汽車發動機的故障檢測與維修

A. 汽車發動機常見的故障以及維修方法

汽車發動機常見的故障以及維修方法 摘要發動機作為汽車結構中一項重要構件，可以為汽車正常運行提供動力來源。但結合實際情況來講，在汽車運行中，發動機受到多種因素影響會頻繁故障，嚴重影響著我國汽車行業可持續穩定發展

B. 汽車發動機常見故障分析與檢修

發動機的故障通常由許多原因引起。要准確診斷故障位置，需要仔細分析故障原因，找出故障本質，用科學的方法找出故障位置。發動機故障的常見排除方法如下。

【發動機點火時間太晚】發動機不易啟動；發動機「悶」，溫度容易升高；加速時，發動機轉速不能相應提高；有時排氣管「爆炸」，化油器逆火。原因如下:分電器斷電觸點間隙過小；分電器外殼固定螺絲松動，外殼轉動後點火時間過晚；點火裝置故障，因此點火提前角不能提前。檢查分電器外殼是否松動，點火時間調整是否過晚。如果現象不嚴重，檢查接觸間隙是否過小，並按規范進行調整。

【發動機提前點火時間】發動機曲軸轉動啟動時，出現反轉現象；當發動機運轉過程中節氣門開度增大時，氣缸會發出金屬敲擊聲。怠速不均勻；發動機溫度有上升的趨勢。原因如下:分電器斷電觸點間隙過大；分電器外殼固定螺絲松動移位，提前點火提前角；提前點火裝置故障，導致分電器無法返回。檢查接觸間隙是否過大，點火時間是否過早，並按規范進行調整。

【發動機點火時間紊亂】發動機無法啟動；或者可以啟動，但在啟動或加速時，會出現化油器回火、排氣管「打靶」、發動機打顫等不良現象。

原因是:高壓線插錯了；分電器和分電器的損壞或故障導致火災。

檢查第一缸高壓支管的位置是否正確，如果是，按照點火順序檢查各缸支管的位置是否正確；用「高壓試驗法」檢查分電器蓋插座之間是否漏電，分電器頭是否損壞。

【發動機斷路器觸點易燒蝕】發動機不易啟動；可以啟動，但是效果不好，比較弱；電接觸消融。

原因是:接觸間隙過小或接觸面過小；電容器故障；調節器運行不良導致調節電壓過高；附加電阻不介入工作，導致電流過大；分配器凸輪的角頂點偏心或軸套松動。檢查接觸間隙是否過小，過小則調整；接觸面是否因歪斜或偏移過小，必要時進行調整或磨合；檢查電容器是否失效，消除上述觸點燒蝕原因。

【發動機一缸或幾缸不工作】發動機一缸不工作，發動機工作時會有節奏的「突、突」聲，運轉不均勻。在診斷哪個氣缸不工作時，可以採用逐缸失火的方法，即發動機各氣缸的高壓線依次對地短路，發生短路時可以觀察發動機的狀況。當工作缸短路時，發動機轉速會降低。當故障氣缸短路時，發動機的工作狀態不會改變。

發現故障氣缸後，首先要檢查這個氣缸的高壓線是否有高壓。如果沒有電，檢查高壓線和分電器蓋；如果有電，那就用「掛火」的方法檢查火花塞是否有積碳。如果火花塞積碳，應清洗或更換。如果仍然不能正常工作，進一步檢查氣缸壓力和氣缸的密封情況。如果發動機不止一個氣缸不工作，也應該使用上述方法來確定不工作的氣缸。

檢查高壓線、火花塞和分電器蓋。如果高壓電路的部件沒有問題，應考慮點火順序是否正確。

【發動機不能工作】發動機不能很好的工作，往往表現為加速不良、水溫高、「打靶」、加速時回火。在這種情況下，應考慮火花微弱或點火時間晚等原因。

診斷時，可將總高壓線從分電器蓋上拔出，使其末端距發動機缸體4~6mm。起動發動機觀察火花。如果火花強烈，再次檢查高壓線。如果火花也很強，仔細檢查點火時間是否符合要求，火花塞是否有積碳。

如果中央高壓線路的火花較弱，說明低壓線路有故障。你應該仔細檢查觸點的接觸情況和間隙是否符合要求，電容器的技術狀況是否良好。如果接觸不良，應按要求恢復其技術狀態，並按要求調整間隙。可採用更換法檢查電容器，即用技術狀況良好的電容器更換原電容器。如果更換後高壓火花變強，說明原電容器有故障。此外，點火線圈故障也會導致發動機無法工作。

【發動機高速運轉不良】發動機在中低速時運轉良好，但高速運轉不順暢，這往往是由於接觸不良和火花塞間隙過大造成的。如果觸點之間的間隙太大，高速時一次電流會太小，高速時會造成缺火。接觸臂彈簧的彈簧力太弱，不能保證高速時觸點接觸良好，還會造成點火失敗。如果火花塞之間的間隙過大，點火電壓會升高，導致高速失火。

@2019

C. 汽車發動機常見故障及維修方法

一、潤滑油消耗異常汽車行駛一段里程，儀表盤很快顯示潤滑油油量不足，通常情況有3種原因： 1.可能發動機活塞的密封有問題，導致活塞與氣缸壁間隙過大，出現燒機 2.可能發動機零部件磨損嚴重，使得零部件之間的間隙過大，導致潤滑油消耗異 3.使用的潤滑油不達標，導致油耗異常 出現潤滑油消耗異常，首先應該檢查油質、油量，必要時更換潤滑油，避免因油質問題造成 發動機不能正常運轉。 在排除油質問題之後，應逐一排查零部件，可能由於零部件嚴重磨 損，配件間隙過大或者機油壓力過高，導致機油上竄到燃燒室，而機油滲漏的主要原因密封 墊變硬老化，氣門卡死。 二、發動機過熱故障在運行中，易出現冷卻液溫度過高現象，一旦冷卻溫度超出正常值，發動機不能正常散熱， 將導致發動機過熱，影響發動機正常工作。冷卻系統工作異常主要原因：節溫器故障、散熱器故障、風扇不轉、水箱堵塞等。汽車儀表盤提示，冷卻液溫度異常時，應停車檢查，看冷卻液是否泄漏。應注意，熱車時不能馬上停機，也不能馬上加註冷卻液，而是等發動機溫度正常後再操作。如果冷卻液不少，應排除發動機節溫器，風扇散熱故障。 三、發動機機倉異味受發動機高溫影響，其周邊易出現導線燒焦或焦化，散發刺鼻氣味。也有可能在保養過程中大量的塗抹潤滑油脂，隨發動機溫度升高而發揮產生的氣味。汽車在行駛過程中，發現有刺鼻的氣味或燒焦味，應立即停車，檢查發動機周圍是否有線路軟化或被燒焦，對燒焦或短路的線路應及時修復，避免更大的安全事故。排除線路故障之後仍有異味，應考慮是否附著在發動機表面的油液，異物受熱揮發或者燃燒之類的 四、尾氣排氣顏色異常汽車正常燃燒後尾氣顏色應該是無色的，而發動機出現故障，尾氣顏色也會有所變化。1.尾氣為黑色，因為燃油燃料沒有完全充分被燃燒。應檢查與進氣相關的感測器2.燃料沒有達到燃燒標准，或汽油里含水份會排出白色尾氣，應檢查火花塞故障與燃油3.尾氣為藍色，可能因為活塞環因磨損過大或油環的對口等原因，致使機油上竄，進入燃燒室，或者從氣門導管處滲下來的機油參與燃燒。應檢查火花塞或者氣門油封出現問題，應及時排查，必要時要及時的去快修快保店更換新件。掌握發動機故障維修方法，可以降低行車中的安全隱患，同時定期保養維護，可使發動機使用壽命更長。一、潤滑油消耗異常汽車行駛一段里程，儀表盤很快顯示潤滑油油量不足，通常情況有3種原因： 1.可能發動機活塞的密封有問題，導致活塞與氣缸壁間隙過大，出現燒機 2.可能發動機零部件磨損嚴重，使得零部件之間的間隙過大，導致潤滑油消耗異 3.使用的潤滑油不達標，導致油耗異常 出現潤滑油消耗異常，首先應該檢查油質、油量，必要時更換潤滑油，避免因油質問題造成 發動機不能正常運轉。 在排除油質問題之後，應逐一排查零部件，可能由於零部件嚴重磨 損，配件間隙過大或者機油壓力過高，導致機油上竄到燃燒室，而機油滲漏的主要原因密封 墊變硬老化，氣門卡死。 二、發動機過熱故障在運行中，易出現冷卻液溫度過高現象，一旦冷卻溫度超出正常值，發動機不能正常散熱， 將導致發動機過熱，影響發動機正常工作。冷卻系統工作異常主要原因：節溫器故障、散熱器故障、風扇不轉、水箱堵塞等。汽車儀表盤提示，冷卻液溫度異常時，應停車檢查，看冷卻液是否泄漏。應注意，熱車時不能馬上停機，也不能馬上加註冷卻液，而是等發動機溫度正常後再操作。如果冷卻液不少，應排除發動機節溫器，風扇散熱故障。 三、發動機機倉異味受發動機高溫影響，其周邊易出現導線燒焦或焦化，散發刺鼻氣味。也有可能在保養過程中大量的塗抹潤滑油脂，隨發動機溫度升高而發揮產生的氣味。汽車在行駛過程中，發現有刺鼻的氣味或燒焦味，應立即停車，檢查發動機周圍是否有線路軟化或被燒焦，對燒焦或短路的線路應及時修復，避免更大的安全事故。排除線路故障之後仍有異味，應考慮是否附著在發動機表面的油液，異物受熱揮發或者燃燒之類的 四、尾氣排氣顏色異常汽車正常燃燒後尾氣顏色應該是無色的，而發動機出現故障，尾氣顏色也會有所變化。1.尾氣為黑色，因為燃油燃料沒有完全充分被燃燒。應檢查與進氣相關的感測器2.燃料沒有達到燃燒標准，或汽油里含水份會排出白色尾氣，應檢查火花塞故障與燃油3.尾氣為藍色，可能因為活塞環因磨損過大或油環的對口等原因，致使機油上竄，進入燃燒室，或者從氣門導管處滲下來的機油參與燃燒。應檢查火花塞或者氣門油封出現問題，應及時排查，必要時要及時的去快修快保店更換新件。掌握發動機故障維修方法，可以降低行車中的安全隱患，同時定期保養維護，可使發動機使用壽命更長。 汽車常見故障及解決措施 一、發動機不能啟動。 原因： a、沖洗過發動機，造成分電器、點火模塊、火花塞、高壓線等進水受潮。 b、火花塞損壞。 c、蓄電池電壓不足。 d、慣性開關斷開。 預防和解決措施： a、避免直接沖洗發動機。 b、定期檢查、調整或更換火花塞。 c、指定服務站檢查、更換損壞件。 d、給蓄電池充電。 e、按下慣性開關，恢復電路。 二、換擋時發動機熄火。 原因： a、怠速過低。 b、怠速截止閥未擰緊。 c、擋位過高。 d、油氣分離器被嚴重堵塞。 預防和解決措施： a、調整怠速到正常轉速。 b、檢查怠速截止閥是否擰緊，插頭是否插緊。 c、換入較低擋位。 d、到指定的服務站清洗油氣分離器。 三、高速時方向盤發抖。 原因： a、輪胎在拆裝後未進行動平衡檢測。 b、輪軲上的平衡塊脫落。 c、車輪上沾有泥塊。 d、輪軲撞擊變形。 預防解決措施： a、進行輪胎動平衡檢測。 b、注意清洗車輪。 c、更換輪軲。 四、轉向沉重。 原因： a、輪胎氣壓不夠。 b、助力轉向液不夠。 預防解決措施： a、給輪胎充氣。 b、添加助力轉向液。 五、行駛時跑偏。 原因： a、左右輪胎氣壓不一致。 b、前輪定位不準。 c、某一制動器抱死。 預防解決措施： a、檢查並調整輪胎氣壓。 b、到指定服務站檢修。 汽車發動機常見的故障有： 1 ，發動機在各種轉速下，消聲器均發出有節奏的「突突」聲，並稍冒黑煙； 2,轉速不能升到高速，汽車行駛中動力明顯不足； 3,發動機不易起動；起動後不易提速（發悶），汽車行駛無力，急加速時，化油器有時回火，甚至發動機易熄火，發動機溫度較高； 4,發動機在怠速工況下慢加速良好，而急加速時，發動機轉速不能隨之升高，有時化油器回火； 5,發動機溫度正常，在低、中、高速時工作均良好，放鬆加速踏板後，出現轉速過高或怠速不穩甚至熄火； 6,高速時方向盤發抖； 7,行駛時跑偏。 「發動機」是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等），外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等），電動機等。 @2019

D. 汽車發動機溫度異常故障檢測和維修方法是什麼呢

對於發動機溫度升高故障檢測和維修，相關人員在對該故障問題處理過程中，為了對發動機冷卻系統溫度變化有一定了解，需要通過使用紅外測溫計對溫度變化情況進行測量，如果水溫表溫度與測量溫度差異比較大，則表示水溫表展現的溫度異常，如果紅外測溫器測量的溫度和商戶顯示溫度差異比較大，說明汽車發動機冷卻系統不具備良好的散熱功能。

對於故障維修，相關人員把工作重點放在兩個

啟動汽車，打開水箱蓋，觀察發動機運轉情況，確定水流量和流量是否正常。如果水流量和流速比較快，說明節溫器經常打開或者車上沒有安裝節溫器。這時需要更換或增加節溫器的數量。水溫表指示溫度較低時，相關人員用手觸碰表面將會有明顯灼熱感，而溫度計測量結果表示水溫正常，在這種情況下，表示水溫感測器或者水溫表存在故障問題；啟動發動機，如果電風扇處於正常運行，表示發動機溫度開關失靈，需要對其更換處理。

以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。

E. 汽車發動機常見故障及排除方法有哪些

發動機常見故障介紹：發動機過熱故障

在運行中，易出現冷卻液溫度過高現象，一旦冷卻溫度超出正常值，發動機不能正常散熱，將導致發動機過熱，影響發動機正常工作。冷卻系統工作異常主要原因：節溫器故障、散熱器故障、風扇不轉、水箱堵塞等。

汽車儀表盤提示，冷卻液溫度異常時，應停車檢查，看冷卻液是否泄漏。應注意，熱車時不能馬上停機，也不能馬上加註冷卻液，而是等發動機溫度正常後再操作。如果冷卻液不少，應排除發動機節溫器，風扇散熱故障。

發動機常見故障介紹：發動機機倉異味

受發動機高溫影響，其周邊易出現導線燒焦或焦化，散發刺鼻氣味。也有可能在保養過程中大量的塗抹潤滑油脂，隨發動機溫度升高而發揮產生的氣味。汽車在行駛過程中，發現有刺鼻的氣味或燒焦味，應立即停車，檢查發動機周圍是否有線路軟化或被燒焦，對燒焦或短路的線路應及時修復，避免更大的安全事故。排除線路故障之後仍有異味，應考慮是否附著在發動機表面的油液，異物受熱揮發或者燃燒之類的因素。

F. 汽車發動機的幾種常見故障及維修的方法

一、汽車常見故障：發動機無法啟動，常見原因：1.電路故百障或電瓶沒電。2.點火線圈或火花塞故障。3.油路故障，油泵損壞，油箱無油。解決方法：如果是電瓶沒電，則可使用搭電線或應急電源進行點火度，再則，可能是電路油路故障，建議送修理廠。二、汽車常見故障：扎胎，爆胎等故障，解決方法：扎胎應及時更換備胎，或者補胎。如果是防爆胎，雖然漏氣可繼續行駛，還是建議及時補胎。在輪胎爆胎時，切記不可猛踩剎車，猛打方向，扶穩問方向，緩慢剎車，冷靜處理。待車停後，在換備胎或聯系救援。三、汽車常見故障：剎車失靈，常見原答因：1.保養不到位2.操作不到位導致熱衰減。解決方法：對剎車系統進行保養。經常檢查剎車盤，剎車片等消耗程度。日常駕駛盡量避免長時間踩剎車，下坡低檔位。避免剎車片過熱四、汽車常見故障：異響，常見原因：1.車身異響。2.發動機異響。解決方法：如果是車專身輕微異響，通常是因為車身剛性不足引起，不會影響駕駛，但是如果出現劇烈的異響，建議停車檢查。發動機刺耳的尖叫，通常是正時皮帶，風扇皮帶等引起。建議檢查發電機，水泵，轉向助力泵等部屬件。並及時送修。

G. 目前如何對汽車電控發動機系統的故障進行更好的診斷和維修呢

一方面是要充分了解現在汽車所使用的發動機系統的原理和運行，另一方面又要掌握具體有效的故障診斷和維修的方法和技能，在掌握好專業文化知識的同時，提升實際操作水平，這樣才能做好汽車發動機的故障診斷和維修工作。

以現在的發展水平來看，汽車電控發動機系統還會進行升級和優化，每一次改進都給相關從業人員帶來困難和壓力，但是他們也需要克服這些困難，不斷學習提升能力，從而更好地做好故障的診斷和維修工作。

H. 汽車發動機常見故障及排除方法

發動機常見故障排除：發動機的冷熱抖動；發動機出現異響狀態；發動機燒機油或漏機油現象等。如出現以上故障，建議到4S店檢查維修。

發動機常見故障排除有哪些

發動機常見故障排除：

1、發動機的冷熱抖動現象

冷車抖就是發動機在冷啟動的怠速出現抖動現象，這種現象一般都是因為發動機的內部積碳過多，從而冷啟動噴出的汽油被積碳吸收之後，混合氣過稀造成的啟動困難，還有可能是因為火花塞和點火線圈出現故障造成。

另外熱車抖動就是在熱車過程中出現抖動現象，這種現象的原因大部分都是因為發動機缺火造成的。

2、發動機出現異響狀態

作為發動機最經常出現的現象莫過於異響，跟抖動現象差不多，其實異響也分別冷車跟熱車異響，冷車異響的主要原因就是汽車在長時間的停放之後機油倒流回油底殼，導致油泵不能直接形成油膜，從而得不到潤滑產生的。

而熱車異響就比較嚴重了，表現為拉缸或者敲缸現象，一般由進氣提前角相關。

3、發動機燒機油或漏機油現象

燒機油就是機油跟著混合氣進入燃燒室進行燃燒，主要的原因是機油標號不對、氣門油封老化或損壞、活塞環密封不嚴導致竄機油、油氣分離器或曲軸箱通風損壞等現象。

而對於漏機油現象的原因密封墊片老化、底殼墊片老化損壞或螺絲松動漏油、放油螺松動漏油等。