阿聯酋汽車維修

① 請問國外的汽車修理店一般叫什麼名字(英語)

修車行叫做

automotive repair
automotive services

車身修理行叫做

auto body shop

② 國內外有哪些汽車零部件展覽會

輪胎展會是屬於汽配展的。
2009年全球專業汽配及部分石油及能源展覽會計劃
2009年國外汽配專業展覽會:
1、 烏克蘭基輔國際汽摩及零配件展覽會
時間:3月10-13日 地點:烏克蘭基輔
2、 日本東京汽車零部件展覽會IAAE
時間:3月12-14日 地點:日本東京
3、2009年南非國際汽車零配件及售後服務展覽會
時間:3月18-21日 地點:南非
4、2009年阿爾及利亞汽配展
時間:3月31日-4月3日 地點:阿爾及爾SAFEX展覽中心
5、 澳大利亞汽車配件及售後服務博覽會（AAAA）
時間:4月2 - 4日 地點:悉尼展覽中心
6、 巴西國際汽配展（兩年一屆）
時間:4月14 - 18日 地點:巴西
7、2009土耳其汽配展/法蘭克福（土耳其）國際汽車製造、銷售及維修展
時間:4月16 - 19日 地點:伊斯坦布爾Tüyap 展覽會議中心
8、 海峽兩岸車用零配件及車用電子展覽會
時間:4月14-19日 地點:台北世界貿易中心 南港展覽館（新）
9、伊斯坦布爾國際汽車製造、銷售及維修展覽會（Automechanika Istanbul）
時間:4月16-19日 地點:伊斯坦布爾 Tuyap Fair Convention &Congress Centre
10、 印度孟買國際汽配展（首屆）
時間:5月14-17日 地點:印度
11、2009年法蘭克福中東（迪拜）國際汽車及配件博覽會
時間:2009年5 月31—6月2日 地點:阿聯酋迪拜
12、 捷克國際汽車暨零配件展
時間:6月4-8日 地點:捷克
13、 中東（迪拜）國際汽車零配件及售後服務展覽會 Automechanika MIDDLE EAST
時間:6月 地點:阿聯酋迪拜 Convention&Exhibition Centre
14、中美洲國際汽車零部件、原料加工及售後服務貿易展覽會 PAACE Automechanika MEXICO
時間:7月 地點:墨西哥城Banamex展覽中心
15、 俄羅斯莫斯科國際汽車及配件展覽會MOSCOW INTERNATIONA MOTOR SHOW
時間:8月26-30日 地點:莫斯科CROCU國際展覽中心
16、2009年巴西里約熱內盧國際汽車摩托車配件展
時間:9月30-10月3日 地點:里約展覽中心
17、2009年香港秋季電子展-汽車電子展
時間:10月 地點:香港展覽中心
18、巴黎國際汽車配件及工藝裝備展覽會EQUIP AUTO 2009
時間:10月13-18日 地點:巴黎北郊維勒班展覽中心

19、拉斯維加斯國際汽車零配件及售後服務展覽會 AAPEX2009
時間:11月3－5日 地點:拉斯維加斯國際會議展覽中心
20、拉斯維加斯國際汽車汽車改裝市場展覽會 SEMA 2009
時間:11月 地點:拉斯維加斯國際會議展覽中心
21、2009年伊朗國際汽配展覽會
時間:11月11-14日 地點:伊朗
22、韓國汽車配件及汽車工業博覽會
時間:11月19-22日 地點:韓國國際展覽中心 (KINTEX)。

③ 迪拜出現汽車墳場，幾百萬的車為啥迪拜人不要了

不得不承認迪拜這個地方的人確實土豪，與他們而言賺錢那是再容易不過的一件事情，之所以說他們賺錢簡單，就是因為這里有石油，而石油又是世界運轉的心臟，可以毫不誇張的說只要你擁有石油，並且掌握了開采權你就不愁沒有錢花。

說句掏心窩子的話看到這種新聞，我屬實是有點酸的，要擱我肯定不會輕易的把豪車給丟掉，就算它破的不能再破了，我也不會丟，畢竟窮呀，能買那麼一輛就不錯了，還想著去把它給丟了，這是大戶人家才乾的事。所以努力力吧大家，光羨慕人家是沒有用的，只有自身的努力夠了，級別到了，我們才能幹類似的事，否則我們永遠只有羨慕的份，我相信大家都不想成為永遠只能夠在背後羨慕的人，還是那句話，少年們努力。

④ 迪拜汽車為什麼便宜

迪拜是自由港。。。只收到岸的5%的稅。。沒有別的什麼增值稅。營業稅等稅費了（當地除了還有點石油外就沒有什麼工業、生產業。主營是服務業、旅遊業和轉口經貿以及金融業），當地對資金進出不管制（國內出國時美元現金只能拿2000塊。入關時東西要申報交稅什麼的如蘋果手機，銀行要打擊洗錢、政府出政策控制房價等等在迪拜是不存在的）。。
另外：當地人和周圍國家（沙特什麼的中東國家）換車很勤。。2手車多到爆（看到過在沙漠中二手車停放處。。豐田沙漠王子停到爆。不要說還要轎車什麼），這換的勤也是原因的，產油國人口少，又有錢呀，不是一般的有錢，另外車子在中東這種沙漠環境裡面損耗比較大，而當地的人工費和材料費維修費什麼的太貴了，不如直接換車（換下來的車。。非洲、伊朗什麼的出口了）
還有隻要你有工作簽證，有收入證明（公司里蓋個章）就可以申請信用卡、進行分期付款。。付不出來。。路邊一停上機回國（當然沒跑掉就進監獄了，等著有人拿錢贖你吧）
基本上比國內便宜3分之1以上，越是好的車越便宜。這個跟國內的政策有關。。。當然你想在迪拜買車運回國基本上可以死心了。海運費入關費還有什麼個調呀營業等等稅。。。到你手上也就和在國內買差不多了。。另外迪拜的車基本上是美規車加的95號，以國內的燃油質量來說，買來你就修吧。。。。配件要國外訂購什麼的會搞死的

⑤ 法蘭克福的迪拜汽配展效果怎麼樣

2010年法蘭克福中東（迪拜）國際汽車零配件及售後服務展覽會 Automechanika Middle East 2010
展會時間：2010年5月25日-27日
展會地點：阿聯酋迪拜國際展覽中心（迪拜世貿中心）
展會主辦：EPOC MESSE FRANKFURT 德國法蘭克福（迪拜）展覽公司
展會周期：一年一屆
展會簡介：
法蘭克福中東（迪拜）國際汽車零配件及售後服務展覽會（Automechanika Middle East）是中東地區規模最大、效果最好的專業汽配展會，是世界規模最大的汽車零件配件系列展AUTOMECHANIKA全球巡迴展之一，每屆展會都吸引了大批來自世界各地的汽車配件生產企業的參展商和中東地區的采購商。中東汽配展在迪拜世貿中心的1－8號隆重舉行。1號館為國家館，2號館主要展出汽車維修及保養產品，3－7號館集中展出汽車系統及配件，8號館展出汽車性能及調諧相關產品。此次展會共有40多個國家和地區的1000多家企業參展，他們來自德國、英國、義大利、西班牙、土爾其、希臘、法國、秘魯、斯洛維尼亞、馬來西亞、泰國、印度、巴基斯坦、沙特、阿聯酋、阿曼、中國、台灣、巴西、伊朗、新加坡、韓國、突尼西亞、南非、香港、阿根廷、科威特、澳大利亞、和丹麥等國家。中國已然成為零部件的重要生產地，是該展覽會的第一大團，參加本次展會的企業數量在300家左右。根據統計，共有1.5萬位專業買家參加了此次展會，其中， 18%來自迪拜，9%來自阿布扎比，12%來自沙迦。有9%的參觀者來自沙烏地阿拉伯，其他海灣國家（阿曼、卡達、巴林和科威特）共佔了17%。來自中東其他國家如約旦、黎巴嫩、埃及、敘利亞、土耳其、和伊拉克的參觀者佔了總數的6%多一點，伊朗也佔了6%多一點。另外，印度次大陸佔4%，非洲的佔5%，裏海和黑海國家佔3%。參觀者的整體質量非常高，52%的參觀者都是企業高層決策者或企業主。所有參觀者中，44%是汽車配件的批發商或零售商，30%是汽車維修中心。
市場背景：
中東地區的每戶汽車擁有率是世界最高的。在科威特，平均每2個人擁有1部汽車。中東的汽車主要來自日本（46%），歐洲（28%），美國（17%）和其他地方（9%）。每年汽車配件的消費市場高達120億美金，汽車配件一直以來是中東的商業中心迪拜的10類最大的轉口商品之一，並且轉口量以每年19%的速度增長。阿聯酋每年汽車的增長量保持在9.8%，海灣地區的汽修車間數量已經超出21000家。在過去的2年，在汽車加油站設備及建設方面的花費已經超過21億美圓。極低的燃料費、高收入以及每年5%的人口增長速度是汽車配件需求高速增長的重要原因。阿聯酋尚沒有建立本國的汽車工業，汽車消費來自進口。近幾年，阿聯酋汽車配件的消費市場高達110億美元，汽車配件一直以來是中東商業中心——迪拜的10類最大的轉口商品之一。阿聯酋每年汽車的增長量保持在9.6%，迪拜汽車配件的轉口量以每年20%的速度增長。在過去的兩年中，汽車加油站設備及建設方面的花費已經超過20億美元。極低的燃料費，高收入以及每年5%的人口增長速度是汽車配件需求高速增長的重要原因。迪拜是一個以轉口貿易為主的城市，輻射中東地區很多的國家，甚至包括北非、南亞等地方。中國的商品並不是全部由阿聯酋市場所消費的。中國的產品主要是以其價格上的優勢搶灘市場。尤其是輕紡、汽配這些領域，中國的商品完全能夠達到當地市場對質量的要求。在質量大體相同的情況下，中國大陸商品比起日、韓或者中國台灣地區的產品是非常有競爭力的。
展會宣傳：
法蘭克福展覽公司將對該展會進行全方位推廣：
1、在中東地區20多家最重要的國家級報紙進行全方位的廣告運動。
2、在中東各個國家90多家商業電台的黃金段時間進行廣告宣傳。
3、在中東地區領導性的商業和汽車專業雜志上發布全頁的彩色廣告和邀請函。
4、給22，000多個主要采購商電郵邀請函及8，000多個主要采購商傳真邀請函。
5、給1600多位貴賓客戶發私人邀請函，直接郵寄邀請函給中東65，000個關鍵買家。
6、在主要道路交匯處進行廣告牌宣傳。
7、組織中東貿易買家參加相關競賽活動，贏得比賽的貿易買家免費歐洲旅行。
8、邀請汽車配件行業專業人士參加「汽車配件行業專題研討會」。
展品范圍：
汽車、汽車配件組件及零部件、特殊裝備、改裝車、性能試驗系統、設計改進、賽車部件、汽車修理設備、保養及清洗設備、維修保養產品、車輪輪胎、音箱系統和設備、車內娛樂系統、汽車加工業產品、加油站設備、電池電源、空調製冷系統、汽車裝飾產品、電子機械繫統、發動機、各種工具、塗料、安全系統、車體彩繪、車庫建設和管理等

⑥ 迪拜車需要維修嗎

不需要。因迪拜人有錢，修車一般比買車還貴，所以寧可買車也不去修車，迪拜對於車子的管理做得非常嚴格，一旦車子出現事故了，基本上沒有必要去維修，直接被拿去報廢，迪拜車不需要維修。迪拜的法律對於車的報廢規則是非常嚴格的，可以說世界上唯獨只有迪拜國家這樣做，也是很多人不能理解的，迪拜規定：無論是什麼樣的車，只要安全氣囊爆出來過一次，那就會被判定為報廢車，也就是說再也不允許在迪拜的公路上行駛，即使是全部零件換一遍也不可以，簡單的說就是迪拜已經把這個車牌記錄為報廢車了，如果換牌子的話也不可以，因為每個車子都有獨特的編碼。

⑦ 迪拜的汽車報廢規則超級嚴格舊車廠豪車落滿灰塵，你對這種制度的看法如何

迪拜的汽車報廢規則超級嚴格舊車廠豪車落滿灰塵，你對這種制度的看法如何？看法如下：

一，要說起迪拜，換做以前那是一個十分落魄十分落後且貧窮的國家，但因為石油導致整個國一夜暴富，基本上人均瑪莎拉蒂，而在迪拜豪車豪宅是隨處可見的，更誇張的一點便是開著豪車來菜市場“賣”菜！開著豪車去送外賣，可以說在迪拜現階段是一個“極為富足”的國家，這個地方整座城市的人均生活水平都是一般人無法比擬的，在他們眼裡真的就是視金錢如糞土，實在是讓人難以想像！而對車輛的管理也十分嚴格，這也是為什麼舊車廠里豪車滿地落滿灰塵人們卻毫不在乎的原因。

綜上所述！歡迎大家討論補充！

⑧ 有中國人在迪拜修車嗎

龍城和中國城那都有

⑨ 國外汽車維修行業現狀如何

一般而言，汽車維修是汽車維護和修理的泛稱，指對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。

近兩年全球汽車產業低迷 產銷量均出現下降

縱觀汽車發展史，根據汽車動力的不同，全球汽車工業可分為六個發展階段，如下圖所示：

隨著經濟全球化的深度融合，全球製造業集中度逐步從歐美等發達地區向亞太、南美以及非洲等欠發達地區轉移。汽車工業的全球化生產近些年體現的格外突出。中國近些年經濟增速、經濟體量增長明顯，基礎設施的不斷完善給汽車製造業提供了優質的生產環境，促使中國已經成為全球最大的汽車產銷市場。但是受近兩年中國汽車產銷低迷，全球汽車工業出現了一定幅度的下降。

2010-2017年，全球汽車產量呈逐年增加態勢，但在2018年開始出現下降，截至2019年全球汽車產量9178.69萬輛，同比下降3.77%，降幅相比2018年擴大了2.53個百分點。

2010-2017年，全球汽車銷量不斷上升，但增速波動變化。2018-2019年全球汽車銷售明顯遇冷，增速出現負值。

截至2019年全球汽車銷量9129.67萬輛，同比下降3.96%。全球汽車銷售下降，主要由於中國和印度等亞洲國家經濟增速放緩，居民汽車消費意願下降，同時中國電動車補貼標准提高，其柴油車購置稅補貼取消等因素，進一步抑制了汽車銷量增長。

全球汽車保有量逐年增長 中國千人汽車保有量低

根據OICA數據，2010-2018年全球汽車保有量呈穩步增長態勢，截止2018年全球汽車保有量為14.19億輛，假設2019-2020年保持3.0%的增速，則至2020年全球汽車保有量將達14.91億輛。不斷增長的保有量為汽車售後市場提供了一條強勁的新業務渠道，意味著未來有更多的服務和維修機會。

2019年8月，世界銀行公布了2019年全球20個主要國家千人汽車擁有量數據，榜單中美國位列第一，千人汽車擁有量達837輛，是中國的近5倍;排在第2-10名的國家分別是澳大利亞、義大利、加拿大、日本、德國、英國、法國、馬來西亞、俄羅斯。

在這份榜單中，中國每1000人擁車量為173輛，位列榜單第17名，中國千人汽車擁有量不僅不敵歐、美發達國家，甚至也比不上伊朗(千人汽車擁有量178)和南非(千人汽車擁有量174)。

從原因上看，影響千人汽車擁有量的主要維度是人均GDP水平。總覽上述榜單，排名前十的國家人均GDP均超過10000美元，而中國則為9201美元，與歐洲、美國等發達地區或國家仍有一定差距。

歐美國家汽車老齡化程度高 中國平均車齡相對較低

高車齡車輛車主對維修和保養的需求相對新車用戶而言更高，也即對零配件的需求更高，從而將推動整體售後配件需求提升。目前全球乘用車平均報廢年限約15年，具體來說，美國約15.6年，日本約12.8年，英國約14年(數據來自美國商業資訊(Business
Wire)及日本汽車製造商協會(JAMA)等)。

在歐盟市場，根據ACEA(歐洲汽車工業協會)的報告，歐洲在用車輛中，各個車齡的分布極為平均，且大於10年的車輛佔比達50%，整體的平均車齡也達到10.5年，遠高於目前國內的平均車齡(4.5年)，是典型的成熟市場。

根據美國商業信息提供商IHS
Markit發布的美國最新的乘用車研究數據，2019年，美國乘用車(包括輕型卡車)平均車齡從2000年的9.8年上升至2019年的約11.8年。平均車齡的增加導致每年維修保養支出增長。

調研發現，2005年，美國道路上行駛的輕型汽車的平均年限為9.8年，2008年至2013年期間，美國車齡增速迎來了「高峰」，達到12.2%。此後5年，平均車齡增長了4%。增速高低背後跟美國整體經濟息息相關。

相比而言，我國汽車平均車齡相對較小，這與我國汽車產業發展起步較晚有關。F6汽車科技大數據研究院、同濟大學汽車市場與行為數據研兗所聯合發布的《2019中國汽車後市場維保行業白皮書》顯示，2020年我國社會平均車齡將達到6.06年。

對照國際市場用車經驗，車齡超過5年後將迎來大型維修保養高峰期。同時隨著中國汽車製造業逐漸走向成熟，耐用性和汽車質量的改善也不斷延長了車輛平均生命周期，「車齡+保有量」雙效驅動中國汽車後市場高速發展，成為汽車產業的新增長點。

全球汽車維修服務規模不斷增長 未來增長潛力巨大

根據全球細分行業調查的領導者QYResearch的數據，全球汽車維修服務規模由2014年的5619.2億美元上升到2019年的6973.9億美元，伴隨著汽車保有量的持續上升、車齡老化趨勢以及消費升級和服務價格上漲，全球汽車維修服務規模未來仍會保持繼續增長態勢，預計到2025年達8660.6億美元，年復合增長率(CAGR)達3.68%，未來增長潛力巨大。

以上數據來源於前瞻產業研究院《中國汽車維修行業市場運行狀況與投資預測分析報告》。

⑩ 陸通汽車是阿聯酋的嗎

1、這是一汽的圖呀。
2、中東版啊是不是被忽悠了？阿聯酋陸通汽車服務有限公司。
3、這車中東的，27現在後面有一批是這個標記的，也可能是自己貼的。。
4、國產的所有車全是TX，中東的一般是tx-l。
5、估計是~貼個GLS多好~哈哈哈~能順利上牌就放心了~5月產6月到港7月到店8月上牌完美~