一個真實的人：
一普通的美國人，大學畢業後兩年。男性。單身。
工作：在一個商業機構當業務代表。
工資：打稅和交費以後三千美元一個月。
（美國人的工資打的稅包括聯邦稅，州稅，社會安全稅，州殘疾人稅，全國醫療保險稅。交的費包括退休基金費約百分之十，工會費，人壽保險費，醫葯保險費等）
背景：父母幫他出了頭款，貸款買了一所房子。（獨棟房子，約150平方米，三個房間，一個飯廳，一個客廳，一個半浴室，一個廚房連早餐間，一個車房，後花園）
每月花費：
1．房屋貸款：1000美元 （占本月收入的33%)
2．房屋地產稅：250美元 （占月收入百分之8）
3．房屋保險：50美元 （占月收入百分之2）
4．他買了一輛寶馬325i轎車，汽車貸款是：300美元（占月收入百分之十）
5．汽車保險：100美元（占月收入百分之3）
6．手機花費（包括月費和電話費在內，他每月白天要打600分鍾左右的電話，幸好美國的手機晚上9點以後和星期六、星期天都是免費時間）：45美元（連稅了）（百分之一點五）
7．有線電視：45美元（百分之一點五）
8．汽油：35美元（占月收入百分之1點2）
9．汽車維修保養：因為寶馬的新車在四年內是免費保養的，所以這方面免費。洗車在家門口自己洗。
10．水電煤氣垃圾費：72美元（占月收入百分之2點4）
11．吃：（占月收入百分之5點5）
早餐：吃煎雞蛋，培根加牛奶麥片或者麵包，水果（每月32美元）
午餐：吃速食微波爐飯盒或者快餐（每月32美元）
晚餐：自己做，有時候到外面吃（每月100美元）
12．零用：300美元（占月收入百分之10）
13．存：639美元（占月收入百分之21）
美國的錢比中國的錢好用多了。口袋裡面裝一張20美元的鈔票，到市場轉一圈，可以買一大堆東西回來。裝一張20元人民幣，在中國的市場能買什麼？
還是用上面這個美國普通白領的工資吧：他每月存的錢，花一半多點就可以買一部Sony Cybershot T9 數碼相機了。一台15英寸屏幕，英特爾雙核，1.6GHz，512MB內存，80MB硬碟，帶DVD刻盤的東芝牌手提電腦的價格是515美元。他存的錢，每個月都可以買一台不錯的名牌手提電腦。
至於你說工人，對不起，美國大部分藍領的工資都非常高，根本就不可以當作平常人民來看！比如修車工人每小時的工資是60到100美元；搬運沙發的工人每小時50美元；到府上裝冷氣的工人每小時45美元；修復印機、電視機、電腦……等電子機器的工人每小時80到2000美元；倒垃圾的工人每小時30到50美元，就連上門給你家接寬頻加電話線的工人，都是200美元一個小時的。至於石油工人，金工、鉗工、焊工這些技術工人，就更不得了啦！
美國怎麼也餓不死人，看看我今天到超市的價錢：（500克是一斤）
480克麵包：1.7美元
8升鮮奶：4.27美元
24罐易拉罐的可口可樂：2.99美元
480克熱狗紅腸：1.5美元
波士頓大龍蝦：9.9美元480克
白菜：480克0.75美元
豆腐：1美元7塊，約一斤半重
雞蛋：36隻，3.25美元
新鮮游水的石班魚：480克5.99美元
大海蝦：480克 4.99美元
華盛頓州紅蘋果：1美元3個
速凍雞肉（牛肉或豬肉同價）白菜餃子：2.99美元一袋（35隻）

『貳』 去美國干汽車修理工，辦理工作簽證容易過嗎美國汽車修理工月薪大概是多少

那樣的工作辦什麼工作簽證！
你是到美國打黑工的
一個月能掙兩千就很不錯了
你要自己吃住，交通自理，汽油，保險
這些錢能夠了就不錯了

『叄』 美國人一般普通員工一個月工資是多少美金

美國工資等級：1200-2000美元，低收入人群；2000-4500美元，中收入人群；4500美元以上，高收入人群。
也就是說，國內掙兩三千的，對標美國掙1200-2000的，換算成人民幣大概是8000-13000，看似比國內高的多。
但你要清楚，美國的稅非常高，要繳納27-30%的稅，還要繳納各種保險，算下來工資已經去了一半。還有房租也是大頭，美國人大多沒有買房習慣，因為美國的房產稅非常高，所以大多租房住，每月好幾百美元的房租是很大負擔。另外美國的生活成本非常高，除了一些農副產品的價格和國內差不多外，其它費用遠超國內，因為美國的人工費本就高。此外美國還有小費文化，在外就餐、坐出租等情況時，還要加付百分之十到十五的小費。還有各種生活設施服務費，也是不小開支。所以美國低收入人群普遍過的還沒那些領救急的流浪漢滋潤。他們之所以不申請領低保救濟，只為活的有尊嚴一點。這點值得我們尊重。
此外，美國2000-4500這個中收入階層，日子過的也非常一般，因為他們除了要像低收入人群一樣拿出工資一半繳納稅和保險外，為了支撐表面光鮮，還會在服裝化妝品等方面多一份開銷，而且房租也會比低收入支付的多一些，另外必要的外出就餐和通行的幾率也會增加，所以過的也不寬裕。他們之所以能支撐相對體面的生活，其實大多靠刷信用卡超前消費。
只有4500以上收入的人群，才能過上較輕松的生活。當然，4500隻是高收入的准入門檻，很多美國人的工資比這高的多，過的也非常瀟灑。但中低收入的人群也不算少。
所以，別成天聽那些連國都沒出過的人在網上逼逼說美國有多好多好，說就連撿破爛的都比我們過的好，其實全特么扯蛋！
備註：美國還有一類特殊群體，由非法移民、無賴懶漢、癮君子、流浪漢等組成，這些人成天啥也不幹就靠領政府救濟活著，日子過的反而比辛苦勞動的低收入人群過的更好，是不是很諷刺？另外還有一群打著非盈利組織旗號的民間組織，專門為這些懶漢無賴申請低保救濟，政府不給錢就拿人權說事，逼政府掏錢，藉此薅政府羊毛，個個吃的盆肥缽滿。可憐那些辛苦工作的工人交的稅，最後落入這些人的口袋，是不是更諷刺？

『肆』 美國的一個普通工人的一個月的工資是多少

zh-Jety分享的資料
(1)
美國工資水平為月薪1200-2000美元屬於低收入者，相當於8000-15000元人民幣。一般職業都是洗盤子的服務員或者效益不太好的工人，這樣的收入大概可以在美國租一個單身公寓，可以養一部轎車。但是買房比較困難，不敢去外地旅遊，但是可以吃飽穿暖，但吃的不夠好，可以說過的比較節約。這要是在中國一個月10000左右的收入恐怕也是個小富豪了啊。至少生活無憂了。
總結：美國的低收入者等於中國的中下等收入者
(2)美國工資水平為月薪2000-4500美元（15000-30000元人民）在美國屬於技術性白領或者有一定學歷的職員，比如：好企業的技術工人或公司職員或者中小學教師等職業；這樣的收入大概可以供一套房和買一部日本車，一個星期可以進一次館子，一年也可以旅遊一次，吃的還算可以，但是日子也是精打細算，但是幾乎存不到什麼錢。
總結：美國的白領階級和中國的白領階級差別不是很大。個別地區消費水平工資水平的白領也與美國的白領階級工資水平差距不大。
(3)美國工資水平月薪上4500美元（3萬人民幣）的階層是屬於收入比較高的階層，屬於接近金領階層，比如：大學教授，醫生等。一個大學教授大概年薪7萬美元，扣稅和保險後大概只有5-6萬美圓年薪。國外的個人所得稅特別高，在加拿大年薪上10萬加元的(相當於人民幣年薪68萬)，要扣40%的稅，最後只剩下6萬年薪。如果在內地中部地區的地級城市能拿一萬以上月薪也就能達到美國的大學教授和醫生的生活水平，但是中國內地城市月薪上一萬的小老闆多的很，上千萬的富豪也很多，比如：那些開礦的，搞房地產的老闆更是遠遠超過美國的金領階層的生活。也就是說國外的貧富懸殊沒有中國這樣大，中國的富人稅收比較少。

『伍』 汽修工人的工資一般是多少

兄弟 祝賀你 別的不說了 這是我找的資料 自己看看吧

汽修業調查
據汽修協會統計，汽車維修行業中汽車/摩托車維修企業33萬家，一、二級企業7萬家，佔21%
220萬從業人員中，接受過中等及以上系統職業技術教育的專門人才比例極低，僅占約20%。我國汽車維修行業一線工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二類企業只有約10萬家，特約維修站僅占不到1%
我國汽車維修行業每年需要新增員工30萬人
目前，我國汽修行業中技師和高級技工比例僅佔8%，而且年齡偏大(高級工55歲以上28%，技師37.5%)
附資料：【背景】 汽修行業急需高質量技能人才

1 近年，我國高速公路建設已突破兩萬公里，居世界第二。我國汽車工業重組完成，形成三大(一汽、上汽、東風)六小(廣州本田、重慶長安、北京現代、沈陽華晨、南京菲亞特、浙江吉利)格局；汽車製造業平均每年以24.5%的速度增長，汽車年產量300多萬輛，目前的汽車保有量已達3000萬輛，2010年將達到5600萬輛，到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。汽車車型和技術更新加快，國外汽車巨頭在中國市場競爭加劇。

2 我國汽修企業的發展和人員素質還滿足不了行業發展需要。據汽修協會統計，汽車維修行業中汽車/摩托車維修企業33萬家，一、二級企業7萬家，佔21%；220萬從業人員中，接受過中等及以上系統職業技術教育的專門人才比例極低，僅占約20%。我國汽車維修行業一線工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二類企業只有約10萬家，特約維修站僅占不到1%；由於汽修技術人員供不應求，大量未經任何培訓的人員進入汽修技術崗位；二、三類維修企業的從業人員大多來自離開土地的農民、城市普通中學畢業生或轉崗擇業的工人。從業人員文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要「瓶頸」。據預測，隨著汽車保有量的急劇增加和轎車進入家庭步伐的加快，我國汽車維修行業每年需要新增員工30萬人，而且急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家裡手。汽車市場對職業教育提出了迫切需求。因而，汽車維修人員的培養被列入國家「技能型緊缺人才培養工程」。

3 作為汽車市場結構的重要一環，我國汽車維修服務業的發展差距還很大，與國外成熟的汽車市場服務佔33%相比，我國的服務業只佔12%，服務業的比重過小；汽車維修行業初中及以下文化程度的為38.5%，高中階段51.5%，專科及以上10%，而發達國家的這種結構為：2:4:4；具有汽車故障診斷能力的工人所佔比例，我國20%，日本40%，美國80%。

汽車技術的發展帶動維修技術的發展，現代的汽車維修工，不僅要有豐富的經驗，而且還要掌握許多現代科技知識。目前，我國汽修行業中技師和高級技工比例僅佔8%，而且年齡偏大(高級工55歲以上28%，技師37.5%)，知識老化；汽車維修行業的車源、車種、服務對象和維修作業形式已發生新的變化，汽車維修行業技術含量在不斷提高，技術、理念、制度、作業方式、人員構成都在發生著變化，隨著電子技術和計算機技術在汽車上廣泛應用，聲、光、機、電、液一體化，發動機電控燃油噴射、自動變速器、制動防抱死、安全氣囊、現代車載診斷系統已在汽車上普遍使用，傳統的維修方式正在發展為現代維修方式。汽修行業工人崗位也在發生變化，傳統汽修崗位在減少或消失，智能型/復合型在崗位增加，隨著技術進步，汽車故障診斷檢測、AT、ABS、GRS等新專項維修崗位已經出現；隨著汽車服務的延伸，銷售、保險、二手車回收等崗位人員一、汽車維修市場的新變化
在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即臟又累，很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，並已開始走向成熟，汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視「硬體」投資的同時，也注重「軟體」上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。

二、傳統維修方式的改變
由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去「手藝修車」的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。

三、當前從業人員素質調查
目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生，10%來自各類技術學校，不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，10%的各類技校生正在成為企業的骨幹，而85%的中小學畢業生都在生產一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。

四、當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查
從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17， 顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源，「高級藍領」出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測，到2005年，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。的需求量正在增大。(潘光)

國家十二種稀缺人才中第十：
(10)中國汽車人才缺口80萬人。汽車維修業從事技術管理的有26.2％文化程度為初中以下。一線工人中，有38.5％文化程度為初中以下，接受過管理培訓的只有9.3％，接受過新技術培訓的為11.7％，接受過維修基礎培訓的有38.7％。汽車維修人員高等級技能人才比例偏低，高、初、中的比例為26.6％、43.1％、30.4％，而發達國家為35％、50％、15％。工人文化程度偏低，初中、高中、專科比例分別為38.5％、51.5％、10％，而發達國家為20％、40％、40％。目前，中國汽車數量每年以13％的速度遞增，據此，預計汽車維修業兩年將新增80萬從業人員，大部分從業人員需要接受職業教育。(資料來源：國研網)

『陸』 在美國做汽車修理工的待遇咋樣現在的維修大工

打黑工的話待遇是非常差的。。如果是正規工作的話，那待遇非常好，因為美國是汽車擁有量最大的國家！

『柒』 新能源汽車維修師成「搶手人才」，對這個職業你了解多少

近日，乘用車聯合會發布了一組數據。 2021年一季度，我國新能源汽車銷量達到25.4萬輛，同比增長117.8%。新能源汽車銷量的增長，也讓新能源汽車維修師成為了行業「炙手可熱的人才」。很多企業不遺餘力地聘請專業的新能源汽車維修人員，但依然難求。為什麼會發生這種情況？

如何成為一名專業的新能源汽車修理工

成為一名專業的新能源汽車修理工，並不是考證那麼簡單。更重要的是學習真正的理論知識和實踐技能。所以，要想從事新能源維修，一定要選擇好的新能源汽車學校，才能學到真本事，真正做到畢業與就業的無縫銜接。

你想成為一名優秀的新能源維修師嗎？多一種選擇，多一種工作，多一種生活，希望文章能夠幫助到你。

『捌』 在美國計算機維修一個月能掙多錢，那咋美國修車一個月能掙多錢呢

計算機維修 $38,669--$61,505
修車技工 $16 --$25小時 flat rate 單一的固定服務費
美國差不多所有技工要經過學校，和考試有牌照才可以工作。最簡單剪發也要牌照。

『玖』 請問在歐洲和美國從事汽車服務行業的人員其基本工資大概維持在多少

你好 我曾經去過歐洲 在那裡當地人從事汽車服務行業的現在每月基本工資大約是3000美金 如果技術人員的工資更高 但是中國華人的工資就不是很高 有綠卡會同當地人一樣的

『拾』 在美國做汽車維修好不好

紐約這邊刷盤子一個月都1500了
你做汽修 我想不會少於2000的