高爾夫汽車維修論壇

㈠ 大眾高爾夫開啟空調有異響該怎麼辦

高爾夫15款，自動空調冷熱交換，翻板摩擦風道殼體有異響聲，應該怎麼辦。高爾夫15款，自動空調冷熱交換，翻板摩擦風道殼體有異響聲，應該怎麼辦。 如果空調有異響，大部分是鼓風機異響，鼓風機有一個軸承，這個軸承是比較容易出現異響的。汽車空調上有兩個重要部件，一個是壓縮機，另一個是鼓風機。如果壓縮機壞了，那空調是無法製冷的。汽車空調在製冷時，需要按下ac按鍵，這樣壓縮機離合器會結合，此時發動機會帶動壓縮機運轉。壓縮機在運轉時可以不斷壓縮製冷劑，並 這種情況建議您檢查車輛風道內是否有異物，同時也檢查鼓風機工況。因為看不到實車，不能對故障進行准確判斷，建議您與您當地的4S店聯系，進行檢測與維修。 @2019

㈡ 大眾高爾夫7低速頓挫感明顯怎麼解決

發動機油路堵塞。首先我們把注意力集中在發動機上，如果汽車行駛中有頓挫感，發動機肯定擺脫不了關系。發動機點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發動機的動力來源。這時候如果進氣量變低、點火變弱、或者噴的油變少，動力就會不足，也就產生了頓挫感。

自動擋汽車起步出現頓挫屬於正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提升發動機轉速，當轉速達到一定高度時再升檔，升檔後因為轉速會有一個明顯的下降，所以會產生相對比較明顯的頓挫感。

大眾高爾夫7的動力

大眾高爾夫7搭載EA211系列1.6L和1.4T發動機，雖然其在排量方面與高爾夫6保持一致，但兩款發動機的動力參數發生了變化。

其中，1.6L發動機最大功率81千瓦，最大扭矩155牛米，搭配5速手動和6速手自一體變速器。 1.4TSI發動機分為高低兩種不同的調校，低功率版最大功率96千瓦，峰值扭矩225牛米，頂配1.4TSI旗艦 型車型搭載高功率版本發動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，接近EA888系列1.8TSI機型的動力水平。

㈢ 大眾高爾夫6 1.4T DSG，啟動時油門無力，車門有異響，發動機打火時噪音非常大，求教

1、你車路口起步時不走，那是你油門踩了，看轉速表上升不？ 如果你踩油門時，轉速表上升，車不動，那可能就是DSG變速箱有問題了，DSG變速箱雖然雙離合效率高，但是國內問題率很高。如果是你踩了油門，轉速也不上去，那就是發動機或油門方面的問題了。 反正對於新車來說，這些都不是小問題，去4S查查。

2、現在冬天，早晨冷車打火 聲音會相對來說大些，等熱車後，聲音會正常。。。但如果如你所說，是非常大的話，肯定不正常

3、異響是一汽大眾一貫作風，這個不用放心上的，過個溝溝坎坎 或者速度快的話，總會有些小異響的。

綜上所述，你很有必要去4S，對於一台新車來說 1 、2 都不是小問題 你的是新車，在保修期內，如果不是你操作失誤出現以上問題的話 完全可以索賠。。。

我不是專業修車的，只是看你所寫的一點點內容猜測的，你最好去4S檢查維修
總之 新車有這些問題定不正常 另外推薦你去一些汽車論壇的高爾夫論壇問問 只做參考

㈣ 11年高爾夫6（1.4T）空調壓縮機問題

最近空調時冷是不冷，去了兩家4兒子店，一家4兒子店聽完我的陳述後，初步判斷是壓縮機問題，具體需要檢測，我說檢測可以的，但他說檢測要收檢測費，如果是壓縮機問題就要更換，更換需要3000，果斷離開，又過了幾天來到另一家4兒子店，師傅檢測了大半個小時，半個小時里空調很正常，測量出風口溫度製冷也達標，怎麼這個時候這么爭氣了小高，冷媒雪種也達標，聽我的敘述：空調有時製冷，有時不製冷，這個情況早三四年前就有過這種情況，但比較少出現，所以那時沒有覺得空調出了問題，現在每天都會發生，特別現在廣州這么熱的天氣，沒有良好的空調不是一般的難受！製冷的時候吹到手臂??都痛，不製冷的時候就進自然風，暈死，時間有長???短，我逛了許多論壇，有人說這是大眾的通病，用的是三電牌的壓縮機，流野，不耐操，有的一兩年就不行了，我的算夠年份的-11年7月到現在，有的說十有八九是電磁閥的問題，更換電磁閥就好，也有說是冷媒不夠純不夠好，你們怎麼看？你們也有過這樣的問題嗎？怎麼解決的，需要大神不吝賜教，我在馬雲店已經拍下了電磁閥和冷媒，共218元，等收到貨再去維修店裝上看看效果，會繼續論壇分享，最近空調時冷是不冷，去了兩家4兒子店，一家4兒子店聽完我的陳述後，初步判斷是壓縮機問題，具體需要檢測，我說檢測可以的，但他說檢測要收檢測費，如果是壓縮機問題就要更換，更換需要3000，果斷離開，又過了幾天來到另一家4兒子店，師傅檢測了大半個小時，半個小時里空調很正常，測量出風口溫度製冷也達標，怎麼這個時候這么爭氣了小高，冷媒雪種也達標，聽我的敘述：空調有時製冷，有時不製冷，這個情況早三四年前就有過這種情況，但比較少出現，所以那時沒有覺得空調出了問題，現在每天都會發生，特別現在廣州這么熱的天氣，沒有良好的空調不是一般的難受！製冷的時候吹到手臂??都痛，不製冷的時候就進自然風，暈死，時間有長???短，我逛了許多論壇，有人說這是大眾的通病，用的是三電牌的壓縮機，流野，不耐操，有的一兩年就不行了，我的算夠年份的-11年7月到現在，有的說十有八九是電磁閥的問題，更換電磁閥就好，也有說是冷媒不夠純不夠好，你們怎麼看？你們也有過這樣的問題嗎？怎麼解決的，需要大神不吝賜教，我在馬雲店已經拍下了電磁閥和冷媒，共218元，等收到貨再去維修店裝上看看效果，會繼續論壇分享， 首先我們來了解下空調製冷的原理：製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器，室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調製冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷（目前汽車空調多使用R134a）。汽車空調分為四大件，分別為冷凝器、蒸發器、壓縮機和節膨脹閥。了解了空調製冷的原理和一些主要部件之後來分析下怠速時空調不製冷，但是行駛時空調就製冷常見的故障點有哪一些。1.空調系統中的製冷劑泄漏完，導致製冷劑沒有，所以空調不製冷了。處理方法：可以檢查下空調系統中的管路，空調泵，冷凝器，蒸發箱等一些部件是否有損導致製冷劑的泄漏。還有一個檢查方法可以在添加製冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個禮拜之後使用專用的熒光燈檢查下空調系統，如有有泄漏點會發亮，就說明這個部件損壞了。2.空調泵內部損壞，如空調泵內部的活塞環損壞、離合器吸盤損壞等等。導致空調泵無法工作從而無法啟動製冷的效果，一般空調泵損壞會出現異響。處理方法：檢查下空調泵，如果損壞就需要更換空調泵。3.空調系統中的冷凝器散熱片過臟，導致空調系統的壓力和溫度過高，為了保護空調系統，所以空調泵停止工作了，所以空調不製冷。行駛時可以利用車速來使空調系統散熱，所以空調系統在車輛行駛時就會製冷了。處理方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片。清洗完之後使用高壓氣槍吹乾。了解下空調制熱的工資原理。按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車採用）。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。了解的熱源是利用冷卻液的熱量來制熱的和制熱的原理，所以我們首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調的制熱效果就會不好。還需要檢查下冷卻風扇的工作是放正常，如果冷卻風扇常轉，水溫無法上升，空調制熱效果也會變差。暖風水箱堵塞或者泄露也會導致制熱效果差，甚至不制熱。以上幾點就是最常見的幾個空調制熱差的故障點。所以說需要定期更換冷卻液，長期不更換冷卻液會導致冷卻液變質，冷卻效果降低，堵塞暖風水箱，導致空調制熱效果不好，冷卻液的更換周期一般是2年6W公里左右更換一次。 我的小高最近也有這個毛病時冷不冷的，幾分鍾後出現冷風還不是很涼，並且開啟ac還帶異響嗡嗡聲關了就沒事 一天了，居然沒有大神指點，今天收到馬雲店買的壓縮機電磁閥和冷媒，在附近一修理廠更換了電磁閥，十分簡單，50元工時費搞掂，首先我要說的是拆下電磁閥，壓縮機油很乾凈，師傅說比較少冷凍油，壓縮機里的，突然會想會不會是這個原因呢，不排除。換上新的電磁閥，?冷凍油?雪種，今天一天試了效果非常好，不用調到最低溫度，用一檔都吹到手疼，繼續觀察幾天，確實沒有問題分享給大家，差點被4兒子忽悠，一般外面的修理店還是老客戶都開口要700-換電磁閥?冷媒，真他媽的涼了老客戶的心，下次還敢在你那維修保養了嗎？全程配件218工時50，共265搞定 @2019

㈤ 高爾夫A6車輛無法啟動，大馬達無任何反應怎麼回事

你好，這種情況需要具體檢測，常見原因有馬達故障，點火開關故障，電瓶虧電等問題，建議找維修人員檢查。