贛州市華堅路獵豹汽車4s店在

① 獵豹汽車質量怎麼樣

也算是國內汽車品牌里的老牌子了！獵豹汽車從上世紀90年代開始，引入日本三菱經典的帕傑羅V31和V33車型的技術，以及流水線之後，開始了自己的獵豹黑金剛系列的生產。

因為車型成熟，技術可靠，性能不錯，所以大量進入解放軍部隊里服役，成為後勤用勤務軍車。然後各個事業單位和國家企業，機關也大量采購，甚至警車都經常用獵豹的。所以這么多年下來，品質還是得到廣泛認可的！

後來獵豹廠家給廣汽集團吞並後，資金上得到了支持，進一步擴大。因此產品的質量方面不存在什麼問題。但營銷方面是真心弱！

② 獵豹汽車400投訴電話

撥打400-001-8000投訴電話。告知投訴事件以及緣由。

按照語音提示進行選擇。若是手機撥打，則會接通到信號覆蓋所在地級市質監局，若用固定電話撥打，則會直接接通所在地市級質監局。

如需投訴或舉報，請按工作人員的提示回答問題，如實說出投訴的對象名稱、地址、違法事實、理由及投訴請求，並說出自己的姓名、地址、電話號碼或其他聯系方式和被申訴方的名稱、地址、電話。

(2)贛州市華堅路獵豹汽車4s店在擴展閱讀

通常情況下，車輛是否有問題，總是4S店進行檢測，公平性和權威性有待商榷。如果消費者對4S店的檢測結果不滿意，需要自己付出高昂的檢測費、鑒定費，而鑒定報告等關鍵內容確認也十分復雜。

根據《消費者權益保護法》第九條第二款規定：「消費者有權根據商品或者服務的不同情況，要求經營者提供商品的價格、產地、生產者、用途、性能、規格、等級、主要成份、生產日期、有效期限、檢驗合格證明、使用方法說明書、售後服務，或者服務的內容、規格、費用等有關情況。」

③ 贛州國際車城在哪裡

買車？那詳細介紹下：
贛州市國際汽車城：客家大道179號，贛州市中成大酒店對面、江西理工大學應用科技學院斜對面；主要汽車品牌：三菱、斯柯達、吉利、紅旗、北京現代、比亞迪、海馬、福特等；

贛州市華堅汽車城：贛州市迎賓大道與文峰北路（原105國道）交界處，華堅國際鞋城斜對面；主要汽車品牌：沃爾沃、長安、五菱、各品牌運輸車等；

贛州市汽車4S店一條街：贛州市迎賓大道與金潭大道交界處（江鎢集團對面），贛州最正規全汽車品牌4S店，主要汽車品牌：奧迪、一汽大眾、馬自達、福特、上海大眾、東風本田、一汽豐田、廣氣豐田、別克等等；

贛州市汽車博覽城：贛州市機場快速走廊（在建中）！

④ 華陽獵豹汽車4s店在哪裡

喜樂獵豹4S店，華府大道二段748號，川西人居隔壁哈。

⑤ 獵豹原廠配件還有賣嗎

獵豹原廠配件沒有買的。一份題為《關於停止中國境內獵豹汽車免費售後的聲明》在網路上流傳。署名為獵豹汽車維權臨時委員會的經銷商聯合單位表示，由於獵豹汽車廠家在過去15個月來對獵豹4S店和售後服務店的種種侵犯（包括停止汽車生產、停止DMS系統的余額使用、停止配件供應、停止400電話接聽等行為），目前各店庫存配件大多告罄，獵豹4S店將無法免費提供質保手冊上的各項免費維修、保養、質保（包括個別車型終身質保）等服務。

⑥ 獵豹汽車哪個國家的品牌

獵豹汽車，是中國品牌。也是湖南品牌。

中國湖南長豐汽車製造廠的品牌。早先很多年，一直都被人叫做「三菱獵豹」。是因為獵豹汽車，最早，也是最出名的車型，就是獵豹的「黑金剛」。 這款車，其實就是獵豹買下三菱老舊的帕傑羅V31/V33車型的技術，國產化後的產物。

因為大量的被運用到部隊，作為軍車，以及公安裝備的警車，所以車型被人熟知。技術成熟，越野能力好，皮實耐用。

但獵豹品牌卻不是日本的，而是湖南自己的品牌。現在被廣汽集團收購後，並入廣汽集團，叫做廣汽長豐。

⑦ 獵豹汽車400客服電話

400-001-8000

⑧ 獵豹汽車cs10售後,永川有嗎

有。獵豹汽車cs10售後，在永川是有一家永川鴻順汽車獵豹售後服務站的。獵豹CS10是獵豹汽車全新都市SUV領域的旗艦車型，憑借獵豹汽車的軍工背景和扎實的底盤技術，該車型成為安全、可靠、耐用的代名詞。

⑨ suv獵豹汽車的質量怎麼樣

2018年，獵豹汽車的銷售目標是20萬輛。近11個月過去了，獵豹汽車的實際銷量是7.5萬輛。38%的完成度讓獵豹汽車更能感受到全年市場負增長帶來的寒意。

從獵豹汽車前10個月的銷量來看，主力擔當是CS9，其次是「老將」CS10，被定位為旗艦產品的Mattu（邁途），銷量僅為10,980輛，月均不到2,000輛。

旗艦車型Mattu看上去很美

今年4月的北京車展，Mattu正式發布。彼時，獵豹汽車副總裁李昌斌對這款產品信心滿滿，「產品有這個實力接受市場檢驗，是騾子是馬，拉出來溜一溜。」如今來看，Mattu從上市初的月銷3000餘輛，一路下跌至10月千餘輛的市場表現，並未達到獵豹高層半年多前的期待。

為何被給予厚望的產品放了高管的「鴿子」？車質網在獵豹北京惟一一家4S店內找到了一些端倪。

雖然是一個工作日的下午，但獵豹汽車4S店所在的位於東五環外的汽車城內也不乏看車的消費者。當車質網走進獵豹汽車4S店，店內只有幾台展車和一位銷售人員。而直到車質網拉開一輛Mattu展車的車門，銷售人員的眼睛也沒有從手機屏幕上移開。

「電瓶虧電「僅僅是冰山一角，發動機噪音和熄火、變速箱異響等問題均先後出現在獵豹曾經的兩款主力車型上。顯然，CS9在銷量上未能接過CS10的衣缽，其產品力未能有所提升是不可忽視的一個因素。

凱睿賽馳咨詢的咨詢顧問認為，如果說CS10作為「再造一個新獵豹」階段的首款車型，市場可以適當給予其一些試錯機會的話，那麼作為繼續細分SUV市場的CS9，是不應該在產品上做故障復現的。這再一次說明獵豹缺乏對整車質量和性能審計的重視。

復興的硬核是產品 細節決定一切

2017年，獵豹的銷量是13萬輛，並制定了3年內達到50萬輛的目標。彼時，獵豹或許沒有想到，中國汽車市場會在短期內面臨全年負增長的局面。如今，汽車產業鏈的上下游都不得不直面這個現實。這對於正在經歷銷量腰斬的獵豹的復興之路而言，無疑是雪上加霜。

獵豹汽車股份有限公司總裁李建新給獵豹汽車制定的戰略目標是，做自主SUV第一品牌。當哈弗H6一款車前10個月的銷量達到20萬＋的體量時，留給獵豹汽車沖擊目標的窗口期已然再次被縮小。

面對如此復雜的市場環境，什麼才是度過市場寒冬的「發熱貼「？

中國汽車流通協會有形市場商會常務副理事長蘇暉在接受車質網采訪時表示：「現在的市場已經不僅僅考驗企業對未來的判斷，更考驗企業在應對不利局面時的能力。從現在市場上銷量的兩極分化現象來看，高產品力顯然更具話語權。」

對獵豹而言，造出一輛槽點相對比較少的硬核產品出來，恐怕才是復興的第一步，而這一切必須從所有細節入手才有可能，除此之外，別無選擇。

⑩ 贛州有幾家汽車4S店

贛州汽車4S店十家左右吧, 根據我的了解: 在迎賓大道上的有:運通別克 廣本景騰 標致 現代 奇瑞 江鈴 在客家大道上的有 悅達起亞 海南馬自達 東南三菱 海外福特 汽車城裡還有一些小品牌的店例如華宏吉利 在楊公大道上的有東風日產 在105國道上的有上海大眾等 有一些規模的店就這些了