武漢致偉汽車配件有限公司招聘信息

⑴ 五菱神車趕集「地攤經濟」 港股五菱汽車獲熱捧股價漲126%

「人民需要什麼，五菱就造什麼」，五菱生產的口罩上有這樣一句標語。事實證明，五菱也確實是這么乾的，隨著地攤經濟的松綁，五菱推出了五菱榮光翼開啟貨車，專為地攤而生的它迅速打入群眾當中，並意外引發投資市場烏龍，同名港股五菱汽車股價意外大漲126%。
港股「五菱汽車」股價暴漲 股民跟風炒錯對象？
《汽車專業網》編輯注意到，6月3日下午，港股五菱汽車（00305）股價大漲，盤中漲幅一度超逾126%，隨後股價雖大幅回落，但收盤價漲幅仍達53.27%。這一異動隨即引起了媒體甚至五菱汽車的重視。
當日下午，就有消息稱：股民炒錯了。據悉，港股五菱汽車全稱為五菱汽車集團控股有限公司，主要業務為銷售發動機、汽車零部件、專用汽車等，三者佔到公司2019年營業收入的86%。而生產五菱榮光翼的企業為上汽通用五菱汽車股份有限公司，該公司為上汽集團、通用汽車（中國）公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中中外合資汽車公司，其中上汽集團為第一大股東。
此外，針對此次的股價異動，五菱汽車集團控股有限公司特意發布公告稱，董事會確認，並不知悉導致股價及成交量上升的任何原因。如圖：
不過另有消息稱，此次進入市場的「榮光地攤車」系五菱汽車集團控股有限公司製造。據相關消息，五菱汽車集團控股有限公司向媒體回應稱，售貨車屬於上市公司產品，「這款貨櫃車5月份剛剛推出，公司還沒怎麼宣傳。上個月賣了300多台，但今天銷售公司的電話被打爆了，今天一天的接單量估計超過了上個月整月的銷售量。」
現在看來，五菱榮光翼開啟貨車確實算是稀里糊塗的就攪動了一波風雲啊。此事過後，五菱神車的光榮事跡或許又增添一筆。
秋名山佳話尚在 就走向地攤了？
五菱神車從來不缺少傳說，五菱榮光被稱「秋名山神車」，在虛擬賽道「秋名山」中可謂留下了不可一世的豐功偉績。「話說那天的盤山公路是陰雨綿綿，一段發卡彎道就在五菱眼前。只見它方向盤帶動車輪旋轉，一波360度全速漂移穩中帶皮，這神之速度與神之操控性的完美結合，絕對是教科書級。」諸如這般的段子在五菱身上再常見不過了。
除此外，五菱榮光的兄弟五菱宏光一樣不俗，「五菱宏光S，不只是一款拉貨車。民間傳說它曾跑出了518 km/小時的神速，什麼豪車遇到它都得吃P。」這樣的段子也是隨處可見。
以上傳說無疑展示了五菱的操控魅力，而「你永遠不知道這台五菱里會下來幾個人」更是將五菱系列「巨能裝」的特性展露無遺。
事實上，五菱的段子之所以這么多，本質上還是因為它經濟實惠，結實耐造的實用性。3萬元起步的經濟商用車，一直都是中國老百姓生產致富的工具，而面向地攤經濟推出五菱榮光翼開啟貨車更是將「致富」刻在了骨子裡。
借乘「地攤經濟」東風 五菱又將起飛？
日前，高層定調「擺地攤」合法化，佔道經營、馬路市場、流動商販，不再列為文明城市測評考核內容。目前，成都、鄭州、武漢等城市陸續開放了「地攤經濟」、「馬路經濟」，這意味著，「地攤經濟」或許會比以前更加的繁榮。
據報道，日前鄭州市已經出現市民開私家車擺攤，後備箱直接變攤位的情形。據一位女攤主稱，一天的營業額差不多有1000元。可見，隨著地攤經濟的復興，「地攤裝備」確實也該提上日程了。
據悉引發股價巨幅波動的五菱榮光翼正是為「擺攤」而打造的車輛。6月2日，「五菱專用車」公眾號發布文章《五菱翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍！》，並在開頭發出了醒目的宣傳語：「五菱榮光翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍，升級國六，全國首發，兩翼一鍵開關，打開就能賣貨，小本創業好選擇，整車出場，品質保證，原裝出品，安心年審。」
從宣傳語中所述該車特點，不難發現，這款車正大光明地打著「地攤經濟正規主力軍」的旗號。據文中透露，五菱榮光翼高2.26米，貨廂空間5300L；左右側門、後門向上翻啟85度角；下邊板安裝有掛鉤可平鋪使用，承重力強，擴大貨檯面積。此外還配備電推桿搭配氣彈簧配置，乘用車級別鎖盒，一鍵開關，輕松簡單操作；廂體帶密封膠條，緩沖減震，密封性能好，有效保護貨品。
對此，有網友在評論區評論道：「我服了五菱！真是人民需要什麼就生產什麼。」或許藉助地攤經濟的東風，五菱會迎來新一輪的春天。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 車企戰「疫」之三：新勢力領袖天團躬身入戰局

這是一場沒有硝煙的戰爭，打贏疫情防控阻擊戰最偉大的力量來自眾志成城、同心協力。這需要人人有擔當，個個盡心力，合眾人之力，戰艱石之難。我們相信，在全國上下心往一處想、勁往一處使的共同努力下，信心堅定、英勇奮斗的中國人民一定能早日打贏這場疫情防控阻擊戰。

在此，我們向奮戰在一線的廣大醫務人員、防疫工作者致以最崇高的敬意！

縱橫快評

群智策眾力，馳援慨而慷。忘身急時難，少亦有擔當！

風口掙扎，刀尖行走。造車新勢力這個攪動傳統汽車產業群體正經歷大浪淘沙，即便是前幾家實現量產的企業，也在2019年遇到了資金、信任等多重危機，險象環生，銷量多數難以達到預定目標，正全力以赴希望闖過生死劫。

突如其來的疫情對這些艱難成長中的新創車企不啻開年重創。然而，幾家頭部企業仍然從本就緊張的資金鏈上擠出一部分「續命錢」捐贈防控一線，並將創業團隊的激情投入到援馳一線的戰役中。

全民戰「疫」，少年亦參軍。這些新創車企雖然成立時間不長，前途也未可知，卻在參與這場疫情防控阻擊戰中表現出了他們特有的智與力。比如，相比多數傳統車企，他們更懂用戶，擅長以用戶思維關愛用戶、與用戶聯動，像友人一樣急其所需，記錄、支持其義舉，在這一特殊時期為用戶提供的不僅是各項有溫度的服務，更有心理關愛，彼此互相成就。他們的機制和管理更靈活，更擅長用互聯網等科技段，有效組織起在疫情時期的工作，在嚴格管理的前提下給員工更多空間、更多人性關懷，也為用戶服務提供更多渠道；他們更勇於嘗試新的銷售模式，方便用戶在這一特殊時期看車購車的同時，也支持了自己的銷售工作；他們與各類合作夥伴的關系也更能互相扶助，互相體諒，共度難關，有助於疫情之後的正常運轉，互相保全，對整個社會也是很大的貢獻。

雖然前路未明，困難重重，但這群少年天團在這場防疫阻擊戰中各種創造性的舉措一定會留存下來，成為整個行業甚至全社會的寶貴經驗與財富，這些更是當前在用戶時代，他們強大生命力的最佳體現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。